缤智、福特蒙迪欧、桑塔纳等车后期保养、维修比较便宜。
1、缤智:
本田和丰田是让人省心的两款车,本田的质量品质不错,而且缤智车上并没有很新的技术,都是很成熟的技术。车门板上的用料比较考究,经常会和胳膊接触的地方全部用软性皮质包裹,同时提升了档次感和舒适性,而且也超越了同级别竞争对手。本田一向坚持让空间最大化,这一点在缤智身上也得到了验证,空间很不错。前排中央杯架是最大亮点。如果将中间小隔板拆除,整个杯架就变身为储物槽,可以放下较大的物品,非常实用且灵活。其油耗很不错,8.2L/100km。
2、福特蒙迪欧
首先外观就比较符合大众的审美,阿斯顿马丁的前脸,非常的彪悍,再配上拉风的LED行车灯显得特别的刚劲和硬朗,回头率极高;操控上来说,方向盘很容易适应,指向精准,特别是在转弯的过程中很有安全感;作为长安福特旗下的一款中型车,蒙迪欧还拥有这些高科技配置:大灯高度可调、后视镜电动折叠、温度分区控制、方向盘换挡、无钥匙启动(进入)系统、胎压检测装置等。
3、桑塔纳
普桑很朴实,底盘高,简洁明了,维修网点很多。经济实惠,易修理,到哪里都不怕坏,哪里都有修的。一大优点是外观造型时尚漂亮,整车线条流畅;内饰实用,布局合理,操控方便;空间宽敞够用;整体性能表现不错;维修方便,配件供给快,且费用较低,口碑好。最大缺点动力够用,起步较弱;内饰用料一般,整体工艺有待提升;使用过程中有跑偏现象,噪音、异响等小问题较多。总体来说,还算可以,性价比比较高。
丰田卡罗拉16GL AT 1448万
东风日产骐达G或者GE AT 1298万 1398万
东风悦达起亚赛拉图任意一款自动档 都在15万以下
长安福特福克斯18自动时尚型 1398万
俊捷 时尚 省油 自动档 大方
307 自动档 大方
福KS 时尚 省油 自动档
首先可以肯定的是,凯越质量技术性能操控都远比不上马自达3。先看车型定位,凯越属于经济型轿车,与依兰特福美来赛拉图同一档次;而马3属于运动型轿车,与福克斯VOLVO S40共用底盘,有着优良的操控性与运动性,与福克斯,思域同一档次。
凯越其实是韩国大宇的车型,引进上海通用后换成别克的商标。一般来说,同档次的韩国车跟日系车或欧洲车相比,还是有一定差距的。凯越这款车只能说中规中矩,各方面表现平衡,要说凯越的优点,那应该只有空间方面了。发动机采用铸铁制造,技术落后,油耗偏高。手动变速箱手感很差。马3的发动机是20的,技术先进,底盘也超好,另外手动变速箱有6速,更是增加了驾驶乐趣。
10-15万的车,价格从低到高我分别给你推荐几款吧。
福克斯18MT,1298万(各地有不同幅度的优惠,具体价格请咨询当地经销商,现在估计价格在125万左右)
马自达3,基本型手动档现在价格应该是14万左右,多1万多元,性能比福克斯好得多了。
思域18MT,145万左右
以上三款车性能最好的是马3,因为是20发动机,在动力方面占了优势。福克斯也有20的,可是要16万以上了,在性价比方面,马3占优势。
空间方面,思域比较有优势,而且内装饰的做工也比较精细。三者价格不一,各有千秋,卖点也各有不同,买哪款关键是看个人对车型的喜好和品牌的偏好了。
另外,花冠也在这个价位内,可是花冠是老车型,技术比不上上面三款,但质量很稳定,也是可以考虑的。
至于新宝来和速腾,都偏贵,性价比不高,16的发动机显得太弱小了。
轩逸有16的,但性能不好,20又超出预算范围。
颐达是比较经济的车型了
以我的建议,这个价位要考虑性能好的车子了,我还是比较倾向于福克斯马3和思域。这三款车都是比较年轻的选择。女生开的话,可以考虑思域。男生开的话,一定要福克斯或马3。
16的发动机是三菱4G18发动机
18的发动机是自主研发的,好像还是涡轮增压的
三菱4G18发动机技术比较成熟,动力在16排同级中都是遥遥领先的,省油是它的最大卖点了,这发动机虽然开发已经有一段时间,但是都有作过进一步的改善。所以现在有很多汽车制造商采用这一款发动机。建议你要买车就自己先去试车,不要道听途说,百闻不如一试!
4G18发动机厂商本来就是三菱在中国的全球发动机工厂,产品质量都是一样的。4G18发动机机蕊小,动力强劲,性能稳定。缸体长度为362mm,曲轴中心到缸体顶面的高度为20lmm,与其他公司生产的同排量的发动机相比较尺寸要小得多。其优点是使发动机具有较小的整机尺寸,在轿车发动机仓内很容易布置;整车的重量降低,使整车的加速性和通过性得到提高。 4G18发动机的最大功率是(75kW/6000rpm,464kW/L)。与其他品牌发动机相比,具有一定的优势。由于4G18发动机的尺寸小、质量轻,所以,单位重量发出的功率大,强化程度高,燃油消耗低。 下面是4G18发动机的一些基本数据:
排气量 1598cm3
内 径 760mm
冲 程 873mm
气门及驱动机构 SOHC-4气门
燃料供给装置 MPI(多点电子燃油喷射)
缸心距 820mm
缸体高 2010mm
连杆中心距离 1310mm
输出性能 最大功率 100PS/6000rpm 最大扭矩 136kgfm/4500rpm
最小燃料消耗率 200g/PSh
燃料的辛烷值(MON) 无铅90#
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4G18的机器压缩比是95的,属于比较适中的压缩比。也就是说标准用油是93号,如果长时间用90,也没什么大问题。
在中国开车,选择车型一定要看压缩比,现在很多小车都是高压缩比的,比如飞度和POLO,都10:1以上了,最好得用97号油,用93的会轻微敲缸。这样无形中会增加很多费用。就失去经济型轿车的意义了。国内车最好的选择之一就是老款广本23的机器,压缩比才89!也就是说标准用油就是90号的。当然加93的更没问题,但加97的就有问题,会造成燃烧不充分。
比如一些斯巴鲁和宝马的压缩比都到11:1了,所以必须得用98的,出了北京您还开不开了?
还有涡轮车,虽然压缩比已经调整到85了,但是缸里压力和温度超高,还得用98或者97的。
压缩比和油的标号一定要配合,低了会早燃,爆震。高了会晚燃,烧不干净。
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林道对4G18态度:(经过30公里试驾)
这是一款少有的,可以和“大众">大众”媲美的发动机之一,而大众">大众的16升发动机只用在自己的A级车上(如捷达、桑塔纳、高尔、波罗),而号称“小宝马”的“华晨骏捷”居然在B级轿车上使用三菱4G18发动机,可见这款发动机的潜力。
这是一款适合匹配国产中级轿车和“文雅型”SUV的发动机。把它使用在众泰2008身上,显得动力绰绰有余。
唯一可能出现的不快表现就是:如果驾驶习惯的换档时机不好,可能会感到一过性的振动。但对于A级轿车是可以接受的。对于SUV来说,已经可以称得上“很文静”了。
可能由于众泰2008的车轮较大(205/70/15),所以,2500转达到80公里时速,4000转达到120公里时速,5500转达到150公里时速,毫不费力。
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结论:懂车的朋友们会发现,不久的将来4G18发动机会变得越来越普及,就像4G64那样被众多的国产汽车采用,未来的维护成本会降得很低,同样验证一句老话“拥有XXX,走遍天下都不怕”。
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