中国4种“尴尬”白酒，在超市货架无人理睬，为何说是真正粮食酒？

我国是一个人口众多的国家，在中国有很多地区，每个地方都有不同的生活方式和环境。我国有56个民族团结在一起，这不是其他国家可以实现的团结。我们的国家从东到西或从南到北需要好几天，这样巨大的国土也孕育了完全不同的习惯和口味。

“尴尬”白酒

因为我国的地方比较大，而且每个地方的特产也各种各样。无论您身在何处，都有来自各地的特产，每种特产都有自己的特色，特别好吃。我国的酒也有很多类型。每个地方都有不同的地方特色酒，每种酒都有不同的口味，以不同的方式酿造。

每个人对酒都有不同的需求。有些人喜欢酱香型，有些人喜欢浓香型。许多人认为，昂贵的酒可能会味道更好，便宜的就都不好喝，但事实并非如此。例如，以下4种“廉价酒”是真正的粮食酒，摆在货架上没人买。专家：无解！

我们从那么多古代名人写的诗句中，就可以看出品酒一直都是一件非常有文化艺术气息的事情，到现在白酒在饭桌上出现的频率也越来越多，也在各种场合变得非常重要，但是对于白酒有研究的人来说，不光品酒是一门学问，买酒也是。

就比如大家都知道的茅台，它的品质虽然好，但是价格太高了，一般人根本就买不起，所以这就让人感到很困扰，想要买到好酒又负担不起价格，想要买平价酒又担心它们的酒质不好。但其实有这样四种白酒，别看名气不大又包装简陋，因为廉价被人嫌弃，在超市货架无人理睬，实则是纯粮食酒！

一、白水杜康

细心的酒友都会发现，虽然白水杜康很常见，但它摆在货架上都快落灰了，还依旧无人理睬。

主要是它的包装做得太过粗糙了，看起来不像一个大牌产品，并且加上它便宜的售价，根本提不起来人们想买它的欲望。不过白水杜康的酒质是非常绵柔的，喝起来有一股浓郁的粮食香味，跟那些卖到高价的白酒比起来性价比不是一般的高！

二、君之四品

真正的优质粮食才能酿造出品质高的白酒，这样一款用优质粮食酿造出来的君之四品品质非常的优越。关键是它太廉价了，包装做得也简陋，所以很多酒友都非常嫌弃它，以至于让这一款高性价比的白酒落到了在超市货架无人理睬的地步。

作为一款高度很高的白酒，君之四品喝起来不刺激，入口还非常的柔和，略带一点点清甜，品上一口更是让人回味无穷，怪不得有那么多懂行的人都把它当作口粮酒来喝。

三、贵州茅台古镇酱香型白酒

这样一款酿造环境跟茅台酒一模一样的白酒，它的酱香味特别正宗，酒水清透，口感细腻。但是贵州茅台古镇酱香型白酒的包装太不精美了，价格卖得又低，让人看起来就像一款假酒，所以无人理睬。

四、泰裕昌拾两酒

在河北当地基本上每家每户都会囤一些泰裕昌拾两酒当作口粮酒来喝，一开始泰裕昌拾两酒就只在当地销售，所以可能外地的人们不太认识它，在它销售到外地之后，不懂行的人都会因为它简陋的包装而不理睬。不过泰裕昌拾两酒酒香四溢，喝起来余味悠长，又卖到那么低的价格，真的是性价比之王！

所以评判一款白酒不能够光看它的包装，而要透过外表看它的酒质到底如何，不知道酒友们还了解类似于这样的白酒吗？可以在下面留言说一说！

秋冬季节，气温越来越低，少喝一点白酒还是不错的，身上热乎乎的。喝白酒的朋友都知道，白酒要喝粮食酒最好，那么那款酒好呢

红星二锅头

这是我们国家比较常见的一种白酒，为了让大家能喝上纯正的二锅头酒，国家规定二锅头酒的价格不能过高，所以红星二锅头甘烈醇厚，价位低廉，受到很多朋友的青睐。这个酒是比较辛辣的，在北方寒冷的冬天里喝上一口这样的白酒，会让你觉得暖和很多呢。

尖庄酒

五粮液公司的产品，窖香浓郁、绵甜醇和、回味悠长，属于浓香型白酒，采用高粱大米酿造，价格非常便宜，我身边的很多朋友喝简装的尖庄酒。用52°大桶装泡药酒更好，135升的简装酒，才卖二十多块钱，便宜质量又好，没喝过的朋友建议试试。

汾酒

山西杏花村的特产，是我国地标级产品，历史悠久，是清香型白酒的典型代表。口感以入口绵、落口甜等特色著称，有较高的知名度。超市销售的一般是简装玻璃瓶，或者小扁瓶包装，外表不起眼，价格也不贵，却是中国名酒，看到了别错过哦。

西凤酒

凤香型白酒，55度的纯粮白酒。是四大名酒之一，距今有三千多年的历史。酒无色清亮、醇香芬芳，清而不淡、浓而不艳，以“不上头、不干喉”的独特风格而闻名。包装高端大气，送人真的太有档次了。

无人货架是距离用户最近的消费距离，在植根于办公室的场景中在很大程度上调动了用户的消费需求。截止2017年9月份已经有超过25家企业获得了不同程度的投资，风头更是盖过了无人便利店。而今顺丰的入局也使得市场的竞争更加激烈，其推出的丰e足食已经开始在深圳试运营，而且有心将该业务推广到全国。那么，植根于新零售的无人货架到底能否以其灵活的运营模式和轻资产型的资本模式开拓市场，帮助建立起新零售的新业态？

对于现在的无人货架来说，还处在快速的增长期，尤其是在深入办公室这种封闭式的场景中之后，很容易去刺激用户进行冲动消费，对比原先的消费模式，这种模式还有无限可延伸的可能，可以在此基础之上来搭建一切可融合的商业模式，可以是社交、新电商、资源整合等，这样可以将平台的场景化资源价值尽可能的释放出来。

顺丰本就是有着高密度的配送网络，再加上其对于各个商业区、办公楼资源的掌控，无人货架的模式跑通之后便很容易复制到全国，要做的就是进行货架商品的选择和配置网络的搭建和扩充。对于顺丰来说，这样基于物流的创新零售商业模式则可以为其盘活整个资源链条。

无人货架和无人便利店的区别

无人货架和无人便利店最大的区别是消费场景的不同，无人货架主打的是办公室场景，而无人便利店则要自建场景。一个是轻资产型，一个是重资产型；一个只需要进行定时商品配送即可，一个还需要为便利店进行选址，组装实体便利店、搭建无人值守系统都是成本投入。此外，二者在收费方式和展示效果上也是不同的，无人便利店对于收费系统要求很高，既要保证支付效率、准确性，还要保证用户体验；无人货架对于支付并没有强制要求，灵活性也很高。

从运营难易程度来看，无人便利店需要的是大资本投入，设立的点位要经过仔细规划后选择，成规模化便可以确立市场优势；而无人货架则需要有一定的办公室资源，没有实体店面成本。

通常三五个配送员即可管理四五十个无人便利店点位，快速方便；而无人货架就需要在各个楼层、各个办公室之间奔走，人力成本很高，创业企业要想自建物流配送系统就要烧大把的钱。

其实，无人货架和无人便利店都是基于线上线下相结合的新零售所带动起来的对新商业模式的探索，因为场景不同所以在运营方式上也会有很大的差别，但本质上是一样的，对于商业利润的追求是一样的。顺丰入局无人货架本就是有着巨大优势的，也是其在多次探索之后的又一次尝试，而这次是最接近成功的一次。

从顺丰嘿店、顺丰电商到丰e足食，顺丰的自我救赎？

在此之前顺丰已经有过尝试，推出了顺丰嘿店、顺丰电商等项目，相同点是都要依托于顺丰的物流体系来进行运作，只可惜不是过重的关注物流环节而丧失了用户体验，就是没有清晰的定位，产品成为了“四不像”，最后只得放弃。

“丰e足食”对于顺丰来说更像是一次自我救赎，是在经历了之前嘿店、顺丰电商的洗礼之后推出的项目，从逻辑上来讲是很合理的，也是顺理成章的。

未来的消费必然是碎片化、即时性、场景化的，基于办公室的消费场景中聚集了一大批具有消费能力的人群，他们青春时尚、有活力，他们前卫、喜欢尝试新鲜事物，所以无人货架在进入企业这种消费场景之后，不用担心传播速度和平台的使用问题，再加上这个场景中用户对于零食、饮料的刚需、高频次消费，使得资本对于这种商业模式的未来也有着很大的想象空间，因而行业企业也大多获得了投资。

顺丰不缺钱，缺的是一个可以将其物流优势发挥出来的平台和产品，加之菜鸟和京东物流对于市场的挤压，顺丰需要为自己留一条后路。

顺丰的无人货架有什么优势？

顺丰入局无人货架是有天然的优势的，其密集的物流配送网络就成为最大的杀手锏。根据顺丰2016年年报显示的数据，其业务覆盖到了全国的331个地级市、2620个县区级城市，近13000个自营网点。而无人货架需要配送的地区都是商业区的办公楼、写字楼，顺丰的网络系统几乎可以达到全覆盖。

顺丰物流采取的是直营的模式，每个区域的配送人员都是固定的，顺丰小哥经常来为办公室企业配送快递，他们和办公室这个消费场景的融合度很高。而其他企业要想入局就要从陌生拜访开始，拓展市场的成本自然也要更高出很多。

此外，鉴于该项目有着天然的流量壁垒，又与顺丰在业务上有着很高的契合度，加上京东、饿了么、每日优鲜以及一大波创业公司都选择入场，行业也产生了一些明星公司，说明这个场景下的商业价值是被验证过的，对于顺丰来说也是很值得一试的。

丰e足食将怎样运作，会面临什么样的挑战？

顺丰的运作模式很简单，以各个网点划分的区域来将写字楼进行分割，每个顺丰小哥要分管一个片区。每天进行商品的补充，并及时记录产品的消耗情况，再由系统来进行计算，智能化的为各个货架设置货物补充。其中会运用到大数据技术和人工智能技术，通过对消费数据进行分析，平台会为各个货架贴上标签，甜食、饮料、饼干、坚果等等，以后即便是有新货也会有选择性的按照标签来分配给不同的货架。

因为有消费数据，平台可以对比各个货架的存货量和每个顺丰网点的货源，来及时补货。之后再通知顺丰小哥进行配送。利用大数据和人工智能技术可以很好的提高运营效率，间接促成用户消费。同时，顺丰的物流系统、配送、电商等产品链也可以被盘活，资源利用率会大大提高。

在此基础之上，顺丰还可以推出基于办公室场景下专业化的产品定制服务、周边衍生行业产品销售服务以及其他商业模式，或者利用平台来进行社交探索，可发展的空间很大。

当然，顺丰同样要面临一些问题：

1、人员管理问题

顺丰小哥进行的配送、补货行为是需要提前进行培训的，这就需要消耗一段时间。大量的人员如何进行合理的管理，如何保证他们配送过程中不会出现重叠交叉等情况。再加上他们对接的对象是各个企业，其中就涉及到更多的企业内部的问题，他们能很好的处理吗？这些都是问题。

2、盈利如何保证？

无人货架是直接放在了企业办公室里，如果有人拿了东西却没付钱，将无法知晓是谁，这样货损率则无法得到控制。现在的支付环节是靠用户的自觉性，但做商业不是做慈善，不能过度高估人性的贪婪。此外，大量的人力投入，项目产生的收益又将如何进行分配，顺丰自己又能得到多少回报，如何保证平台能够盈利？

3、恶劣的竞争环境

因为进入门槛不高，几乎是有资源的人都可以做，所以即便是顺丰有优势也不敢保证就能取胜。从之前的市场来看，在短短几个月里便有十几家企业上马融资，而未来竞争者越来越多，要想抢占市场就要依靠烧钱，这是顺丰愿意看到的吗？

笔者认为无人货架行业虽然很火爆，未来的前景也似乎很美好，但是竞争也是很激烈，顺丰必然会面临来自各方面的压力。在自家物流体系的支撑下，丰e足食又能走多远呢？也许连顺丰自己也不知道。

关于无人超市、货架、便利店中商品的理货问题，其实所用到的方法是很简单的，无非就是采用新技术产品——自动化的陈列道具。

一般超市、便利店中都会采用一整套的货架自重理货系统，主要包括了：烟架推进器、货架推进器以及冰柜自重滑道，这三者主要是针对不同的货架特点而设计的，除了无人超市、便利店、货架外，常见的超市、便利店中同样是可以使用的。

你要是想要了解这些产品的具体信息，可以去百度上找找。

在投资的套路和公司竞争的内卷下，无人货架200天就走完了一轮循环。

早在2015年就出现于办公室的扫码付款货架本是一个无人问津的简单商业模式，在投资人眼里甚至有些可笑，毕竟在当时，无人管理的货架就意味着挑战人性。

在无人货架成为风口的2017年之前一年，主营无人售货机的友宝在线挂牌新三板，斩获“自动贩卖机”第一股的称号，也正是看起来最淳朴最简单的自动贩卖机，成功的躲过了堪比敦刻尔克的无人货架“大撤退”。

而如今，在今年五月友宝再次以国内最大的“自动售货机运营商”的称号，正式递表港交所，重启上市之路。

通过解读招股说明书与相关信息，本文将回答以下三个问题：

1，为何最原始的自动售货机活到了最后？

2，难以盈利的问题能用合伙人模式解决吗？

3，点位之争是一切无人项目的原罪吗？

01

2016年底，亚马逊无人零售商店（Amazon Go）问世，“即拿即走，免排队”的购物体验和充满赛博气息的机器人服务零售场景一经发布，就受到资本的竞相追捧。

2017年，在一众VC大佬们的搅动下， 无人货架、自动售货机、无人便利店三大细分赛道多点开花，大有成为新零售“风口”之势。 根据产业数据，2017年下半年行业内有30余家公司获得了超过30亿元的融资[5]，论规模和速度都超越了风头无两的共享单车。

说Amazon Go点燃了无人零售的热情可能稍有些夸张，但在各大创业公司的商业计划书上，无一例外都会提到一句话， 无人零售模式带来降本增效的想象空间 。诚然，不需要人工负责收银自然节省了人工成本，无需真人服务同时也实现了7x24小时的服务， 同时无人零售机还能充当互联网入口

后视镜一下，这个互联网入口可能才是真正引爆资本疯狂涌入无人售货机赛道的G点。

其一是支付大战，这个时间节点非常重合--2014-2016年间，微信与支付宝花了三年时间，通过“春晚红包雨”大战，培育了一大批手机支付用户的同时，也基本完成了线上支付入口的寡头垄断，也完成了移动支付的市场教育和普及。

毕竟支付就是抵达肥肉的直通车，消费者支付的钱在支付平台上停留，产生了无限商机和流量红利，吸引小巨头们跃跃欲试，各类支付牌照截止2015年共计下发270张， 在线上支付入口被垄断、同时支付宝在2013年停止所有线下POS业务的环境下， 以个体商户为第一大战场的线下支付入口战争开始打响。

无人零售机作为支付入口的属性被无限放大，相比于需要一对一拓展商户的夫妻店来说，投资一家无人零售公司就能迅速铺出数千个点位对于不差钱的“支付牌照持有者们”来说，无疑是更好的手段。

其二则是2015年2月问世的拼多多，在短短两年的时间里创造的电商奇迹给了一众PE/VC们为之癫狂的幻象：利用无人售货机快速铺开点位吸引流量，然后流量导入线上，用电商的爆款思维复制拼多多模式再造辉煌。

对此深信不疑的，是原阿里人阎利珉，他的经典战役是10个月造出了零到一百亿交易额的聚划算。

不幸的是，这场无人货架战争以超越共享单车的速度疯狂崛起，又以远超一切风口的速度迅速终结。刚进入2018年，各大头部公司合并、二三线梯队融资困难开始裁员的消息就频频出现。

为何？终究是逃不出无法盈利的难题。

首先是无人商店模式只能取代收银和保安这些简单的工序，就连补货和清洁都难以做到，但无人商店需要安装、保养智能设备， 这些设备成本远远高于节省的收银成本。

再加上后端复杂的供应链搭建和区域管理，这些都不是融了几个亿铺了几千个点位的创业公司能迅速玩转的东西。

其次是无人货架模式虽然设备成本较低并且SKU也足够精简，但是其核心劣势是盗损率极高，据公开信息显示，无人货架的盗损率普遍在10%以上，有些甚至高达60%。[2]同时在无人货架点位铺开之时遇到的地推之间的恶性竞争，例如搬空对手货架等等，都在创业初期增加了公司的盗损率。

大量热钱进入行业带来的地推血战影响盗损率只是一个缩影，更可怕的问题在于投资人们热衷于看到点位的快速上升，而地推们则有一套完整的方法论来拿到签约点位的奖金-- 经历过当年美团时代的地推铁军尤擅此道。

在不断的内卷和恶性竞争中，无效点位的增长和天量激励的发放，一同摧毁了这个行业的创业者们。

最终，脱胎于便利店的无人商店和基于办公室场景的无人货架模式被证伪，而自称自动售货机运营商的友宝在线甚至没有在这场大撤退中被人提及，直到今天站到了港交所的大门前。

然而，贵为行业龙头的友宝，在2020年净亏损12亿元。

02

即便不在风暴中心，活下来的友宝同样也面临着相同的问题：如何赚钱？

对此，友宝给出的答案是-- 转向合伙经营模式 ，该模式收入占零售业务比重由2019年的163%提升到了2020年的570%，再到2021年的772%。

所谓合伙人模式就是为友宝承担点位开发成本、场地使用及水电费，负责点位机器的运营及管理，并可获得商品销售利润的20%-30%分成。[1]简单来说就是团结一致（二八分成），共克时艰（成本转移）。

2020年及以前，由于友宝大多数点位为直营模式，并且为了更好地享受人力成本红利，接近80%的点位布局在二线及新一线城市。

但是在疫情之下，这种模式弊端尽显。疫情袭来后，其布局的渠道收入明显下滑--20年总收入相对19年下滑30%， 但是却依然需要承担租赁费以及电费等固定成本 ，这和实体经济几乎没有区别，因此在2020年盈利情况恶化较为明显。

虽然利润直接转亏，但通过合伙人模式租金以及设备成本均出现了下降， 并且在点位增加27万个的同时，其点位的运营以及开发成本几乎没有增加。

其次是降低人工成本。 目前，公司点位合伙人超过两万人，如果这部分都变成友宝的员工，无疑是一笔不小的成本支出，尤其是点位开发通常伴随着地推人员的激励，而合伙模式则省去了这笔开支。

合伙模式下，打工人摇身一变成老板，也极大地提升点位开发的效率，在该模式的刺激下，2021年的合伙点位的数量是2019年的66倍，而直营点位降为2019年的四分之一。

并且对于友宝来说，自身定位是无人零售商店运营商，通过合伙模式有效降低各项成本的同时，也可以使其将精力更加专注于供应链整合能力以及运营能力的提升上--用更少的人管理更多的无人商店。

但供应链的整合以及运营能力的提升都是内因，上一轮无人售货战争的焦点和新一轮的竞争依然离不开点位这个核心因素。

03

互联网入口被证伪，资本焦虑带来的快速洗牌也告一段落，无人零售这个赛道终归还是要回到最本质的竞争问题上，也就是点位之争带来的地推大战。

道理很简单，作为几乎不存在任何黏性和复购的售货柜，唯一的获客来源就是所处点位自带的人流转化。从差异化角度来看，售货机最终SKU会变得极为相似也是业内人士的共识。

如今无人零售赛道热度再次回归， 并且有了上一轮战争的经验，牌桌上的玩家们都把焦点放在了自动售货机而不是曾经的办公室货架上。如顺丰旗下推出丰e足食，在今年2月完成3亿元A轮融资，再度加码无人零售；今年5月20日，新消费元气森林，旗下的一站式智能零售服务品牌“元气森林GO”发布了新品零售终端“M1智能柜”，加码布局无人零售终端业务。

这一轮的战争显然是从已有成熟供应链的玩家们发起的，主要目的在于通过无人售货机布局线下售货渠道。

但这些公司终究和友宝一样，一方面是售货柜本身能否实现盈利，友宝在疫情前是能够实现的，而常态化防控政策下友宝如何优化SKU和供应链改善还有待时间证明。并且市场空间到底有多大，还得观测点位如何铺开。

对于当前的无人售货柜为主的战争来说，优质的点位就是大型商超，地铁，写字楼等人流密集场所，换个词形容，它们都是公共资源，这些点位的争抢，和当年共享单车大战极其类似。

例如在当时，哈喽出行的官网上，有一个专门用来给共享电单车业务招代理商的页面，上面赫然写着，合伙人需要良好的政府资源，而这些资源包括但不限于：城管局、交通局、招商局、分管县长/副县长，分管市长/副市长。

大战激烈之时，美团以及滴滴等都在通过这种“资源合作模式”的方式，简单粗暴地进行“跑马圈地”。 更有一些小型运营商，直接对这种资源进行了明码标价。 如湖南一家名为“去选出行”的公司，只要搞定城市准入资质，每个月就能从运营企业手中获得1-3万中介费，或者一次性可以拿到10-50万。

除了对资源明码标价之外，为更快速扩张，这家小型运营商配上非常诱人的投资回报率，大搞加盟模式。 比如在省会城市，每天的订单数可以达到12万以上，月收益达到1000万元以上，一年之内回本，三年投资回报率可达350%，如果是在县城，即便每天的订单量3万多，也能在一年之内回本，三年内回报率高达550%。

有了之前共享单车的经验，想必不会出现一个地铁站出口摆满一百台无人售货机的惨状，可合伙人模式发展到最后，手握优质资源的合伙人们手里还有更多选择，比如个人KTV、娃娃机、证件照机、无人按摩椅等等的互相侵蚀和损耗，如何说服业主们又将是一场惨烈的搏杀。

04

无人零售生意模式的创新正如友宝在线在招股说明书中所述，我们的业绩很大程度取决于我们找到合适战略地点的能力。[1]也就是抢地盘。

然而，2022年，我国高校毕业生规模达1076万人，创 历史 新高。而在种种因素的影响下，高校毕业生就业形势异常严峻，更别提失业率居高不下的问题了。

不同于美团骑手或是滴滴司机，无人售货机最大的创新就在于“无人”这两个字上，这意味着它注定是一个创造不了就业，甚至是打击就业率的生意。

当然，对现在的友宝来说，还没到考虑这个问题的时候。

[1]友宝在线招股说明书

[2]盛极而衰的无人货架，有哪些教训值得反思？ 金融界

[3]友宝拟港股上市，但无人零售的春天还没到 驼鹿新消费

[4]运营自动售货机时，资金、点位、运营、人员哪个因素最重要？ 微米自动售货机

[5]无人零售卷土重来？ 巨潮WAVE

[6]寻路2018 36氪

既然说无人超市是没有理货专员的，那就更没有人去整理排面及让商品先进先出了，所以这时还是需要借助货架推进器。

货架商品推送器之所以能够保持排面整齐，实现商品先进先出还是因其有自动理货的功能，自动理货不仅仅是简单的理货，它还可以在自动理货的同时实现商品先进先出，又在实现商品先进先出的同时保持货架排面整齐整洁饱满。

这样一来既降低了商品损耗，又提高了档次还让消费者有好的购物体验，最重要的是无需安排专门的理货专员，进而这又成为了无人超市的一个特点。

如果你也想要这种陈列道具可以选择雅量商品推进器。

以下数据及分析来源参考前瞻产业研究院发布的《中国自助售货机行业市场前景预测与投资战略规划分析报告》。

目前，无人零售领域大体可以划分几个板块：

（1）无人店

在原有便利店模式上，采用自动识别或IFID技术，实现了无人运营、顾客自助服务的无人模式。代表品牌缤果盒子、简24等。

（2）办公室无人货架

2017年下半年，无人货架在国内市场火爆起来。无人架模式就是在办公室等场景区域放置货架，或是一组货架（柜）的组合，形成一个简单的消费场景。满足消费者“所见即所得”需求。实现了更近、更便利的便利模式。

（3）自动贩卖机

2017年，自贩机也受到了高度关注。目前的自贩机板块，中国的机器数量大大低于日本市场。据三全鲜食杨志总经理提供的数据：日本的单机服务人口是25人，中国目前的单机服务人口是5000人。目前自贩机已经由以往单一的饮料品类，进入鲜食、蔬果、盒饭、果汁、咖啡等等多个领域。代表品牌是三全鲜食、天使之橙等。

无人零售的优势

相比传统实体零售店，无人零售的重要优势就在于能通过无人化技术，更高效的完成运营操作，并且凭借较低的租金、运营成本，能在低流量的消费场景中引来更多的流量，增加复购率，并且近距离与消费者接触，增强黏性价值，并满足消费者即时性消费需求，迎合了当前实体零售商们迫切的需求。

未来5年，行业将迎来井喷式增长

目前，中国无人零售商店无论数量还是成熟度尚有所欠缺，用户进入市场条件不完善，故用户规模还没有实现放量。随着互联网技术的推动以及无人零售商理念的渗透，无人零售商店的用户规模及交易额都会迎来井喷式爆发。

根据数据，2017年中国无人零售商店用户规模仅有600万，未来五年用户规模将大幅增长。至2022年，用户规模可达245亿人；2017年无人零售商店交易额达约3894亿元，未来五年无人零售商店将会迎来发展红利期，2020年预计增长率可达2813%，至2022年市场交易额将超18万亿元。

现在的小区内都拥有设置的快递柜，这是为方便居民的一种便民工具，本来这是一个很好地事情，如果居民不在家的话，可以把自己的快递放入快递柜子里面，可是有了快递柜以后麻烦也很多，因为现在喝得多快递小哥，不到家里送快递了。

其实任何事情都是有利有弊的，有的快递柜快递小哥自然会图省事，因为快递柜可以很快的把邮件处理好，这样快递小哥的工作效率就提高了，但是带来的问题却是用户很多的不方便，特别是不能检查快递，这会使很多人产品出现问题，无法退换。

这件事情才能够道理来说就是不应该的，快递现在对于用户来说很重要，大部分是大家购买的商品，如果快读不在上门的话，那么快递的检验就是一个大问题，出现质量问题的话，那么就会有很大的纠纷，因此快递柜是方便用户的，并不是方便快递小哥。

根据我所知道的情况，就算是快递公司也是有具体的规定的，如果用户没有签收快递的话，那么这个快递的程序就没有做完，责任自然不能在用户身上，除非用户允许快递小哥把快递放入快递柜，这样才能结束快递的整个流程，这是快递公司的一个规定。

快递的服务本质就是要服务到用户身边，帮助商家和用户建立一个检验货物和送达货物的需要，这快递本身的工作职能，如果快递工作人员把验货去掉的话，那么快递的性质就变了，这是从职业程序来说分析，我觉得仅仅这一点就可以判断不上门是不合理的。

所以快递柜是服务范围是方便用户，在用户不在家的时候，快递可以有一个妥善保存的地方。快递工作人员来说，如果没有经过用户的允许，那么是不能私自做出放入快递柜解决问题，因此快递必须送上门，不然就是服务不到位！