东营港自然保护区面积

1530平方公里。根据查询东营网显示，山东省东营市黄河三角洲国家级自然保护区总面积1530平方公里，这里有中国暖温带保存最完整、最广阔、最年轻的湿地生态系统，其中74%的面积是湿地。

中文名称：英雄港

英文名称：Angrado Heroismo

所属洲：欧洲

经纬度：386N，272W

时区：-2：00

批准时间：1983年

评为遗产的报告：世界遗产委员会第7届会议报告

英雄港保留了葡萄牙贸易货栈，两座要塞圣塞巴斯蒂安教堂（16世纪末）和圣约翰浸礼堂（16－17世纪），这些建筑形成了港口的主要框架。大量16世纪巴洛克建筑的遗迹（教堂和修道院）组成紧密的市区建筑群。带有涂漆的木制阳台的两层民居成为典型的葡萄牙建筑遗产。由于当地地热丰富，利用地热烹饪的美食也很有名。不少旅行者就是冲着这熔岩烧烤的名头而来。来到这里，烤鸡是不能不吃的。

处于亚速尔群岛众多岛屿的环抱之中，亚速尔群岛英雄港自15世纪以来直到19世纪汽船的问世，一直是传达命令的必经港口。它的有400年历史的圣塞巴斯蒂安和圣胡安包蒂斯塔要塞是军事建筑的两个独特典范。安格拉在1980年的地震中不幸被毁，后有修复。

英雄港建立于15世纪下半叶，位于大西洋中心亚速尔群岛中部，一系列山脉保护其免遭盛行风的侵扰，英雄港与特塞拉海湾的两个自然港湾相连通，海港处在横渡大西洋的航线上。历史上起防御作用，为贸易中心。现为特塞拉岛首府。

1美国洛杉矶港：Port of Los Angeles

2美国纽约港：New York harbor

3新加坡港：port of singapore

4日本横滨港：Yokohama port, Japan

5荷兰鹿特丹港：Port Rotterdam, Netherlands

扩展资料：

1美国洛杉矶港

是美国西海岸最大商港，由毗邻的洛杉矶港和长滩港组成。两港岸线总长74km，水深12～18m，可供18万吨以下船舶出入。主要运出货物有棉花、石油产品、飞机、橡胶、其他工业品；输入钢铁、木材、咖啡和其它原料。年吞吐量7 000多万吨。

美国旧金山港 是美国太平洋沿岸仅次于洛杉矶的第二大港。港区平均水深30m，潮差小。港区有50个码头，每年约有8 000多艘商船来往于此。输出大宗货物有工业品、石油制品、粮食、奶制品、水泥、蔬菜和水果罐头；输入货物有石油、纸张、羊毛、咖啡、菜、蔗糖、热带水果，年吞吐量5 000万吨。

加拿大温哥华港 是加拿大第三大城市，也是最大海港。位于加拿大西南部太平洋沿岸，为天然良港，航道水深823～205m，潮差较小，终年不冻。温哥华内港口窄内宽，延伸32km，水深12m。

温哥华是世界最重要的小麦输出港之一，每年出口约800万t小麦，还有煤、矿石、木材、纸浆、面粉、鱼品等；进口货物主要是咖啡、可可、糖、茶、钢铁、水泥等。年吞吐量5 000万吨。

2美国纽约港

位于美国东北部大西洋岸，是美国最大城市和最大海港。航道水深一般为15～20m，20万吨级巨轮可自由出入。有深水泊位150多个。年吞吐量1亿吨。美国休斯敦港 是美国南部最大城市、全国石油工业中心和第三大港，也是美国最大的石油和小麦输出港。年货物吞吐量近1亿吨。

3新加坡港

新加坡港位于新加坡（全称：新加坡共和国The Republic of Singapore）的南部沿海，西临马六甲海峡（Straits of Malacca）的东南侧，南临新加坡海峡的北侧，是亚太地区最大的转口港，世界沿海港口行业比较知名 ，也是世界最大的集装箱港口之一。

4日本横滨港

位于本州中部东京湾西岸，是日本最大海港。横滨港岸线长约40km，水深8～20m，水深港阔，很少受风浪影响。港区共计91个泊位，水深多在12m以内。此外有专用码头，水深达17m，可泊15万吨级大型散货船。每年约有8～9万艘船舶出入港口。出口主要是工业制成品，进口货物主要有原油、铁矿石等工业原料和粮食。年吞吐量为122亿吨。 

5荷兰鹿特丹港

是世界最大港口。位于北海沿岸，莱茵河与新马斯河汇合口。现有7个港区，40多个港池，码头岸线总长37km。共有650多个泊位，同时可供600多艘轮船作业。现每16分钟就有一艘远洋船进港或出港，是世界上最繁忙的港口之一，年吞吐量为3亿吨。

比利时安特卫普港 是比利时第二大城市和最大港口。港区航道水深14m，可停泊8万吨级散装货轮，拥有泊位500多个，每年进港远洋货轮18万艘。该港有冷藏库容405万m3。进口货物以原油、矿砂、食品、原料为主；出口货物以钢铁、化工、玻璃和纺织等制成品为主。年吞吐量近1亿吨。

法国勒阿弗尔港 是法国第二大港，巴黎的外港。

该港自然条件优越，水深155m。新建成的航道长20km，水深22m，可通25万吨级散装船。集装箱码头岸线长800m，为法国最大集装箱港口。进口货物主要是燃料、工业原料如石油、天然气、矿石、棉花、咖啡、木材等。年吞吐量为8 000万吨。

参考资料：

-港口

徐闻港在航班开航前15分钟停止对过海旅客和车辆的检票。

徐闻港是一个位于广东省的铁路、水路、公路三位一体综合交通枢纽的港口。2020年9月26日9时45分，由广东省航运集团建设的全球最大客货滚装码头徐闻港正式开港。从这里出发，徐闻与海口两地海上航程可缩短一半，到海南仅需1个小时，琼州海峡水路通道将更加便捷通畅。

徐闻港与海南省海口新海港相距12海里，以前从新海港出发的客滚船只能走，Z字形驶往海安新港和海安港，这条航线的航程约有24海里。徐闻港开通后，直接对接新海港，船舶走|形直线往返两岸海港，琼州海峡过海航程由24海里缩短至12海里，海上航行时间从2-3个小时缩短至1个多小时。

海港的种类

港湾具有天然掩护的自然港湾（有时也辅以人工措施），可供船只停泊或临时避风的地方。如广州湾、洋浦港、龙门港等。避风港，供船舶在航行途中，或海上作业过程中躲避风浪的港口。一般是为小型船、渔船和各种海上作业船设置。

港口位于江、河、湖、海沿岸，具有一定设施和条件，供船舶进行作业性的及在恶劣气象条件下的靠泊，旅客上下，货物装卸，生活物料供应等作业的地方。它的范围包括水域和陆域两部分。一般设有航道、港池、锚地、码头、仓库货场、后方运输设备、修理设备包括修理船舶和必要的管理、服务机构等等。

东湖港没有出北京。因为东湖港位于北京房山世界地质公园十渡园区十五渡。北京东湖港自然风景区位于北京房山世界地质公园十渡园区十五渡，与野三坡毗邻，距北京市区106公里，是绿色旅游和度假的胜地，有“幽谷叠瀑，檀林氧吧”的美誉。所以东湖港没有出北京。

东湖港自然风景区，地处十渡风景名胜区内（十五渡），与野三坡毗邻，距北京市区 106 公里，于 2004 年被评为国家级地质公园，是绿色旅 游和度假的胜地，有“险梯叠瀑，檀林氧吧”的美誉。

镇江港位于长江三角洲暨江苏省中部的镇江市，地处京杭大运河与长江十字交汇处。上距南京87公里，下距长江入海口 279公里。镇江港是我国的主要港口之一，是长江三角洲地区对外开放的重要贸易口岸之一，港口分为高资港区、龙门港区、镇江港区、谏壁港区、大港港区、高桥港区、扬中港区。镇江港主要为镇江市、江苏省的经济发展和对外贸易服务，为镇江市沿江经济带的开发服务，为长江中、上游地区大宗原材料和外贸物资中转运输服务。

基本介绍 中文名 ：镇江港 外文名 ：Zhenjiang Port 所在地 ：长江三角洲江苏省中南部 年平均降水量 ：10662毫米 年平均气温 ：154℃ 历史沿革,地理位置,锚地情况,码头泊位情况,码头分布,港口拖轮,自然条件,助航信息,通过能力, 历史沿革 1918年，一代伟人孙中山先生在《建国方略》中就为镇江港构划出“东方大港”的美好图景。建设亿吨大港，是镇江几代人的梦想。为著这个梦想，镇江人一直在努力。 1986年12月，经国务院批准，镇江港对外籍船舶开放；1987年3月16日，来自日本的巴拿马籍“大连商人”号轮靠上了大港港区码头，成为镇江港对外开放以后停靠的第一艘外国籍船舶。从此，镇江港打开了通向世界的大门，实现了由封闭型港口向开放型港口的转变，镇江港的服务对象也由单纯的国内航运市场转向了国内和国外两个航运市场。 1993年11月，国家将镇江港列入全国43个主枢纽港之一，标志著镇江港的服务方式由单纯的货物中转发展成为国家水运枢纽的综合 ，镇江港实现了从中转型港口向枢纽型港口的转变，为现代物流业的发展奠定了基础。 2004年10月，国家确定镇江港为我国沿海25个主要港口之一，标志著镇江港由内河型的港口提升到了沿海型国际港口，使镇江港的国际品牌进一步凸现，形成了镇江港参与国际港口业市场分工、带动城市和区域经济发展的战略格局。 伴随着经济的飞速发展，镇江港服务已延伸到华东地区、长江和运河流域，2001年成为长江港口中“西气东输”进口钢管唯一的中转港，中转的钢管占进口总量的95%；2005年镇江港铁矿石中转自然吨首次突破1000万吨，成为长江铁矿石中转主要港口之一，元明粉外贸出口量位居全国港口第一位。与此同时，货柜运输也得到了较快发展。 百年梦想，一朝梦圆。 2008年12月25日，镇江全市港口吞吐量达到1005亿吨（其中，镇江港吞吐量8700万吨，运河及其他内河港吞吐量1350万吨）。 时越两年，2010年12月16日，在镇江港发展的历程上，注定又是一个要被历史铭记的日子。今天，镇江港港口货物吞吐量将成功突破1亿吨大关(不含内河港吞吐量)，实现了建设亿吨大港的历史性跨越，镇江港口的发展从此迈上了一个新台阶。 地理位置 119o 26′ 30" E, 32o 13′ 00" N2潮差：最大潮差210米,最小潮差10米 3航道吃水限制：95米。 4引水服务： 引水员工作时间:24小时; 引水开始地点:宝山引水站。 5日落后能否进港航行：不允许。 6拖轮：2X1670HP 3X980HP 2X428HP 7浮吊：15公吨。 8供应服务：燃油、淡水、食品。 9高频无线电话： 频道:11 16 23; 工作时间:24小时。 10港口库场情况： 仓库面积14500平方米,堆场面积124000平方米。 11主要进出口货物： 进口:木材、矿沙、煤、废铜; 出口:棉花、粮食、杂货。 锚地情况 名称 位置 水深(米) 锚地底质 可锚泊船舶吨位 罗成舟锚地 119°41'53"E, 32°16'41"N 119°42'05"E, 32°16'37"N 119°42'16"E, 32°17'26"N 119°42'28"E, 32°17'21"N 12-16 泥沙 25000DWT 码头泊位情况 装卸区 泊位 长度(米) 水度(米) 允许船舶长度 性质 岸吊 第一装卸区 2 60 55 80 杂货 2X15T 3 80 6 100 客运 4 60 6 80 煤 1X3T 5 60 6 80 黄沙 1X3T 大港 1 182 11 200 煤、矿砂 4X10T 2 180 11 200 木材 3 180 11 200 杂货 2X5T 4 180 11 200 杂货 建壁 1 80 11 100 成品油 120T/HR 2 110 11 140 成品油 240T/HR 浮筒 1-2 280 11 185 2-3 280 11 185 码头分布 镇江港务集团有限公司大港分公司 大港分公司是镇江港务集团下属最大的生产经营单位，位于镇江经济开发区大港外贸港区，拥有优良的深水岸线，进港主航道常年水深-11米，深水航道宽1200米，5万吨级船舶可常年通航，港区铁路专用线连线沪宁铁路干线，通港公路直达沪宁高速和润扬长江大桥，具有江河海、铁公水联合运输的独特优势。 公司现有一、二期工程7万吨级泊位1座、25万吨级泊位6座、5千吨级泊位3座及内河港池1座，码头岸线总延长3175米；拥有各类机械设备217台（套）及配套专用工属具，堆场6261万平方米、仓库687万平方米，在册员工1355人，外来务工人员900余名，散货泊位昼夜生产能力达4万吨以上。公司已与日本、韩国、美国、加拿大、德国、义大利、巴西等70多个国家和地区的288个港口建立了贸易运输业务，主要经营货种有铁矿石、煤炭、硫磺、磷矿、水泥熟料、粮食、化肥、钢铁等30余类，并可提供袋装货套包、灌包和脱包等加工服务，作业满意率居长江沿线一流。 镇江港务集团有限公司货柜码头 由国投交通公司和镇江港务集团有限公司合资建设，委托镇江港务集团有限公司经营，是目前长江下游最先进的专业货柜码头之一。

公司位于镇江港大港三期新港区，货源腹地广大，交通条件良好，陆地、水路运输均有着极为便利的区位交通条件。港区公路与沪宁高速、312国道、104国道和沿江公路等主要运输干道相连，四通八达，铁路专线直通港区，南京禄口国际机场和常州机场近在咫尺，五峰山长江大桥建成后,港区与苏北的交通联系将更加紧密。 现有专用货柜泊位2个，长度638米，堆场面积40万平方米，专用仓库1万平方米，年吞吐能力60万标箱，重大件、设备单件可通过350吨，可以向客户提供货柜装卸、拆拼、仓储、物流以及重大件设备装卸、储运等一系列服务。每周定期的货柜内外贸航班130航次，每周定期的外贸支线驳船40班，每天作业船舶20艘次。

现有货柜桥吊三台，最大负荷60吨，同时配备目前国内最先进的双箱货柜吊具，一次可以同时起吊两个标准货柜；场地轮胎吊6台、正面吊2台、空叉4台、水平运输拖车21辆、拆装箱叉车19辆。同时还拥有先进的数位化生产管理系统，为码头装卸生产的高效运营，提供了安全、有效的信息化平台。目前，单机平均每小时效率近30个自然箱，最高达到85个自然箱，处于长江码头一流水平。 镇江港务集团有限公司龙门分公司 龙门港区自然条件优越。港区地势平坦，岸线顺直，水域开阔，港口基本设施齐全。码头水工结构适应3万吨级兼靠5万吨级海轮船型，具有件杂、散货装卸作业能力。码头前沿水深常年保持在-12米以上，3-5万吨级船舶可常年通航。

2004年9月17日，江苏省人民 苏政复〔2004〕85号档案批覆同意镇江港龙门港区码头对外开放。港区现有堆场128万平方米，仓库2600平方米。各类装卸机械设备齐全：其中10吨门机2台、25 吨/33米（40吨/25米）门机2台、装载机15台及配套水平运输机械。另有1525浮吊（趸船）、525浮吊（趸船）各1台，为2000吨江船泊位。 港口拖轮 全回转拖轮6艘 "镇港拖3001`镇港拖3002`镇港拖4001 镇港拖4002 镇港拖4003 镇港拖4005 其他公司:谏壁电厂"华源3008" 江源1号等 自然条件 风况：常风向东，强风向西北，年大于17米/秒的风日156天。 降水：年平均降水量10662毫米，年均大于10毫米的降水日314天，一般集中于6-9月份。 雾况：年平均雾日258天，大多发生在冬季。一般凌晨起雾，上午9时左右消散。 气温：年平均气温154℃，最高409℃，最低－127℃，7-8月最热。 冰况：镇江港无冰冻。 潮汐：港口处于长江感潮河段，每天涨落潮两次。最 位648米，最低潮位－066米，平均潮差090米。 潮流：有明显逆流，流速为05～1米/秒。 日落后不允许进港航行。 助航信息 航道：市区老港区已演变为长江干流南侧半封闭式港湾，进出港航道位于定易洲8号红浮上游，长4012米，底宽120米，水深45米（黄海基准面），可通航3000吨级以下船舶，航道两端设有标位灯桩标1座。涨潮时港池内呈顺时针流向，流速较快。港辖区共有导航标志49个，其中：灯桩6座，立标11座，浮标28只，灯塔2座，通行信号台2处。 锚地：全港有锚地6处，其中高资、和畅洲、高桥为无人驳基地；定易洲锚地是营运中心锚地，位于定易洲6～8号红浮联线南侧，长2000米，宽350米，水深4至8米，底质为泥沙，为江船编解队用。青龙山锚地位于青龙山码头下游1公里处，为浮筒式海轮过驳锚地，设有甲级浮筒3只，可同时系泊25万吨级海轮2艘过驳作业。落成洲锚地位于落成洲6～7号灯浮联线以北，长1500米，宽350米，水深10到13米，底质为泥沙，是外轮联检待泊锚地。 通过能力 镇江港务集团有限公司码头核定通过能力为1074万吨，港口通过不断的努力，增加基础设施建设，购置机械设备，加强内部管理，通过能力得到大幅度提高。

2000年完成货物吞吐量899万吨，外贸量260 万吨，货柜量279万标箱；

2001年完成货物吞吐量991万吨，外贸量363万吨，货柜量349万标箱；

2002年完成货物吞吐量1180万吨，外贸量457万吨，货柜量52 万标箱；

2003年完成货物吞吐量1495万吨，外贸量468万吨，货柜量659万标箱；

2004年完成货物吞吐量2776万吨，外贸量637万吨，货柜量 76万标箱；

2005年完成货物吞吐量3304万吨，外贸量782万吨，货柜量98万标箱，其中铁矿石中转自然吨突破了1000万吨，位列长江港口之首，码头综合通过能力列长江港口第4位；

2006年，完成货物吞吐量3500万吨，外贸量801万吨，货柜量139万标箱；

2007年，完成货物吞吐量39138万吨，货柜量191万标箱；

2008年，完成货物吞吐量4208万吨，货柜量192万标箱；

2009年，完成货物吞吐量4218万吨，外贸量1130万吨，货柜量197万标箱。