二保焊机上的电流，电压与送丝机上电流，电压的调整参数同步一样吗

控制回路是不同的，一般焊机上位主回路反馈控制，以电流传感器及主变压器上的磁芯信号经主控制板（CPU板）显示，一般在主板上市电阻调整（就是调整旋钮）。

送丝机控制回路，就看放在那里了，一般15-24（33）VDC调整，两种参数当然不一致，数据就不可能一致。

当然，你要是送丝机上控制也是调整输出电压电流，那只不过是两套控制方式切换而已，实际回路是一样的；只不过终端电阻调整器参数可能有误差而已。

小功率二保焊机输入电压一般为220V交流电，大功率用380V交流电源。输出电压一般12--36V。 主要用于低碳钢、低合金高强度钢，焊接生产率高，可进行薄板件及中厚板件焊接。

扩展资料：

短路过渡时的工艺参数 短路过渡焊接采用细丝焊，常用焊丝直径为Φ06～12，随着焊丝直径增大，飞溅颗粒都相应增大。短路过渡焊接时，主要的焊接工艺参数有电弧电压、焊接电流、焊接速度，气体流量及纯度，焊丝深出长度。

焊接速度随着焊接速度的增加，焊缝熔宽、熔深和余高均减小。焊速过高，容易产生咬边和未焊透等缺陷，同时气体保护效果变坏，易产生气孔。

焊接速度过低，易产生烧穿，组织粗大等缺陷，并且变形增大，生产效率降低。因此，应根据生产实践对焊接速度进行正确的选择。通常半自动焊的速度不超过05m/min,自动焊的速度不超过15m/min。

--二保焊机

丰田霸道的保险盒英文字母含义：

1、FUSE： 保险丝、熔断丝；

2、DOME：保险丝室内灯系统；

3、STOP：保险丝停车灯系统；

4、HORN：保险丝叭；

5、ST：保险丝起动机；

6、DEFOG：保险丝除喜器系统；

7、TRUN：保险丝转向信号灯系统；

8、PANEL：保险丝仪室板；

9、GAUGE：保险丝组合仪表；

10ENGINE：保险丝发动机；

11、RADIO：保险丝音响系统；

12、CHARGE：保险丝充电系统；

13、IGN：保险丝玉充；

14、FOG：保险丝防喜灯系统；

15、WIPER：保险丝刮水寻和洗S器系常；

16、CIG：保险生点烟号；

17、TAIL：保险丝尾灯；

18、A/C：保险丝空调系统；

19、EFI：保险丝虫子控制发油喷射系；

20、AIR SUS：保险丝空气县架系统；

21、ABS：保险生防抱死制动系统；

22、SRS：保险生辅助乘员保护系统；

23、ECU：保险生电子控制单元；

24、HAZ-HORN：保险丝危险-真叭；

25、POWER：保险丝电动车窗控制系统；

26、CB DOOR：保险丝电动门锁控制系统；

27、FLRAD FAN：保险丝散热器风扇；

28、HTR：保险丝加热器系统；

29、HEAD RH-LWR：保险丝右前照灯近光；

30、HEAD LH-LWR：保险丝左前照灯近光。

扩展资料

丰田霸道汽车的保险盒分别有三个，一百个在发动机舱右前方，还有两个在仪表台左下和右下方的位置。

更换保险丝步骤：

1、将车辆熄火并关闭所有电源，如果是机械钥匙需拔出。

2、正确找到保险盒位置，用撬棒起开隔板，盖板里面一侧清楚表明每个元件的编号。

3、用灯光检查对应的保险丝是否损坏，如果有熔断则进行更换。

4、更换时要注意只可采用电流等参数相同的保险丝。

5、更换保险丝，但是元件一样没反应，此时要尽快到维修店修理。

丰田公里数保险丝位于中控台左侧，驾驶员脚上方的盖子内。前期工作，关闭发动机和动力设备，找到对应的位置，用小撬棒抬起保护板，就能看到保险盒内部的元器件信息，检查相应的保险丝是否有灯光损坏，烧坏了要更换，更换新保险丝时，确保电流和其他参数与原保险丝一致。

保险丝的作用

当电路发生故障或异常时，电流不断上升，上升的电流可能会损坏电路中一些至关重要的器件或有价值的器件，也可能烧毁电路甚至引起火灾，如果保险丝很好地放置在电路中，那么当电流异常上升到必要的高度时，必要时，保险丝会自行熔断切断电流，这将对电路的安全运行起到保证作用。

如果使用不同规格的保险丝进行安装，部件可能会损坏，甚至可能发生火灾，切勿安装超过额定电流值的保险丝，不要拼接断开的保险丝，切勿用金属条、回形针或类似金属替换保险丝，按照保险丝盒盖上标明的额定电流更换保险丝，而不是使用高于额定电流的保险丝，如果新保险丝及时熔断，说明电路系统可能有故障，应尽快修复。

丰田雷凌双擎牌照灯保险丝在发动机舱右侧和转向管柱下部左侧。发动机舱右侧的保险丝盒控制的是车辆外部电器安全，如玻璃、车灯、喇叭等电路；转向管柱下部左侧保险丝盒控制的点烟器、车窗升降、电动座椅等。

想要了解保险丝的具体位置，那就需要将转向管柱下部左侧的保险盒打开，在保险盒盖背面查找每个保险的用途，可以了解到保险丝相应的编号和描述，保险盒盖背面有每个保险的用途说明。汽车保险丝盒按安装保险丝尺寸的大小可分为小、中、大号汽车保险丝盒。

雷凌双擎车型特点

雷凌对车辆的内外造型进行了全面革新，融合更多科技潮流质感设计，并结合丰田双擎家族标志性的蓝色元素以彰显混动血统，营造出足以令雷凌·双擎傲立车流的风范运动气场，成为双擎车主有别于他人的独特个人徽章。

雷凌双擎的混联式强混合动力系统属于混合动力系统之中运作原理最复杂、制造成本最贵、技术含量最高的一类。雷凌·双擎混合动力系统以丰田最先进的混合动力技术为基础研发，并采用了全新一代的PCU动力控制单元和混合动力镍氢蓄电池组。

自动送丝机一般有控制部分提供参数设置，驱动部分在在控制部分的控制下进行送丝驱动，送丝嘴部分将焊丝送到焊枪位置。 具有滞后送丝和提前抽丝功能。

既可以实现单机自动控制（内控），也可以接收上位机控制（485通讯）。

既可以通过脚踏开关控制送丝和抽丝，也可以使用焊枪高频开关实现同步控制（高频进线、高频出线）。

送丝速度0-1000mm/min（一般可按照客户要求定制），送丝速度重复性误差在±5%以内。

具有连续送丝及断续送丝功能，且断续送丝频率及占空比可调。 自动送丝机送丝驱动部分一般是由可调预紧力压杆、主动轮、从动轮组成。可调预紧力压杆：用于压紧焊丝，把手可旋转调节压紧度。

主动轮：电机带动主动轮旋转，为送丝提供动力。

从动轮：将焊丝压入送丝轮上的送丝槽，增大焊丝与送丝轮的摩擦，送焊丝平稳的送出。 送丝嘴部分可以将送丝嘴和焊枪进行相对固定，且能调整送丝的角度以及送丝嘴距离钨极的距离，以保证焊接效果。

我是歌手”是以原创歌曲为主题的大型比赛。这个节目邀请的明星非常个性化，演唱类型也不尽相同。有交通明星王元、网络歌手高金、王素龙、摇滚歌手热狗等。每个明星都有自己的粉丝群，但竞争总会面临淘汰。我们应该接受这样一个事实：在我们喜欢他们的时候，他们就被淘汰了。

不得不说，在最新一期中，当所有歌手都完成试唱歌曲时，出现了一个小插曲。当时，下区歌手高进想从中区选择一个歌手PK。经过一番思考，高进选择了陈一涵。为此，个性独立的曾轶可表示不理解。她觉得高瑾连续选择女生有点霸道。

其实，在很多人看来，曾轶可的想法本身就是错误的。竞争本身就相当残酷。每个人都想留在舞台上。艺术没有性别。每个人竞争的是艺术，而不是武力。因此，没有欺负的意思。正如王元所说，我认为这是一个音乐的舞台。如果你选择陈一涵做哥哥，你就是欺负女孩子。首先，你看不起陈逸涵。这是句好话。作为一个音乐家，首先，你应该对自己的态度有信心，不要害怕所有的竞争者。否则，如果大家都带着偏见参与竞争，所谓的竞争就没有意义了。

好吧，让我们回到正题。这场比赛，大家的状态都比上一场好，梁伯和毛不容易说话也开始站起来，关系也亲切了不少。最重要的是，在这个问题上，每个人都倾向于讲述自己的感受。梁伯在歌曲中描述了他对感情的理解。毛不容易，王素龙大胆面对过去的自己。甚至连热狗摇滚乐的激情都缺乏。

上半场比赛中，出现了很多意外，最让人敬佩的是王元。面对他的对手热狗，他用一首摇滚歌曲告诉他，我可能会输，但我没有认输。最后赢得比赛真是太好了。毛布依的深情演绎虽然动人，却被曾轶可击败。正如他自己所说：我确信我输了。她的中间设计，她的歌词和她对舞台的控制都很到位。毛泽东不容易谦虚。他以小球迷的心态评价对手。让我们赞美他吧。

最后，让我们来谈谈高进和陈一涵这两位淘汰区的球员。说实话，高进真的很擅长唱歌和写歌词。他为别人写了许多著名的歌曲。令人惊讶的是，他在第一轮比赛中就被关进了一间小暗室。而陈一涵作为组合，相对于以上玩家来说，是个新手。她能有勇气参加这首以原创歌曲为主题的比赛，已经是战胜了自己。

竞争本身就很残酷。高进选择陈一涵也很无奈。他也非常后悔和内疚。他知道他不应该欺负新来的人。但他也有自己的无奈，我们都是歌手，日日夜夜待了一个多月，谁都想留在舞台上。因此，高进选谁都没有错。如果他同情任何人，他就错了。

陈一涵这次的歌很好，但在深度上，他输给了高进。最终，陈一涵被淘汰出局。虽然他没有放弃，但他不得不离开舞台。陈一涵离开后，高进哭了。他痛哭流涕，其中包括对陈逸涵的同情和自己的无奈。作为一个歌手，他必须选择一个更容易击败的对手。

陈逸涵离开后，金歌提到曾轶可欺负女生的话。他之所以提到这一点，不是为了报复曾轶可，而是为了表达自己的歉意。于是金格开玩笑，要大家打他。没想到曾毅真的能和他打起来。这种真实的性格太过个人化和可爱，没有任何矫揉造作。难怪很多人这么喜欢曾轶可。估计她的性格占了很大一部分。好吧，我是歌手这期你最喜欢谁？欢迎来到下面的留言一起讨论！

之前写过捷途X70年度版正在匹配15T+CVT25套件，项目编号为CX62B型，现在最新的谍照显示，恐怕不简单，很有可能是新款X70S的平台数据采集车，这也就解答了很多疑问，之前一直以为是捷途X70年度版本，但是新款捷途X70刚刚上市不久，按理不会这么快步入年度改款范畴，直到捷途官方公布今年还将推出新款X70S才算是答疑解惑，而新款捷途X70S现在肯定看不到外观造型，不过近期一台路试车引起了笔者的关注，不看不要紧，这动力套件很有可能出现了很大的变动。

外观方面还是老款的捷途X70S，从一个侧面说明今年即将推出的新款捷途X70S不会针对车身结构做较大调整，可能会按照新款捷途X70的思路来处理，也就是修改前后端造型和更改内饰，这样一来也就不会伤筋动骨，因此前期的平台数据采集完全可以借助老车型来完成。

而把目光转向尾部后发现了问题，注意后保险杠防擦板部分，竟然被人为地挖出两个临时洞口，原因就是双纵置消声器和排气管口的出现，而这个一般都是16TGDI版发动机才会考虑的排气管线设计。

底盘部分确定确实是双纵置消声器布局，排气管线呈现倒Y字布局，标准的16TGDI布局思路。

内饰同样没有任何变化，还是现销款捷途X70S的内饰不做变动，当然前面说过可能变动体现在细节不伤筋动骨，因此测试的重点并不在外观和内饰层面，但是有一个细节必须提醒一下，注意档位面板右侧（也就是副驾驶一侧）EPB电子手刹竟然是临时安装的，这个细节非常重要，毕竟现销版捷途X70S是有EPB电子手刹的，没必要刻意的再做一个临时配件，唯一的解释就是副仪表台很有可能会彻底更改，位置有可能相应的抬高一些，或者EPB的位置会出现变动；同时注意副驾驶一侧的数据线，直接引导发动机舱内，说明动力总成也会有相应的变化。

而在路试车信息栏里终于看到了一些可用信息，CX62B的项目编号再度出现，从一个侧面说明之前拍摄的路试车谍照确实是一个完整的项目方案，再看后面赫然出现的是7DCT的信息，这就相当有意思了，并非CVT25变速器，而是双离合变速器，综合之前坊间信息来推测有两种可能性存在，一个就是15T的另一套传动方案，但是怎么想意义都不太大，毕竟CVT25截止目前已经大规模装车，并且匹配车型覆盖面还挺广，截止目前没有出现任何关于变速器方面的BUG报道，足见CVT25的稳定性颇高；还有一种可能就是捷途在考虑给新款X70S匹配16TGDI发动机，这个可能性从底盘排气管布局已经出现苗头迹象，当然变速器本身也值得多聊一些，之前有传闻捷途正在考虑重庆青山的7速湿式双离合变速器，匹配的机型正是16TGDI，综合下来看这个可能性更高一些，相比格特拉克的成本肯定更低，毕竟是纯国产变速器，既然想要占领市场，那么价格方面就能妥协一些，这也是捷途愿意匹配的主因之一，当然这是基于坊间传闻的一种判断，也不排除依然是格特拉克7速湿式双离合的可能性存在。

而最让人惊讶的是最新的新车准入目录里，还真就出现了捷途X70S搭配16TGDI的目录申报数据，外观没有任何变化，但是后保险杠下端的防擦板确实出现了变化（上图红框内），多出两根排气管。

不管如何，起码从目前能够看到新款捷途X70S的前期准备工作还是相当到位的，15T和16TGDI都有可能实现匹配，其实从定位层面而言，本身X70S就是高于X70的，但是考虑到捷途X70Coupe版即将推向市场的因素（目前已经公布了预售价格，91万元起步，但是16TGDI版则是10万多起步），成本方面必须控制一下，介于X70与X70Coupe版之间的存在，现在剩下的疑问就是最终的外观造型能否带来惊喜？毕竟现在申报目录的版本不见得就是最终定版方案，当然也不排除就按现有造型直接上市的可能，好在内饰完备度较高，与现销的捷途X70、X70Coupe区别非常大。

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想要调整好牙度就要把握住牙间距这一块,两轴的间距一定要会调，在滚丝机的侧面或是轴轮的背面会有一个尺度表盘, 转动这个表盘就可调整两个轴轮之间的间距。

在调整间距的同时我们一定要准备钢筋试机，不用真的滚压出花纹，就是简单的轻轻地压出一-些螺纹先看看螺纹的牙间距和精准度,特别是这个工件还可以重复试机且不浪费原材料，等试好以后再进行大规模的工件加工。

滚丝机注意事项

保持机器外观整洁，无黄袍、油脂和铁锈。保持机床零件和主要附件的完好和清洁。

保持机床工作场所和踏板干净整洁。保持每个导向面和滑动面清洁和润滑;检查各导轨面、工作台面和滑动面是否损坏。

保持润滑系统各部分有足够的油量、畅通的油路、醒目的油痕(窗口)和清洁完整的润滑设备。检查所有储油部件、润滑部件和管道(包括冷却系统管道)是否泄漏。