汽车的安全气囊游丝是什么啊 有什么用呢

汽车的安全气囊游丝，实际是指连接方向盘上气囊的一段长度可变的连线，因为气囊安装在方向盘内，如果是普通的线路连接，因为方向盘的转动，可造成线路断裂，导致气囊无法起爆。故此此段线路安装游丝。在随方向盘转动时可以适时的反向松开或者绕的缠绕，从而保证方向盘往左or右打死时，线束不被拉断

      相信气囊游丝这个名词大家不太熟悉，其实气囊游丝是汽车转向系统中一个重要的组成部分，如果气囊游丝损坏会影响方向盘功能的正常使用。不少车主表示自己在一年内居然换了两次气囊游丝，那么气囊游丝为什么这么容易坏？

气囊游丝为什么这么容易坏

      气囊游丝容易损坏其实和我们平时的驾驶习惯有一定关系，当方向盘往左右打死的时候，气囊游丝很容易会被拉断。其次如果车辆车龄比较大的话，气囊游丝也比较容易损坏。若气囊游丝经常损坏，我们可以检查一下气囊游丝安装位置有没有异物，若存在异物或安装不当的话，气囊游丝内的线路很容易出现断裂导致无法使用。

气囊游丝坏了有必要换吗

      是的，气囊游丝的作用有点类似于“电线”，它是保证方向盘即使在旋转的情况下，依旧能通电。如果气囊游丝损坏的话安全气囊就有可能因为没有通电而导致紧急时无法打开，同时方向盘上的功能按键也无法使用。其实更换气囊游丝的价格大概也就几百元左右，更换还是好处多多。

方向盘游丝坏了前兆

      当方向盘游丝出现问题时会出现安全气囊灯亮，汽车喇叭不响，方向盘音响控制键不能用等故障。方向盘游丝是一个环状零件，游丝的作用是保证方向盘在旋转的过程中时刻通电，它起到类似于“电线”一般的作用。当游丝出现损坏时我们应该及时对于其进行更换，不然会影响到安全气囊的弹出或多功能按键的使用。我们可是使用万用检监测游丝的通断情况。

      当方向盘游丝出现问题时会出现安区前

根据日产车经销商的网站可知，日产气囊游丝原厂的是如下牌子：

1、日本的Takata（现在改名为JoysonSafetySystems）

2、美国的安全气囊公司（SafetySystemsCorporation）

3、瑞典的Autoliv。

当汽车发生正面碰撞事故时，安全气囊控制系统检测到冲击力

(减速度)超过设定值时，安全气囊电脑立即接通充气元件中的电爆管电路，点燃电爆管内的点火介质，火焰引燃点火药粉和气体发生剂，产生大量气体，在0。03秒钟的时间内即将气囊充气，使气囊急剧膨胀，冲破方向盘上装饰盖板鼓向驾驶员和乘员，使驾驶员和乘员的头部和胸部压在充满气体的气囊上，缓冲对驾驶员和乘员的冲击，随后又将气囊中的气体放出。

安全气囊可将撞击力均匀地分布在头部和胸部，防止脆弱的乘客肉体与车身产生直接碰撞，大大减少受伤的可能性。安全气囊对于在遭受正面撞击时，的确能有效保护乘客，即使未系上安全带，防撞安全气囊仍足以有效减低伤害。据统计，配备安全气囊的车发生正面碰撞时，可降低乘客受伤的程度高达64%，甚至在其中有80%的乘客未系上安全带！至于来自侧方及后座的碰撞，则仍有赖于安全带的功能。

此外，气囊爆发时的音量大约只有130分贝，在人体可忍受的范围；气囊中78%的气体是氮气，十分安定且不含毒性，对人体无害；爆出时带出的粉末是维持气囊在折叠状态下不粘在一起的润滑粉末，对人体亦无害。

万事都是一把双刃剑，安全气囊同样也有它不安全的一面。据计算，若汽车以60km的时速行驶，突然的撞击会令车辆在02秒之内停下，而气囊则会以大约300km/h的速度弹出，而由此所产生的撞击力约有180公斤，这对于头部、颈部等人体较脆弱的部位就很难承。因此，如果安全气囊弹出的角度、力度稍有差错，就有可能酿出一场“悲剧”。

在汽车行驶中，3个传感器不断将车速变化的信息输入到电子控制器，经电子控制器不断地计算、分析、比较和判断，并随时准备发出指令。当车速小于30km/h冲撞时，前方传感器和其串联的安全传感器同时向电子控制器输入撞车信号，并发出引爆安全带预紧器电雷管的指令，而中央传感器发出的信号不能使电子控制器发出引爆气囊电雷管的指令。所以，在低速(减速度较小)冲撞时，只要预紧器向后拉紧安全带，就足以保护驾乘人员不撞向前方。

在高速(减速度较大)冲撞时，前方传感器和中央传感器同时向电子控制器输入冲撞信号，电子控制器在迅速判断后发出指令，同时引爆左右预紧器和双气囊的电雷管。安全带向后拉紧的同时，2个气囊同时张开，吸收驾乘人员因减速度大而产生的冲撞能量，有效地保护他们的安全。

当汽车和前面的固定物冲撞时，汽车行驶的速度越快，减速度就越大，传感器接受到的力就越大。若将前方传感器和中央传感器预设定的力分为上、下限，即前方传感器的预定冲撞速度在小于30km/h的下限值，并且相应的安全传感器预设值也是下限值，则汽车发生低速冲撞时，电子控制器只使安全带预紧器引爆。中央传感器预设值为上限，则汽车高速冲撞时，前方传感器，中央传感器和安全传感器同时向电子控制器输出冲撞信号，电子控制器使所有的电雷管引爆，则安全带拉紧，气囊张开。

从发生冲撞、传感器发出信号到控制器判断引爆电雷管，大约需要10ms时间。引爆后，气体发生器产生大量氮气，迅速吹胀气囊。从发生冲撞到气囊形成，进而到安全带拉紧，全过程所需时间为30-35ms，所以气囊系统的保护效果是非常好的。

当气囊引爆后，由于产生的气体大量涌进气囊，使气囊的压力增高，不利吸收冲撞能量，所以，在气囊的后面有2个排泄压力的气体排放孔，有利于保护驾乘人员的安全。

做为车身被动安全性的辅助配置，日渐受到人们的重视。当汽车与障碍物碰撞后，称为一次碰撞，乘员与车内构件发生碰撞，称为二次碰撞，气囊在一次碰撞后、二次碰撞前迅速打开一个充满气体的气垫，使乘员因惯性而移动时“扑在气垫上”从而缓和乘员受到的冲击并吸收碰撞能量，减轻乘员的伤害程度。

安全气囊在近几年得到了飞速的发展，价格大幅度下降，装备了安全气囊的轿车也从过去的中高级轿车向中低级轿车发展。同时，有些轿车前排安装了乘客用的安全气囊（即双安全气囊规格），乘客用的安全气囊与驾车者用的安全气囊相似，只是气囊的体积要大些，所需的气体也多一些而已。进入90年代以来，安全气囊的安全性能已被人们普遍接受，并被视为一种现代化和高档次的安全装置。了解安全气囊的工作原理及注意事宜对我们更好的保护自己有很重要的作用，但对于驾驶员来说，安全驾驶才是第一位的，这是任何先进的安全装置都无法替代的！

气囊游丝有必要使用原厂配件。

根据汽车安全标准和制造商的建议，气囊游丝是车辆安全系统中的重要组成部分，对于气囊的正常运作至关重要。原厂配件经过严格的测试和质量控制，能够确保与车辆其他部件的兼容性和稳定性。使用原厂配件可以保证气囊游丝的质量和性能符合标准，提高车辆的安全性和可靠性。

气囊游丝

连接主气囊与气囊的线束

时钟弹簧是用来连接主气囊（方向盘上那个）与气囊线束，其实就是一段线束。因为主气囊要随方向盘转动，（可以想像成一根有一定长度的线束，缠绕在方向盘转向轴上，在随方向盘转动时可以适时的反向松开或者绕的更紧，但它也是有极限的，要保证方向盘往左or右打死时，线束不能被拉断）所以连接线束要留有余量，要保证方向盘向一侧转到极限位置而不被拉断。这一点在安装时是特别需注意的，尽量让其保证在中间位置。

基本信息

平顶山市三和热电有限责任公司位于新南环路东段，占地215亩，职工360人，是一家集综合利用、热电联产、节约能源、改善环境于一体的公益性工业企业，总装机容量2×25万千瓦，主机配置方案为两台25MW汽轮发电机组和四台75t/h循环流化床锅炉。设计年发电能力3亿kwh，年产值1亿元，年实现利税3000万元。1、2号机组分别与2000年、2003年建成发电。

为实现真正意义上的热电联产联供，充分发挥企业的经济效益、社会效益和环保效益，2005年底，公司以增资扩股的方式引入神马集团为合作伙伴，股东由原来的三家变为四家。新的股本结构为神马集团占51%、升达公司占29%、市电业局占15%、平顶山市电厂占5%。2006年5月，新公司投入资金2000万元建设热电工程，2006年10月竣工投产，每年可直接向市政、神马氯碱公司、神马赛尔丝、神马博列麦气囊丝等企业供热120万吨，年新增销售收入1亿元，新增利税2500万元。

该企业具有良好的经济效益、环保效益和社会效益。年燃用矸石、煤泥45万吨，节约标煤173万吨，有效节约了国家有限资源，减少了环境污染；由于选用了循环流化床锅炉，灰渣烧失量低，是良好的水泥添加料，现己销售给周边水泥厂，在综合利用的同时，不仅未造成新的环境污染，还为公司创造了很好的效益；同时还可取缔燃烧效率低、污染严重的工业小锅炉上百台，社会效益和环保效益十分显著，发展前景十分广阔。