为什么在飞机上即使有空座也不能随便换座位？

旅客坐哪儿、行李放在哪个舱、货物可以放多少，这都需要精确计算。

说到配载员，您也许很少听说过。配载员的工作区域虽然离机坪很近，这是为了能够第一时间联系到机组，但每天航班在机场起起落落，几乎没有旅客能够看见他们。配载员计算出的每一组数据都关乎着航班的飞行安全，更关乎着每一位旅客的生命财产安全。

所有飞机都是规则的、对称的，因为无论是最大起飞重量达560吨的巨型宽体客机，还是最大起飞重量只有几吨的小型商务机，之所以能够在天上飞，除了借助飞机发动机的推力，还必须要遵守平衡的原理。

飞机的平衡主要是三种，分别是俯仰平衡、方向平衡、横侧平衡，配载员的工作主要与飞机的俯仰平衡控制有关。

配载员通过控制客舱旅客座位的发放以及货舱内货物和行李的装载，确保整个航班起飞、落地重量等的平衡重心在飞机设计性能安全允许的范围内。

如果飞机前端比较重，将会对飞机爬升带来安全隐患，同样，如果机尾过重，飞机在降落时容易擦到机尾。

一张A4纸却是机组“锦囊”

配载员的工作贯穿航班飞行的全程，从航班预计起飞前4小时开始，配载员们就已经着手计算航班的配载量了。

头一天晚上，电脑系统会自动给每一位配载员下发航班任务清单，包括机型、旅客人数、座位数等等信息。起飞前4小时，配载员根据这份清单计算如何配载，包括客舱座位如何分布、货物放在哪个舱、行李预留多大舱位等等。

完成配载后，配载员会打印一份舱单上传给机组，这是机组准备起飞前的“锦囊”。别看舱单只有A4纸那么大，但包括的内容还真不少，机组成员数量、每个舱位的装载重量、旅客人数和重量、载量分布、航班业载重量、加油量……只有拿到这份舱单，机组才能确定随后的飞行计划。

 

动态调整舱单最多五分钟

事实上，很多时候机组在起飞前拿到手里的并不只有一份舱单，往往是很多份不断更新的舱单。最多的时候一架飞机制作过十几份舱单。

虽说配载员不在值机柜台或者飞机上，但却通过电脑系统随时“监控”着客舱旅客人数和货舱的分布变化，比如说旅客预订人数有200人，但最终只有194个人上飞机，那么必须根据实际旅客人数再计算一份舱单;或者一位旅客因为突发原因不能继续飞行，他本人和行李都需要下飞机，也必须根据这一突发情况重新计算。

这种情况下，旅客的座位分布基本固定，因此在重新配载时基本不再调整旅客，而是对行李和货物的舱位分布进行调整，旅客、行李、货物，先保证旅客的利益，然后考虑旅客的行李，最后才是货物。

沙袋当然可以带！当随身行李或手提行李标准算！规定是:随身行李不超过5公斤，手提行李不超过5公斤，一共就是10公斤，但如果你还提了手提包的话。。。。总之你按我给你的数据自己算算~~不要太重，飞机舱单会算配载的

出口清洁。舱单又称载货清单，是根据收货单或提单，按目的港分票编制的全船出口货物的汇总清单。在舱单申报业务中出口清洁业务不属于航空运输舱单申报义务人，航空输运，是使用飞机直升机及其他航空器运送人员、货物、邮件的一种运输方式。

因为机组人员根据舱单和货物情况计算出飞机重心，调整飞行平衡。若是上机后调整座位，重心就会移动，飞机平衡就会被打破。

调整飞机的配载平衡十分重要。一般飞机在起飞前半小时会停止办理登机手续，此时飞机所接受的人员和货物情况就已经固定。

地面工作人员会将货物装载入货舱，并按照乘客登机牌选定的座位，计算出飞机的重心位置，并将飞机舱单提供给机组，机组将根据飞机舱单，进行飞机的飞行准备。

从飞行安全的角度来说，乘客在飞行过程中调换座位，肯定会对飞行安全造成一定影响，任何一个座位的调整，都会使飞机的重心产生一定的变化。

这种变化在极端的情况下，就会成为飞行的安全隐患，所以乘客最好坐在登机牌所选择的位置，不要随意更换。

飞行期间，要严格遵守飞行秩序，保证飞行安全。

扩展资料

当机体触地的一瞬间，发现驾驶舱连着机身前排被狠狠地撕裂开来，而在惯性作用下，前排机身的座椅飞出了100多米的距离。

可见强大冲击力几乎可以在瞬间夺去飞机前排乘客的生命，而这些位置正往往是头等舱或商务舱乘客的专属区。

相比之下，位于机身后排的乘客仍然变成拥挤、堆叠的现象，而且在某些情况下（如没系安全带）还可能会造成头部等关键部位受伤，但宏观来看，情况要绝对优于前排位置。

一、当发生坠机事件时，坐在机体后排1/3的乘客死亡率是32％，至于靠近后排过道的乘客死亡率则为28％。

二、机体前排1/3的乘客死亡率38%、中间1/3处的乘客死亡率39％，至于机身中部过道座位的死亡率最高，达到44％！

三、虽然部分研究人员经过计算证明靠过道的位置比靠窗位置更安全，但这没有冲突，数据恰恰说明了至少在中部1/3处过道座位是最危险的。

四、当然，飞机坠地时不同的角度结果也会大相径庭。例如机尾先触地，则坐在前面乘客很可能会更安全。但由迄今为止的相关数据来看。

可以断定机身后排1/3乘客的幸存率更高，尤其是靠近紧急出口处的位置。

参考资料来源:人民网_3名买经济舱票男子霸占高端经济舱座被拘

飞行中断舱单使用规则如下：

1、较大比例的超方/缩方/超重。防范:请货代要求货主订舱托单与实际货物尽一致,如有任何变动及时通知。

2、货物进仓后发现货物本身特性或规格问题导致无法承运,如“液体/危险品/超大超重件”。防范:请货代告知货主不承接液体/危险品/半危品,超大超重件必须事先确认。

3、航班中断后,可使用其他航班将旅客送至目的地。中断航班是指由于某种原因飞机不能按计划到达目的地的航班。它的发生是由于飞行条件不理想,操作失误,安全因素或其他原因。

我们旅行中多多少少总会遇见一些航班延误或者取消，甚至是中断的情况吧!一到这个时候我们就开始突然的心情不好，开始抱怨航空公司什么的，其实抱怨没有用。

我们不妨想想，航班延误或取消，航空公司怎么做，对我们有什么优待吗接下来，小编就来以机场会不会安排住宿为代表，来给大家讲述航班延误或取消，机场在做什么吧!

航班延误机场怎么办

一、航班延误旅客服务

(1)、向旅客表示歉意并作好航班延误的解释工作,以避免不必要的误会：

(2)、对下列特殊旅客给予特别的关注和服务:

①重要旅客,头等舱、公务舱旅客

②带有婴儿、儿童的旅客

③高龄、病残、聋哑旅客

(3)、如旅客需要,可为旅客电话通知前往迎接的人员航班延误到达或更改到达时间等信息

航班延误机场安排住宿吗？

(4)、如航班延误需在当地过夜,服务部门负责送旅客至宾馆并为旅客预订好房间,以及告诉旅客航班起飞的新时间和到宾馆接旅客返回机场的时间,并将联系电话、联系部门及负责人等信息告知旅客

(5)、大面积航班延误时,服务室应安排专人负责跟进做好安排在宾馆休息的旅客的各项服务工作

(6)、优先为不正常航班旅客安排后续航班或补班成行

二、航班取消、中断飞行旅客服务

(1)、在飞机落地前,服务室了解中断航班的旅客人数,有无重要旅客或特殊旅客做好重要旅客、特殊旅客的服务。

(2)、由接机服务人员引导旅客提取行李

(3)、对将继续乘机的旅客,提供膳宿服务,其费用由航空公司承担。由于天气、机场限制等原因,航班备降目的地的临近机场后不再飞往目的地机场时,得到公司通知后可安排地面交通运输方式运输旅客前往目的地城市。

(4)、航班中断后改乘其他航班飞行

①航班中断后,可使用其他航班将旅客送至目的地

②单独设立柜台为中断航班的旅客办理转乘手续

③使用《国内航线客运航班中断舱单》(FIM)逐一登记旅客姓名和客票号码,将旅客改签至其他航班或其他承运人的航班。

④值机人员负责填写《国内航线客运航班中断舱单》(FIM)。

(5)、到达时旅客没有提取的行李,由行李查询人员应清点后保管和交付运输

三、值机部门工作流程

1、旅客办理值机手续前得知延误信息

(1)通过航显系统和通告板公布航班延误信息。

(2)值机员为旅客办理乘机手续时将航班延误信息告知旅客,耐心做好解释工作。当航班信息不确定时,应该每隔30分钟通报一次航班动态信息。

(3)值机控制第一时间使用离港系统查看转机旅客情况,通报值机室值班主任,值班主任向中转旅客提供最优建议,全力安排旅客顺利成行

2、旅客办理值机手续后得知廷误信息

(1)通过航显系统和通告板公布航班延误信息

(2)国国际值机员根据航班班、机组调整情况及时API信息,确保符合出入境管理规定。制作总申报单,在离港港系统中修订机组

(3)国际航班旅客提出退票或改签航班,应联系边防检查人员为已通过边检的旅客办理护照出境注销手续。

(4)如旅客到值机柜台要求办理改签或退票,值机人员回收登机牌,并在离港中进行卸载。如旅客乘机联为纸质客票乘机联,将乘机联订在旅客客票上,返还给旅客。然后请旅客到售票柜台办理航班改签、退票手续。必要时给予指引。

(5)如旅客有托运行李,则通知行李部门将旅客行李挑出,送到指定区域。

3、航班取消

(1)指航班已经开始办理乘机手续或乘机手续已经办理结_后宣布航班取消。

(2)值机控制接到通知后,使用HL指令限制航班不再办理乘机手续

(3)值机人员得到航班取消不补班的通知后,马上停止办理乘机手续,核对行李件数

(4)值机人员为取消的航班尽量专门安排柜台办理旅客退票,为到达值机柜台的旅客在离港系统中进行卸载,收回登机牌,通知行李分拣拉行李。

(5)值机员耐心向旅客解解释原因,告之旅客处理退票的地点和提取行李的地点。

(6)如果旅客全部退票,则则值机控制人员将航班PC保护,同时在值机控制本上做详细记录。如果旅客并没有全部退票,值机员应将未退的纸质票联收集,同时打印未退旅客舱单和行李舱单,封票联袋交值班主任登记保存

4、航班取消合并当日其他航班

(1)、接受航班空余座位能够满足取消航班座位需求。

①当接受航班空余座位能够满足取消航班座位需求时,值机部门要求SOC将接受航班的部分座位锁定,保保证取消航班旅客座位需求。

②根据航班情况,由值班主任决定旅客出隔离厅到值机柜台重新换登机牌或是旅客在登机厅内休息,由值机人员安排座位,并与服务室做好沟通。

③上客时,如旅客未出隔离厅,通通知服务室安排取消航班的旅客后登机。在登机口由值机员为取消航班旅客发放新的登机牌,告知旅客按照新的座位号就座。

④值班主任详细记录航班取消情况和处理情况。

(2)、接受航班座位不能够满足取消航班座位需求。

①优先考虑将重要旅客、高端旅客、转机旅客、高端经济舱旅客、特殊服务旅客等接收到合并航班上。

②旅旅客自行出隔离厅,前往航延柜台改政签后续航班。

③值机员卸载原航班座位,指引旅客到航延柜台退票或改签航班。

④值机员为旅客重新办理新航班的乘机手续,没有座位的旅客可以等待候补。

5、航班取消次目补班

(1)值机员准确通知旅客次日补班时间、补班航班号、办理时间等相关信息。

(2)值机控制打印航班未退票旅客名单和行李舱单,一式式两份备查。卸载所有旅客,建立补班航班,将旅客信息保护到补班航班上。

(3)值机员应将未退的纸质票联收集,封票联袋交值班主任登记保存。

(4)次日值机员在办理补班时将未退的乘机联、未退旅客舱单和行李舱单带到柜台,为未退票的旅客办理乘机手续。对于未提取行李的旅客,将其原始行李牌的号码录入离港系统,同时将乘机联放入补班航班中去。

(5)如如取消航班旅客信息成功保护到补班航班上,正常接收旅客,否则采取强行接收的方式接收旅客,录入全名。ET旅旅客采取ET旅客接受方法,以便登机牌上有ET标识。

(6)结表时与分拣核实行李件数,如如行李件数不准,及时与前日打印的行李舱单进行核对,将未到柜台办理补班值机手续的旅客行李通知分拣不装机。

(7)按照正常程序放行航班。

四、配载部门工作流程

(1)配配载室主配人员在接到运输调度通知航班延误后,在《配载室飞行计划登记表》上记录新的“预计起飞时间”。

(2)接到延误通知后主配员应及时向货运吨控了解延误航班的货邮情况,根据延误航班旅客人数、货、邮、行李业载的变化,随时调整货邮、行李装载舱位或旅客座位,使航班的重量、平衡重心在合理范围内。

(3)按照新的起飞时间保障航班。保保障流程与要求同正常航班。

(4)根据货邮舱单在离港系统内输入数据。

(5)结表时间与值机核对旅客人数,行李件数/重量。

(6)填写《行李装载通知单》与行李监装交接。

(7)核对油量、制作舱单,送飞机与机组交接。

好了，小编关于这个航班延误或取消的时候机场做什么，已经整理的差不多了，希望对要坐飞机出门的游客们有所帮助，祝大家旅途愉快!