高德地图绑定的手机号不用了，您可以在手机号作废之前一定要进行更换或者解绑。操作方法就是打开高德地图的软件，进入个人中心，然后找到账号管理，再找到手机号进行切换就行了。
高德地图在国内有大量的忠实粉丝，主要集中在大型的货车司机群体里。因为导航的准确率非常高。
作为一个用户规模达431亿，网民使用率达62%的行业，网络地图在移动互联网时代的价值彻底被挖掘出来，而围绕着两个行业巨头——百度地图与高德地图，究竟谁才是第一的问题，出现了数次纷争，即使到目前为止，依然没有最终定论，有喜欢百度的粉丝，有喜欢高德的粉丝，一时之间难以分出胜负。
现在很多人回家都是开车回去的，自然避免不了要使用导航，刚好，为了从产品层面来验证下百度地图与高德地图孰强孰弱的问题，更深层次的是希望看到，百度地图与高德地图各自的优缺点，对方的优缺点。
高德地图优势：同样是三种路线方案，高德地图的底部分别会显示“躲避拥堵”、“红绿灯少”、“方案三”，而百度地图仅显示“高速优先”，第二个方案只显示时间和距离。
百度地图优势：百度地图的优势在对路线的设置部分，驾车界面，用户点击右上角即可选择“躲避拥堵”、“高速优先”、“不走高速”、“少收费”四个选项，另外车牌限行等也可以选择。而高德地图的设置在地图左边的中间部分，是一个“偏好”图标，点击后可选择几种规划偏好。
百度地图优势：百度地图的总里程以及到达时间在头部，如果手机是正向放置在汽车内部，头部显然更容易看到，而高德地图则是放置在底部，没有手机支架的话，底部看起来比较累。
高德地图优势：虽然高德地图的剩余距离和总使用时长是放置在手机底部，但是高德地图有一个好处是左下角设置了关闭按钮，右下角有设置按钮，方便用户随时关闭或者重新设置，而百度地图则需要将地图界面向上滑动才能看到设置界面以及退出导航界面，整个导航界面里，没有向上滑动动作的话，是看不到设置按钮的。
那么你是喜欢用百度地图还是高的地图呢？
高速使用导航已经成为很多人的必备。现在私家车泛滥，很多新手司机根本不认识路。使用导航工具非常方便，尤其是在高速公路上。一不注意，就会错过关键路口。下面分析一下高速用什么导航软件。
百度和高德是我经常使用的导航应用。如果说百度走高速好还是高德走高速好，我只能说两者差不多。
经过我长期的使用，个人感觉百度和高德的区别主要在路线的规划和时间的计算上。而且路线规划主要是城市道路不同，高速规划几乎都是一样的。
我们可以看图说话：
假设高德规划的从鸟巢到北京南站的路线有三个方案。
百度导航和三个方案一样。然而，百度的方案和高德的方案有很大的不同。高德的方案二建议走东二环，而百度的三个方案都是走西二环。
个人认为，上帝在城市会更好用，因为上帝的规划方案有时候更合理，选择更多。
第二是时间上的差异。
同样，在第一个走西二环的方案中，高德和百度的路线也是这样规划的，只是预计时间不同。
大概需要36分钟，3个红绿灯，距离229公里。百度统计用时44分钟，9个红绿灯，225公里。在这一点上，我个人感觉百度的时间比较符合实际情况，一般很难按照高德的预计时间到达目的地。
语音播报，两者没有太大区别。基本上会在1km，400-500m。靠近时会进行语音播报。如果你在高速上，一般会提前几公里宣布你要去出口，提醒你变道，你不会错过的。
高德地图
优点：定位准确，导航准确，尤其是远程导航。在这里，我们必须赞扬高德对高速公路摄像头的了解。可以说，高德在实时路况方面不负众望。此外，高德的语音包也可能是俘获一批粉丝的重要因素。
缺点：很喜欢走小路。我不知道高德的勇气和骄傲来自哪里。每次，我总是推荐各种小道。如果是第一次去某个城市，我真的建议你不要轻易使用高德，否则你会发现自己迷失在一条油烟味很重的窄巷里，尤其是在城乡结合部。
百度地图
优点：在市区使用效果不错，城市道路更新情况值得称赞。举个例子，如果路修了或者堵了，我曾经去一个陌生的城市考试，跟着百度地图完成日常的衣食住行。整个过程没有一次给我指错路，周围的环境和建筑都挺完整的。如果路线错了或者前方有其他情况，百度可以在中途给你一个新的方案。
缺点：高速长途最好不要走百度地图，除非你已经非常熟悉路线。百度在市区好用，但在市区外走高速。就像失去了自己。地图加载很快，但是如果你和对方意见不一致，就会给你指错路或者没办法知道下一个摄像头在哪里，也不太了解限速。明明是80，它还能告诉你是60。此外，在市区，当你的百度地图告诉你，有可能拥堵的情况超出想象。当你的高德地图告诉你前方拥堵时，那真的是拥堵。虽然高德会走小路，但至少它更了解各种道路信息。
最终总结
，走高速建议用高德地图。它能准确的告诉你收费站和限速。建议在市区使用百度地图，对于各种建筑的小细节和侧道的规划非常好。
走高速使用导航成为很多人必选的事情，现在私家车泛滥，很多新手司机根本不认识路，使用导航工具还是很方便的，特别是在高速公路上，稍不留神就错过了关键路口，下面给分析一波关于高速上使用什么导航软件。
百度和高德都是我经常用的导航APP，如果要说走高速是百度好还是高德好，我只能说，两个都差不多。
经过我长期的使用，我个人觉得，百度和高德的区别主要还是在线路的规划和时间的计算上。而且，线路的规划不同主要还是在城市的道路有所不同，在高速的规划上，几乎都是相同的。
我们可以看图说话：
我们假设从鸟巢到北京南站，高德给我们规划的线路，有三个方案。
而百度导航，一样也是三个方案，不过，百度和高德的方案中，有一个方案差别就很大，高德的方案二是建议走东二环，而百度的三个方案都是走西二环。
就我个人来说，高德在城市里使用会更加好一点，因为，高德的规划方案有时会更加的合理，选择面也会多一些。
其次就是时间上的差别了。
同样走西二环的方案一，高德和百度的线路也规划相同，但是预计的时间却不同。
高德统计用时约36分钟，3个红绿灯，距离229公里;百度统计用时44分钟，9个红绿灯，225公里。在这一点上，我个人觉得百度的时间更加的符合实际情况，一般都很难按照高德的预计时间到达目的地。
语音播报，两者差别不多，基本都会在1公里处，400-500米处，快要接近的时候做出语音播报。高速上的话，一般会提前几公里都播报快要到出口，提醒变道，一般不会错过。
高德地图优点：定位准确，导航尤其是远路程的导航比较准确，在这里一定要赞一下高德对高速公路上摄像头简直是非常了解了，可以说在实时路况方面高德一直不负众望，另外高德的语音包可能也是俘获一批粉丝的重要因素。
缺点：带小路非常喜欢带小路，不知道高德是从哪里来的勇气和傲娇，每次总会推荐各种小道偏路，如果是第一次去某个城市，真的建议不要在轻易用高德，否则你会发现一不小心自己就在一条油烟味浓重的窄巷里迷失自我，尤其是城乡接合处。
百度地图优点：市区内使用不错，市区道路更新情况值得一赞，比如修路或者道路不通被堵，曾经一个人去陌生城市考试，跟着百度地图完成每天的吃穿住行，整个过程没有给我指过一次错路，周边环境和建筑物也都挺完整，如果路线不对或者前方有其他情况百度还能给你中途重新规划
缺点：最好不要带着百度地图上高速跑远程，除非你已经对路线非常熟悉，百度在市区好用但出了市区走上高速，它就像迷失自己了一样，地图加载速度快但一言不合就给你指错路或者没有办法知道下一个摄像头在哪里，对限速情况也不是非常了解，明明是80它可以告诉你是60，另外在市区，当你的百度地图告诉你前方拥堵时，很有可能拥堵的情况已经超出想象了，当你的高德地图告诉你前方拥堵
那就是真的拥堵，高德虽然会带小路，但至少它对各种路况信息都比较了解。
最终总结走高速建议用高德地图，它能较准确的把收费站和限速情况告诉你，在市区建议用百度地图，对各种建筑物小细节和偏道的规划都非常不错。
百度地图和高德地图是我们生活中最常见的两种导航手机应用。很多户外自驾或者旅行的朋友都需要这两个导航软件，所以还是很实用的，尤其是新手司机。那么哪个更准确呢
至于为什么只选择这两个应用进行对比，主要是从这两个应用中
国内主要应用市场下载，日常使用和讨论，以及两种产品的产品线部署。我不会告诉你，因为我懒得下载其他应用
这个原因呢为了方便一些赶时间的朋友，我就把我在每个场景中的位置的结论放在标题上，大家可以根据需要阅读。
需要提前说明的是，由于市场上的各种地图应用，
数据源不一样，基于数据级别有各种不同。在这个问题上我并不专业，如果真的想写一篇文章，估计也就够了。
日常通勤:基本打平，按需选择
这一部分主要介绍21点的日常通勤场景，主要从自驾和非自驾两个不同维度展开。
非自驾上下班，推荐高德影响你是否愿意乘车上下班的因素很多。但是一旦决定不坐车通勤，通勤的手段无非就是打车、坐公交、骑行、步行。
个人认为后两种不适合在过程中使用地图
App，毕竟如果选择步行通勤，目的地位置应该离你不远，不可能每天都知道目的地的确切位置;
骑自行车也是如此。一般来说，你会在很好地掌握自己的驾驶技术、路线和路况的前提下选择骑行。所以我们重点关注公交车和出租车。
公交通勤
其实两个人都已经完全满足了一个地图和导航工具应该做的事情。你使用和不能使用的基本信息，比如路线的整体信息(乘车路线、时间、步行距离、价格、公交站数等。)，换乘车站，分段导航(从起点到车站，乘车期间，站间换乘路线，下车到目的地等。)，展示的很好，我觉得没什么好说的。
高德地图(左)和百度地图(右)公交规划展示
就日常通勤而言，根据我在杭州的实际经验，高德地图在公交代码支付跳转和实时公交显示方面更好。高德地图也可以直接调出公交卡。
举个简单的例子，我规划好路线后，在公交导航的这一部分可以直接看到，我要走的路线离我有几站远。如果我错过了当前的公共汽车，需要多长时间才能到达下一辆公共汽车这样可以让用户对通勤时间的控制更有信心。车来了我可以直接点公交代码，通过高德地图打支付宝
API方法可以轻松使用支付宝支付车费，整个过程不需要切换应用。
当然，虽然百度地图在实际测量中一直无法调用支付宝API，
完成车费支付或者查看实时公交，但我不认为这些功能的缺失是百度地图的致命伤。毕竟我上面说了，如果每天上下班，下楼之前是没法做好路线规划的。如果需要支付车费，可以直接打开支付宝的公交代码。可能你所在的城市只支持微信支付。
打车通勤
如果选择每天打车上下班，目的地一般不会太远。如果很远你选择打车，我只能尊重你这个土豪。有一种痛苦叫“我要迟到了，老爷们还是不接我的账。”除了给我传统意义上的优惠券，打车的功能更值得关注。在这种情况下，高德有更多的第三方出租车平台，但百度基本上覆盖了市场上大多数主流平台。
高德地图(左)和百度地图(右)访问的第三方出租车平台
而且就目前打车时的体验而言，高德地图更优越，它有一个打车等待页面，模式更多，信息更集中。
出租车在等待高德地图(左)和百度地图(右)的订单页面
还是那句废话，因为两个应用是连接的，可以接收主流平台的订单，所以从某种意义上来说你能不能上车基本上是一样的。
就像五一期间在青岛一样，两个应用
经常换的话，就买不到车了。这时候无论你接入多少平台，无论你的体验有多好，都解决不了最基本最原始的需求。
自驾上下班，推荐百度其实两个应用都优化了自动驾驶的导航。例如，在上下班时间打开应用程序
您可以一键查看通勤路况，无需进入导航模式即可进行灯光导航，并实时显示其他可用方案的寻路模式。这些功能无疑抓住了痛点，从而大大提升了司机和同学的体验。
高德地图(左)和百度地图(右)的探路者模式和雷达模式
之所以在这个场景推荐百度地图，不是希望大家真的用百度地图导航(当然这样做可以理解，但不是我推荐的初衷)，而是百度在几个细节上会做的更好。
有一点就是可能在管制有限的城市使用。两种地图都可以根据起点和终点来判断是否限行，这样规划部门可以尽量避开限行，但是百度地图在一些复杂的情况下体验更好。
比如杭州，夜间限行时间是16:30-18:30，限行方式是在城市里画一个圈，除了一些高架路和隧道，当天限行的车辆不允许进入。
假设我是18:00
下班后去赴约，赴约地点在限制区内，而我的公司在限制区外，所以如何以更合理利用时间为目的来规划我的离职时间，常常困扰着我。
高德地图(左)和百度地图(右)为路线规划的终点限制线、
这时，打开高德地图，通常会提示“目的地在限制范围内，无法避开。请合理安排行程”或者直接找路线完全避开禁区，这个提示会持续到限制时间结束。
百度地图的做法是计算你什么时候能到达极限线，然后建议你在合适的时间出去，而不是想都不用想就等
从18336030开始。
毕竟我公司不在限行范围内，从公司到限行边界还有一定距离。这个时候合理的出行安排不是最值得考虑的吗
高德地图(左)和百度地图(右)的未来时间和出行规划功能
另一个值得一提的功能是路线规划的未来时间。事实上，它设置了一个未来的时间来检查行程时间。这种情况一般适用于长途自驾或者一些到达时间不是很严格的行程。
两个地图应用
都实现了这个场景的功能。高德登陆这个功能的时间远远晚于百度(甚至以前规划未来行程的时候都要打开百度地图，这不是我的主要用途)，高德只是根据你的出发点，
在目的地显示一条路线和你选择的时间，而百度会根据这个信息显示多条路线，就像实时规划时一样。
所以，即使高德地图实现了这个功能，在某些情况下，我还是可能会选择百度地图，供以后出行规划参考。
室内导航:差异化不明显上下班后，不可避免的会在下班和周末请朋友去商场购物，饿了再吃再吃。这时，两张地图的室内导航功能开始使用。
高德地图(左)和百度地图(右)室内规划展示
在这种场景下，两个人基本上都是一丝不苟的。选择商场的不同楼层，呈现非常详细的室内地图。点击相应的商家还会显示具体位置、营业时间、评价等等。
百度地图还密切关注不同业务的流量分布，帮助用户做出选择。
很难说最大的区别是对数据源的支持程度。比如半年前新开的西溪银泰城在高德地图上还是没有室内导航的，但是百度地图已经支持了。
高德地图(左)和百度地图(右)对西溪银泰城内部规划的支持度
我没打算写
长途自驾:百度更人性化，高德更准的这一部分。刚好赶上五一假期，错过了高铁。因此，特(吴)(奈)为这份文件发表了一篇单向1000。
自考(tu)评价(cao)公里。
在高德地图(左)和百度地图(右)上自驾近10小时的路线规划
对于长途自驾的朋友来说，高速公里收费的规划就更不用说了(对，五一怎么免费比)，最重要的是全速测量、区间测速、非法摄像、服务区指示、枢纽指示等信息的提示。
关于基本的非法摄像技巧，有两个应用
都是比较完整的(我无法验证数据是否完整)，但是对于区间测速，百度会显示区间内车辆的实际平均速度，限速值和剩余区间测速之间的距离值。相比高德的实时速度显示，区间内车辆实际平均速度与剩余区间测速的距离值，我更喜欢百度的设计。
毕竟按照高德的显示方式，我不知道期间的具体限速，除非是超速或者接近起止点的标志和语音提示。长途旅行的朋友应该知道，一些区间速度测量可以尽可能长
100公里。
高德地图(左)与百度地图(右)高速公路测速显示界面
百度地图确实对这种类型做了很多优化，让我觉得用起来更人性化。
百度地图支持导航时查看所有服务区域
然而，在数据准确性方面，高德做得更好。航行中，我会在保证安全的前提下频繁切换两张地图，“海州湾服务区”服务区有两个应用
这是有区别的。高德地图显示“海州湾服务区”，百度地图显示“干马服务区”。
当你到达服务区时，你会发现服务区确实被称为“海州湾服务区”，如高德地图所示。查看相关数据，发现“干马服务区”在2019年4
5月，正式更名为“海州湾服务区”。由于两张地图的数据来源不同，高德在这一时间敏感信息上更胜一筹。
在1000年左右
在公里的长途行驶下，高德估计的实际时间比百度更接近实际时间，期间遇到的高速拥堵也是高度估计，更准确。长途导航的准确性应该会影响很多人的使用习惯，所以这里推荐使用高德地图。
异地旅游:一站式导游，写这篇文章的时候恰逢五一假期，全国各大旅游景点都有成群的游客。如果你是其中一员，不知道你是否使用了地图中的自动旅行解说模式。
高德和百度地图都针对不同的地方进行了优化。如果打开地图，会直接推荐你进入旅游模式。
在这种模式下，可以对著名景点进行讲解、评价和观看，还可以购买门票。同时还可以搜索景区周边的相关配套设施，对外出的游客非常友好。
高德地图旅游景点概述页面(左)和百度地图(右)
这两个应用程序对旅行模式的解释略有不同。高德的导游模式和旅游地图更像是个人旅游地图，你可以直接使用这个应用
查看类似传统纸的完全标注的景点地图，适合喜欢自由控制播放顺序的用户。
还有百度地图AI
导游员模式，开通后可以根据景点生成的游览路线顺序自动为用户讲解景点，配合实时定位。这个功能应该更适合和长辈一起出行的用户。
高德地图(左)和百度地图(右)的导图模式和AI导图模式
对于全国范围内的景点支持，已经基本覆盖，但是对于规模较大的景点，高德地图更是精心改编。对于较小的经典，百度地图要全面得多。
对于青岛来说，高德地图(左)介绍的景点明显少于百度地图(右)
其它使用场景车载App随着车载硬件质量的提高，越来越多优秀的第三方车载设备进入汽车售后市场，越来越多的人开始使用这些智能设备。甚至一些汽车品牌在车辆出厂前很久就已经预先安装了带有车载地图的车载系统。
高德地图和百度地图对于车辆市场的发展策略略有不同。高德地图涉足汽车地图很久了，推出了适合不同汽车设备的汽车版和车镜版，带移动App
使用起来非常方便。
因为这个小生态，我毫不犹豫的选择了高德地图。前一天晚上了解了查询和第二天要去的地方，一键分享到了汽车版。第二天，车子启动的时候，我直接收到了这个导航的推送，非常方便。
高德地图汽车机器版界面
对于百度地图，它更早专注于车与机的互联，只通过WiFi就推出了百度CarLife，其实就是苹果CarPlay的存在
通过热点或数据线与车的链接，可以将手机中的百度地图投影到车的屏幕上。
两种方法不同，但可以满足用户不同的需求。当然，在过去的两年里，百度也开始生产像高德的汽车版和汽车镜版这样的地图。如果你是百度地图的用户，现在也可以用百度地图
该应用程序一键将位置信息推送到汽车上。
百度官网CarLife介绍
街景街景绝对是地图的锦上添花。在这一点上，百度地图基本上可以粉碎高德地图的几条街道，无论是在App还是Web上
可以使用百度地图查看街景。
这对想去不熟悉的地方的人来说，无疑是一对很好的“千里眼”。当然，这个功能也是一把双刃剑。城市快速发展带来的影响是一些街道在短时间内会发生很大的变化，而街景通常是通过街拍和扫街来拍摄的，所以维护和更新成本巨大。长期不更新可能会给用户带来一些误导。
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