理肤泉特安洁面乳可以卸防晒霜吗？

你选用的特安洁面乳，是一款免洗的洁面产品，按照常理来说是可以卸干净隔离这类东西的，但是这款产品主要的功效其实是给皮肤手术病人或者特别敏感的皮肤洁面用的，方法是涂上去轻轻按摩一会儿，在用面片擦干，所以说它的清洁能并不是主要的设计意图，因此用她来专门卸妆比较麻烦，稍有残留也会堵塞毛孔的。我的建议是，可以选择一款不含酒精成分的洁肤水来卸妆，比如贝德玛的洁肤液，依泉的洁肤液、欧敏肤的洁肤液等，这类产品法国药妆品牌中又都是，而且每款都有各种皮肤使用的，你可以选择带有特安字样的，欧敏肤的洁肤水不含香精，还比较便宜，你可以试一试。使用方法是，在绵片上倒入少许，从皮肤中间部分轻轻擦拭，反复，直到绵片上没有脏的痕迹，大概是三片就够了。提醒一下，隔离、彩妆等产品不会被水彻底洗下去，应该先卸载再用水洗，不然反而不容易写下去。|||我也用特安洁面乳，用来卸底妆的，防晒霜的话我觉得用它的洁面泡就行了，我在专柜问过|||你用SPF数那么高的防晒霜，应该用卸妆油吧。这个洁面乳我没用过，是卸妆型的么？而且，理肤泉的东西，我个人认为没有雅漾和薇姿那么好用。但也可能是我没买对它的产品啦。我在国外读书，其他护肤品用的不多，不过这类药妆还是经常买的，因为以前长痘痘，我个人是混合T字油，国外药妆没什么作用，后来是靠中国自己的牌子佰草集治好的，平衡系列。不过理肤泉价格也不便宜，既然你买了，如果自己觉得好用的话就用下去吧，别浪费了。还有，我用完卸妆油之后是会用洗面奶的。我以前的皮肤和你的皮肤可能情况差不多，说下我自己用的东西吧。防晒霜我用的是薇姿的那个儿童型50+的，不油，但是也不会很清爽咯，不过对于防晒霜来说，应该算舒服的了，我去塞班玩一个星期，用的是那个，我不打伞，偶尔带帽子，全身几乎看不出晒黑。卸妆油我用的是植村秀的绿茶卸妆油，因为是油性嘛，绿茶清爽些。比DHC的好多了，就是有点贵哈哈。之后会用洗面奶再洗一次的。洗面奶我早上用的是FANCL的粉，如果白天出门，晚上就会用露得清的某款，洗的很干净。面膜我用佰草集的太极泥，很舒服啊很舒服，就是太麻烦了，要用2趟，我是个懒人。化妆水就是曼秀雷敦研肌或者美丽加芬的左旋C，喷雾是雅漾的大喷。这些是我现在用的，不过我现在没什么痘痘了，而且皮肤也被调理的不怎么出油的。之前用来调理的就是我提过的佰草集平衡系列了。|||特安洁面乳是可以用来卸妆的，但对于浓妆，还是要用卸妆油。发一段其他MM的使用心得：它是一款卸妆乳不是洗面奶，所以是干用的，直接涂在脸上，按摩去彩妆，用完后可以擦拭也可以用水冲洗。所以非常方便于旅行时、办公室、飞机上卸妆。不过中国人习惯水洗式的清洁方式，所以大部分会选择卸妆后水冲洗一下呵呵。这是我第一次用卸妆乳，感觉非常不错。而且最近脸上发痘痘，用油卸妆时心里有些怕，现在用理肤泉的卸妆乳液也安全许多我从21岁之后，就开始注意化妆品的成分了。理肤泉是款很有名的药妆，有些医院也会开她家的产品，上海一些皮肤科医生有时会开些理肤泉用于某些皮肤疾病。据说激光手术后的特殊护理液可以用它，宝宝屁股的清洁也适合用它。所以偶这张冒着红痘痘的脸也放心大胆的用了。打开后，几乎没有什么特别的香气，比较安心，没有放什么额外的香料放入今天化的是淡妆，比较适合用力度小点的卸妆乳。我看到他说可卸眼睛，加上理肤泉家产品的成分安全是有口皆碑的，所以放心的卸眼睛。今天用了美保廉的胖胖睫毛膏，扫了淡淡的眼影。拿了张化妆棉，挤上理肤泉的卸妆乳，在眼睛上敷了一会，效果很不错，卸的很干净，又用了一张，上面已经很干净什么都卸不出来了，眼睛上的小伤口也不疼，也没有很多眼卸的糊眼睛的情况。脸上我涂了不少，揉一揉，妆脱的很快。然后清水冲掉，洗的还蛮干净的，脸很通透的感觉，而且不像油卸完后那么干，乳液也挺方便冲掉的。之后痘痘也没有变红，感觉很不错。比起卸妆油，确实少了二次清洁有残留会致痘的风险而且这也是我第一次用可以非水洗的卸妆，好方便啊。今天中午，下巴有点痛，想想还是该把妆卸了不要再捂着痘痘了，化妆棉挤点卸妆乳，简单擦一擦就行了，然后找了片湿巾算二次清洁下，办公室里半分钟解决了，周围看看没人发现。。剩下2袋暂时不用了，等着过年回家火车上卸妆呵呵用完总体感觉如下：1、药妆成分的确安全，不治痘不敏感，推荐痘皮和敏感皮试用。2、卸妆温和，眼妆也可以卸。3、我觉得比较适合卸淡妆，或者卸物理防晒霜，浓妆还是不大适合。看她介绍也是适合淡妆4、很方便。很少用非水洗型卸妆和洗面，这次用感觉还可以，以前总担心洗不干净，看来以后要转变对清洁方式的看法了。推荐路途使用现在很心动，在犹豫要不要年末促销买一瓶，脸出状况时和出门时用还真是不错另外一个MM的评价：这是我大力推荐的一款清洁产品。本人有段时间皮肤突然相当敏感，用倩碧、玉兰油、露得清的洗面奶都发红点，后改用薇姿，算药妆了吧，居然还是不行。因为薇姿和他一家的，要了试用品，回去一用居然没过敏，后买了特安一个系列的产品，洁面乳160多吧，居然作为会员换购产品，送了一瓶，（现在涨价了要188，）那是开心。有人讲它是一款卸妆乳不是洗面奶，其实不然，如果你画的浓妆，它的卸妆效果是不够的，还是要用卸妆水，但日常的淡妆完全没问题，而且特别温和。感觉就像用乳液洗脸，洗好后是滋润的感觉，完全没有紧绷感，眼部碰到也不用担心。就是脸上有点豆豆，都可以放心啦，要知道它可以用在面部术后的清洁，还担心它的安全性吗？味道好像是很浅的豆乳味，但真的很淡。不过要注意，药妆很讲究实效，这款的有效期只有半年奥。

DHC-8“冲锋”8是加拿大德·哈维兰飞机公司(现属加拿大庞巴叠公司)研制的双发涡桨式36座支线运输机，主要是为满足低噪音、高燃油效率的30～40座的短途运输机要求而研制的。 DHC-8的方案论证工作开始于1978年。1979年末的市场调查表明，作为主要用户的美国和加拿大航空公司，都需要一种经济性相当于干线飞机的35座支线客机。于是1979年底决定上马这项计划。1980年2月决定选用普拉特·惠特尼加拿大公司的PW120涡轮螺桨发动机，并签订了购买200台发动机的合同。 1980年初，开始制造DHC-8工程样机，同年4月开始接到订货。1983年6月20日，4架试飞原型机中的第一架首次飞行，第二架原型机10月26日开始飞行，第三架11月投入试飞，第四架原型机，即第一架生产型飞机于1984年初开始飞行。第一架具有生产型舱内装饰的飞机于1984年6月开始飞行。到1984年7月中旬，这5架飞机累计飞行1225小时。该机满足美国联邦航空条例第25部和第36部要求，也满足特种联邦航空条例第27部的要求，于1984年9月28日获得加拿大运输部型号合格证，1984年末获得美国联邦航空局型号合格证。后来又获得澳大利亚、奥地利、中国、德国、爱尔兰、意大利、荷兰、英国等国家的型号合格证。DHC-8-100于1984年10月开始交付。 DHC-8可用于执行航班飞行、客/货混合运输、公司专机、军用运输以及航空电子战、反潜战、海洋监视和海上巡逻等任务。截止1992年1月1日，公司共交付299架DHC-8支线客机。到1992年3月16日，公司已总共收到21个国家57家用户的386架订货，已生产314架。该机研制费为25亿美元，计算的盈亏平衡点是销售300架飞机。DHC-8-100单价950万美元；-100专机型985万美元；-200型1000万美元；-300型1295万美元(以上均为1992年美元值)。 DHC-8有如下型别： DHC-8-100 初始支线运输型，驾驶舱内两名驾驶员，客舱标准布局36座。可中途不加油连续飞4个(甚至5个)185公里航段。该型机1979年10月开始研制，1983年6月首飞，1984年10月取得型号合格证。-100型可安装PW120A或PW121发动机，编号分别为-102和-103。1990年7月，改进型DHC-8-100A投入使用。-100A采用了新的舱内装饰，装阻燃座椅，加大了顶部行李柜，过道区域的舱顶高度增加到194米。为载货或客货混合运输加强了座舱地板，增加了活动隔框。-100和-100A是目前生产的两种基本生产型飞机。 DHC-8-200 -100的高性能型，1992年4月宣布研制计划。该型机装PW123发动机，是为在高原机场使用而设计的。巡航速度556公里/小时，比-100型提高59公里/小时。-200型于1993年7月开始交付。 专机型 增加了航程，载重544千克并留有仪表飞行规则要求余油时，航程可达3700公里。载17名旅客及其行李并留有余油时，航程为2446公里，这种情况下巡航速度为500公里/小时。电子飞行仪表系统、远程油箱和辅助动力装置均为标准设备。客舱仅一等舱布局时24座，也可布置成支线型布局。市场预测表明，今后10年需要60～100架专机型DHC-8。 DHC-8“冲锋”8M 军用型，加拿大军方编号CC-142和CT-142，美国空军编号E-9A。该型机可完成多种任务，其中包括军事运输、飞行校准、导弹射程控制和导航训练。另外还可用于执行医疗救援、监视、搜索和救援、预警和反潜及海上巡逻等。加拿大运输部使用2架“冲锋”8M-100，用于航线校准。加拿大国防部使用两架编号为CC-142的客/货运输机以及4架编号为CT-142的导航教练机。这6架飞机均有远程油箱、用于不平坦机场的起落架、高强度地板和有关的任务电子设备。1988年春交付的两架“冲锋”8M-100作为美国空军导弹射程控制飞机，编号E-9A。目前提议的“冲锋”8的其它特种任务型中，值得注意的是Triton海上巡逻型及反潜战型。Triton型机典型使用空重12000千克，最大起飞重量19500千克；Triton反潜战型最大巡航速度508公里/小时，单发实用升限4265米。

航空运输企业是利用航空器从事运输生产的企业。

中国政府在1985年颁发了《关于开办民用航空运输企业审批权限的暂行规定）。《规定》指出：开办航空运输企业，应当具备相应条件——有与经营业务相适应的、持有民航局颁发执照的空勤人员、航空器维修人员，有必要的经营管理人员；有与所经营业务相适应的、经民航局登记注册、发给适航证件的航空器；有必要的经营资金；所使用的机场能够保证运营安全；航空器的维修设施能够保证适航要求。当上述条件符合后，凡申请经营国际航线业务的，由中国民航局审查报国务院批准；凡申请经营省际航线的，由民航局审查批准；凡申请经营省、自治区、直辖市内航线业务的，由各该省级人民政府批准，报民航局备案。企业经审查、批准、备案后，向民航局申请经营许可证，航空运输企业应当持经营许可证，按照《工商企业登记管理条例》的规定，办理相应登记手续，领取营业执照，方可开始经营运输业务。

航空运输企业的特点：（1）确保飞行安全是航空运输企业的首要任务；（2）投资大，高技术人才需要多；（3）不生产有形产品，提高企业经济效益的主要途径是提高飞机的利用率、客座率和载运率。为此，必须发展航空运输企业的合作，实现生产要素的优化组合。

按隶属关系不同，中国的航空运输企业分为民航局直属企业和非直属企业。非直属航空运输企业即地方和其他部门所属的企业。

1中国民航总局直属航空公司

中国国际航空公司是目前国内最大的一家全民所有制航空运输企业，经营着中国绝大部分国际航线和国内主要干线及通用航空业务，形成了以北京为中心的国际国内航空运输网络。公司正式成立于1988年7月1日，现为中国国际航空集团（1993年12月成立）的核心企业。现经营103条航线，其中国际和地区航线42条，国内航线61条。国际航线连接28个国家和地区的39个城市。机队自1955年建立以来，一直保持安全飞行记录。公司下设内蒙古、天津两个分公司。1994年完成运输总周转量165亿吨千米，旅客运输量5365万人，实现利润5亿元。与德国汉莎航空公司合资的Amoco是中国民航较大的一家航空维修公司。

机队：总数63架。16架B747（B747-SP4架、B747-combi3架、B747-4008架、B747-2f10F1架）、9架B767、20架B737、4架BAl46-100、2架L-100-30、1架An-12、4架Y-7，另有7架Y-5。

总裁：殷文龙雇员：8300

总部：北京首都国际机场（100621）

中国东方航空公司是在原中国民航华东管理局的基础上，于1987年成立的一家以航空运输为主、相关产业配套；多元化经营并举的国内骨干航空公司，现为中国东方航空集团（1993年10月成立）的核心企业。不仅建立了以上海为中心的国内航线网，而且开辟了上海至洛杉矶、布鲁塞尔等数条远程国际航线。公司下设安徽、江西两家分公司，并控股浙江、齐鲁和江苏三家地方航空公司。1994年公司完成总周转量89亿吨千米，运送旅客561万人，货邮运输159万吨。公司兼营航空维修、饭店、航空食品、旅游等业务。

机队：总数历架。5架MD-11、1架MD-11F、8架A300-600、14架MD-82、10架福史100、3架BAl46-100、3架An-24、9架Y-7、4架肖特360、3架冲-8，另有18架Y-5。

总裁：王立安雇员：6291

总部：上海虹桥国际机场（200335）

中国南方航空（集团）公司成立于1993年10月）0日，是中国六大骨干航空公司之一，也是发展最快的航空公司。目前经营着184条国内航线、36条国际和地区及包机航线，以广州为中心，通往马尼拉、曼谷、香港等东南亚城市。下设河南、湖北、湖南、深圳、海南、珠海、汕头，厦门，广西10家分公司或控股公司。公司与美国洛克希德、香港和记黄浦合营Garaeco飞机维修公司，同时兼营航空食品、饭店等。194年旅客运输量990万人，运输总周转量1007亿吨千米，货邮运输量1849万吨，分81j比上年增长25%以上。

机队：总数102架。6架B767-300、20架B757-200、12架B737-500、X架B737-300、2架An-24、5架Y-7、3架肖特360、4架Saab-340、18架-5、4架BELL214ST、1架M20T、4架S-76、1架“海岛人”。

总裁：于延恩雇员：8032

总部：广州市白云国际机场（510406）

中国北方航空公司组建于1990年6月，是中国六大骨干航空公司之一，以沈阳桃仙国际机场为基地，下辖长春、哈尔滨和大连三家分公司，还在海南三亚与当地政府合营北亚航空公司。目前主要经营121多条国内、国际航线，其中国际、地区航线5条，并承担着至日本、韩国及东南亚的不定期包机飞行业务。1994年完成总周转量48亿吨千米，运送旅客359万人，货邮运输量53万吨。公司兼营航空维修、房地产开发、旅游、航空食品等。

机队：25架M1）-82、5架A300-600、11架An-24/Y-7、25架Y-5、9架Mi-8。

总经理：王开元雇员：4721

总部：沈阳东塔机场（110043）

中国西北航空公司是中国六大骨干航空公司之一。成立于1989年12月6日。以陕西咸阳机场为基地，下辖兰州分公司。目前已开辟国内和国际航线74条，通达全国多数大中城市及日本名古屋等。1994年完成总周转量24亿吨千米，客运量210万人，货运32万吨。

机队：总数42架。2架A300-600、3架A310-200、10架Tu-154、3架BAl46-100、3架BAl46-300、1架An-24、7架Y-7、11架Y-5和安-2。

总裁：高俊岳雇员：4124

总部：西安市劳动南路（710082）

中国西南航空公司成立于1987年10月15日，是国务院批准成立的我国第一家骨干航空运输企业。目前经营着以成都为中心的148条航线，连接22个国内外城市，并开辟了拉萨至加德满都的国际航线。公司下属一家重庆分公司。1994年客货运输量分61j比上年增长31%和26%。

机队：总数39架。11架B757-200、19架B737-300、1架B707、5架Tu-154、3架Y-7。

总裁：周正权雇员：4000

总部：成都双流机场（610202）

中国新疆航空公司组建于1985年1月1日，是中国民航直属航空运输企业。现辖11个航空站，开辟有35条国内航线和4条国际航线。现已形成以乌鲁木齐为中心的典型的枢纽一辐射式营运网。1994年完成总周转量23亿吨千米，客运量106万人。客货运输量分别比1984年增长13倍和154倍，逐渐成为中国西北开放的门户。

机队：总数23架。7架Tu-1MM、3架IL-86、2架737-300，2架An-24、2架DHC-6“双水獭”、7架Y-5。

总裁：张瑞甫雇员：4597

总部：乌鲁木齐地窝堡国际机场（830016）

中国云南航空公司成立于1992年7月，是中国民航直属航空运输企业。基地设在著名的旅游胜地昆明，现已开通34条国内航线和3条国际航线，新加坡、泰国航空公司有航班直达昆明。1994年完成总周转量15亿吨千米，旅客运输：145万人。

机队：7架B737-300。订货：3架B737，3架B767。

总经理：薛孝明雇员：2300

总部，云南省昆明市巫家坝机场（650200）

中国通用航空公司于1989年由中国民航工业航空服公司改名，是中国民航直属企业，中国一家大型通用航空业。以山西太原为中心，连接34个城市，58条航线，为客提供摄影、探矿、石油勘探、测绘服务。有太原、石家庄个运输基地。1994年完成总周转量05亿吨千米，运送旅46万人。

机队：总数70架。5架雅克42、3架Y-7、6架双水獭5架LL-14、3架An-30、5架Y-12、8架Y-5、2架“空中王”、2架BO-105、9架BELL、10架Mi-8以及C-130等。

总裁：张长景雇员：3791

总部，山西太原武宿机场（030031）

中国长城航空公司成立于1992年7月21日，是由中民航飞行学院创办的以经营国内客货运输为主的航空企业陆续开通10条国内、省内航线。1994年完成总周转量0亿吨千米，载运旅客11万人。

机队：总数5架。2架Tu-154、3架Y-7-100。

总经理：黄明顺雇员：150

总部：四川重庆江北机场（618307）

2非中国民航总局直属航空公司

上海航空公司成立于1985年12月，是我国第一家自主经营国内干线客货运输的地方航空公司。现已开辟了上海至北京、广州、深圳等57条航线，通达城市28个。1991年8月8日成立上海航空企业集团，使公司逐步走向多元化经营的道路。1994年完成总周转量12亿吨千米，旅客运输量108万人。

机队：6架B757-200，1架B767-300。已订购4架B767-300，2架B757-200于2000年前交付。

总经理：孙仲理雇员：1300

总部：上海虹桥国际机场（200335）

四川航空公司成立于1986年9月，是一家地方性航空运输企业。现已开通以成都双流机场为中心，通达全国及省内的48条航线。1994年完成总周转量07亿吨千米，载运旅客85万人，均比上年增长20%以上。

机队：6架Tu-154M，5架Y-7。已订货3架A320。

总经理：杜定欢雇员：850

总部：四川成都一环路南三段9号（610041）

厦门航空有限公司成立于1992年3月，是我国地方航空：公司中较大的一家，前身是1984年由福建省、厦门市合作成立的厦门航空公司。现已形成了以厦门为中心通达全国的55条航线。1994年1月兼并福建航空公司。1994年运输总转量191亿吨千米，客运量21459万人，货邮运量379万吨。

机队：4架B737-200，4架B737-500，4架Y-7。已订货2架B757-200。

总经理：吴荣南雇员：2000

总部：福建厦门高崎国际机场（361009）

海南省航空公司成立于1993年1月8日，是我国第一家股份制航空运输企业，由海南省政府与中国国际旅行总社、光大信托投资公司、交通银行海南分行、海南东亚房地产有限公司等多家企业共同参股。基地设在海南省港口机场，现已开通海口至北京、广州、上海等地18条航线。1994年利润114亿2元。

机队：4架B737-300。2架Metr023，已订货1架Learid55。

总裁；陈峰雇员：810

总部：海口市海秀大道9号海航发展大厦（570206）

中国联合航空公司成立于1986年12月25日，是军队与国内部分省、市、企业合办的一家经营航空客货运输的企业。现已在各地建立30个分公司，通航51个城市，每周有144个航班。基地设在北京南苑机场。

机队：8架Tu-154、2架An-24。

总经理：杨康琪雇员：96

总部：北京西三环南路14号（100073）

中国新华航空公司成立于1992年8月，是一家客货兼营的航空公司。下设天津、深圳两个分公司，并在上海、广州等地设有8个办事处和业务代理。基地设在天津张贵庄机场。现已开通国内25条航线，通航16个城市。

机队：5架B737-300。

总经理：蒋伯约雇员：5印

总部：北京左安门外左安东路1号（100021）

武汉航空公司成立于1986年4月，是一家主要经营湖北省及相邻省市客货运输的地方性航空公司，基地设在武汉王家墩机场。

机队：4架Y-7、3架LL-14、2架Y-5、1架P-650。订购3架B737-300。

总经理：程耀坤雇员：200

总部：武汉航空路230-1号（430030）

深圳航空公司是由中国旅行总社、国际航空公司、中银信托投资公司、深圳市南方通发公司共同参股组建的股份制航空公司。现已开通13条国内航线。基地设在深圳黄田机场。

机队：4架B737-300。

总经理：段大扬雇员：368

总部：深圳机场凌霄花园凌天阁（518128）

中原航空公司成立于1986年5月，是河南省地方航空公司，经营省内及省际航空客货运输，开通了郑州至北京、上海、广州、厦门等19条航线。基地设在郑州机场。1994年旅客运量72万人，货邮565吨，总周转量590万吨千米。

机队：3架B737-300，2架Y-7。

总经理：谢永亮雇员：300

总部：河南郑州金水大道106号（450003）

福建航空公司成立于1993年8月，原是地方航空运输企业，现由中国南方航空集团控股。1994年完成周转量268万吨千米，运送旅客12万人。基地设在福州义序机场。

机队：4架Y-7

总经理：候振山

总部：福建市五一路铁道大厦（350005）

浙江航空公司成立于1990年9月，是浙江省人民政府与东方航空公司合营的地方航空运输企业。经营省内外十余条航线。

机队：3架冲-8，2架Tu-154。

总经理：罗强

总部：浙江杭州与塍路7号

贵州航空公司成立于1991年9月，是贵州省的地方性航空公司，现已获准经营省内及相邻省市的客货运输业务。基地设在贵阳磊庄机场。

机队：3架Y-7，1架Y-12。

总经理；马永兴

总部：贵州贵阳市省府路20号

长安航空公司成立于1992年底，是陕西省地方航空客货运输公司，现已开通西安至汉中、榆林、银川、敦煌等多条省内、省际航线。基地设在陕西咸阳国际机场。

机队：3架Y-7-100。

总经理：折益宁雇员：250

总部：西安劳动南路2号信箱（710082）

中国飞龙专业航空公司始建于1981年初。是由哈尔滨飞机制造公司和地矿部航空物探遥感中心合资组建的专业航空公司。它是国内第一家地方专业航空公司，经营范围包括农业航空、航空物探、航空遥感、人工降雨、海洋环境监测及短途客货运输和各类包机飞行。基地设在哈尔滨平房机场。

机队：8架Y-12、14架Y-11、3架Z-9、8架AS350B2“小松鼠”直升机、4架DHC-6-300“双水獭”。

总经理：吴财宝雇员：610

总部：哈尔滨平房区友协大街15号（150066）

中国海洋直升机专业公司1983年3月成立。该公司是一家地方性民用航空服务公司。公司为国内外用户提供开发海洋石油及其他方面的飞行服务，同时还随时提供紧急救护飞行服务，开辟不定期旅游包机航班，提供专业飞行服务。基地分别设于深圳、湛江、上海、天津塘沽直升机场。

机队：5架“超美洲豹”及“海豚”直升机。

总经理：王兵雇员：400

总部：深圳市红荔路四川大厦14楼（518028）

翼华航空公司成立于1987年4月，隶属于航空工业总公司石家庄飞机制造厂。主要业务包括：航空探矿、空中照像、农林牧作业、有限度游览飞行。基地位于石家庄大郭村机场。

机队：6架Y-5。

总经理：吴风霞雇员：85

总部：石家庄机场路164#-95

双阳通用航空公司成立于1991年9月，是西南地区第一家地方通用航空公司。隶属于航空工业总公司双阳飞机制造厂。经营范围包括：航空播种、航空护林、航空化学处理、农林航空规划视察、资源调查，空中拍照等。基地设在贵州安顺机场。

机队：4架Y-12、3架Y-110

总经理：范月民雇员：37

总部：贵州安顺8#信箱（561018）

江南通用航空公司成立于1990年5月，是华东地区通用航空公司。隶属于航空工业总公司常州飞机制造厂。主要经营华东地区农林业飞行和江苏省内工业飞行及有限游览飞行。基地设在常州洪庄机场。

机队：4架Y-11，2架Y-5B，3架Y-5。

总经理：骆镇锡

总部：常州西郊机场机场路23号（213016）

山西省航空公司是一家地方航空公司，成立于1991年1月。主要经营华北地区通用航空业务，包括航空摄影、航空遥感、航空护林、人工降雨等。基地设在太原武宿机场。

机队：3架Y-7-100。

总经理：秦建明，雇员：33

总部：太原迎泽大街36号（030001）

荆门联合通用航空公司成立于1992年，是中南地区一家地方通用航空公司。由宏图飞机制造厂、中国民机开发公司、荆门人民政府投资组建。主要经营中南地区农林业飞行及工业飞行，经营有限游览飞行。基地设在湖北荆门漳河机场。

机队：3架Y-5B。

总经理：吴传荣

总部：荆门市305信箱（434534）

中飞通用航空公司是经中国民航总局批准的专门经营通用航空业务的航空公司，隶属中国试飞研究院。主要从事航空摄影、航空遥感遥测、机场航道校准、科研试飞等科技服务。基地设在西安阎良机场。

机队：3架CITATION“奖状Ⅱ”，1架Y-12，1架Y-5。

总经理：程敦滨雇员：75

总部：陕西西安市乃#—90（710089）

龙垦通用航空公司主要经营化学除草，防治病虫害、护林防火、磁测、航磁和旅游观光等通用航空业务。基地设在牡丹江海浪机场。

机队：2架PLI-T400，1架NSA，5架M-18A，9架GA-200，2架-Y-11。

总经理：洪军

总部：佳木斯市升平路86号（154002）

南京航空有限公司成立于1994年7月，是由南京市政府和中国西北航空公司合资经营的地方性航空公司。现已开通数条省际航线。1994年完成运输总周转量52万吨千米，旅客运输量14万人次。

机队：3架Y-70

总经理：江和平

总部：南京大校场机场

山东航空公司成立于1994年11月5日，由山东省地方政府投资兴办。

机队：1架Y-7

总经理：孙德汉

总部：济南遥墙机场

1、倩碧

适合20岁左右的油MM，但是因为顾客群收入问题，价格显得比较高。其实倩碧还是很经用的，不过想想它家号称“每秒钟就卖出去N瓶”的宣传，就知道它家在国外的档次已经接近超市货了。治疗痘痘皮肤见效快，不过也因此很刺激。水磁场抹上去的确能很快带给你好的感觉，但对改善皮肤没有功效，而抹完后皮肤嫩嫩的宛若新生，实际上是由其中的水杨酸腐蚀掉表皮角质起作用的。万一过敏，不堪设想。

2、碧欧泉

在中国还算是年轻的牌子，保湿的功效还不错，不过标榜排毒就是扯谈了，弄个眼霜还排毒……用脚趾头想都知道，它凭什么排毒呢？它排毒的机理是哪种呢？排完毒应该有什么症状呢？写个含有“天然排毒成分”就能排毒了？这是我比较BS它家的一点。碧欧泉在国外还不够兰蔻的档次，在国内价格却跟兰蔻差不多，何苦？个人觉得那个明星产品什么活泉什么露（就是声称含有很多活泉水分精华的那个）保湿效果也就一般，单用它，有时甚至油皮都会干。如果真是看中温泉成分，有的是药妆可以选择，人家还真是货真价实，价格也便宜得多。它家的橄榄精华系列，我没有用过，因为最近对橄榄多酚的抗氧化作用很Admire，所以特地提一下，不知道好坏。

3、兰蔻

一开始就听说它家睫毛膏好，就买了一支回来。效果确实不错，但和EL，娇兰，YSL，HR相比，它家是最容易晕的。水分缘是它家极有口碑的系列，也是我当年超级憧憬的东西啊。虽然我不喜欢护肤品中加香料，但水分缘的味道真是好，连瓶盖上的玫瑰都似乎舞动起来，终于买了一套回来。霜抹在脸上，很保湿，尤其是晚霜，贵有贵的价值啊。第二天起床皮肤都软，只有在冬天特别干燥的晚上，才需要加用保湿凝露。它家的三重美白好像也不错，有点立竿见影的效果，不过现在我对这种见效快的东西都有心理障碍，几乎能肯定其中有致敏成分。

4、雅诗兰黛

用了一些它家的东西以后，才能慢慢体会当时某人为何会给它“干练含蓄”的评价。“充满生命活力，富于实干精神”，这就是植根于The American Dream的精神。这个牌子适合25岁以上30岁左右的女性，呵护状态开始衰退的皮肤。它家的产品线很多，而生产宗旨很明确，几乎没有出现过为了狙击某个牌子而乱出次品的情况，也没有出现过为了凑齐一个系列而凑数的情况。有一件是一件，单独使用，都有自己的功效所在，很少会迅速体现效果。但长远来看，对皮肤保养很有益处。它家的东西比起其他专柜牌子，成份相对安全，很少听说用它家东西毁容的。雅诗兰黛新出的美白精华，感觉质地比Herbal Recovery Gel厚一点，但是用了几天以后，皮肤非常光滑，效果也不错。好东西！雅诗兰黛的东西确实口碑不错，不过要注意的一点是它家的果酸精华，容易过敏的人要小心。

5、贝佳斯

这个牌子也是适合油皮肤的MM，比起倩碧号称的无添加无香料，它家要更实在一点，专心一意的走矿物路线。绿泥，白泥，粉泥——几乎是纯的粘土面膜，我用过的是矿物洁面膏，洗完脸，皮肤摸上去像雪花石膏（当时只觉得干净，不知道这样不好）,毛孔也干干净净的。一天使用不能超过两次，否则会把油皮洗薄。不过后来就没再用它家了，因为我觉得皮肤象石膏好象并不是太好的事情……

6、SKII

斗胆说一下SKII。之所以说“斗胆”是因为我从来没有用过它家的任何东西，想起Sogo里面它家Ba的凶悍我就怕怕（不知上次打顾客事件后续如何了）。想起它家东西的依赖性，我就更怕。SKII这个名字的来历挺有意思（我前段时间才看的，说一下娱乐观众）。本来打算叫“The Skin Key”，“肌肤钥匙”这样的名字（岂不是容易跟CPB弄混？），结果出了更新版就只能叫SKII了。这家的特色就是含有“酵素”成分，“酵素”是日本台湾的说法，中国大陆话称为“酶”。这个大家学过生物就都能听明白了，比如唾液里的消化酶，能让大米饭变甜，这个东西就是强生物催化剂，含有这个东西的产品自然见效快。而酶有很多种，因为是强催化剂，所以不稳定，很容易变质。到底是哪种酶？黄曲霉素还是酶呢？如果是自然的，SKII用何种方法提取？如果不是自然的，SKII用何种方法合成？成品又将用什么方法保存？一瓶神仙水此种酶有多少浓度？这些大家都不知道，因为SKII坚持不肯向业界公开。用上SKII，本来较差的肤质一定会得到很大的改善，但是，不要妄想离开它。在依赖外界催化的过程中，皮肤自身的修护机能已经大不如前了。说起来，使用SKII象饮鸩止渴，但想想古代美人用铅和水银化妆，也觉得没有什么了。东方女性自古就有依赖男性的心，而为悦己者容的心情也特别强烈。所以，东方化妆品市场比西方火爆得多。

7、伊丽莎白·雅顿

这是牌子虽是大牌，却总端不起架子来，弄得有人以为它是二线厂牌，替它一哭。谁让它家总做活动，而且活动又那么实惠呢？百盛的雅顿专柜是雅顿北京分公司直属的（注意，是分公司，不是什么总代哦），货是北京最全的，而雅顿家满额送的门槛都很低，送的又全是口碑产品，很少用什么小香水、唇膏眼影蒙事，甚至搞过买时空面胶+眼胶送草本胶囊正品的活动。在香港Sasa是总代，如果它家的货不新鲜，全香港就找不到新鲜的了（不包括买一送一时的大礼包）。比起雅诗兰黛干练得强势（职衔带M的OL），赫莲娜的柔媚的自我（漂亮的居家**），雅顿却是一个辛勤努力却尴尬的印象（笨嘴拙舌不招婆婆喜欢的媳妇）。它家十大明星产品，于今却被迫停产了几个（比如某种原料开始被禁止进口等原因），出产品也东一个西一个，较少以系列形式露面。你问它家Ba：你家有几样产品？估计没几个答得出来的（当然也是有一些东西万年断货的原因）。它家的护肤也是非常安全的，偏重于长期护理，但因为没有形成系列，所以顾客也就是零星地买，零星地用。用完一支后，说一声“还行”、“普普通通”，然后丢到脑后，换其它。这无疑是整个雅顿的策略问题了。它家的胶囊精华素很有名，除了绿色的已经停产的草本胶囊外，都不完全是自然成分。

8、HR赫莲娜

这个牌子可能很多MM没有注意过，但这是个很好的牌子。曾经有三个同时代的女人，她们是：伊丽莎白·雅顿，雅诗兰黛，赫莲娜。她们名下的产品，就是她们的纪念碑。赫莲娜·鲁宾斯坦，去查查它家的历史，就能知道它家睫毛膏的口碑。我之前用YSL，娇兰，的确好，我原本很长的睫毛，在它们大显身手后 倒落了个“假睫毛”的名声，难过。HR让我一见倾心就是因为它的效果自然，根根分明（卷彩睫毛膏防水型+纤翘滋养睫毛底液），睫毛显得很长，却看不出涂过膏膏。有个朋友几乎买了它家所有的眼霜，早晚配着用，眼睛下面的表情纹竟然有所改善。它家的护肤品有口碑的是VC系列和胶原蛋白系列，两者用于护肤都是它家的首创。值得一提的是：它家的胶原蛋白系列并不是含有胶原蛋白，而是用活性成分，加固皮下的胶原蛋白纤维。人老了以后，皮下的胶原蛋白就会慢慢流失，然后皱纹就出来了，而且几乎是不可逆的过程。所以美容手术中，可以通过皮下注射动物的胶原蛋白来进行去皱。胶原蛋白分子很大，根本无法通过皮肤吸收，某些产品说明上印着：含有骨胶原、含有胶原蛋白……这下你知道这些东西有没有用了吧！

9、娇韵诗

这个牌子越来越为广大MM所喜爱，走植物路线的厂牌，偏向沙龙全身护理（看它家那么讲究的按摩手法就知道了），算是欧美中产阶级推崇的牌子了。娇韵诗以身体护理出头，却能开发面部护理的口碑产品。说出来很怪，娇家也没有形成明确的产品系列，为什么就比雅顿卖得好得多呢？可能是法国血统的缘故，走美容院路线的话也会很快拥有一批固定用户群，绿水黄水莲花油兰花油多元瓣膜吸盘卸妆乳……这些大家津津乐道的产品——我通通没有用过，所以还是让其她MM来讲心得更有说服力。凭感觉：它家的东西很有特色，无论是使用方法还是产品的物理外观。一般来说走植物路线是比较健康的，娇韵诗家的过敏报告也很少，从一些产品的成分分析来看，算是很合理，较少添加不明就里的化合物。它家一个常被提到的缺点就是：气味！气味太香，气味太怪……从我用的它家的纤体产品来说，纤体精华和排水油味道很大，前者充满着薄荷的辛辣，后者感觉就是植物精油的味道。我不在意，不过估计不喜欢的人不少。添加东西控制这种味道应该很容易，娇家不这么做也实在令人感谢。我用了快一个月它家的纤体套，效果是看得见滴，价格是贵得流血滴，每天用力按摩是好辛苦滴，它家按摩板停产是超级不人道滴！

10、娇兰

写下这两个字需要更大的勇气，这是个我不敢仔细研究的牌子。Issima是它家的护肤品厂牌，它价格高，每件都比以上大牌的同功效产品贵出100块以上，我万一某天发疯去买就糟了（如果是La mer，我就真的不想了……）。Issima为什么那么贵？就因为它是LVMH家滴？所以一定要和Dior拉开距离？连专柜Ba都说：CD是贵族品牌，Guerlain是皇室品牌……我们连瓶子盖都是镏金滴！哭，我花了多少钱在瓶子上呢？它家的护肤几乎件件好评，没有听说有过敏例子，年轻人可以用快乐系列，其它我就不知道了，估计也是偏大岁数用的。我比较喜欢的是熬夜霜，睡得少没关系，敷上睡两小时，一睁眼就是光彩照人（对常常昼夜颠倒的我无疑是神品啊）。娇兰家有不出色的产品吗？没有！护肤品有Issima坐镇殿堂，香水有午夜飞行这个永恒传奇，圣沙拉的东方情调直调YSL鸦片，喜欢花香型也没问题，娇兰有数到手酸的各种花草水语。而喜欢彩妆的人，没有人不知道幻彩流星吧？幻彩流星一定会名垂化妆史，因为它的天才创意。我曾在它家彩妆柜台试过一个透明哲理状的饰底乳，中间含有很多金箔的，抹在手上亮晶晶的，细细一个圆柱形瓶子，700多块，至今想不起叫什么名字。知道的请告诉我，我是平民，偶尔瞻仰一下那位皇宫内庭的公主，流流口水就好了……

11、KOSE

高斯在日本的地位不如资生堂，但两者某个地方很像。小日本的企业都像老鼠，成群结队，繁殖力极强，稍一做大就开枝散叶，一个头下面N多厂牌。就像骗孩子的膨化食品，同一种原料换点添加就换个名字生产，用集团军战术抢滩市场。一会是艾文莉，一会是雪肌精，一会是葛伦泰娜，新的是美蒂高斯，还有个高端的黛珂始终不肯卖到中国来，美其名曰是：针对不同年龄肌肤。但换作欧美任何一个大牌那里，这叫做不同系列，不是注册商标。听说黛珂是真的好，出品世界上最贵的粉底，据说有洗掉还能护肤的神奇效果，国外合2000多人民币了。雪肌精系列是我用得最多的，效果比较好，适合油皮肤混合皮肤不过敏的MM，能感觉到成分较天然，添加少，但我更能感觉到的：日本产的和杭州分装的那种不太一样。比如乳液：后者明显稀一些（日本产的有药用字样，而专柜货会表明产地）。每每念及此，都恨不得踏平四岛。

12、CD&纪梵希

同属LVMH这个可诅咒的全球最大奢侈品集团（我可怕的仇富心理……），同样是设计师厂牌，同样是由女装设计延伸到化妆品领域的牌子，同样都是偏重点彩妆，同样都有几件自己口碑的护肤品，近年CD靠着卖包包衣衣，业绩节节攀升，而纪梵希设计师空缺了好久，若不是LVMH看在收购时那点钱的份儿上，早就让它关门大吉了。因此，CD用于护肤品研发的钱更充足，广告费更多（本来就是良性循环的事）……而纪梵希的东西……越来越少人问津（2000年左右的时候还好）。经过之前无数银子造势，Dior Show卖得正火（夏天的美白潮啊），效果如何，且听后来者评说。其实我倒是看好它家的水动力精华，小样用得不错，不知道会不会审美疲劳。Dior的银级系列可堪挑战娇兰王位，我说的是标价（4位数），国外的口碑也是乱赞的。可惜我还是觉得，有经济实力去买Dior银级的话估计也就不会买了，买的就是从不在时尚杂志上打广告的真正的大牌。纪梵希的彩妆盒上有很中国味道的图案标志，其实就是“G”来“G”去的。面膜，绿茶眼霜听说不错，没用过，价格还算便宜，10片面膜400-500的样子。

13、H2O水芝澳

这个牌子非常年轻，也非常适合年轻人，最出名的当然是八杯水，面部绿洲哲理……别名太多，我都不知道应该怎么称呼它了。看上去象AVON的旧版蓝露，气味就不一样了，抹上去的效果更清爽，瓶子里有海洋的气息，感觉很舒服。除此之外，好像不能期待它有更多表现。我实在无法遏止自己把它跟旧版蓝露相比，而一比较就觉得它性价比差多了。我用过的另一个产品是它家的那个喷雾，好像1块多1Ml吧，感觉Soso，一般清爽的喷雾而已，还是需要拍干，不拍还是会更干。看来还是属于低张性液体，有了药妆的温泉喷雾后，这个可以放弃了。整体牌子感觉缺乏自己的拳头成份，很多产品有凑数嫌疑，性价比而言算贵的。个人以为，如果倾向这个牌子，不如去买碧欧泉（如果特别依恋那种海洋成份）。年龄小的MM可以试下韩国的低价牌子Missha，它家的海洋精华系列感觉不错，而且非常便宜，据闻快在北京开专柜了。

14、Chanel

没有见过什么是香水前，就知道香奈儿5号。不知道它的价格时，就知道它是大牌，它就是时尚永不过时的旗帜。对于女孩子而言，COCO是一个榜样，告诉我们女人可以同时保有事业的成功与优雅的美丽。Chanel牌子的服饰、香水、彩妆，更能体现当年创立者的气质，好女人从不让人看透她的内心。她家虽然出了一系列护肤，却永远成不了营销的重点，并没有花大力气致力于产品的东方化（它家的粉底就是怎么用都觉得暗，实在不适合黄皮）。Chanel这个牌子的精神效应甚至比它的实用功效巨大得多，如果只选择一个它家的产品，我会放弃所有诱惑的香水而选择一支颜色大红的唇膏（即使她家的唇膏并不如其他大牌好用），然后在发觉自信动荡的时候，轻轻抹在唇上。

15、OLAY

宝洁麾下的中流砥柱，在国外，这是个非常大众化的牌子，受到很多人的喜爱。就像大宝一样，价格便宜而有看得见的效果，是美国《预防》杂志上经常提到护肤品牌，台湾翻译为“欧蕾”。宝洁旗下，SKII走高档路线，OLAY走中低档路线。前不久刚看过一篇文章，根据成份分析，一些产品上，OLAY完全能替代SKII，而且较少依赖性。OLAY和SKII一样，适合熟龄肌肤。

16、雅芳

接触雅芳始于高中。后来长大了，心头被五光十色的大牌拨弄了，雅芳就成了廉价品牌的代名词，瞬间消失在历史舞台上。直到为了采购母亲节礼物，弄了个新出的新活再生霜。200多的AVON，看来实在觉得贵（觉得这个牌子实在不配这么多啊）。但是，妈妈用了，效果能看出来的好，后来才知道Anew系列是雅芳的拳头产品，全世界如此。曾经听说个说法：定价50元以下的AVON产品没有什么买的价值，倒是高端产品性价比很不错。这一点上，AVON十足像个精明的家庭主妇，你给我多少米，我就给你做多少菜。发现能买到6折以下的AVON后，我又开始担心国产货弄虚作假了。口碑产品：新活系列（美国皮肤科教科书上作为含果酸化妆品的代表），美颜露。新活系列确定肌肤成熟的25岁以上MM才能用，我用了两晚上，报应就来了：左颧骨起了个白白的脂肪粒。另外，由于果酸有换肤作用，所以尽量不要白天用，即使用也要再加用可靠的防晒霜。

17、资生堂

旗下实在太多产品线，我从来没弄清楚过，买的也少。资生堂的日本色彩太明显了，总让我家人指责。打着它家本尊的东西中，UvWhite系列很不错。曾经资生堂最高端的肌肤之钥CPB是我憧憬的目标（法国牌子被收购的），但如今也淡了，一是年龄不够，二是银子不够，三是年龄够了，银子够了，还有其他大牌在呼唤我呢。

18、伊夫·圣罗兰YSL

设计师品牌（我用以指由时装界涉入化妆界的品牌），时至今日，圣罗兰依旧是个以服装见长的品牌 。当年让圣罗兰在化妆品界一战成名的就是香水，时至今日，她家的香水依然是香水史上不可或缺的一部分。比如鸦片Opium甚至开创了一个香调流派，据说原版已经停产，却成全了它永恒的传奇（自从听说停产，我的半瓶就一直摆在柜子里只供瞻仰）。圣罗兰的香水比彩妆出名，彩妆比护肤出名。圣罗兰的彩妆外观几乎都是光滑的金色金属，其中有两样很有特色的东西：明彩笔和蘑菇腮红。明彩笔其实就是笔装的遮瑕膏，质地比较轻薄，擅长遮盖黑眼圈。蘑菇腮红开始并不是它家的主打产品，而是某一年圣诞的限量版，没想到这么受欢迎。其实就是一个散粉妆的腮红，盒盒口有块圆形海绵，直接拿着盒子在脸上抹就可以了，用起来简单又自然，可是万年断货中……它家的睫毛膏卷翘度尤其是浓密度非常好，但不防水的比较容易晕，最好配一只底膏来用。圣罗兰也出品基础护肤，常常在满额送中送小样给别人，但是至今未听说有特别突出的产品。用过小样的朋友说感觉还不错，但确实和其它大牌相比缺少竞争力。圣罗兰的服装以成稳风格见长，其彩妆也如此，色彩饱满而不张扬，那个金色重重的长方形粉饼是受赞产品之一。

19、露华浓

这是个历史悠久的彩妆名牌，第一次见到它，是在张爱玲的小说里，美人脸上那一抹紫红就冠以这个牌子。中国文人的最后一个贵族，又生于上海这个紧握世界流行脉搏的地方，自然熟知当时地球另一侧的纽约流行什么。“云想衣裳花想容，春风拂槛露华浓”，真是个好名字，不知当初翻译它的是谁，如此形神兼备。它家以彩妆起家，指甲油是传统的拿手好戏。唇彩配甲油同样的颜色，就是它家开始倡导的。但放在中国、东方，以色彩浓艳妖冶的它就不那么受欢迎了，谁让东方人更欣赏含蓄的美呢，而且在东方人细腻的皮肤上，她家的彩妆感觉也稍微粗了一点。虽然近年为了适应市场，推出了很多东方特色的产品，但还是处于半红不黑状态。在近百年的历史中，露华浓为化妆品界做出了很多贡献，比如不脱色睫毛膏，不脱色口红。而除了彩妆外，它家的护肤品也占有一席之地（不知道中国专柜有没有），比如很经典的Eterna 27防皱晚霜，在美国可是挂药字号的，算是口碑极好的产品。另外，国内露华浓洗发水口碑一般偏下，但它家的染烫用品确实在国外市场占有一席之地。

20、植村秀

和BB一样是由彩妆大师个人冠名创立的品牌（好像加入欧莱雅集团了）。此人是日本人，目前依然在世。曾经有一年的彩妆评比中植村秀和Chanel同列前三位（另一个牌子实在是忘了，好像当年也没有进中国市场，也不是BB，MAC，MUF）。秀家有几个非常经典非常有创意甚至开辟了一个时代的产品，第一个就是卸妆油，以油卸油是它家首创的，不过它家的油都是矿物油，有人觉得没有植物油成分自然。在口碑评价中，Covermark和DHC的卸妆油都后来者居上了。第二个是泡沫隔离霜，也称泡沫粉底，一个小铝罐，拿着一阵狂摇，像用摩丝般在手上一挤，立刻出现一团无比细腻的粉底色泡沫，沾在脸上一抹，最初级的彩妆入门者也能很快掌握，算是质地最轻薄的粉底了。而且妆感自然，提亮均匀脸色作用好（此消彼长，遮盖作用就差了）。喜欢淡妆自然妆的MM不可错过，用起来绝对方便，更有防晒系数，让脸部皮肤负担更小。接下来就是它家的刷子了，和BB的刷子齐名，和BB的刷子一样贵！和BB家一样大多用动物真毛！有说法是：它家更擅长小刷子，BB更擅长散粉腮红的大刷。它家的眼影腮红什么的评价也不错，不过，凡是专业的彩妆，MAC、MUF等牌子的这些东西也都不错，用谁家的就看喜欢谁家的包装，喜欢谁家当季的色调了。非要说的话，也只能说是感觉上（可能是错觉）秀家粉质要更细一点点儿，谁让这是东方人自己的品牌呢，虽然排斥马鹿野郎，但植村秀还是我一直很敬仰的美人。它家开始出护肤品是近年的事情，美白系列据说有效果，不过价格不菲，其实日系作美白还是最好滴。

21、Make Up Forever

一般简称MUF。“Make Up Forever”这个名字一下就点明了品牌的专业性——彩妆品牌，它家没有别的，除了彩妆。它还有台湾音译的名字“浮生若梦”。这个牌子的历史比较短，来源也是法国而不是彩妆名牌济济的美国，原创设计师也是个艺术家，而不是专业的彩妆师。但短短二十年跻身彩妆前三位的它，肯定有独到的实力（这个前三位的说法是某年某杂志评比的）。从它家的柜台来看就能感受它品牌的专业，没有什么几色一盒的唇膏盒，眼影盒。如果你需要多种色彩，可以每种买一盒，如果你非要把它们放在一起，也OK，有空盒子，你可以把四种自选颜色装进去，而价格=4单色眼影单价+盒子钱，你真的需要吗？唯一例外：一个包含五色东西的扁盒子，你以为这是什么，别搞错了，这是遮瑕膏，五种颜色的遮瑕膏，有绿的，粉的，黄的……对，这就是遮瑕膏，比如，你可以先用绿色遮住红豆豆，再用**把它变得和你本身肤色一样，这样效果不错吧，遮盖力绝对一流。还有和遮瑕膏一样颜色的修颜液，或者叫它隔离霜也可以，有冰兰的，淡紫的，嫩绿的，鹅黄的……是和别的家的很不同（别家很多都是深深浅浅的黄），用它打底修正肤色，再使用我们的明星产品中的明星——水粉霜，这就完美了。对了，水粉霜用前记得要匀哦，确保最自然的妆容，绝对不会浮粉（感觉确实比植村秀的泡沫粉底还要轻薄自然），更防水防汗，身体也能用哦。MUF的唇膏滋润而持久度好，非常不容易过敏，新出的唇彩好抹极了，这个是我无法形容的（比如，我给朋友唇上随便刷了刷，那种感觉就犹如杂志上PS过的美宝莲广告）。粉超级细，如果觉得粉底后肤色不够明亮，加上散粉就好了。海绵比较贵，85一块，但确实好用（没有永和三美人那么吃粉底）。而且这个牌子国外卖得比国内便宜不了多少，它家的刷子多用动物真毛，感觉比MAC的好。唯一令人生畏的还是它家的专业性。玩彩妆的MM都是喜新厌旧又贪心的，怎么能让她们满足于一种颜色一种颜色地去败呢？顺便提一句，又是LVMH旗下……

23、Cheantecaille香缇卡

名字不惊人，翻译也平常，浑然是中国大陆南方某厂的小名牌。但实际上，这确实是一个大牌，而且是贵妇级的大牌，档次几乎在之前讨论的所有牌子之上。这个牌子的创始人是法国人香缇卡，在EL集团勤勤恳恳工作了20多年，一手替EL养大了Prescriptives。（PS：EL集团很喜欢自己研发产品线，不常买人家现成的牌子。）结果一转身，自己跳出来，做出了这个自己冠名的牌子。也许是老东家势力太大，于是这个牌子也表现得相当低调，只在全球少数几个大百货公司里设柜台。好像HK就没有，以前台湾有，又说撤柜了。它家的东西价格都不低，比如一个遮瑕棒620，一个面霜近1000（EL官价600多）。人家产品线的顶级产品号称：银级，白金级，而它堂而皇之宣称：钻石级！钻石级眼霜，钻石级乳液，钻石级面霜……好diao，我服了。它家的产品还是以植物为主，大约都占90%以上（曾经我以为植物产品不太贵的，直到偶看到了La mer），再加上一些类肉毒杆菌成分，给贵妇们除皱用的。口碑产品Future Skin粉底液，含水量最高的粉底液，和所有含水量高的粉底液一样（MUF的水粉霜和PX的水散粉），抹上去非常轻盈透气，而且不会有痕迹，但遮瑕力要好于两者。作为化妆品而言，这个东西和PX水散粉效果近似，但它更具备了护肤品的功效，相配的密粉非常细。玫瑰水，和其他玫瑰水一样，兼具保湿美白香氛抗过敏等一系列功效，算是它家价格比较低的产品，所以可亲。据说这是它家创立人香缇卡的随身必备，搭飞机的时候拿来当空气清新剂（我痛恨贫富差距……）。钻石级护肤：它家的护肤就这么几件，稍微精华一点的就是2500-3500的样子，好用不好用，看在价格的面子上，应该是毋庸置疑了。刷子，我仔细研究这个牌子，始于某损友的一句话：用了香缇卡的刷子，就觉得植村秀的刷刷该扔了……一把大一点的刷子价位大约在700的样子。另外，它家不愧是Prescriptives的升级版，也有Prescriptives创造的粉底刷这种东西。

24Bobbi Brown

简称BB，专业彩妆师创立的品牌，这个名字总让我想起Charlie Brown——Snoopy的笨主人。第一次看见这个牌子，是在老美写的美容书里，两个作者展示自己的随身化妆包，里面都有几件BB的东西。总觉得BB是个特别独特而强势的女人，比如很少有人会站出来说：如果需要用睫毛夹，那就说明你该换一只睫毛膏了（当然，Maybe它在讽刺植村秀家那只著名的睫毛夹）。而无论它家的色彩有多丰富，你在它家的柜台上也丝毫感觉不到。

ATC系列游戏的第三代正式发售于2008年2月25日，第一个机场是东京羽田国际机场（RJTT）。与二代一样，本作也采用了分机场发售的形式来发行，截止到2015年8月，一共发行了14个机场，7个追加档。三代和前两代最大的区别就是在画面上。游戏的视点比以往更多，视觉效果更好，滑行自由度也更大。而画面中的航机，也采用近乎真实的比例（但很遗憾，像A380、B747如此的大型客机还是让T社缩水了）。进场的航班和离场的航班资料条，也在这集被放在一起，每条航班资料条也能自由移动。

在这一作中，除了继续增加的停机坪数量以及视角以外，最大的创新之处就在于增加了回放的功能，可以让玩家中途离开，也可以中途接管，还可以用回放来相互交流管制技巧。另外，这一作还首次出现了日本以外地区的机场，弥补了第二代中“世界的机场”一栏下只有“日本”的遗憾。推出的海外机场为香港启德机场、夏威夷火奴鲁鲁国际机场。　版本名称 登场机场 发售时间 东京BigWing 东京羽田国际机场（RJTT） 2008年2月25日 我是航空管制官3特辑—挑战1 东京羽田国际机场（RJTT） 2008年4月25日 冲绳BlueCorridor 那霸机场（ROAH）、美军嘉手纳基地 特别版：2008年7月2日

普通版：2008年7月10日

复刻版：2009年7月31日 大阪Parallelcontact 大阪伊丹国际机场（RJOO） T社十年纪念版：2008年10月24日

普通版：2008年11月21日 ANA特辑 东京羽田国际机场（RJTT） 2008年11月1日 香港启德国际机场 香港启德机场（VHHHX） 初回限定版：2009年2月27日

普通版：2009年3月20日 仙台Airmanship 仙台机场（RJSS） 2009年6月26日 我是航空管制官3特辑—挑战2 东京羽田国际机场（RJTT）、那霸机场（ROAH） 2009年7月31日 新千岁Snowing Day 新千岁机场（RJCC）、自卫队千岁基地（RJCJ

） 初回限定版：2009年10月22日

普通版：2009年11月27日 关空Cross Over 关西国际机场（RJBB）、大阪伊丹国际机场（RJOO）、神户机场（RJBE） 初回限定版：2010年2月25日

普通版：2010年3月19日 我是航空管制官3追加关卡1 东京羽田国际机场（RJTT）、大阪伊丹国际机场（RJOO） 2010年6月21日 东京Dream Gateway 东京羽田国际机场（RJTT） 特别纪念版：2010年8月26日

普通版：2010年9月27日 我是航空管制官3追加关卡2 仙台机场（RJSS）、新千岁机场（RJCC）、自卫队千岁基地（RJCJ） 2010年10月18日 鹿儿岛Island Line 鹿儿岛机场（RJFK）、种子岛机场（RJFG）、屋久岛机场（RJFC）、喜界机场（RJKI）、德之岛机场（RJKN）、冲永良部机场（RJKB）、与论机场（RORY）、奄美机场（RJKA） 初回限定版：2010年12月17日

普通版：2011年1月21日 百里基地航空祭Barry Base Air Festival 茨城机场（RJAH）、航空自卫队百里基地（RJAH） 2011年3月24日 火奴鲁鲁国际机场 火奴鲁鲁国际机场（PHNL） 初回限定版：2011年7月22日

普通版：2011年8月19日 我是航空管制官3追加关卡3 大阪关西国际机场（RJBB）、鹿儿岛机场（RJFK） 2011年9月26日 成田World Wings 东京成田国际机场（RJAA） 初回限定版：2011年12月22日

普通版：2012年1月20日 我是航空管制官3追加关卡4 香港启德国际机场（VHHHX）、新千岁机场（RJCC）、航空自卫队千岁基地（RJCJ） 2012年1月26日 我是航空管制官3追加关卡5 冲绳那霸机场（ROAH）、茨城机场（RJAH）、航空自卫队百里基地（RJAH） 2012年3月12日 ANA787特辑 东京羽田国际机场（RJTT） 2012年4月27日 成田Night Wings 东京成田国际机场（RJAA） DX增量版：2012年6月22日

普通版：2012年7月20日 JAL特辑东京羽田国际机场（RJTT）特别限定版：2012年10月10日

普通版：2012年11月10日 我是航空管制官3追加关卡6 东京羽田国际机场（RJTT）、鹿儿岛国际机场（RJFK） 2012年10月26日 中部国际机场 中部国际机场（RJGG） 初回限定版：2012年11月15日

普通版：2012年12月21日 我是航空管制官3追加关卡7 东京羽田国际机场（RJTT）、鹿儿岛机场（RJFK） 2012年11月29日 我是航空管制官3特辑—挑战3东京羽田国际机场（RJTT） 2013年2月15日操作方法与游戏要点

这一作的操作方法与第二代基本相同，唯一要注意的一点就是这一代的管制对话相较于第二代来说要慢一些，插话现象也尤其严重：许多请求命令会一起报出，中间根本不留给玩家进行管制的机会。这也就在无意中增加了游戏的难度，但是，相对于二代来说，还是有些较为人性化的改进，比如说引发压力（stress）值上升的时间（怠慢时间）有所延长，起飞的飞机中途短暂停止滑行时，压力值不会上升，降落的飞机地面短暂停止滑行时，压力值虽然不会立刻上升，但是由于中途停止滑行时间过长而导致飞机晚点超过15分钟进入停机坪时，压力值会上升。手动给予“复飞”指令时，压力值不会上升，但是由于跑道问题（风向错误，除雪作业进行）未及时给予着陆指令而导致飞机自动复飞，以及因为给予复飞指令而造成飞机晚点进入停机坪时，压力值还是会上升。

特别需要一提的是大阪伊丹机场中TBA航空的出现往往代表着事故的发生，例如货舱着火，起落架故障，滑入草坪，进入错误的滑行道等等。这时就需要特别注意滑行道和停机位的分配。

过关与失败的条件与二代基本相同，只是得分必须要达到关卡规定的分数才能够通关，（不同于二代，在三代中压力奖励得分是不会自动补足剩余分数的），另外在成田Night Wings一作中，飞机误入封闭维护的滑行道会直接导致游戏失败，失败原因为“No Enter”。 一、功能的发展

东京BigWing：形成了三代最基本的系统。并且出现由飞机随机引发的特殊状况。

冲绳BlueCorridor：加入了盘旋待机的功能，但是取消了在选择进场航线时直接联系塔台的选项。

大阪Parallelcontact：出现TBA事故。

香港启德国际机场：加入特有的变更跑道功能，在停止滑行时可以换起飞跑道（能换跑道其实是因为启德风向变换很快，要注意）。同时加入了云层的景色。同时，从本作开始，之后所有的作品均可以在飞机开始滑行后的任何时间联系塔台并由塔台给予“起飞许可”，而不用像前三作那样只能在跑道入口才能联系塔台并在跑道入口停顿，收完“起飞许可”指令再起飞。极大地增强了机场的疏导能力。（基于前三作的追加关卡无此功能）

仙台Airmanship：恢复一代中的减速功能；不设“许可颁发(Delivery)”频道，此频道的工作由地面管制频道负责；在雷达地图中加入风向标识；加入了特有的雾景。

新千岁Snowing Day：首次加入护航与编队飞行的代码，从此出现护航和编队飞行的场面，加入特有的雪天扫雪功能。

关空Cross Over：增加了visaul approach（目视进场）与单向高度控制（玩家只能指令起飞后的飞机向爬升方向指示，降落前的飞机向下降方向指示，已经完成上升/下降的飞机不能够重新下降/上升）；首次出现A330-300。

东京Dream Gateway：首次限制了在旧羽田中可供起降的跑道的使用（如04跑道仅供海上保安厅或者交通局的小型飞机起飞，不再对普通航班开放。正常情况下16L禁止降落，(但是如果打上了16L跑道的开放补丁，则可以使用16L降落。但是请注意16L跑道开放补丁是“一次性”的，若飞机复飞，再次选择着陆跑道时将不能选择16L跑道)，对于飞往不同目的地的飞机也有不同的对起飞跑道限制等）；首次出现B757-200

鹿儿岛Island Line：增加了离岛区的两个飞航情报区的区域管制频道（福冈ACC及那霸ACC），而且出现了双向高度管制（玩家可以指令飞机在不同的高度层中穿梭，不论是起飞后还是降落前的飞机，都可以反复指令爬升和下降）。

百里基地航空祭Barry Base Air Festival：出现了关于军机表演的一系列的控制，普通模式中部分关卡取消了压力值，改为了按照规定的时间进行某种表演的奖励值，若玩家能够连续不断的让飞机通过表演区域进行表演，则玩家的分数会成倍增长。

檀香山火奴鲁鲁国际机场：首次出现水上跑道，4L和8R跑道拥有独特的RNAV进场方式。首次出现B717-200、B767-400ER、Seawind300C水上飞机。

成田World Wings：添加了Ramp Control频道（机坪匝道管制）；首次出现A380-800、A340-300、B777-200ER、B777-300ER等新机型；取消了近场飞机A、B、C路线的选择，但增加了“迂回”选项以实现进场飞机的“超车”；增加了要求飞机以低、中、高三档不同速度滑行的滑行道；出现了3档速度控制，但是以拖车拖动飞机时，无论在何种滑行道上，速度均为“低速”。

成田Night Wings：首次加入了机场滑行道维护场景，首次加入了无拖杆式高速拖车（高速拖车的拖行速度相当于飞机滑行的“中速”，即使在低速滑行道上，也会比普通拖车拖行速度快些），并出现双组关卡排列，以A/B区分，每组4个关卡，且每组最后均有长结束动画；首次出现B787-8。

中部国际机场：首次出现B747-400LCF、B747-8F等大型货机；航展期间有B787、B747-8F、直升机及蓝色冲击飞行表演队等进行过场表演。

二、各个机场的特殊事件

东京BigWing：在第三关中，会出现16L跑道撞鸟事件,只由本关第一架使用16L跑道起飞的飞机触发。（就是说本关开始后，只是第一架使用16L跑道起飞的飞机会出现因为撞鸟而紧急中断起飞并要求滑行返回机坪，不论是哪个航空公司，也不论是哪种型号的飞机，均会触发该事件）；第六关中出现风切变，34L/R跑道关闭15分钟（只要不让航空局的飞机用34L/R跑道就不会触发，但是在安装了追加档ES1之后，航空局的飞机使用任何跑道均会触发该事件）；ANA专版中出现一架波音747-400D型客机撞鸟（ANA投拍影片Happy Flight中的情节）的事故；若安装星快车的外挂，航班将使用日语和英语广播。

冲绳BlueCorridor：第四关中奋进号航天飞机降落嘉手那空军基地，第五关中NASA的飞机前来载运在前一关中降落的奋进号；第六关中NASA的飞机将第四关降落的奋进号运回关岛，第一关会出现YS-11A、SAAB340等一些特殊的飞机，第四关中有一架TBA的B747-100和一架A300-600F采用背负式起飞的方式起飞，本关中会同时出现8架飞机发出请求的现象。

大阪Parallelcontact：第一关中一架TBA在移动时牵引车出现故障（若使用外侧滑行道则不会触发）；第二关第一架TBA会有乘客突发疾病随即返回停机坪，第二架TBA机体出现故障后返回停机坪；第三关一架TBA降落出跑道时滑入草坪（若使用W10出口则不会触发事故），另一架TBA起飞时进入错误的滑行道；第五关第一架TBA起飞后货仓着火需紧急五边降落，届时32L跑道临时关闭，第二架TBA在起飞滑跑过程中因一号引擎故障中止起飞；第六关第二架TBA飞机前起落架不能放下，届时会在塔台（Tower）频道进行报告，要求塔台确认机轮是否放下，第二架TBA降落时飞机倾斜漂移。

香港启德国际机场：独特的13跑道IGS进场；粤语的地勤对话以及机场和机舱广播；部分航空公司的飞机会以旧涂装登场。

仙台Airmanship：航空大学校的飞机在本场进行Touch and Go（连续离着陆）训练；海上保安厅会出现直升飞机；东京飞来的国土交通省的飞机做跑道检查。

新千岁Snowing Day：第二、四、六关因为大雪出现的跑道关闭及扫雪车扫雪；航空自卫队训练；海上保安厅雪天出动 救援；第四关中会有不明国籍F-15接近政府专机的演习，演习结束后，航空自卫队的护航机飞走，政府专用机自动降落在18L跑道（无需给予着陆许可）；第六关美国总统乘坐空军一号访问北海道，届时只能降落在01L跑道，降落时必须给与降落许可，没有“着陆复行(重飞)”选项，就算是不给予“降落许可”，该机也会强制降落。而且在任何情况下都能正常降落（包括大雪导致跑道关闭）。

关空Cross Over：长荣航空使用普通话和英语广播，中国东方航空公司使用普通话、英语和上海话（吴侬软语）广播，韩亚航空使用韩语广播，国泰航空使用广东话和英语广播，若安装卡塔尔航空、阿联酋航空飞机的外挂，航班将使用阿拉伯语和英语广播；第五关海上保安厅在本场做touch and go训练；第四关有跑道检查车，并对06R/24L跑道进行驱鸟，届时跑道关闭。第五关有海上自卫队飞机进行touch and go训练，之后有架私人飞机因为剩余油量不足需要迫降。第六关大阪空港跑道封闭，飞往大阪空港的飞机全部进行回旋待机。

东京DreamGateway：中国东方航空使用普通话、英语和日语广播，长荣航空使用国语、台语、英语和日语广播。第三关中一架TBA货机因飞机过重飞机师不敢降落在22和23跑道，随后要求降落于16L跑道，这也是全游戏中唯一能使用16L跑道降落的情况（打了16L开放补丁除外）；第四关将出现大雾天气，有半小时的时间段会关闭除了34R以外的所有跑道。第五关一架TBA货机在着陆后停止在着陆的跑道上，届时该跑道关闭。

鹿儿岛Island Line：JAC以旧涂装登场，RNAV最新航空路再现；第三关中，政府专机会降落鹿儿岛机场，随后又以相同的呼号换成小型飞机再次起飞，一架NCA的747货机因为货物太多而只能用T1出口；第四关中，有JAC飞机进行Touch and go和ILS训练，届时会因16号跑道不设ILS所以飞机只能进行go around（复飞指示）；第五关中有台风来临，除了第四层上的飞机，前往离岛的飞机也会因恶劣天气返回鹿儿岛机场；第六关中，在其他岛会有急患发生，届时P-3C和UH-60会从鹿屋航空基地出动，台风过后会有NCA的747来送救援物资。

百里基地航空祭Barry Base Air Festival：颠覆了以往的ATC3游戏模式，将能否合理地控制航空机进行飞行表演作为能否得分的关键,如果能在规定的时间内安排指定的飞机（队）进行规定项目的表演，则玩家的得分会成倍增长。

檀香山火奴鲁鲁国际机场：在初回限定关卡中会出现航天飞机降落08R/26L跑道；首次出现水上跑道，届时将会有水上飞机起降；4L跑道和8R跑道拥有独特的RNAV近场方式。

成田World Wings：ANA首次没有出现在日本机场；中国东方航空使用日语、国语（普通话）广播，中华航空、长荣航空使用日语、台语广播；第四关中，出现风切变，从原本可以用34L/R跑道，变为只能用16L/R跑道；第五关中，一架班机降落后在浓雾中迷失方向，届时会出现引导车（FollowMe car），使用引导车引导飞机时，飞机在任何滑行道滑行，速度均为低速。

成田Night Wings：ANA重新回归日本机场；部分关卡会出现滑行道封闭维修，若有飞机误入则会直接导致游戏失败。

追加关卡1

东京羽田：第一关会有协和式超音速客机降落。第二关会有新航站楼停机坪的滑行实验；新离、近场航路的试飞飞机的出现，协和式超音速飞机的起飞。

大阪伊丹：第一关一架ANA飞机牵引至格纳库进行旧涂装改造。第二关有JAS旧涂装飞机。

追加关卡2

仙台：第一关有IBEX飞机进行Touch and go训练。

新千岁：第二关有自卫队飞机进行训练；第三关有美国空军一号起飞。

追加关卡3

关西：第一关有私人飞机紧急降落，24L/06R跑道进行驱鸟作业；第二关中部国际机场关闭；第三关大阪机场关闭。

鹿儿岛离岛管制：第一关有一架C172进行游览飞行；第二关有一架P-3C进行紧急移植器官运送，到达鹿儿岛后转到一架ANA的波音767紧急运送到东京；第三关有JAL的SAAB340和DHC-800进行touch and go和ILS受信训练。

初到日本要做哪些事情：

1、处理好和学校的关系，遵守当地的规定。

不要与学校管理当局起冲突，要逐渐适应日本社会。打下将来进入大学的基础，建立自己的人际关系网。

2、第一个月专注学习日语，熟悉当地的社会。

到异国他乡，最主要是能与当地人沟通，从语言到风俗、社会等各方面的障碍逐次推开，当然这有一个过程。

3、在这个过程中，要注意自身的修养，去除自己身上不良的习惯。

注意要理性地处理在日本的生活。要注意保持自身的清洁卫生，经济上要开源节流。

4、和以前去的同学处好关系，不要独往独来。

了解当地和各学校的情况，虚心请教，建立自己的人际关系的后备库，开拓摸索如何进入当地社会、打工、上学的路，逐渐拓展。

5、处理好打工和学习的关系，不要为金钱所迷惑，失去赴日留学的方向，不要虚度时光。首先在以下这几方面应有所成：

1)取得日语能力认定测验一级证书。

2)取得专门学校或大学的毕业证，具有某一方面的资格。

3)学习在中国不能学到的技能和知识，为回国开拓自己的事业领域打下基础。

4)与学习、工作中结识的日本友人建立自己的人际关系网，为将来在中日之间做事打下伏笔。

5)某些方面或某些领域的资料，建立自己的情报信息系统，为回国开业打基础。

如何快速融入日本留学生活：

一、学习

达成从日本语学校进入希望大学的心愿之后，接下来就开始了真正的留学生活了。到目前为止日本留学以"就学生"或"考生"的身分，可能也经历过一些不算太愉快的事情，但现在就可以挺起胸膛，堂堂的跨入大学校园。与此同时，也意味着跳出以外国人学生为中心，非常特殊的日本语学校世界，开始了在以日本人为中心的普通日本社会的生活。

1、最初的课程就算不能理解也不要旷课。

最初踏入大学或专修学校的课堂时，首先会让同学们感到惊讶的大概会是，和日本语学校不一样，讲师都以很快的速度讲课。另外依讲师的不同，有的发音听不清楚，有的又爱用很多难懂的字句。就算在日本语学校修得优秀成绩的学生，刚开始连课程的一半内容都听不懂的事是一点也不稀奇。

重要的是，就算刚开始不能理解，也绝对不要旷课，坐到前面的位置用心听讲，然后在课中或课后有不懂的地方要不客气地发问。不出一年，这个努力一定会得到回报。

2、专业以外的科目也要学习。

在日本的大学，一二年级的一般教养科目(即国内所谓"通识课程")也是必修的。譬如，就算进了工学系，也要修体育技能及历史等文科的科目。有很多的留学生常常因为拿不到一般教养科目的学分而苦于升学问题，这一点也请特别注意。

3、积极参加课外活动。

在大学等有音乐及美术等文化方面的社团，也有很多足球及网球等体育的社团。留学生如果也属于哪个社团的话，学生生活会更充实，在结交日本人学生为朋友方面也大有帮助。只是，其中也有相当训练紧密的体育性质的社团，也有因半途想退社却不能退，而为此伤脑筋的留学生。因此请确认好社团具体情况之后再决定是否加入。

二、生活

住进日本民间的房子时，通常都没有附带家具，必须自已购买。但是买新的东西需花很多经费，推荐大家好好利用回收物品。

1、活用NTT(日本电信电话公司)发行的"乡镇书页"。

有很多小的回收店。翻开NTT”乡镇书页“(职业类黄页)的”古物商回收店“项目，可以找到居住地附近的回收店。另外，衣服可以在”古衣商“项目找到。

2、逛自由商场。

市民们聚集在自由商场拿收藏在家中的日用品便宜买卖，多半会在周末、周日等在大的公园举行。

3、可以利用救世军的常设拍卖会

同学们可以利用网络搜索离家最近的救世军常设拍卖会的地点，通常有衣类、家具、寝室、加暖器具、电气制品等无所不包的二手物品，相当便宜且方便。

救世军(The Salvation

Army)是一个于1865年成立，以军队形式作为其架构和行政方针，并以基督教作为信仰基本的国际性宗教及慈善公益组织，以街头布道和慈善活动、社会服务著称。

4、留学时多交日本朋友

在日本留学，把宝贵的青春时期寄于日本的生活中，留学生们不只要达到求学的目的，而想尽可能多和日本人培养亲近的朋友关系也是当然的事。和日本人的朋友关系，在归国后成会为一生中宝贵的留学成果。

有的留学生会觉得，”如果同样是留学生的话，就算是不同的国家也马上可以成为朋友的，但是要和当地的日本人成为朋友的话要花太多的时间“。固然留学生之间的朋友关系也很重要，但是在日常生活中只是着重于留学生的话，在日本人眼中反而会被视为封闭。就算要花上一点时间，交上亲近的日本朋友，这份努力是很重要也很值得的。哪怕只有一位亲近的朋友，在归国之后对方也必定可以成为连接自已和日本之间的宝贵渠道。

DH4是冲8-q400飞机。

冲8－Q400型客机是加拿大庞巴迪公司Dash-8系列客机下一款产品，是一种高速涡轮螺旋桨支线客机。机型名称中的Q即来自英语Quiet（安静）的首字母，意在突出这一机型的特点。

冲8－Q400型客机的最大载客量为78人，最大航程为2390公里，巡航时速可达650公里，大飞行高度可达7600米。

扩展资料：

冲8-q400飞机的相关指标：

1、起飞性能：飞机的起飞重量同时受结构重量限制、爬升越障限制、跑道状况限制、大气状况限制、刹车能量限制、轮胎速度限制。几种限制重量的最小值为最大起飞全重。

2、着陆性能：飞机着陆性能受飞机重量、大气状况、跑道状况等因素影响。在最大着陆重量、襟翼15、国际标准大气、水平干跑道、静风的着陆距离为1392米。

3、巡航小时耗油量：受巡航方式、飞行高度、飞机重量、外界温度、风等因素影响。

4、航程：在标准大气、高速巡航方式、满载量、巡航高度22000英尺、静风、45分钟等待油量、370公里备降距离的条件下，航程为2000公里。

-冲8-q400