用卡姿兰的粉，脸部过敏了~~~~(>_<)~~~~

卡姿兰的东西的确不好 化妆品还是选好一点的牌子吧

我前段时间脸上过敏 后来就换了理肤泉的喷雾和特安面霜 一个星期里就好了很多 建议MM这段时间忌吃辛辣 尽量不要晒太阳 打个伞什么的 一切等皮肤好了再说

入驻了。2020年6月8日，广州白云区与拼多多联合主办的“美妆优品馆启动仪式暨直播节”活动在广州举行，白云区“美妆优品馆”正式入驻拼多多，区辖属的阿道夫、水密码、卡姿兰、韩后等知名品牌均将入驻优品馆。

对于很多购车消费者而言，他们的用车场景大多是上下班通勤，买菜接娃等等，往往会把价格放在首位，除此之外，小巧好开，用车成本低也是重点考虑因素。今天我们便为大家推荐两款适合普通消费者代步接娃的微型纯电动车，它们分别是奔奔E-Star和宏光MINIEV，接下来让我们详细了解一下。

奔奔E-Star和宏光MINIEV都于今年上半年完成了产品更新，其中2021款奔奔E-Star共推出有两款配置指导，价格为298~398万元。2021款宏光MINIEV推出了4款配置，售价区间为376~436万元。

今天我们挑选了指导价格为398万元的2021款奔奔E-Star心悦版和指导价格为376万元的2021款宏光MINIEV马卡龙时尚款进行对比，具体看一下在价格相差不大的情况下，两款车型谁的性价比会更高一些。

外观对比

作为新增车型，2021款奔奔E-Star国民版并没有延续老款车型的外观设计，而是回归到了奔奔EV的造型。其中新款车型于前脸部分配备了尺寸颇大的上扬式灯组，内部光源不出意料地为卤素，并且具备大灯高度可调等功能。虽说2021款车型的造型远没有2020款车型时尚，但是外观的总体设计并没有过时。

作为改款车型，宏光MINIEV马卡龙版针对部分外观细节进行了调整，其中新车前脸部分最明显的变化是增加了环形的LED日间行车灯，其次连接两侧大灯的黑色饰板表面也不再具有纹路，整体设计更为简洁大气。虽说该款车型的远近光一体式大灯依旧采用了卤素光源，但是内部新增透镜，再搭配上环形的LED日间行车灯，如同“卡姿兰大眼睛”一般，非常可爱。

车身尺寸方面，2021款奔奔E-Star的长宽高分别为3730×1650×1560 mm，轴距为2410mm。该款车型的车身侧面设计比较素朴，其中新车采用了前低后高的双腰线设计，让整个车身侧面显得更为动感。

宏光MINIEV马卡龙版的具体长宽高分别为2920×1493×1621mm，轴距为1940mm，虽然两车都为两厢车结构，但是在具体的车身长度和轴距水平方面，该款车型相比奔奔E-Star有着明显的落后。为了进一步提升整车时尚感，马卡龙版本新增了双色车身设计，车顶可选择白色或者黑色，如果选择普通纯色车顶的话，还可以享受价格上的优惠。

奔奔E-Star车尾部分依旧采用了老款车型的设计手法，缺乏新车应有的创新，同时也进一步降低了整车的辨识度，但话说回来这套设计还是比较容易被大众所接受的。值得注意的是，新款车型采用了更加大胆的配色风格，其中尾部蓝白相间的配色设计让整体视觉效果变得时尚了一些。

宏光MINIEV马卡龙版车尾的改变思路与车头基本相同，其中新车尾灯的造型与前大灯交相呼应，中间的黑色饰板表面也不再具有纹路。

内饰对比

新款奔奔E-Star内饰设计从实用主义出发，车内通过双色材质的应用让车内氛围更加活跃。受成本的限制，新款车型的中控台上方，门板内侧以及中央通道处都运用了大面积的硬塑料材质进行包裹，甚至主驾驶正前方的三幅式方向盘同样为塑料材质，无论是视觉还是触觉方面表现都不太过关。

宏光MINIEV马卡龙版内饰在设计层面的变化并不大，新车针对主驾驶正前方的方向盘造型进行了小幅度的调整，此外白色的中控面板搭配上与车身同色的细节装饰，让整个车内显得更加精致。值得注意的是，马卡龙版本车型在改变中控饰板材质和旋钮造型之后让整个仪表台都显得精致了很多，相信如今简洁大方的中控设计会获得更多年轻消费者的青睐。

奔奔E-Star心悦版车内座椅运用织物材质进行包裹，前排座椅仅支持手动调节。该款车型的车内前排座椅内部填充物相对厚实，整个靠背与乘客身体十分贴合，可给予肩部和腰部足够的支撑，乘坐舒适性不错。

宏光MINIEV马卡龙时尚款车内座椅同样运用织物材质包裹，功能表现与奔奔E-Star心悦版相同。马克龙版本车型的车内座椅主要的变化来自于色彩搭配，其中新车采用了上深下浅的座椅配色，中间部位点缀与车身同色的色带，看上去更为时尚。

奔奔E-Star虽是一款微型纯电动车，但良好的底子使得新车保持了5座的设计，在同级别中实用性非常高。该款车型的后排座椅样式与前排相同，内部填充物软硬适中，但是后排的承托性和包裹性相对一般。此外，新车的后排地板中间有着小幅度的凸起，纵向空间表现很差。

宏光MINIEV马卡龙版本车型后排座椅比例放倒功能从此前的选装升级为了标配，在不放倒后排座椅靠背的情况下，该款车型没有后备厢一说，所以我们可以在后排不坐人的时候将后排座椅比例放倒当后备厢使用，储藏空间比较可观。

动力对比

奔奔E-Star心悦版动力方面搭载了最大输出功率为55千瓦，峰值扭矩为170牛米的驱动电机。电池方面，匹配了能量为3118千瓦时的磷酸铁锂电池组，工信部纯电续航里程为301千米。

宏光MINIEV马卡龙时尚款动力方面搭载了最大输出功率为20千瓦，峰值扭矩为85牛米的永磁同步驱动电机。新车电池方面提供了三元锂电池和磷酸铁锂电池可供选择，其中三元锂版本的电池能量密度为92千瓦时，工信部纯电续航里程为120千米。

车叔总结

通过以上对比，我们可以看出奔奔E-Star和宏光MINIEV都是特点非常鲜明的微型纯电动车型，其中奔奔E-Star的主要优势体现在车内空间，性能表现以及续航方面，宏光MINIEV的主要优势则体现在新颖的内外设计，丰富的车内配置以及使用便捷性。从2021年上半年的销量数据来看，两款车型的累计销量分别为29,151台和182,767台，两车的销量数据差距还是十分明显。看来对于我们普通消费者而言，宏光MINIEV这种售价水平低，使用成本低，设计新颖的产品更加惹人喜爱。

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公司先后诚邀徐静蕾、黄奕、张柏芝，容祖儿、蔡依林等港台及内地一线女星代言，2012年携手萧亚轩共同演绎卡姿兰新时尚，并聘用国际知名4A广告公司团队结合全新的柜台形象打造全新高品质的影视和平面广告。同时，与全国多家主流卫视合作，在黄金时段投放广告以及冠名节目，并通过开展形式多样的市场和品牌推广活动，实现了明星效应、媒介推广、明星产品三箭齐发的品牌强势发展。

#选车理由 2020年上半年因疫情原因一直没开工，下半年疫情稳定公司开始追业绩，总是加班，每次下班后再倒两趟公交车回家都很晚了，经常给孩子做不了饭，很是内疚，就想着如果能开车上下班肯定会节省很多路上的时间。我本人平时也算个初级车迷，没事会在网上刷刷汽车资讯，本来想换一辆丰田C-HR，但因今年经济紧张，预算在十万左右，毕竟只是上下班代步，还是省钱为主吧。看了同级别的车，越来越觉得国产自主品牌的实力不容小觑，以前不太关注的奇瑞，倒是让我眼前一亮，尤其是奇瑞5X今年新发布的改款车型，和老款对比了下，新款的改变让我惊喜的同时也能满足我日常出行。#最满意 外观。老款瑞虎5X以前还真是看上，但2020款在外观上的改变让我眼前一亮，新款宽大的中网比老款的横贯饰条年轻化了许多，日行灯也仿佛是化了妆的卡姿兰大眼睛，新款的侧面车身从视觉上感觉也很修长，这多亏了在腰线上的直线设计和车顶的行李架修饰，硬朗了不少。#最不满意 轮毂和老款没有太多改变，五幅轮毂，但还是觉得和车身外观有些格格不入。而且动力有些弱，这个后面会讲。#空间 销售介绍轴距2米6左右，虽然听着像小型SUV，平时就我一个人开觉得足够用了，试坐了后也有些惊喜，我身高175左右，特意试了下后排，腿部空间不会局促，坐直头部空间也有四指距离，虽然便宜，但也属国产良心之作#外观 外观有点像虎7，但让我印象深刻的还有尾部奇瑞LOGO变成了英文版，更向国际化靠拢了，双边单出的排气设计增添了不少运动气息，虽然只是修饰。#内饰 打开车门看到内饰不禁一惊，这和老款的区别也太大了，改头换面的内饰新增的全液晶仪表盘虽然尺寸较小，但也让我在试驾过程中有了新体验，悬浮式中控大屏也是满满的科技感，驾驶过程中单手操作也很方便，三幅式方向盘也满足了日常多功能操作，空调旋转按钮也很简约，还是简简单单的设计才是即实用又好看的。#动力 其实想选个动力更加强劲一些的车型，但新款瑞虎5X全部都是15L自然吸气发动机，没得选～销售也介绍虽然最大功率式85千瓦，但是我又不跑高速，仅是市区里日常代步的足够用了，不过试驾过程中确实提速一般般，如果你想要动力，我只能说它还是适合佛系人群，毕竟价格摆在这呢。#操控 这款车有五速手动和CVT变速箱，手动豪华版和CVT时尚版差不了多少钱，我就更倾向于自动挡，毕竟开着省事，我又不追求换挡杆的操控感，转向还可以。#舒适性 销售介绍底盘是重新调校的，是板车悬挂。试驾过程中，面对细小坑洼，不会那么硬，但是大坑洼，就还是绕过去吧。车门隔音也听说是有了进步，但实际感受，还是能听见胎噪声。#油耗 83L的油耗只是从别人嘴中听说，具体油耗多少还是给买完车之后自己慢慢感受，还是希望油耗能比83低一些，太贵了加不起油了都，开启佛系驾驶ing。