光润玉颜，气若幽兰——楼兰的设计美学浅谈

“什么是美？” 最近小侄子刚学会了“美”字怎么写，就问了我这个问题，一下子把我问住了。其实，我可以随便搪塞一个理由过去，他都会接受，但无奈的是，作为一个学工业设计出身的人来说，“美”这个事情可是很复杂的，从柏拉图提出这个疑问到现在，大家都还没得出一个真正令人信服的答案。对小孩来说，只能给他例举一些具象的事情，来培养他对美的体悟。当时我第一时间想到的，就是去年刚提的车——楼兰。 买车的时候，记得厂家给楼兰打的广告，也是突出它的美学设计，那时候我对那些广告词的记忆还挺深刻的——“发现美”。大概是对这种理念的认同，我当时看楼兰也是挺对眼的，后面在真正用车的时候，也发现了挺多小惊喜，下面也给大家分享一下我的一点拙见吧。

特意找了一个高一点的角度俯拍，这样能比较全的看清楚整车的样子。车身侧面的线条，应该能看得到，从车头处一直延展至车尾灯的那一条比较锐利，往下车门处的线条则比较柔和，一刚一柔的搭配，颇有些哲学韵味，其实这样在视觉上会更好地营造一种立体感。

再来看它的前脸，虽然是日产家族的V-motion设计风，但是能明显看出一些独特性，比如中间的V型进气格栅利用多条立体的回纹，让前脸这一块更有层次感。还有，留意一下这个车灯的设计，往上收紧的样子，像不像古装剧里妩媚的美人妆？

左右两侧都看一下，侧颜能更清晰的看到车灯的设计感，与车身的设计是相呼应的。还有就是前大灯和雾灯是相互映衬的，雾灯的低调化处理，刚好衬出大灯的贵气。

楼兰的轴距是2830毫米，比汉兰达长40mm，特别是外长内宽的设计，很是讨喜。

聚焦一下楼兰的轮毂，我的这款是18英寸的双五幅式轮圈，在宽大车身的对比下显得更加“精巧”。 顺便提醒，别人虽然不大，但静音和防滑效果很不错。

后排隐私玻璃与黑色D柱融为一体，营造出一种悬浮车顶的视觉效果。如果你要上点猛力，在外面看起来，也有可能像“贴地飞行”的感觉。

尾部的设计没有前面的那么锐利，但是这个圆润的感觉，我大胆猜一下，估计也是出于对“刚与柔”、“方与圆”相互制衡的美学考量。

放大一下尾灯，别看人家小，不是什么卡姿兰大眼睛，那是因为人家走的风格不一样，近乎回旋的设计和凹凸有致的立体感，高级感十足。

内饰氛围低调奢华，很多地方都用上了真皮包裹，米色皮质的手感很好。美，其实不仅可以看得见，还可以被触摸到。

方向盘握把比较粗，但是正因为厚实，所以握感很好。

杂物比较多，凑合着看看吧。手套箱有假两层的设计，这个有多少车友没发现？

高清的电容触控屏，屏幕黑边与周边银色装饰条相互衬托。顺带提一嘴，我这台次低配的版本，都有全景影像！这必须要夸一下了，毕竟开这种大车，平常是很考究停车能力的。

全系标配PM25过滤，当初买车倒是没在意这个功能，现在想想是“刚需”！

一键启动，说走就走！

不吹不黑，后排大沙发真是满满的享受，开了全景天窗后这视野特别明亮。

这个后备箱有多大，你品，你细品。

如果要总结一下楼兰的美是什么，那么我想用“光润玉颜，气若幽兰”来形容，因为它的美，夹杂着古典的韵味。

知名度比较高的化妆镜品牌是淘品牌米卡，他们在这个行业经验丰富，作为淘宝商城的淘品牌之一，米卡做了6年化妆镜，现在也有400多个款式了。因为专注、用心她们在化妆镜如此细分的领域里也做的有声有色。

米卡折叠化妆镜子天鹅之恋那款化妆镜的款式不错，那款化妆镜不仅非常大的漂亮，而且寓意很好。天鹅一生严守一夫一妻制,若一方死亡,另一方则不食不眠,一意殉情,所以人们把天鹅比喻成忠贞爱情的象征。这表明了你对女朋友的忠贞不渝，你们的感情会因为这一面寓意丰富的化妆镜而增进不少。

打开米卡折叠化妆镜子天鹅之恋里面白色专柜手提袋，绸缎礼盒、绒布袋、擦镜布、质保卡配的非常齐全也很贴心。镜子拿在手上奢华也很有手感，外面水晶钻，里面是防雾镜片，背面是防滑防磨的花纹，非常不错。

首先来说，方方面面我就是个颜控。对于选择汽车而言，颜值也绝对是放第一位的，颜值不过关，在我这里连了解内涵的必要都不存在的。所幸因为这一点，我不存在绝对的品牌忠诚度，除非哪个品牌可以常年保持颜值在线。当然咯，超跑这一挂的不在此列。

SUV因为尺寸和比例的关系很难在中型以下级别做出飘逸流畅的造型，所以跑在路上的绝大多数中型以下SUV让我回头看我都嫌浪费我的卡路里，直到有一天我看到了路上第一辆新Q3，忍不住回头多瞅了两眼！

讲道理，改款前长得跟个吐司面包似的老Q3无法提起我的欲望。然而新Q3撞脸老大哥Q8的套路简直不讲道理。新Q3的“大嘴”已经大到仿佛一条深海怪鱼一般，我可不信14T的发动机需要这么大的撞风面积去给水箱散热，只是现在都崇尚设计至上的理念，好看就完事儿了。

回想起早古时期，那时候的车子不是黑的就是灰的。反观现在，白色的车子越来越多，灰色反倒成为稀有的颜色了。不过近两年灰色大有死灰复燃的迹象，得益于油漆工艺的提升，现在豪华品牌的灰色做得越来越有质感了，各大品牌都在推出灰色系的油漆。

你看这映射出灰蒙蒙天空和灰蒙蒙大地的灰，辅以充满细节的“大嘴”和卡姿兰“大眼”。

你看这毫不吝啬的19寸充满质感、与车身同色的刀锋型五幅大轮毂。

你看这充满层次感，层层叠叠但就是看着很顺眼的尾部设计，谁能不喊一声“AUDI YES”？何况人家还带电尾门？仔细观察你还会发现尾灯里的三条灯带设计跟前大灯是遥相呼应的，灯厂 YES！

最绝的是奥迪车的车窗镀铬条永远那么严丝合缝，永远精确地在它应该在的位置。华晨宝马还好一些，北奔的品控真是不敢恭维。

如果说在外形上奥迪给足了你满足感，那内饰表现如何？

不得不承认奥迪在内饰科技感的营造上还是有一手的。虽然没有大哥车型上的三块大屏幕，但我个人反而觉得三块大屏幕不好看，还是像Q3这样既有屏幕又有实体按键看着或用着都顺手。Q3的内饰设计整体看上去很有一种赛博朋克的感觉，这到处布满着的不规则形状的装饰很有一种中二少年的战斗范儿，你会感觉自己像开着一架战斗机器人！值得一提的是，现在的奥迪很多车型都用上了麂皮包覆，可谓是科技运动两不误。麂皮这种材料，在视觉效果的营造上很能带给人一种冲击感，并且还防滑，可谓是一举多得。

这么一看好像皆大欢喜，然而现实肯定是不完美的。毕竟作为一款紧凑型SUV，成本控制放在那里，只不过奥迪狠狠地教会了我们什么叫做刀法精准！细看之下，Q3的内装会有一种割裂感，请欣赏：

大量“大众味儿”的塑料饰件无处不在，并且把奥迪设计师辛辛苦苦提升的内饰高级感抵消掉了不少。此时此刻，会不会有一种恍然大悟的感觉？只是瑕不掩瑜，我们只能说深耕中国多年的奥迪，把钱用在了刀刃上！

空间方面，作为一款“豪华品牌”的SUV，奇怪我为什么要在豪华品牌上加个引号？这不是暗讽啊，这是强调。因为我们都知道豪华品牌的紧凑型车，那是真紧凑啊！因此我也很好奇Q3的空间表现如何。

诶？老练的奥迪又出来给我们上课了。首先副驾驶的手套箱，它给你设计成跟腿部平行的样式，这样做虽然手套箱内部的空间是变小了，但你腿伸得直呀。设计不都应该以人为本吗？我觉得这么做利大于弊，毕竟谁没事也不会在手套箱放两个西瓜。而后排的空间不说充裕，够用肯定是够用，毕竟安置我这双重金求购的倒钩是一点问题也没有，头部空间刚刚好，我推测是为了整车外形设计上的流畅度而牺牲了一点头部空间。至于后备箱嘛，它都支持比例放倒加电动尾门了，要什么自行车？等等，自行车，应该也能塞得进去！

动力总成部分，这款Q3搭载的是EA211的14T加双离合的组合，最大150匹马力，最高250牛米扭矩。对，老朋友了。我们可以在大众系的几乎所有车型上都能看到这一套组合。

在Q3上的调校，却让我需要适应。首先，Q3的油门踏板十分轻，这跟旁边厚重的刹车踏板形成了明显的反差。我们一致认为Q3上那动力弱的错觉很大一部分原因要归结于这油门踏板的脚感。并且你在刹车和油门互换的时候那种割裂感显得不太高级。

再者，这台发动机与双离合的调校上，我能察觉到怠速状态下的颤动，起步走的时候也有抖动感，待到速度起来之后这种感觉就消失了。

好在这次Q3的转向手感并没有一味的轻飘飘，而是随速会有一个增益。在低速时转向很轻盈，而速度起来之后会加重，我认为这种调校可能是未来的趋势，只是要做好就很考验厂家了。

虽然说我早有心理准备，比如手感轻飘（误判），动力一般之类的，但Q3在人车的交流感上还是有点没达到我的预期。好在奥迪在底盘的调校处理上挽回了一些面子，开起来的整体感很强，过坑洼和细碎路面的质感都很不错，过弯时的侧倾处理得也很好，否则Q3老早已经被我打上标签了。

纵观整体表现水平，新Q3在外形和内饰上的表现可圈可点。特别是外形上，能用的高级感都给你用上。灯厂的灯咱就不说了，造型帅气的大轮毂，流畅的车身比例，细节满满的尾部设计都可以加分。至于内饰，设计感是不错，只是那一些些细节我觉得不应该省，哪怕做个高光处理也行啊。至于驾控体验，我觉得在Q3上是做得不够理想的，割裂感严重的油门和刹车，抖动的怠速和起步，一般的NVH都成为了Q3在驾控上的软肋。木桶理论：决定你装多少水的，不是最长的那一根木板，而是最短的那一根。

当然咯。如果你只是冲着奥迪的品牌以及Q3的颜值去的，完全可以！但如果你是想要好一些的驾控体验，那14T的Q3不适合你，不过我相信20T四驱版的Q3会给我们不一样的感受哦。

不过考虑到Q3最多能有八折优惠，喜欢奥迪的朋友应该都在掏钱包了。

文｜慕容文艺鹅

图｜慕容文艺鹅

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