看我烈焰良驹逸动征服深山老路机耕道后成功登顶，一展雄风！

二代逸动高能版从18年上市，2020年年初就停产，历时一年多，相比较一代而言，从外观到内饰，发动机到性能，都是一个比较大的提升，大部分采用了皮质用料，用料比较扎实。各方面的设计也是让人满意的，我是19年八月买的车，用了大半年，目前还没出现过什么问题，就补了一次胎，除此之外，还没弄其他的。 城市化建设太快了，现在在城市里很难找到一个安静的地方实在是太难了。不过人生要多挑战！这样才不会留有遗憾。 今天没下雨，决定去看一下二代逸动在盘山路和机耕道的表现，看看它是否只是“花瓶”。今天选择的地方是在离家40公里以外的一条偏僻的道路，在出发前已经做好了功课，第一次去，比较担心，但我选择相信它可以挑战成功。 今天的目的地，重庆市江津区上刺沟，听着这名字感觉是充满荆棘的，但结果谁都猜不到。就拭目以待吧，相信结果不会让我失望。现在就开始准备出发了，前方的道路谁也不知道，实践出真知！加油！

这就是跑了十来公里盘山路之后的二代逸动，前脸设计比较符合年轻人的口味，蝶翼式前脸，家族式的美称

微微倾斜的视角下，依旧能hold住气场，就是干！凶狠的大灯气场强大

V标给人安全感，镀铬条也非常精致，让人赞叹工艺之美，设计之赞

这就是前雷达探头了，安全配置之一，红花配绿叶，绿叶衬红花。

卡姿兰大眼睛，深邃的眼眸充满了维多利亚的秘密，让人忍不住去探索。精致好看

小巧玲珑的后视镜，带加热功能。也是行车途中的小助手，在开山路的时候搓了几次车，全靠它才能安全通过

16寸运动轮毂，不过这上面布满了泥土，说实话有些心疼，不过还好，总算没有出什么问题。

侧身还是比较好看，下段腰线与尾灯相呼应，一气呵成。上段车身线条与前大灯相呼应。挺不错的

后边看来还是比较好看，对称的双腰线车身在这边也有所体现，尾灯采用三线合一的设计，最美之处就在这里，双镀铬条配上隐藏排气，低调内敛

圆润的小鸭尾，特别棒，还有倒车雷达，飘逸的EADO标识更加年轻运动化。它来自长安汽车

鲨鱼鳍，装饰品。以前是在好车上边才有的，所以配上去特别帅，据说国五的没这么好看。心里还是很高兴

后倒车摄像头，很实用，对新手特别友好

无钥匙进入功能挺实用的

远远望去，也是很不错的，这点路对他来说啥事儿没有

手动调节座椅高低和背靠角度调节，虽然操作起来麻烦，但基本上是我自己开，所以几乎不会去调整

很多实用功能的按钮都在主驾驶这边集中，使用起来很方便。不会影响行车安全

方向盘，上边智能化的操作还是挺省心的，语音控制，蓝牙、接打电话还是挺便捷。实用。还有1025的中控大屏，科技感满满

炮筒仪表盘，军工企业，当然实力非凡

有点乱，但是空间比较大

驾乘空间很棒

后排的USB充电口和小小的储物格，还是很人性化的设计，不过唯一的遗憾就是没有出风口，夏天制冷会比带出风口的慢一点。不过还不错

看着这美丽的风景再看看脚下的路，真的是鲜明的对比。希望早点修好吧。

通过这次行程，感觉到了其实逸动在跑山路和机耕道的时候表现还是不差，但有一点想说的就是16L排量的车不适合跑这种盘山公里，因为动力会不足，上坡的时候只能一档慢慢爬，实话实说，马力小了，扭矩小了就是这方面的问题，其他没什么大问题。 地盘通过性没问题，因为落差大的地方虽说存在，但是慢慢地就会过去，总体来说还可以，至少没有把我丢在山上，要知道这地广人稀的地方一旦走不了，那就很麻烦了，所以这次实验我总结一点就是除了动力稍微有一点不足以外，其他的都还是让人感到满意，自己选择的车肯定是经过深思熟虑的。 好了，今天的分享就到这里了，欢迎各位车主朋友们一起多交流。