谁能告诉我一下雅马哈R1的具体参数

引擎形式四冲水冷DOHC 20活瓣并列4汽缸。

缸径 x 冲程770mm x 536mm。

压缩比123 ： 1。

总排气量998 cc。

最高马力180hp/12，500rpm (Ram Air Simulation)。

172hp/12，500rpm。

最大扭力109kg-m/10，500rpm (Ram Air Simulation)

106kg-m/10，500rpm

车架形式：铝合金双翼梁车架。

传动系统：湿式多片6前速链传动。

燃油供应：Mikuni 双油阀电子燃油喷注系统。

扩展资料：

这下一代R 1使所有的技术优势开发其前身： Y CC型（雅马哈芯片控制油门）是摩托车的启发电传操纵技术用于提供即时油门的反应。

 YCC - I是雅马哈芯片控制摄入量是一个变数摄取制度，拓宽了传播的力量。在燃油喷射系统提供了最佳的空气/燃料混合物的最大功率和平稳油门的反应。

-功能的雅马哈R 1右旋模式（或驱动器模式）与骑手可选择节气门控制程序图Y CC型性能特点的骑马条件。地图的标准是专为最佳的整体性能。

“ A ”的模式让车手享受运动引擎反应低到中速范围内，并有“ B ”的模式提供了反应，不太剧烈反应的情况下骑马，需要特别敏感的油门操作。切换地图一样简单推上的一个按钮车把开关。

-雅马哈R1YAMAHAYZF-R1

题主是不是弄错年份了，2015年雅马哈并没有出纪念版R1，只有R1和R1M两款而已；而2016年才有60周年纪念版R1，我把相关资料都给你，需要哪些用哪些吧。

2015-YZF-R1：

2015款YZF-R1的新车体型稍有变窄及变高。轴距缩短，座位提高到855mm，YZF-R1M的座高则达到860mm。

新车除了全新外型，优点基本为三大部份：发动机，车架，电子设备= 200hp + 199kg湿重+六轴式IMU感应模组。

外型上最大特色是把头灯隐藏，没有明显的头灯造型可以让外观更接近MotoGP赛车。头灯之间就是进风口。

全新的发动机发展方向是致力于增加进气量和减少马力流失。形式仍是998cc直四水冷十字曲轴引擎，但缸径更大，冲程更短，压缩比更高。

发动机开度减少34mm。应用轻量化又坚硬的α+β钛金属作为活塞连杆，同作减轻重量和动力流失200hp的输出比上一代R1多了18hp，同时车身轻了4kg。新车马力虽然上升，但所需转数更高，相同峰值扭力也要较高转数才获得。

六轴式IMU感应模组（惯性测量单元）可以看作为2套三维感应器，分3轴式角度感应器和3轴式速度感应器。

结合这6个感应器，行车电脑可以完全掌握车身动态的任何变化，包括pitch / roll / yawG-force感应器可以知道前后，上下和左右的变化。

换句话说，就是车身任何倾斜方向和角度，在加速或减速中，是起头或起尾，都在IMU的掌握中。

   由IMU收集得来的数据经过分析，透过五大控制系统来管理车身分别是：

1）管理牵引力控制的TCS，

2）管理sideways slide侧滑的SCS，

3）管理后轮离地lift control的LIF，

4）管理起步弹射发射控制的LCS

5）管理快速转档的QSS

当然，新款R1有PWR马力模式Power mode selection，是现有D模式的升级版，共有四段动力模式可选。此外，新车有YRC综合式选择设定Yamaha Ride Control system。

其他包括42寸的TFT全彩色显示屏、锻造镁合金轮毂、容量少了一升的铝合金油箱、以往都是顶级欧洲限量超跑才有的配备，但现在都是全新R1的标配。

TFT显示屏可显示加速力和制动压力，也可选择两种显示模式，包括街道模式和赛道模式等。

2  2015-YZF-R1M：

总体来说，R1M与R1几乎没有太大区别，但：

1）YZF-R1M是只供车队或VIP预订的限量特别版。后轮是200mm。动力输出不变，但重量比标准版R1重了1公斤。

2）虽然是加入了轻量化碳纤维的跑车，但见后减震相对R1较重。因为是Ohlins ERS电子调较减震，可以调较回弹和受压的油压阻力。

3）结合GPS定位功能的行车数据收集仪的CCU通讯模组，纪录比赛数据，可将数据传送至智能电话，从而让车主进行分析。

4）标准版R1车主也可以付费购买上述的CCU模组。

附：

2015 YZF-R1 / R1M 规格表

发动机：    四冲水冷并列四缸DOHC 16阀门

排气量：    998cc

缸径冲程： 79 x 509mm    

供油系统： 电子燃油喷注    

压缩比：    130:1    

最大马力： 200hp/13,500rpm    

最大扭力： 115kg-m/11,500rpm     

传动方式： 六前速湿式多片逆滑式离合器链传动

点火方式： Digital TCI    

前制动：    2 x 刹车盘配径向式对向卡钳    

后制动：   刹车盘配单活塞卡钳

前减震：   43mm倒立套管前叉全功能调较—Ohlins ERS电子调较减震    

后减震：  单筒式避震高低速独立全功能调较—Ohlins ERS电子调较减震

前胎：    120/70-ZR17    

后胎：    190-55-ZR17（R1）  /  200/55-17（R1M）    

装备重量： 199kg / 200kg    

油箱容量：    17公升    

长宽高：    2055 x 690 x 1150mm    

前倾角：    -- °    

拖曳距：    -- mm    

座高：    855mm / 860mm    

离地距：    --    

轴距：    1405mm    

3  2016-YZF-R1（六十周年纪念版）：

以明**为底，搭配车身上黑白方格的Speed Block 速度链块设计，再配上雅马哈YZF-R1， 即为纪念YAMAHA 发动机公司成立60周年，所推出的YZF-R1（60周年纪念版）。

选择该车花的原因为1980 YAMAHA YZR500的GP500 2冲战车，车手为Kenny Roberts，他为YAMAHA取得了1978-1980连续三届的GP500冠军，因此这个著名的黄黑格子花成为他的标记，也成为YAMAHA 赛车史上值得纪念的传奇符号。

60周年纪念版R1与普通版的相比最大的区别即为车体喷花，油箱上面的60周年身份徽章，护板上的60周年英文字样，明**的后减震，，金色轮毂，

60周年标配的“蝎子”排气等。

性能参数上，可参考上面给出的标准版YZF-R1参数即可。