音箱一说话就斯拉斯拉的响怎么办？

如果确定是因为显示器数据线的电磁辐射造成的干扰噪声，那应该可以用一个简单的方法来处理。 买那种屏蔽不干胶带（象透明胶带那种，但是是金属银色的，有屏蔽层，五金店或是音箱设备商店应该有卖），然后将显示器数据线用这种胶带缠上一层，不要留空隙。 如果是因为显示器内部电路的干扰，应该是显示器内部的屏蔽罩被俭省掉了。 你可以将显示器后罩卸下（前提是过保，而且要断电放置半天以上，放掉高压包或高压板的余电），用屏蔽胶带吧后盖里面全部贴满。再用小刀留出原有散热孔。 以上方法应该可以解决。检查下音响接口有没有接紧，有可能松了 二、音响有问题了，平时使用音响时候不要把声音放到尽，还有用音乐播放器的时候不要把均衡器里面的音调得太高了。 三、有磁场干扰。 四、电脑音响多是有源音箱，其内部一定会存在放大器，所以噪音不可避免，有源音箱的噪音按来源大致可分为电磁干扰、机械噪声和热噪声等。 电磁干扰主要可以分为电源变压器干扰和杂散电磁波干扰。一般来说，电源变压器干扰是由于多媒体音箱的电源漏磁造成的，在条件允许的情况下为变压器加装屏蔽罩的效果非常明显，可以最大程度的将漏磁阻挡，屏蔽罩只能用铁型材料制作。我们应该尽量选择大品牌、用料扎实的产品，另外，使用外置变压。

林志颖开特斯拉撞击起火、特斯拉自燃波及店内多辆豪车，去年一则则触目惊心的新闻都在提醒着我们，安全是纯电动车无法绕开的基本线。然而，就是这样基础的核心问题，却没有得到某些品牌的重视。对此，东风日产有着不一样的见解。大事君这次品鉴艾睿雅电池技术，听得最多的两句话是“远高于行业标准”、“树立安全标杆”。这么高的标准，是真牛还是吹牛，我们还得具体看技术的实现过程。

东风日产全新ARIYA艾睿雅针对电池包采用九重物理防护架构，并由日产在宁德时代的专有电池专门生产线生产。在被动电池安全防护方面，ARIYA艾睿雅采用一体式铝制电池方舱结构，内部经过25mm厚度双层高强度壳体、六道强化铝柱横梁，提高电池包的耐挤压碰撞强度，有效降低车辆撞击造成的电池包挤压短路可能性。

电池舱内，ARIYA艾睿雅在电芯之间加装气凝胶，其中双层叠式模组具有双防撞效果，进一步降低电池短路、起火、爆炸的风险。

电池舱外，ARIYA艾睿雅通过1500MPa超高强钢将车辆电池包裹起来。另外，针对车辆通过烂路的磕底情况，新车还采用增强树脂底盘装甲对电池进一步保护，构成被动电池安全防护的第二道防线。在多种技术加持下，ARIYA艾睿雅的侧面碰撞冲击能量吸收做到了接近C-NCAP标准的2倍，远高于行业标准。

ARIYA艾睿雅做到的还不止于此。不久前，ARIYA艾睿雅以“无水渗漏入电池包内、电池包功能正常、内外部无结构性损伤、气密性保持完好、螺栓扭矩无明显衰减”的成绩，通过了中国汽车技术研究中心有限公司的“高压冲水、4倍国标温度冲击、耐久振动”三大考验。

值得一提是的，日产ARIYA艾睿雅作为一款全球车型，在安全标准上并没有止步国内。新车还获得了欧洲Euro NCAP五星安全评级。相信这也是东风日产喊出“远高于行业标准”、“树立安全标杆”的底气来源。

在主动电池安全防护方面，日产自研的全工况电池精准管理系统，可实现对200多项数据，短至10毫秒的检测，实时调整电池，保证电池在最佳环境下运行。此外，ARIYA艾睿雅搭载的电池PTC加热器，除了保证动力电池温度外，还可实现空调快速加热，进一步提升冬季车主的用车体验。

“210亿公里0重大安全事故”、“76年纯电技术”、“111项高标准架构”充分证明了日产在纯电领域的扎实经验与不俗成绩。成绩只是“量变转化为质变”的一个结果，而在经验与成绩的背后，则是日产一个个 “远高于行业竞品标准”的细节堆砌。

如果你也认同这种以安全为主要设计导向的理念，想拥有一辆电池比B品牌T品牌还安全的ARIYA艾睿雅的话，那么在3月31日前，新购车用户还能享受60000元的政企补贴，新车低至2248万元起。大家又何必只看Model Y呢？

本文来自易车号作者汽车大事记，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

我觉得凋零风暴更厉害。在故事模式，只要命令方块没烂，他就可以 无限重组。凋零斯拉没法拆掉命令方块。面对凋零风暴的无限重组，就算是凋零斯拉，也得累趴下。的伤害肯定完胜凋零斯拉的回血速度凋零风暴可以慢慢地扣光凋零斯拉的血。