10万以内的电动汽车推荐

10万以下纯电动汽车排名是：奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞小蚂蚁、长安奔奔E-Star、哪吒V、零跑T03等。

1、奇瑞QQ冰淇淋

奇瑞QQ冰淇淋和五菱宏光MINIEV可以说是“异父异母”的两兄弟了，几乎相同的售价，同样的方盒子造型和双门设计，就连续航里程都一样。外观上奇瑞QQ冰淇淋的U型前灯更像是“卡姿兰”大眼睛，整体设计更加Q萌可爱。

该车比较有特色的就是支持iCar生态系统，可以远程寻车、查看车辆状态等，更为实用。虽然没有中控台，但是很贴心配备了可以放手机的卡扣，在开车时可以更方便地用手机导航。

2、奇瑞小蚂蚁

如果说奇瑞QQ冰淇淋是为了正面硬刚五菱宏光MINIEV，那么奇瑞小蚂蚁就是实力之作。同级别唯一全铝合身、全系标配刹车辅助、车身稳定系统、胎压显示、倒车影像等诸多安全配置，让日常的驾驶更加安全。中控台配置了同级少有的10英寸的中央触控屏，支持carlife并配备了同级少见的全景天窗，大大增加了使用体验。

同为微型新能源车，奇瑞小蚂蚁的续航最大达到了400km，是比较少见的，不过也正是更大容量的电池，使其售价在微型车里并不算低，所以性价比就显得不是很高。

3、长安奔奔E-Star

如果你感觉前面几台车太小，坐起来有点拥挤的话，那么长安奔奔E-Star会更加适合你，毕竟五门五座的设计可以坐下更多人。300＋km的续航里程不仅可以在市区通勤代步，甚至还可以在周末的时候来趟周边游。

新款车型还配备了双1025英寸的大联屏设计，可以说在这个价格独一份了。而且，长安奔奔E-Star的部分车型支持快充，可以说是省时省心。从日常使用的场景来说，长安奔奔E-Star更适合二胎家庭用户。

4、哪吒V

一台“最便宜的纯电SUV”，从一开始的不被看好，到现在月销量能突破8千，足以可见哪吒V的实力。

外观上，海豚流线式前脸和溜背造型车身，看上去极具潮流感，最大的亮点是一台8万左右的车，配备了12英寸的中控大屏，配置上非常丰富，比如AI智能语音系统、车联网、OTA升级，日常使用方便快捷。并且支持倒车影像、自动驻车、上坡辅助、远程启动、等非常实用的功能，对新手司机很友好。

和同级别的车型相比，要不没它配置丰富，要么没有它的空间大，总结起来就是性价比很高，值得一看。

5、零跑T03

可以说，正是因为零跑T03的成功才让零跑汽车进入大家的视野，2021全年订单量超过5万台，让零跑汽车稳居了造车新势力前列。呆萌圆滚的车身造型，提供了多达8种车身颜色，让消费者有更多的个性化选择。

除了入门车型琉璃版搭载的是55Kw的电机，其余版本搭载的均为80kW的电机。所以它的的动力性能在微型车市场上能堪称最优之一，同时也是这个级别为数不多的续航里程超过400km（入门版为301km）。

这个春天，来得有点迟。在家宅了很久，趁着休息日阳光不错，我们就带着孩子，开着奕歌，到附近的公园游玩。去感受久违的阳光，感受大自然的气息，在这春意盎然的景色中，开启一段快乐的亲子时光时光。

说出发，就出发。而且我决定自己开。其实平时出门基本都是老公开车，因此我的车技也一直卡在那个不上不下的状态，嘿嘿。但当我一上主驾驶，老公和儿子都自觉的坐到了后座，我好想说：哼~ 就不能给点面子么？

开到一半儿子说口渴了。两父子下去买饮料了~ 嗯哼，我悠哉的在路边等候。

话说回来，今天真心有点热呀，我想着还是开下空调吧，估计等他们上车也热。于是乎，我对着这个按键一顿操作猛如虎，哎呀。不会弄，好尴尬呀，不知道点击了一些啥操作。好几个灯都亮了，女司机真是难啊。还是先熄火等老公回来解救吧。

老公回来后，认真地给我普及了一下这些功能键。原来挂挡边上那个圆圈按键是S-AWC控制系统。才知道我们这台奕歌是真我版高配，有四驱功能的，针对路况可以选择自动、雪地、砂石三种驾驶模式。

然后这个小方块区间是一个影音系统控制的按钮。可以通过它进行对中控屏幕的操作，可谓一举多得。

后座的角度

目的地到达。这个停车技术就不讲究了哈 讲真我们这台奕歌是真的好看，当初因为超预算还跟老公争执了一下，看来他的选择是对的 。

这个车身让我恍惚有种轿跑被融入的感觉。现在满大街开SUV的人特别多，但我觉得，这台奕歌在一众车里，绝对是独树一帜的存在，人群中一眼就能看到你。

卡姿兰大眼诶，爱了爱了。我这台奕歌，前照明灯，还有一系列灯组均采用的是LED。夜间行车亮度是很棒的，然后我这台配置还有一个感光系统，可以根据来往车辆自动调节远、近光灯，对于行人的安全而言这个功能表示很赞。

轮毂是18英寸铝合金的。这个轮毂造型还行，我发现奕歌好像每个配置轮毂都一样？不像有些品牌不同配置不同轮毂图案。拯救选择恐惧症？

不多说了，踏青走起。今天的太阳讲真的好大呀。没打伞，估计回去得黑一圈~

这个亭子我记得有保安的，估计这段时间没什么人出来玩。

发现一个有意思的地方。

两父子走的贼快，我被远远地甩在后面。好吧，我就是个拍照的，我太难了。

啧啧啧，这个树景下的背影，简直太有爱了好么。

公园一角的孩子

这个池塘对面也有很多小孩

我看上这个亭子了，喜欢，嘿嘿

咔嚓，来一张影子

波光粼粼，风景这边独好。

这个角度，咔嚓来一张，我觉得这个可以当壁纸了。

孩子太欢脱了，他爸爸追他去了，我在草地上歇会儿~

一眨眼不见人，躲这来了。

孩子还高兴地到处跑，我不行，太热了，得回家了。

远远的一隅，我们的奕歌在等我们回家。儿子突然来了一句：今天又是美丽的一天。我要被笑死了，不应该是快乐的一天吗。不过，有了这台奕歌，我想以后，我们是还会有很多很多美好欢乐的时光

而有奕歌相伴，未来也会有更多前进的“动力”。

一时提车一时爽，一直开嘉际一直爽。提车两个月了，总体来说还是非常惊艳的，嘉际远超我的预期，无论是驾驶体验还是设计上都是棒棒哒！

吉利家族式前脸设计风格

精致的轮毂

尾部线条也是顺畅极了

首先嘉际在空间设计带来的一个最明显的效果，6座的设计实现了舒适度很高的二排独立座椅，而宽大的车内空间加上大尺寸的全景天窗，在车内营造出了非常通透的敞亮感。此外和宋MAX、GL6这些基于轿车底盘而来的车型不同，嘉际的内部有着近似SUV的高坐姿。得益于吉利嘉际偏大的车身尺寸，使得车内的三排座椅都有着不错的乘坐空间。正常情况下，在前中排的乘坐空间都是相当富裕的。而在相对狭小的第三排，也有着一拳的头部空间以及一拳的腿部空间。 不过，在不放倒三排座椅的情况下，后备箱的可用空间极小，几乎就只能放下两个背包了，多多少少还是稍稍有点小的。

三幅式方向盘设计

棕褐色内饰，简约大气

二排独立座椅，方便舒适

中控台设计个性十足

座椅科技感十足

中控台设计非常特别

每一处细节都做的非常棒

此外吉利嘉际在整体的设计上也是非常让我非常喜欢的，在外观上添加了众多的吉利家族式设计风格在里面，无论是涟漪式进气格栅，还是悬浮式车顶，都有着浓郁的吉利一贯风格。前后门的门板采用了大面积的皮质缝线材料，在手肘能够接触的地方均为软质材料。而人体触及不到的位置采用的是硬质材料。此外为了营造更好的驾驶视野，嘉际在A柱后方设计了三角窗。在第二排座椅的配置上，除了能够独立调节风量的后排出风口之外，还提供了两个USB电源接口。第二排右侧的座椅为老板座椅，不仅有着能够调节副驾驶座椅的老板键，还在座椅的左侧布置了一个USB电源接口。

后灯与前灯设计相呼应

腰线顺畅

回纹格设计

卡姿兰大眼睛

我钟爱的阿尔卑斯白

侧面看起来也是非常棒的

流畅的线条贯穿到车尾

悬浮车顶，车身更加灵巧

整体设计大气

尾部线条也是流畅线条

再就动力而言，吉利汽车的三缸发动机已并不是什么新鲜的事儿了，很多人之前担心的动力是否弱于普通直列四缸发动机的问题已经在嘉际标定的动力参数上做出了回应。不可否认，相比于直列四缸发动机，三缸发动机有着先天的劣势。在车辆怠速时，打开发动机盖能够感觉到发动机的抖动。但是得益于发动机舱不错的隔音，在驾驶舱内，如果不是钻强迫症的话，凭借直觉区分这是不是一台三缸机的车，确实有些难度。而在车辆巡航过程中，车辆与普通四缸发动机的表现并无明显出处。 在刹车与油门的调教上，嘉际的调教均偏向于舒适性。油门以及刹车踏板的初段均没有明显的虚位产生。在整车制动的过程中，并没有明显的刹车点存在，所以车内的乘客也并不会有“刹车点头”的情况。在平稳驾驶的条件下，嘉际的油门踏板调教的相对线性，能够感觉这台MPV是在很努力的在强调它的舒适性，但是在急加速猛踩油门踏板的时候，依然还是会有短暂的延迟时间。

美景配美车

奉上美图一 

侧面看上去更加精致

非常棒了

同时拥有轿车的灵巧和mpv的实用

就像人无完人，车也一样没有十全十美的，总体来说个人觉得这个价位，嘉际做到这样已经实属不易了。

此价位的电动汽车推荐奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞小蚂蚁、长安奔奔E-Star、哪吒V、零跑T03。

1、奇瑞QQ冰淇淋

奇瑞QQ冰淇淋和五菱宏光MINIEV可以说是“异父异母”的两兄弟了，几乎相同的售价，同样的方盒子造型和双门设计，就连续航里程都一样。外观上奇瑞QQ冰淇淋的U型前灯更像是“卡姿兰”大眼睛，整体设计更加Q萌可爱。

该车比较有特色的就是支持iCar生态系统，可以远程寻车、查看车辆状态等，更为实用。虽然没有中控台，但是很贴心配备了可以放手机的卡扣，在开车时可以更方便地用手机导航。

2、奇瑞小蚂蚁

如果说奇瑞QQ冰淇淋是为了正面硬刚五菱宏光MINIEV，那么奇瑞小蚂蚁就是实力之作。同级别唯一全铝合身、全系标配刹车辅助、车身稳定系统、胎压显示、倒车影像等诸多安全配置，让日常的驾驶更加安全。中控台配置了同级少有的10英寸的中央触控屏，支持carlife并配备了同级少见的全景天窗，大大增加了使用体验。

同为微型新能源车，奇瑞小蚂蚁的续航最大达到了400km，是比较少见的，不过也正是更大容量的电池，使其售价在微型车里并不算低，所以性价比就显得不是很高。

3、长安奔奔E-Star

如果你感觉前面几台车太小，坐起来有点拥挤的话，那么长安奔奔E-Star会更加适合你，毕竟五门五座的设计可以坐下更多人。300＋km的续航里程不仅可以在市区通勤代步，甚至还可以在周末的时候来趟周边游。

新款车型还配备了双1025英寸的大联屏设计，可以说在这个价格独一份了。而且，长安奔奔E-Star的部分车型支持快充，可以说是省时省心。从日常使用的场景来说，长安奔奔E-Star更适合二胎家庭用户。

4、哪吒V

一台“最便宜的纯电SUV”，从一开始的不被看好，到现在月销量能突破8千，足以可见哪吒V的实力。

外观上，海豚流线式前脸和溜背造型车身，看上去极具潮流感，最大的亮点是一台8万左右的车，配备了12英寸的中控大屏，配置上非常丰富，比如AI智能语音系统、车联网、OTA升级，日常使用方便快捷。并且支持倒车影像、自动驻车、上坡辅助、远程启动、等非常实用的功能，对新手司机很友好。

和同级别的车型相比，要不没它配置丰富，要么没有它的空间大，总结起来就是性价比很高，值得一看。

5、零跑T03

可以说，正是因为零跑T03的成功才让零跑汽车进入大家的视野，2021全年订单量超过5万台，让零跑汽车稳居了造车新势力前列。呆萌圆滚的车身造型，提供了多达8种车身颜色，让消费者有更多的个性化选择。

除了入门车型琉璃版搭载的是55Kw的电机，其余版本搭载的均为80kW的电机。所以它的的动力性能在微型车市场上能堪称最优之一，同时也是这个级别为数不多的续航里程超过400km（入门版为301km）。

首先来说，方方面面我就是个颜控。对于选择汽车而言，颜值也绝对是放第一位的，颜值不过关，在我这里连了解内涵的必要都不存在的。所幸因为这一点，我不存在绝对的品牌忠诚度，除非哪个品牌可以常年保持颜值在线。当然咯，超跑这一挂的不在此列。

SUV因为尺寸和比例的关系很难在中型以下级别做出飘逸流畅的造型，所以跑在路上的绝大多数中型以下SUV让我回头看我都嫌浪费我的卡路里，直到有一天我看到了路上第一辆新Q3，忍不住回头多瞅了两眼！

讲道理，改款前长得跟个吐司面包似的老Q3无法提起我的欲望。然而新Q3撞脸老大哥Q8的套路简直不讲道理。新Q3的“大嘴”已经大到仿佛一条深海怪鱼一般，我可不信14T的发动机需要这么大的撞风面积去给水箱散热，只是现在都崇尚设计至上的理念，好看就完事儿了。

回想起早古时期，那时候的车子不是黑的就是灰的。反观现在，白色的车子越来越多，灰色反倒成为稀有的颜色了。不过近两年灰色大有死灰复燃的迹象，得益于油漆工艺的提升，现在豪华品牌的灰色做得越来越有质感了，各大品牌都在推出灰色系的油漆。

你看这映射出灰蒙蒙天空和灰蒙蒙大地的灰，辅以充满细节的“大嘴”和卡姿兰“大眼”。

你看这毫不吝啬的19寸充满质感、与车身同色的刀锋型五幅大轮毂。

你看这充满层次感，层层叠叠但就是看着很顺眼的尾部设计，谁能不喊一声“AUDI YES”？何况人家还带电尾门？仔细观察你还会发现尾灯里的三条灯带设计跟前大灯是遥相呼应的，灯厂 YES！

最绝的是奥迪车的车窗镀铬条永远那么严丝合缝，永远精确地在它应该在的位置。华晨宝马还好一些，北奔的品控真是不敢恭维。

如果说在外形上奥迪给足了你满足感，那内饰表现如何？

不得不承认奥迪在内饰科技感的营造上还是有一手的。虽然没有大哥车型上的三块大屏幕，但我个人反而觉得三块大屏幕不好看，还是像Q3这样既有屏幕又有实体按键看着或用着都顺手。Q3的内饰设计整体看上去很有一种赛博朋克的感觉，这到处布满着的不规则形状的装饰很有一种中二少年的战斗范儿，你会感觉自己像开着一架战斗机器人！值得一提的是，现在的奥迪很多车型都用上了麂皮包覆，可谓是科技运动两不误。麂皮这种材料，在视觉效果的营造上很能带给人一种冲击感，并且还防滑，可谓是一举多得。

这么一看好像皆大欢喜，然而现实肯定是不完美的。毕竟作为一款紧凑型SUV，成本控制放在那里，只不过奥迪狠狠地教会了我们什么叫做刀法精准！细看之下，Q3的内装会有一种割裂感，请欣赏：

大量“大众味儿”的塑料饰件无处不在，并且把奥迪设计师辛辛苦苦提升的内饰高级感抵消掉了不少。此时此刻，会不会有一种恍然大悟的感觉？只是瑕不掩瑜，我们只能说深耕中国多年的奥迪，把钱用在了刀刃上！

空间方面，作为一款“豪华品牌”的SUV，奇怪我为什么要在豪华品牌上加个引号？这不是暗讽啊，这是强调。因为我们都知道豪华品牌的紧凑型车，那是真紧凑啊！因此我也很好奇Q3的空间表现如何。

诶？老练的奥迪又出来给我们上课了。首先副驾驶的手套箱，它给你设计成跟腿部平行的样式，这样做虽然手套箱内部的空间是变小了，但你腿伸得直呀。设计不都应该以人为本吗？我觉得这么做利大于弊，毕竟谁没事也不会在手套箱放两个西瓜。而后排的空间不说充裕，够用肯定是够用，毕竟安置我这双重金求购的倒钩是一点问题也没有，头部空间刚刚好，我推测是为了整车外形设计上的流畅度而牺牲了一点头部空间。至于后备箱嘛，它都支持比例放倒加电动尾门了，要什么自行车？等等，自行车，应该也能塞得进去！

动力总成部分，这款Q3搭载的是EA211的14T加双离合的组合，最大150匹马力，最高250牛米扭矩。对，老朋友了。我们可以在大众系的几乎所有车型上都能看到这一套组合。

在Q3上的调校，却让我需要适应。首先，Q3的油门踏板十分轻，这跟旁边厚重的刹车踏板形成了明显的反差。我们一致认为Q3上那动力弱的错觉很大一部分原因要归结于这油门踏板的脚感。并且你在刹车和油门互换的时候那种割裂感显得不太高级。

再者，这台发动机与双离合的调校上，我能察觉到怠速状态下的颤动，起步走的时候也有抖动感，待到速度起来之后这种感觉就消失了。

好在这次Q3的转向手感并没有一味的轻飘飘，而是随速会有一个增益。在低速时转向很轻盈，而速度起来之后会加重，我认为这种调校可能是未来的趋势，只是要做好就很考验厂家了。

虽然说我早有心理准备，比如手感轻飘（误判），动力一般之类的，但Q3在人车的交流感上还是有点没达到我的预期。好在奥迪在底盘的调校处理上挽回了一些面子，开起来的整体感很强，过坑洼和细碎路面的质感都很不错，过弯时的侧倾处理得也很好，否则Q3老早已经被我打上标签了。

纵观整体表现水平，新Q3在外形和内饰上的表现可圈可点。特别是外形上，能用的高级感都给你用上。灯厂的灯咱就不说了，造型帅气的大轮毂，流畅的车身比例，细节满满的尾部设计都可以加分。至于内饰，设计感是不错，只是那一些些细节我觉得不应该省，哪怕做个高光处理也行啊。至于驾控体验，我觉得在Q3上是做得不够理想的，割裂感严重的油门和刹车，抖动的怠速和起步，一般的NVH都成为了Q3在驾控上的软肋。木桶理论：决定你装多少水的，不是最长的那一根木板，而是最短的那一根。

当然咯。如果你只是冲着奥迪的品牌以及Q3的颜值去的，完全可以！但如果你是想要好一些的驾控体验，那14T的Q3不适合你，不过我相信20T四驱版的Q3会给我们不一样的感受哦。

不过考虑到Q3最多能有八折优惠，喜欢奥迪的朋友应该都在掏钱包了。

文｜慕容文艺鹅

图｜慕容文艺鹅

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

文/小白

自宝马3系GT宣布停产以后，有掀起过一波小热潮，不少人都想趁着最后的机会为情怀买单，不过这波热潮并没有坚持很久，毕竟立马就步入了大家都希望重来一遍的年份，经受重重考验之后，大家都失去了精气神，一股脑蔫了。不过话说回来，宝马3系GT作为一款纯进口的车型，虽然具备宝马家族特色，但是有不少个性化的元素加持在身上，情怀党们对宝马3系GT表示不舍也是情理之中的事情，不过3系GT毕竟定价不低，能够真正为情怀买单的车友还是少数。

从外观来看，GT的外观和三系的相似度还是很高的，标志性的双肾格栅加上汤匙状的卡姿兰大眼睛，自然而然地构成了宝马最具有辨识度的要素。GT的车头部分比常规的轿车要更厚重，离地间隙也会更大，这也体现出了GT车型更强的地形适应能力。狭长的天使眼大灯加入LED光源，更有辨识度。

侧面溜背的设计能让人联想到另一款已经停产的本田歌诗图，如今与歌诗图同类型宝马3系GT也是即将淡出人们的视线，不免有一点伤感的情绪。GT的侧面设计要比歌诗图更硬派一些，力量感更强。轮毂尺寸不是很大，但是设计显得安全可靠。尾部挺翘的设计在时下并不常见，这一特征也成为了GT车型高辨识度的关键。

内饰没有特别激进，黑红撞色平衡了 时尚 与稳重。中控显示屏比例比较极端，看着不像一块正经屏幕。仪表盘虽然采用液晶显示的设计，但是依旧采用机械化的呈现方式，不过仪表盘的功能比过去更丰富了不少。中控按键区偏向驾驶人一侧，半包围的设计操作起来顺利不少。

内饰座椅都采用的皮质材料包裹，区别在于入门版车型采用的是仿皮，而另外两款更高配的车型大方采用了真皮材质。GT是SUV和轿车的跨界产物，维持轿车舒适性的同时具有更好的空间表现和通过性。后排座椅放倒后，宝马3系GT的后备箱尺寸当作双人床是没问题的。在车内多媒体配置方面，88英寸的中控大屏集成了GPS导航，道路路况信息展示，道路救援服务，car play以及车联网等功能。遗憾的是，在这个级别的车型中，宝马3系GT居然连ota升级和面部识别系统都没有，确实有些寒酸。

如果单纯考量宝马3系GT的动力配置，那么你可能会失望而归，因为目前宝马3系GT搭载的两款20T发动机最大输出功率为184匹和252匹，看起来与常规的B级车差距不大，麦弗逊加多连杆的悬挂也和常规轿车没有什么差别，但是价格却翻番了。虽然采埃孚的8AT变速箱看起来比较诱人，但是单凭这一点无法打消大众的疑虑。

宝马因操控而闻名，3系GT定价高昂却依旧能收获一批簇拥者，其中原因也和操控表现密不可分。3系GT的前段加速反馈饱满而有余力，贡献出与参数不符的推背感，传动系统坚持AT变速箱的搭配，在牺牲燃油经济性的情况下保障换挡的平顺性。底盘调教运动，但依然还原了轿车的舒适性，精准的转向系统也是宝马独特操控感的重要组成部分。

宝马3系GT已经处于停产状态，小众的GT情怀即将落幕，懂车帝上网友提供的裸车价显示，黄山地区可以以3208万的价格入手3系GT的低配车型，比官方指导价格低了接近4万元，优惠力度还不错。不过3系GT这款车型本身受众群体较小，市场保有量也不大，在各领域也没留下什么传说，停产之后，本就不高的保值率有大概率发生下跌的情况。虽然纯进口、高颜值、操控手感佳、小众情怀之作以及GT罕见的自身定位都让3系GT这款车对于情怀党来说具有很高的收藏价值。

热血运动的红hs来家里也一段时间了，之前并没有怎么了解过名爵这个品牌，存在感一直挺低的，有一天出去逛街的时候迎面驶来一辆SUV，看这挺好看的，中间的大mg两个字母想忘记都难，回家就查了一下是什么车然后去4s店逛了一圈试乘试驾了一下，不试不要紧体验过后真的挺让我意外的，这个价格，能收获到的是这个年轻的颜值，随时准备爆发的运动感，智能的车机系统，宽敞的乘坐空间以及后备箱空间，之前一直是玩小钢炮的，家里人都不太喜欢我的车，因为除了快，一无是处，一直念叨着让添一辆家用车，这不，它来了！

星耀式的中网，全LED的大眼睛，名爵的大logo置身中间，从这个角度看过去，有种不怒自威的强大气场，为啥脑子里会冒出来西装暴徒这个词呢？

可以给名爵hs的设计师加个鸡腿了，座舱后移显得整体的线条更加修长优美，18寸的大脚运动感也是满分的，整体看上去就是很协调很舒服

这个大灯绝对属于卡姿兰大眼睛，又好看又亮，流水转向，LED灯组什么的就不说了，解锁的时候那个迎宾模式，简直不要太好玩了，有点像特斯拉model x的那个灯光秀

看看这小雾灯，虽然不是LED光源的，但是也是很亮眼的，同时还承担了转向辅助灯的职责，换个黄金眼的话是不是会更好看呢，可以尝试一下

无钥匙进入系统，走到车跟前一按按键就解锁车门了，省的拿车钥匙出来了，挺方便的，车里还有一键启动

车里身体能接触到的地方大部分都是真皮软覆盖，门板上的皮质很舒服，镀铬的门把拉手手感很棒的哟

车窗控制，四门一键升降，后视镜调节也在一块，按键的手感还是很紧实的，看上去也很有高级感

要说最喜欢的就是电动调节的这对运动座椅了，调节方便，座椅很厚实，支撑性也很好

看看像不像飞机翅膀下面的那两个涡扇发动机的样子，出风角度和出风量都可以自由调节，有时候脑洞大开的在想，叶片要是能转起来的话就更完美了吧

顶配上用的是全液晶仪表，我这个是半液晶加机械指针式的仪表，全液晶仪表的科技感更足显示内容更丰富，但是怎么说呢，各花入各眼吧，我还是喜欢机械指针的那种机械质感，中间这块小液晶屏能显示的内容也很丰富

虽然不是bose音响系统，但是声音也蛮不错的，实在不行，自己装一套好的音响系统咯

天窗控制以及阅读灯还有眼镜盒什么的都在这里，每次开关阅读灯和天窗的时候有种操作飞机的感觉

最要夸的就是这个斑马系统了，用四个字来说就是深得我心呀，用习惯这个以后，导航还有多媒体的操作基本都是语音完成的，很贴心很方便

不同于两边的涡扇空调出风口，中间还是用的传统的横的出风口，也挺好，加个香片之类的很方便，下面的按键也是满满的高级感

各花入各眼，虽然电子档把更省空间也更有科技感，但是还是喜欢传统挡把的换挡行程和操作质感

电子手刹不错，自动驻车真的是好评，防溜车神器啊，更重要的是等红绿灯的时候解放右脚更自由

前排的运动座椅背后在后排乘客的膝盖位置还有挖空的设计，很用心了，后排乘坐的空间和舒适度真的是蛮好的了

以前开合资的紧凑级车的时候，真的是夏暖冬凉，手机还充不上电，换了hs之后，好多了，后排虽不是独立空调，但是也是有出风口的，很贴心的还有俩USB接口可以给手机充电

后备箱打开了，怎么样这空间，够大吧，更大的还在后面呢，不过话说回来了，hs的空间真的是没让我操过心的

把后排放倒了这是后备箱嘛？这是妥妥的双人床好吗？再把全景天窗打开，看看浩瀚的星空，多浪漫，对吧

首尾呼应的LED灯组，天还早，到了晚上自动大灯一亮，跟在它后面，你真的没有超车的冲动，因为这个尾灯是真的太香了

和车头不怒自威的气场不同，车尾给人的感觉就是敦厚踏实，安全感十足，符合家用的诉求和调性 现在汽车市场百花齐放，各家车企也是拼尽全力的推陈出新，不管怎么说，在我眼里名爵hs的性价比真的是可以的，不管从外在还是内在，都是满满的诚意和产品实力，我为我家的这个大伙伴打call

其实从去年我就有了换车的想法，中间也是各种纠结。刚好疫情也是在家休息了很久。考虑清楚了到底该选一台什么样的车。之前看上了的是长安的cs55，觉得车子外形也比较大气而且内饰同样很高级，就是油耗有点高。之后听别人说自己开买个奔奔就行了呀，觉得很有道理。果断转头就提了奔奔，还省了不少钱。也算是给我的下一台车攒着吧。

因为现在买车确实受众就只有我一个，平时自己开着除了上下班好像也没有什么作用了。而且车子这东西更新的也很快，过个四五年所有的车子又是大变样。干脆就先解决眼前的出行需求，省下的钱可以等之后结婚了买台好一些的车。

我一开始觉得奔奔的大眼睛挺萌的，周围还包了一圈黑边儿，真有点卡姿兰大眼睛的意思啊。

车子的轮胎我咨询过销售，因为之前有人说是玛吉斯的轮胎。但是我的是朝阳的，据说是批次不同，朝阳轮胎感觉也还凑合吧，跑起来静音性挺好的。

这台车最让我惊讶的应该是内部的空间了，不夸张的说前排的座位空间绝对是10w级别suv的空间，完全一样。头顶也没什么压抑感，比较容易就能找到舒适的驾驶姿势。

但是像这种塑料的接缝还是有一些瑕疵的。

细节也是经得起推敲的，不知道缝线是真的还是假的。

后排空间从外面看就很小，进去的话也是勉强能坐下。腿绷的很紧，非常靠近身体。