选择嘉际是我明智的选择，大家一起来看一看

吉利嘉际作为旗下第一款家用MPV，对我吸引力最大的莫过于它的外观。和主流MPV高大的车身相比，嘉际就显得有一些“低趴”的味道，更像一款旅行轿车。整车的操控感、智能化以及第三排实际空间，这三个方面给我的印象最深。它一如既往的保持了清晰的路感，整车底盘扎实，在高速公路上有着很棒的稳定性。

这款车，并不高调，但达到了我所认可的精致感与档次

涟漪型的中网，全LED大灯与日行灯，更加突出科技感

嘉际更低的车身姿态与修长的车身，更加突显一种优雅与动感

侧面的轮拱与腰线更有力量感

卡姿兰大眼睛

精致的轮毂

C柱后侧窗采用悬浮式设计，尾部羽翼般的灯带与日行灯相呼应，金属质感的牌照框贯穿尾灯，简约而端庄

外观方面，吉利嘉际整体看上去更像一台轿车，更低的车身姿态与修长的车身，更加突显一种优雅与动感。涟漪型的中网，全LED大灯与日行灯，更加突出科技感，灯组内部的还镶嵌有Geely标识，两者相结合浑然一体。它更像一台MPV的部分，在于更加倾斜的前风挡，弱化了与发动机舱的分界，塑造了如子弹一般的流线型。侧面的轮拱与腰线更有力量感，C柱后侧窗采用悬浮式设计，尾部羽翼般的灯带与日行灯相呼应，金属质感的牌照框贯穿尾灯，简约而端庄。

灯组内部的还镶嵌有Geely标识

整车底盘扎实，在高速公路上有着很棒的稳定性。

后灯也与前大灯相呼应

嘉际就显得有一些“低趴”的味道，更像一款旅行轿车

细节做的也非常好

悬浮车顶设计

后视镜

在内饰设计中，嘉际采用了更多亮银色的装饰条与黑色钢琴漆面相搭配，副驾驶内凹的设计也让车内有着更加丰富的光影反射。中控大屏占据内饰主导，保留了空调调节与音量这种必要的按键。中控台采用瀑布斜坡式，档杆与驾驶模式调节离方向盘更近，操作起来更加顺手。并且悬浮式设计，下方还留出了很大的储物空间，主副驾驶皆可共享。棕色的座椅与中控主色调，白色的缝线与拼色装饰，非常具有档次感与时代感。前排座椅偏硬，但对于身体支撑感强，长途驾驶不易疲劳。头枕位置更加靠前，对于颈部也有着更好的支撑感。主驾驶支持座椅记忆，前排两个座椅均支持电动腰部调节。嘉际最为舒服的座位在第二排，可前后调节，靠背可俯仰，这明显是任何轿车都不可能具备的优势。 二排的独立座椅，扶手可收折，而营造了一种更加尊贵的感觉。座椅前方的中控区带有一个储物盒，并且空调温度风量可以独立调节。同时座椅侧面带有一个USB接口，方便手机的充电。但还是有一点美中不足，就是使用第三排座椅后，行李箱空间就很小了。不过第三排座椅的俯仰可以自由调节，想有更好的装载，只能采用更直的坐姿。作为六座车型，五人乘坐的话将第三排座椅打开半边，另一侧装行李，至少能够比轿车后面挤三个人更加的舒服。

在内饰设计中，嘉际采用了更多亮银色的装饰条与黑色钢琴漆面相搭配

前排座椅偏硬，但对于身体支撑感强，长途驾驶不易疲劳

三幅式方向盘设计

中控大屏占据内饰主导，保留了空调调节与音量这种必要的按键

二排的独立座椅，扶手可收折，而营造了一种更加尊贵的感觉

中控台采用瀑布斜坡式，档杆与驾驶模式调节离方向盘更近，操作起来更加顺手

吉利嘉际这款车，并不高调，但达到了我所认可的精致感与档次。嘉际让我对中国品牌又有了一新的认知。当然，面对合资品牌，长路漫漫，靠的是优秀的产品力与可靠性，通过时间的积累而获得人们的认可，不可能一朝一夕而建立。而吉利一直沿着一条正轨去发展，也已经收获了众多的认可与掌声。我们也期待着吉利的未来，能够推出更多高品质的新车型。

座椅前方的中控区带有一个储物盒，并且空调温度风量可以独立调节

座椅前方的中控区带有一个储物盒，并且空调温度风量可以独立调节

嘉际最为舒服的座位在第二排，可前后调节，靠背可俯仰

第三排座椅的俯仰可以自由调节，想有更好的装载，只能采用更直的坐姿

出风口可以自行调节

一、座椅布局灵活，选择空间大。 对于一个时不时拖家带口出行的奶爸来说，在抵达目的地的路途中，只想要孩子能在车里睡得安稳、玩得踏实。而嘉际真的十分合格。而且慢慢地，我还发现嘉际的座椅在舒适度和可调节度上，让我有意外之喜。 在注重外观设计的同时，又全方位感受它的动力性、平顺性、操控性、底盘调校。而吉利嘉际实际给人的感受可以用一个字形容，即“稳”。这一点我们可以从车辆行驶在鹅卵石、比利时路面时充分感受到，车辆行驶在这些震荡感极强的路面上，丝毫没有松散的感觉，更倾向于一款德系车的调教。

整车底盘扎实，在高速公路上有着很棒的稳定性。

线条流畅，从车首贯穿到车尾

涟漪型的中网，全LED大灯与日行灯，更加突出科技感

嘉际就显得有一些“低趴”的味道，更像一款旅行轿车

侧面的轮拱与腰线更有力量感

二、内饰相对于竞品更精致，做工好，看起来有档次。 那么舒适的乘坐体验就是嘉际的过人之处。进入车内会发现，该车座椅非常舒适，表面质感细腻。之所以有如此表现，还要归功于该车配备了相同材质的I-sofa魔方科技座椅，并且这套座椅基于亚洲人体工程学设计，确保人体躯干曲线与座椅曲面具有最优的匹配度，在舒适性、包裹性、减震性、防疲劳性、支撑性、安全性等方面表现非常均衡。可以看出吉利为了在MPV领域能一鸣惊人，在舒适性方面不计成本。 吉利这款车型对自身的定位非常明确，就是冲着家庭用车来的，外观方面的设计采用了相当标准的家庭化设计理念，内饰给人极高的科技感以及不错的时尚感外加内部充足的内部空间和后备箱空间，极大地满足有二胎宝宝的家庭们。

这款车，并不高调，但达到了我所认可的精致感与档次

侧身看起来非常好看

尾部羽翼般的灯带与日行灯相呼应，金属质感的牌照框贯穿尾灯，简约而端庄

后边看上去也是非常端庄大气

精致的轮毂

卡姿兰大眼睛

三、人性化十足的设计让我非常欢喜。 相对于嘉际尊享型增加了不少配置，包括尾门感应开启、后视镜记忆、内后视镜自动防炫目、全景影像、行车记录仪、智驾安全包、冷暖杯托、前排座椅腰部调节、座椅加热通风、主驾座椅记忆、无线充电。一到冬天北京就异常寒冷，这几天室外的温度早已0℃以下。出发时放在车里喝了一半的可乐也格外“冻”人，喝上一口真真是应了那句“透心凉，心飞扬”。但不怕，咱嘉际有冷暖杯托。只要把这瓶“冰可乐”放在杯架里，十几分钟后，就完全变成了一瓶常温的可乐。当然不能再加热了，不然就成了瓶糖精水。

在内饰设计中，嘉际采用了更多亮银色的装饰条与黑色钢琴漆面相搭配

座椅走线精致美观

三幅式方向盘设计

前排座椅偏硬，但对于身体支撑感强，长途驾驶不易疲劳

嘉际采用了更多亮银色的装饰条与黑色钢琴漆面相搭配

A柱设计，视野开阔

二排的独立座椅，扶手可收折，而营造了一种更加尊贵的感觉

说在最后，嘉际整体还是让我眼前一亮的，以后会慢慢关注，继续分享心得体会。

空调温度风量可以独立调节

嘉际最为舒服的座位在第二排，可前后调节，靠背可俯仰

第三排座椅的俯仰可以自由调节，想有更好的装载，只能采用更直的坐姿

座椅高端大气上档次

中控台采用瀑布斜坡式，档杆与驾驶模式调节离方向盘更近，操作起来更加顺手

前排座椅偏硬，但对于身体支撑感强，长途驾驶不易疲劳

内部空间非常大

纵然如今中国新能源汽车蓬勃向上地发展着，但总是让人觉得缺乏一些新意，国内很多汽车品牌在电气化转型的方向上，太过于在意旗下是否有与竞争品牌对标的产品，说得通俗点便是：你有什么，我也得有，不能让这一板块的市场被你一个人独占。而这种心理也导致了一大现象：新能源产品在国内也趋于“同质化”，产品定位、设计乃至一些配置，都太过千篇一律。

当然，国内新能源汽车品牌基数大，因此也并非完全没有定位更加独特，又符合主流年轻消费群体需求的品牌，比如欧拉汽车，相比于市面上的大部分产品，欧拉汽车的产品尤其在造型上格外别具一格，属于那种放在车堆里也能被一眼看见的类型。而在2月28日，欧拉汽车终于推出了2023年的“开年之作”——2023款欧拉好猫，新车的官方指导价价格区间为1298-1658万。

“又萌又飒”颜值超高

首先在造型上，2023款欧拉好猫绝对是那种新能源汽车中不可多得的“又萌又飒”产品。它延续了家族式设计风格，虽然前脸采用了纯电产品经典的封闭式前脸，但车头没有通过太多线条去构造，减少了几分凌厉感，同时基于大量曲面设计，为新车更添几分圆润。而一双如“漫画款”卡姿兰大眼睛的LED灯组，仿佛为新车“注入灵魂”，让新车看上去多了几分“灵气”。

尺寸方面，2023款欧拉好猫的车身长宽高分别为4235mm、1825m、1596mm，轴距为2650mm，作为A0级产品，这样的参数已经能够带来优于大部分同级产品的空间体验。而极简化的车身拥有相当饱满的轮廓，低趴的姿态赋予了新车一定的运动气息，加上低饱和度马卡龙色系车身配色，赋予了新车一种如精致甜品般的甜美气息，更加美观、更具高级感、更符合Z世代的审美。

新车的尾部造型也足够独特，除了整体构造上的与众不同之外，一双细长的尾灯，完美的融于后挡风玻璃之中，与上方的高位刹车灯共同营造了一幅极具层次感的画面。

67种“暖科技”，将人性化做到极致

来到车内，新车的座舱基本上延续了现款车型的设计，但在部分细节之处有所调整，主要是原本的换挡机构所在的“片区”有所改动，而换挡旋钮也改为怀挡式，用起来会更趁手。此外，作为纯电产品，物理按键依然是座舱中稀缺品，同时新车仍然采用了贯穿式空调出风口设计，且搭载由1025英寸触控式中控屏+7英寸全液晶仪表盘组成的一体式双连屏，在极简化内饰风格的衬托下带来了不错的科技感。

相比于现在很多汽车产品一味地追求先进，却开发了很多消费者可能根本用不上的功能，2023款欧拉好猫主打的就是三个字：人性化。

当然，像是语音控制、远程控制、OTA功能等互联网汽车的主流配置仍然没有缺席，而新车的优势则在于用于67种“暖科技”。

欧拉汽车专门根据用户在不同场景下的用车需求，对产品配置进行统一调动，比如在舒享模式、等待模式下，车辆能够自动对车窗、门锁以及空调以及座椅按摩等功能进行调整。当你上下车，车内座椅还可以根据需求自动调整角度、位置。简而言之，就是车上很多功能无需你再手动一个个单独把控，就能够享受相应场景下的最佳体验。

在驾驶辅助及安全层面，新车配备了定速巡航/全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、前/后碰撞预警等超11项驾驶辅助功能+9项主动安全功能，此外，新车还配备了AI自动泊车、手机遥控一键泊车、语音开启自动泊车和循迹倒车功能，对于倒车困难户来说绝对很香，它能够基本对我们日常用车过程中的泊车场景实现全面覆盖。

多维度安全验证，出行舒心且放心

动力方面，新车搭载了一台最大功率为105kW、最大扭矩为210N·m的前置永磁同步电机，对于A0级产品而言基本够用。此外新车具备不错的续航能力，它配备了容量为478kWH的磷酸铁锂电池，在NEDC工况下的纯电续航里程可达401km，应对日常通勤、周末旅行、近郊露营等大部分生活场景基本没问题，而在快充模式下，新车仅需05h即可将电池电量由30%提升至50%，一杯下午茶的功夫就能再出发。

新能源汽车的电池安全，素来都最令消费者在意的地方，而为了解决用户的后顾之忧，此次新车核心的“三电系统”进行了5大领域、6个维度、416项整车安全验证，同时基于蜂云平台实现对产品的实时监测，可提前进行安全预警以将潜在的危险因素消除在摇篮里。值得一提的是，新车整车还具备高达7171%高强度钢运用比例，其中热成型钢占比为1493%，从方方面面，周到的守护你与家人、朋友的行车安全。

写在最后：2023款欧拉好猫一直以来都是一款足够个性、也足够人性化的产品，此次经过升级，赋予了新车更高的使用价值，让人能够体验都更多细致而周到的功能，作为欧拉汽车在2023年首款焕新产品，相信它能够以独特的价值属性为欧拉汽车在2023年赢得一场开门红。

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