这个车的质量是非常好的，我们单位有一辆，好像是15座的，平均油耗在11个左右那个样子，能接受，质量很好，开了3年多了，没有什么毛病，除了常规的保养维护外，基本没怎么维修过。我们的车也是换成了奔驰标的。就是奔驰MB100商务车。这个车舒适的在20万左右，一般的车在20万以上，对得起价格。空间比GL8大很多的，而且是前驱的，安全更有保障。支持这车
其实是各有利弊，不过前驱车比后驱要好点，也可以说安全性好点，前驱的转向比后驱的反应时间快，遇到问题的话，会比后驱车好点，但是也不是绝对的。一般轿车都是前驱的，好像10几座的车都是后驱的，前驱车的客车只有国外一些发达国家有。国内的技术客车方面还是达不到那么好。上海汇众伊思坦纳毕竟是奔驰MB100嘛，肯定有很可靠的技术。祝你好运。
什么问题也没说？
上海汇众伊斯坦纳正确的叫法是：上海汇众伊思坦纳
上海汇众是厂家的名字，伊思坦纳是指原来的奔驰MB100高档商务车，价格在18万--30万之间。有9座，10座，12座，15座车型。
现在在2011年下半年将并入上海商用车事业部。
将来应该更名为：上海汽车商用车-伊思坦纳，上海汽车商用车还包括：上汽大通V80系列
上图这款车网友应该不会陌生，十多年前，头顶奔驰标的MB100系列车型市场销量十分火爆，尤其在商务用车领域更是流光溢彩，开一辆奔驰MB100上街回头率绝对比开丰田海狮高得太多了。本文就来说说这辆奔驰MB100的历史，还有这个车系后面蕴藏的故事。
奔驰MB100 D
准确来说，奔驰MB100系列车型是从1981年开始衍生的，由奔驰西班牙的工厂生产，代号Br631。当年从西班牙工厂里走出来的MB100车型如同一个方盒子，不过当年欧洲的厢式货车也都是这么简单的设计。得益于设计简单，MB100系列逐渐衍生出了客车、厢货、皮卡以及轻型卡车等车型。
奔驰公司看到MB100的市场潜能，改装成AMG MB100版本，这是奔驰公司少有的面包车改装案例。此车型搭载24T柴油发动机，也是少有的以柴油机为基础的改装案例，足以证明MB100这款车型的市场地位。
东南亚特供车型奔驰MB700轻型卡车，这辆车就相对有些意思了。
直到1996年，奔驰推出了全新的Vito威霆，直接取代了MB100的市场地位，MB100慢慢退出历史舞台。在15年的生产过程中，奔驰MB100因为其设计简单，实用性和性价比都比较高，受到市场广泛的认可。
接下来我们开始介绍的MB系列车型和上面的MB100可是一点关系都没有，只是名字相同——MB100。
1999年，奔驰公司将MB系列车型的技术引入亚太市场，当时奔驰和韩国的双龙有着合作关系，所以全新的奔驰MB系列车型只许韩国双龙汽车生产。有MB100和M140两款车型，下面是MB140的配置清单，从清单上看蛮有奔驰风格的。
我们从上图双龙生产的MB100的前脸外观上看出奔驰的盾型因素外，车身到底盘没有一点奔驰的设计风格，反而具备了十分浓厚的日韩商用车风格。实际上这辆车除了动力部分由奔驰提供，其他全部由双龙设计制造。答案似乎在这一瞬间就被揭晓了，称该车为“双龙奔驰”更加准确。
为了表示对这款车的尊重，我们还叫它奔驰MB100。当年韩国双龙生产这一批MB100的时候奔驰公司也是严密把关，保持了奔驰的品质，质量也不错。该车被销往全球各地，如今还能在道路上看到它们的身影。这款车如此受欢迎，质量不错是一点，最关键的还是它的售价，牢牢把控着消费者的心理。
一直以来，奔驰在中国人心里都是一个响当当的名字，前顶三叉标的奔驰车就是豪华尊贵的象征。当年奔驰MB100的售价控制在18-23万之间，价格是真的不贵，花这么点钱买一台奔驰岂不是美滋滋。另外这车特别受租赁公司欢迎，第一是因为质量不错；第二就是其奔驰的身份，受到企事业单位的青睐，派这个车出去接人颇有面子。
当然了，奔驰MB100也不像我们开头介绍的那样朴实，它的内在确实有些花样，要不然怎么靠硬实力竞争。你看，整车中部的座椅可以旋转调整，瞬间变成一个小型会议室，如上图所示。
后来双龙也贴标生产这款车，贴上双龙标以后这辆车就不再是奔驰MB100了，而是双龙伊思坦纳。伊思坦纳和奔驰MB100完全相同，只是换了个车标罢了，估计当时的双龙也是想从这个庞大的市场分一杯羹出来。不知道这批双龙伊思坦纳在生产过程中是否受到奔驰公司的严密把关，也不知道质量能不能达到MB100的标准。
双龙伊思坦纳最早就是针对亚太市场开发的，澳大利亚也属于这个市场的范畴。上图是韩国出口澳大利亚的双龙伊思坦纳，不知什么原因该车还是左舵，但是外摆镜格外的有意思。
在韩国，当年还出现了不少贴标生产现象，上图是粘贴大宇标的伊思坦纳车型。这款车的出镜率相对很少，绝大多数都是在韩国本土销售。奔驰标和双龙标安装在格栅中间，看起来很饱满，刚好合适，大宇标是安装在前脸，中网上面没有LOGO，看上去真的别扭。
2004年上汽收购了双龙汽车5133%的股权，成为双龙汽车的大股东。我们所看到的奔驰MB100和双龙伊思坦纳的技术，早在2003年已经被上汽收入囊中。因为此前奔驰MB100在国内占有一定的市场，上汽慢慢将这款车由进口转换到自产自销。
国产化的汇众依旧将这辆车命名为伊思坦纳，基本同奔驰MB100、双龙伊思坦纳是一个车型。国产化后，伊思坦纳价格有所降低，可能是因为国产化控制成本再加上没有奔驰公司把控的原因，汇众伊思坦纳质量和口碑一直不太好。
后来因为销量不行，汇众还想保留这款车的市场，于是继续降价，继续节省成本，导致这辆车的质量越来越差。国产的汇众伊思坦纳一共在市场上挣扎了10年，2013年宣告停产。汇众伊思坦纳的停产，也宣告双龙生产的奔驰MB100这一车系停摆在2013年。
其实让很多消费者无法继续接受这辆车的原因，应该和奔驰标有一定的关系，笔者曾经看到过有用户将双龙伊思坦纳改成奔驰标。没了奔驰标的双龙伊思坦纳相比那些纯正的日系同类型车，在品牌和质量两点上根本没有任何优势，这也是这个车系走向没落的原因之一。
无论是奔驰MB100还是双龙伊思坦纳，到最后的汇众伊思坦纳，都对国内的客运领域做出了不小贡献。之所以撰写这篇文章，是因为笔者前段时间在路上看到了一辆还活着的奔驰MB100，所以想给大家分享一下这个车系的故事。而在接下来的文章里面，我将会给大家介绍纯正的奔驰MB100。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
上海汇众伊思坦纳面包车其实就是国产之后的奔驰MB100面包车，该车的汽油发动机也和进口奔驰MB100一样是奔驰的M161G23D发动机，上海汇众早期生产的奔驰MB100面包车是在国内组装的，所以车标仍然是奔驰标，但现在这款车已经全部国产化了，而且上海汇众也已经拥有了自主产权，所以目前正在销售的伊思坦纳面包车的车标全部都使用上海汇众的标志了。
平均油耗在11个左右那个样子,能接受,质量很好,开了3年多了,没有什么毛病,除了常规的保养维护外,基本没怎么维修过。我们的车也是换成了奔驰标的。就是奔驰MB100商务车
上海汇众伊思坦纳面包车其实就是国产之后的奔驰MB100面包车,该车的汽油发动机也和 所以目前正在销售的伊思坦纳面包车的车标全部都使用上海汇众的标志了。
反正座满了人,也还行。 性能很好,质量也很好,我们单位有1辆,一般用于接待客户。2年了没坏过,保养得费用也很低,好像是460元。总体不错。而且还是进口奔驰的发动机,变速箱
这个……不瞒你说,出厂的时候都是汇众的标志。很多车主为了自己的虚荣心,自己买了一个梅赛德斯-奔驰的标志,贴上去的。
还是上海汇众伊思坦纳性能和质量好点,还得看看你是做什么用,要是做旅游,租赁或者用于接待客户的工作的话,还是上海汇众伊思坦纳好点,挂上奔驰标志,客户都比较认可,租金也
一般轿车都是前驱的,好像10几座的车都是后驱的,前驱车的客车只有国外一些发达国家有。国内的技术客车方面还是达不到那么好。上海汇众伊思坦纳毕竟是奔驰MB100嘛,肯
上海汇众ISTANA车型价格表 TOP豪华版上海汇众ISTANA 251万元 超豪华版上海汇众ISTANA 2308万元 豪华版上海汇众ISTANA 2048万元 商务版上海汇众ISTANA 1928万元 上海汇众-伊思坦纳车优势部分 发动机部分 伊思坦纳发动机采用的是奔驰原装发动机，而且是整机进口，100万公里无缺陷,是国内唯一一款有此承诺的车。功率为132马力，排量为23升，百公里经济油耗95升，正常使用油耗≤12升，最大扭矩190牛/米，直列四缸十六气门全铝发动机，在汽缸内壁表面采用石墨材质提高耐久性。功率强，马力大，油耗低，零配件寿命长，保养费用低。 底盘部分 国内唯一采用Ω型承载性车架，钢管直径90mm,壁厚5mm,抗扭曲性强，遇到撞击时能有效分散撞击力使车体变形最小化，结实耐用，安全性高 制动部分 伊思坦纳汽车为4回路ABS EBD，其他车型是2回路ABS EBD，优于其它车型，更加安全、可靠。 驱动部分 前置前驱，动力损耗小，油耗低，操纵性好，重心高度降低，转向侧倾小，行驶平稳，安全性高。 悬挂部分 前悬挂为独立悬挂，是双下摆臂加扭力杆，后悬挂采用单片钢板弹簧加液压减震器，行驶平稳，减震效果好，载重量大。 功能配置部分 功能配置：前后独立空调、独立暖风、电动窗、遥控中控锁、助力转向、前防撞保险杠、钢制后防撞杠，操作灵活、舒适，安全性高。 http://www1365cartjcn/Index/PromotionDetailaspxSpId=869
你好奔驰的发动机号一般位于发动机左侧，离缸盖的位置比较近，也就是发动机与变速器之间的位置在正常情况下目测是看不到发动机号的，需要将车辆举升起来才可以看到，在行驶证上也是有发动机号的，是一个17位的字符，希望我们的回答对你有所帮助，望采纳，谢谢。
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