东风日产逍客十大缺点

东风日产全新逍客缺点有以下这些：

1、NO1车漆很薄在外观方面的造型，说不上惊艳，但绝对是一个务实的气质，所以在整体的外观方面还是一款容易让人接受的车型，但同时作为一款日系车依旧是离不开车漆薄的这一大缺点，这也是大多数日系车的通病，小石子飞起来都有可能会造成漆面的损伤，所以有不少车主表示和别人发生轻微的刮蹭，别人的车一点事也没有，自己的逍客漆面就受伤比较严重了。日产逍客看上去比较优雅但是漆面比较薄；

2、NO2动力稍弱日产逍客在动力方面也是属于偏弱的车型，在动力方面，逍客搭载的是12t和20L两款发动机，其中12t车型最大功率是八十六千瓦，最大的马力为一百一十七马力，20L的车型最大马力为一百五十马力，这两款发动机，如果是12t的车型驾驶起来会相对来说比较偏弱，起步比较慢；

3、NO3空间紧凑，后排局促虽然说是属于紧凑型SUV，但是逍客是一个很尴尬的紧凑型定位，也就是说比上不足比下有余吧。相比小型SUV来讲有略大一点，但是对于紧凑型SUV来讲，却又偏小一点。所以整体来讲逍客的空间，可以说是和一些小型SUV相差不大。一米八的人坐在前排的位置，调整好坐后排的话腿部空间的余量就非常小了，会显得非常的紧凑；

4、NO4内饰一般，手扶箱太靠后日产逍客这款车总体的内饰比较一般，平淡无奇，缺少质感，但是实用性还是有的，用料方面，塑料感非常强，都说日系车是买发动机送外壳的，但是作为一款目前比较畅销的家用SUV来讲，内饰方面的打造在下个人觉得还是有必要的，毕竟一个温馨的内饰表现能给家庭成员带来不错的享受。

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东风日产逍客质量不错，喜欢的话可以购买：

1、要说这款车最大的亮点是什么，我觉得是外观，绚丽夺目的造型设计凸显当代前沿审美。进气格珊饰条错落有致，增强日产逍客的无尽美感，尾部车灯设计很有科技含量，布局合理层次明显。拿日产逍客外观与大众途岳外观相比较，日产逍客外观更得我心。先谈谈这款车的外在颜值，锐利的设计感官成功吸引车主对日产逍客的眷注。后视镜和车头大灯确实很搭，尾部让更加拥有质感。外观是不可比较的东西，有人爱大众途岳，但我爱日产逍客；

2、日产逍客在内饰方面并不擅长。中控台的结构以及按钮的搭配，虽然合理但无法突显层次感，内饰材料不是很厚道，手感有些粗糙，扶手箱长宽支持性偏差，舒适度不足。不得不说，日产逍客的内饰挡次还是不如大众途岳；

3、说到动力，在几种车型中，我还是比较钟意“日产逍客2019款20LXVCVT智享版”，日产逍客装备了排量为20的自然吸气引擎，最大限度马力为154Ps，从实际驾驶体验来说，日产逍客的动力数据低于同级平均水平，在上坡和急提速的过程中显得有些力不从心。加减挡方式采用7挡无级变速变速箱，综合表现无大问题，加减挡积极性有待提高，低速行驶偶尔会出现一顿一顿的现象。所以，动力方面给人的感觉不如大众途岳。

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东风日产全新逍客这款车整体不错，喜欢的可以买一辆开哦：

1、首先这款车的价格在14-19万之间。从外观上来说，个人觉得还是很时尚的，还很耐看，锋利流畅的腰线，犀利大灯，给人非常敦实的感觉，整体的感觉很大气，很适合家用，比较有内涵；

2、其次就来说说内饰，个人觉得比较中规中矩，没有什么大亮点，用料做工还是很精细的，座椅的包裹性很好，车里也加有储物槽，放水杯，雨伞之类的小物品都非常方便，也有后排排风口，中控台超大的液晶显示屏，科技感十足，非常好用。总得来说还是满意的，要是可以在添加些就更好了；

3、舒适度的话很不错，座椅非常舒服，就是开长途，也不会感觉很累，后排的位置又很大，人员少的时候，躺在后面听听音乐，非常舒服。而且车内的噪音很小。这点也很满意。动力方面的话，刚开始起步的时候就会有点肉，但是在后期平稳加速还是很好，在后期速度上来了，在提速就动力很充足，完全可以跟上去。这点的话，个人还是很满意的，毕竟刚起步的时候慢一些还是比较安全的，特别是对于女孩子来说还是很有安全感的。

太平洋汽车网劲客外观尺寸为4295/1760/1588mm，前轮距1520mm，后轮距1535mm，轴距为2620mm。动力方面，东风日产逍客搭载的是12升直喷机械增压发动机，最大功率为83千瓦，最大扭矩则达到了154牛米。

逍客是东风日产旗下的一款城市休闲SUV，逍客定位介于紧凑型SUV与掀背轿车之间，是日产欧洲设计中心成立以来的第一款车型。逍客（Qashqai），寓意为“城市游牧民”。与那些直接在轿车平台上生产的Crossover不同，逍客是日产专门为这个独特细分市场而特别设计的产品。

新逍客车型在外形设计上完全颠覆了现有造型，全新风格的前脸异常犀利并且更加迎合了年轻人的审美。而在尾部方面，与前大灯一样尾灯也采用了全新的造型，并且在保险杠的线条处理上更加富有层次感，更大尺寸的尾翼赋予了

其十足的运动气息。

动力方面，东风日产新逍客搭载的是12升直喷机械增压发动机，最大功率为83千瓦，最大扭矩则达到了154牛米，与之匹配的将是与新一代天籁相同的第七代CVT变速器。

新逍客诞生于专业CMF平台，在设计之初就立足于驾控性能，并从多功能的产品诉求出发，汲取了SUV和轿车的优势，在底盘配备和调校上进行多项优化和平衡，并将工程师精神与扎实的硬件设备融汇成艺术，使得其拥有兼具驾驶操控与乘坐舒适性的双重特性。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）