碧欧泉进口和专柜区别

专柜的相对来说贵一点

专柜当然不可能这么便宜啦，而且买800块钱没有这么多样品送。碧欧泉是欧莱雅公司旗下的二线产品呢，比薇姿还要贵好多呢。但是网上虽然便宜但个人不建议在网上买，现在高仿的护肤品很多，毕竟是用在脸上的，还是谨慎点好。

直到1950年，女化学家JeanineMarissal不畏艰难，开始了再次尝试。她在温泉源头架起多层微倾的木板，层层过滤流过的泉水，沉淀出“矿泉浮游生物”。而后又利用当时先进的“冻干”技术，终于萃取出了“矿泉浮游生物”（ThermalPlankton），并在4年后将它应用于其第一瓶乳霜中，Biotherm碧欧泉品牌由此诞生。这瓶乳霜当时只在法国药房出售，耗费巨大的提炼过程和稀少的产量，令它的售价极其昂贵，也令这瓶功效卓越的碧欧泉乳霜在50年代成为了名媛淑女们争相追捧的“药房贵族”。

这瓶“贵族”乳霜的天然护肤奇效，给整个欧洲带来了一场罕见的销售热潮。20世纪70年代，欧莱雅集团收购了碧欧泉品牌，并于1974年在寸土寸金的“富人王国”摩纳哥建立了专属实验室和生产中心。摩纳哥王妃格蕾斯．凯利（GraceKelly）当时亲自为这个重要的实验室剪彩。随后碧欧泉首席科学家LucienAubert博士带领专家组，走遍亚洲、欧洲、澳大利亚，甚至20,000英尺深的马里亚纳海沟，足迹遍布22个国家，深入研究各地294处温泉，在长达20年的探索后，终于发现“矿泉浮游生物”是所有拥有特殊护肤功效温泉的共同奥秘，从全世界的温泉中提取温泉精华从此也成为可能!终得奇迹，PETP凝聚世界温泉精华。于是，专家们开始提炼高纯度的温泉精华。来自全世界的温泉水被不断运往碧欧泉实验室，在对温度、湿度都严苛控制的人工环境中，经历了千万次的实验，终于在1994年，通过“生物发酵技术”，萃取出了精纯的温泉精华——PETP矿泉有机活性因子，将几个世纪温泉美肤的动力，集结成稳定而活性无限的存在，也成就了碧欧泉最著名的科技灵魂成份。

高档。根据查询欧莱雅官网显示，碧欧泉是属于欧莱雅化妆品品牌，世界十大化妆品之一、欧洲三大化妆品之一，属于高档品牌。碧欧泉是最早涉足男士护肤品领域的品牌之一，更是全球高档男士护肤品牌中销售第一。

碧欧泉适合二十岁以上的年龄使用。碧欧泉成立于1952年，是法国的护肤品品牌，隶属于欧莱雅集团。碧欧泉的主要功效为补水保湿和舒缓肌肤，其成分中含有矿泉活细胞因子活性精粹，成分温和无刺激，该成分具有较强的补水功能，使用后会迅速被肌肤吸收，使细胞重新回到水润状态，使肌肤四十八小时内都保持水润。

碧欧泉护肤理念

碧欧泉的生物学家关注现代都会女性，以生物科学为依据，研究开发出既适合她们不同“肤质”，也满足她们不同“生活方式”的护肤品。

碧欧泉品牌格调

“SIMPLELUXURY”——“简单的奢华”是一个全新的生活理念，BIOTHERM碧欧泉作为欧洲时尚品牌，以及过多的装饰，渴望回到生活的本真。护肤产品的选择，亦是纯粹的个人享受，而非炫耀于他人。

使用方法

润湿身体后，取适量产品于浴绵，加适量水至起丰富泡沫，均匀涂抹于全身，加以按摩。最后以清水冲洗干净。仅限成年人使用。

转眼进入12月，国内最后一场汽车盛宴广州车展也在不久前落下了帷幕。而当很多人都还在回味车展上的新车时，海外不少有机会入华的车型也推陈出新，某些厂家也做出了让人关注的“大动作”。

既然如此，我今天就为大家整理了几则最近的海外新车信息和热点资讯，并进行简短点评，希望大家喜欢！

01

丰田发布中期改款欧版凯美瑞官图

继美版凯美瑞完成中期改款后，欧版凯美瑞也迎来了中改。新车外观上主要对前脸造型进行修改，保险杠样式与美版车型差异明显。而根据国内的申报图看，未来由广汽丰田国产的中改凯美瑞也会跟进欧版的外观设计。

内饰最明显的变化在中控台和中控屏，屏幕从原本位于空调出风口之下的嵌入式变成了位于出风口之上的悬浮式设计，未来国产版预计也会跟进。动力方面，中改后的国产版凯美瑞预计提供与现款相同的20L、25L、25L混动三种动力版本。

国产版中改凯美瑞申报图

点评：中期改款凯美瑞的设计变化是否好看，特别是改成悬浮式中控屏是否符合大家胃口，是个见仁见智的问题。但我可以肯定的是，新车未来在国内上市后依旧会十分热销，毕竟人们买丰田看重的不只有设计，强大的可靠耐用性、优秀的燃油经济性、均衡的产品力才是凯美瑞立足市场、取得优秀销量的根本。

02

日产发布中期改款中东版途达官图

中东版的日产途达率先完成了中期改款。新车相比现款在外观上主要对前脸进行修改，显得更加霸气，有“小途乐”既视感。而内饰也更换了日产最新的设计元素和零部件，并增加了配备第三排座椅的7座版车型。

动力部分则几乎没有变化，依然是25L四缸自吸汽油机+7AT变速箱的组合。新车将继续提供后驱版和分时四驱版本，部分车型还会采用全时四驱，而后桥机械式差速锁则会在四驱版本上继续搭载。

点评：近两年，国内新的硬派越野车如雨后春笋般推出，特别是一众自主品牌越野车凭借较低的价格、较高的配置，对现有的合资和进口越野车形成了很大的压力。而由郑州日产国产的途达预计在不久后也会跟进改款，到时就让我们看看新款途达的销量表现能否突出重围吧！

03

本田两厢锋范将取代飞度投放泰国市场

本田于近日发布了新一代City HATBACK（两厢锋范）的官图，新车定位小型两厢车，将率先投放泰国市场，并计划在泰国当地市场取代Jazz/Fit（飞度）的地位。

新一代三厢锋范早于2019年便在海外发布，此次发布的两厢锋范在B柱前的外观设计和内饰设计与三厢版高度相似，动力方面则搭载10T三缸汽油机+CVT变速箱的组合。

点评：虽然中国用户对已退市的广汽本田老款三厢锋范非常熟悉，也十分认可其产品力，但我觉得新一代锋范无论是两厢还是三厢版，未来引入国产的概率都不高，毕竟目前两厢车已引入飞度，三厢车还有空间实用性更强、更符合国人需求的凌派，新锋范未来只需耕耘海外市场就可以了。

04

全新一代 日产Note官图发布

日产Note定位小型两厢车，具备不错的车身灵活性和车内空间利用率，主要对手锁定本田飞度和丰田雅力士。不过，该车一直没有被引入中国销售。

全新一代仍将率先投放日本市场，因此具备一些“JDM”车型的配置和特征，比如可旋转的副驾座椅能方便穿裙子的女士或行动不便的老人上下车，而动力方面则主推搭载第二代e-POWER混动系统的版本。

点评：说实话，我一直认为日产Note是一款产品力足以媲美同级标杆本田飞度的车型，长期未能引进国产实属遗憾。毕竟绝大多数国人还是更喜欢三厢车和SUV，而且日产目前在国内的两厢车产品线也已经有骐达在支撑了，所以Note引进与否，还是随缘吧！

05

帕萨特轿车或将在欧洲停产退市

欧版三厢轿车版帕萨特

据外媒消息，由于欧洲的三厢车市场份额日益萎缩，大众计划于2023年也就是这一代车型生命周期完成后，在欧洲停产停售三厢轿车版帕萨特（国内对应车型为一汽-大众迈腾），仅保留旅行版车型。

欧版旅行版帕萨特

此前，美版帕萨特（与国内的上汽大众帕萨特不是同一车型）就因为销量惨淡，被大众官方确认将不再更新并在2023年前退出美国市场。

美版帕萨特

点评：随着技术发展，SUV与轿车间的操控性和燃油经济性差距日渐缩小，加之SUV在全球各大市场的占有率日渐提高，因此在商言商，厂家们肯定也会更多把研发资金和精力投入到SUV领域。在未来，或许会有更多经典的三厢轿车在某些国家或地区市场停产退市，只不过大家放心，这种事情在热爱三厢车的中国市场暂时还不会发生。

06

马自达CX-5或将采用后驱平台并配6缸机

配图为现款CX-5

近日，有消息称全新一代马自达CX-5或将采用与全新一代马自达6相同的纵置引擎后轮驱动平台，并且搭载马自达最新的直列6缸发动机，排量或将不低于30L。

此外，下一代CX-5可能会改名为CX-50，新车未来的尺寸和定位会高于现款CX-5，但低于CX-9。但新车目前还在研发阶段，相关信息比较有限，因此还有待马自达正式发布新车后给我们带来惊喜。

点评：最近马自达不断释放把自己打造成豪华品牌、向高端进军的信号，新的直6发动机、纵置后驱平台新车也让车迷很期待。我认为，马自达这些“逆潮流”的做法虽然勇气可嘉，但却有非常大的市场不确定性，因为一个高端豪华品牌想卖得好，不仅需要实打实的技术和产品力，深厚的品牌历史文化积淀和用户主观认同感也很重要，而后者正是马自达进军豪华领域所欠缺的。

写在最后

以上就是近期比较重要的几则海外热点车讯点评，如果大家还有什么新车或车市资讯想让合车社发表一下看法或单独出深评文章的，就请到评论区留言吧，我们会尽量满足您的要求！

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