临潼华泰座椅厂怎么样

临潼华泰座椅厂好。根据查询相关资料显示：西安伊思灵华泰汽车座椅有限公司由德国伊思灵豪森公司和西安华泰汽车座椅有限责任公司共同投资组建，是集开发、生产制造和销售于一体的汽车驾驶员座椅专业生产厂家。公司开发能力强、工艺技术先进，能够针对顾客提出的不同要求及市场获得的信息及时开发出相应的产品。工资6500元一个月，五险，朝九晚六，上升空间大，包住包吃，偶然加班，加班有加班费，按照国家标准算工资。

待遇一般，给解放公司配套座椅的，在汽车厂奔腾路，主要产品就是客车，卡车，前段时间两会，接送代表那个尼奥普兰座椅就是这配套的，这个单位女同志较多一点，机械化缝纫机较少，在国内座椅配套厂家来说算中等 ，有签约的机会不妨先去看下 。祝，一切顺利 。

工资看似还行，但没有任何的福利，一双工鞋要穿2年以上，提前坏了要自己赔钱，不穿还要罚款，工衣好几年不发了，工人集合起来还以为是乞丐帮，工作累倒罢了，闲事很多，每天N多检查，放假安排加班，有事不能去还要扣工资（按照平时上班请假的扣款额度），每月请假超过3天，工资减半，婚假只有5天，男士没有陪产假，饭堂的伙食有时像喂猪，领导和员工都能过且过，生产产品满足于能用就行，过节费和十几年前没有任何增加，斤斤计较，整天都是检查，处罚，扣钱，整个公司以罚代管，毛病还很多，没法一一说明。

随着湖北疫情的发展，全国各地越来越多的医护人员坚定不移支援武汉。在运送“白衣天使”的众多航班中，我们见到了一位熟悉的身影，他就是刘传健机长。英雄送英雄，在此我们向那些最美逆行者致敬。

而在以刘传健为原型拍摄的**《中国机长》中，也有令人感动的最美逆行者，那就是飞机备降后第一时间冲向飞机的消防车。打头的几辆消防车与我们日常生活中常见的消防车不太一样，它们是机场专用消防车，下面我们就带大家近距离感受机场消防车的魅力。

机场消防车绝对是消防领域中最抢眼的车型，其拥有超大的尺寸和超强的马力，每次出动的时候都让人血脉喷张。而奥地利的卢森堡亚是消防领域中璀璨的一颗星星，旗下的机场消防车更是消防车的极品。

卢森堡亚在2015年发布了全新Panther美洲豹机场消防车，该车前脸采用V型的造型，最吸引人的就是左右那对犀利的LED行车灯。整车造型还是保持了前者的仿生学尖头设计，能够降低风阻提高车辆速度。

前脸消防炮

车灯和牵引环全部安装在前脸的下半部分，车辆接近角非常大。

驾驶室绝大多数采用玻璃包裹，车辆的视野非常好。左右两侧的上下车踏板都使用了旋转式踏板。在驾驶室的顶部还安装了一门水炮，相比车前部那门水炮，驾驶室顶部的水炮规格更大，喷射压力更大，压制能力也更强

驾驶室的左右两侧都设置了这样的照地镜

车门开关

驾驶室看上去就是玻璃造的一样，让人感觉在撞击的时候不堪一击。实际上整个驾驶室由骨架打造，玻璃也采用了高强度的钢化玻璃，已经在欧盟通过了撞击测试并且符合标准，安全能够得到保障。

驾驶室内部看上去非常高级，配置非常豪华。

座椅全部采用伊思灵豪森的产品，可以多项调节，价格肯定不低。

车门上粘贴的卢森堡亚Panther的贴纸

该车采用了卢森堡亚的RBI 39700_6×6底盘，从以上的数据我们就可以看出这辆车的基本参数。车辆底盘是39吨级别的，发动机马力为700马力，驱动形式为6×6。底盘的设计总质量是36吨，整备质量为21吨。该车出厂于2018年9月，不知道现在在哪里服役。

车身中部的水罐容量为12500L，泡沫罐的容量为1500L。消防泵的流量为每秒150L，也就是说这辆车的水罐和泡沫罐只能压制93秒。不过这类消防车都是第一时间冲进火场的，防止火情扩大蔓延，后期的供水有专业的设备或者车辆来保证。

尾部动力舱，可以很明显的看出和中部的水罐部分有隔开的缝隙。

整个尾部被动力部分的散热格栅所占据，左右两侧的刹车灯和转向灯采用条状设计，造型也非常奇特。在车尾的中部装配了一个伸缩梯，方便成员到车顶上检查车辆，车顶上也设置了扶手。

从车辆尾部下面可以隐约看到一台绿色的发动机，发动机的尺寸非常大。该车搭载的是沃尔沃的D16发动机，最大功率可以达到515kW，也就是705马力。其实车辆动力方面配置比较丰富，斯堪尼亚、奔驰、曼等发动机都可以选配。底盘也可以根据用户的需求，选择4×4、6×6和8×8三种。

每当机场发出警报的时候，所有地面力量要以最快的时间抵达“前线”，因为空难发生后的三分钟是黄金抢救时间，乘客的生还率较大。消防车作为最关键的车辆，也是尺寸最大的车辆，各方面指标都非常严格。该车的比功率达到了143kW/t，0-80km/h加速差不多25秒，极速可以达到每小时130公里。

底盘全部采用了轮边减速桥和21寸的钢圈，显得肌肉感十足。轮胎使用米其林的XZL块状花纹宽体单胎，最大化的提高车辆的抓地力和可靠性，轮胎的尺寸为24R21。

车桥为整体桥设计，但是悬挂全部采用了螺旋弹簧减震。车桥中部使用了V型推杆来稳定，此外还配备了U型稳定杆，保证车辆在高速转弯的时候不会过度侧倾。

上图是前桥的特写，和后桥一样也采用独立悬挂。从上图可以看到底盘是堆料堆出来的，特别是稳定机构更是一个没少。

车身中部的分动箱

如今卢森堡亚已经成了消防领域内的知名大厂，机场消防车等产品也广受用户认可。不知道各位读者对于少见的机场消防车有什么感受，欢迎大家在文章下方留言。我们会在接下来的时间里，继续推出其它消防车型的介绍，让大家足不出户就可以看遍全球各地的消防车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有项数据显示，我国现在卡车司机正在明显呈现出年轻化的趋势，80后的卡车司机几乎占到70%的比例，随着70后慢慢退出运输市场，80后90后的时代来了！

用户年轻化以后，卡车会发生怎样的变化呢？整体来说，它将朝着智能化、舒适化等方向发展。

首先，由于年轻人都是开自动挡的小轿车出身，习惯了自动挡，开卡车的时候也希望它是自动挡，目前来看，之前困扰用户的自动挡卡车价格高、技术不成熟、比手动挡费油等问题都已基本被解决，许多用户发现自动挡的车反而更省油，而且随着自动挡卡车的数量增长，成本也在下降，福田欧曼的EST-A自动挡重卡比手动挡贵一两万元，用户完全可以接受这个价差，因为它会给司机带来舒适的驾驶体验。

其次，年轻用户对舒适度的要求越来越高了，上述的自动挡是一个，他们还要电动升降窗户、电加热后视镜，还需要高端的舒适座椅，在国内比较好的座椅有格拉默、伊思灵等品牌，贵的座椅上万，不过有人愿意投这个资，毕竟座椅是人体接触最多的部位，一天开上千公里，它的舒适度高太关键了，好的座椅让司机开一天车下来不累，而且休息的时候也能有更舒服的姿势，即便是吃饭的时候它还可以随意调整方向和坐姿，多花几千块配合好座椅真的很值！

第三，辅助驾驶系统正在逐步得到应用，最典型的就是车道偏离预警、防追尾、停走式自动巡航以及可以实现L2级别的自动驾驶系统，这些技术的应用主要是为了降低司机的劳动强度，也可以提高驾驶的安全性，如果再考虑长远一些，辅助驾驶系统的终极目标就是无人驾驶。

越来越舒适、安全、智能的卡车正在到来，年轻用户群体将成为推动智能、舒适卡车普及的直接力量，你认为卡车的哪些功能是你最需要的呢？是自动驾驶、是宽敞的空间还是尽可能多的辅助驾驶系统？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。