企业即时通讯软件的imo云办公室

imo（ instant messaging office）是中国领先的企业级即时通讯运营平台，致力于为政府、企业、组织用户提供文字/语音、文件传输、文档协作、电子白板、公告传达、短信群发、电子传真、网络文件柜、电子考勤、日程安排等网络化实时沟通、网络化协同办公、网络化运营管理服务，构建组织的“互联网办公室”。

imo是基于即时通讯技术，为企业/组织“部署”在互联网上的虚拟办公室。它是具备“杜绝私聊/休闲管控，即装即用/互联互通”两大特点的企业级即时通讯平台，由“即时通讯办公室”和“虚拟办公设施”两部分组成。企业部署了imo后，员工可以通过“即时通讯办公室”，了解公司组织结构和人事状况，同事之间进行文字、语音、视频等即时沟通、电子白板文档协作……；此外，企业可以选配不同的虚拟办公设施，如电子传真、工作计划管理、超级短信、电子公告、员工考勤和外出管理、信息园地等，帮助降低运营成本，提高工作效率。 在第二届上海SEIP企业信息化高峰论坛中入选《上海市企业信息技术应用解决方案（产品）推荐目录》，以及获得2008“上海市企业信息化十佳优秀解决方案”和“上海市企业信息化十佳成功案例”（“双十佳”）的荣誉称号。 1 帐号资源归企业/机构所有，构建企业/机构官方的互联网沟通平台。

企业/机构作为主体申请imo帐号，是总帐号的所有者。成员帐号由企业统一开设、分配、回收和管理。成员帐号以组织号码为后缀，体现企业统一形象。

2 企业内部构建互联网办公室，企业之间实现无缝互联互通。

特有的组织结构树与成员名片，使异地分公司之间也像在同一间办公室，可大幅提高办公协同效率。不同企业成员，只要相互添加对方个人imo帐号，用户无论身处何地，都可以直接与客户及合作伙伴实现零距离沟通。

3 剔除休闲娱乐应用，且配置丰富的办公功能。

剔除所有休闲娱乐应用，避免用户在工作状态被娱乐所引导；更提供二十多种办公功能，使办公更轻松、高效。

4 注册下载、即装即用、终身免费、无需任何成本。

imo是首款企业级免费软件，倡导零成本，为企业打造专业的沟通平台。人性化的用户体验使用户轻松上手，免除各种使用成本。

5 持续免费升级。

在imo专业的“企业模拟研发实验室”里，模拟企业商务应用，针对企业办公需求，整合最新的互联网技术、更多更优秀的互联网办公应用，助力企业高效率网络办公，快速提升企业在互联网时代的竞争力。 FastMsg 是一款免费企业即时通讯软件，界面简洁，良好的用户体验，无任何功能限制，可下载服务端程序自由部署到局域网或公网服务器。它集成了组织架构、即时通讯、网页客服、文件传输、语音视频、远程协助、公告通知等功能，开放式的应用中心，用户可自行集成自己的应用，是企业零成本搭建即时通讯平台的最佳选择。

FastMsg 是一款功能强大的企业即时通讯平台，完全免费，无任何功能限制，可下载服务端程序自由部署到局域网/公网服务器。它集成了组织架构、即时通讯、网页客服、文件传输、语音视频、远程协助、应用中心、公告通知等功能，还可以通过 FastMsg SDK 自行集成 ERP、OA、CRM 等本地的系统与应用，是企业零成本搭建即时通讯平台的最佳选择。

FastMsg 是新一代的个人即时通讯软件，具有精美的界面，丰富的聊天功能，开放式的应用中心，用户可自由上传自己感兴趣的应用。无任何广告，不安装插件，不侵犯用户隐私，所有功能全部免费，注册即可使用。 百变换肤——清新精致的界面风格

启用全新精简、绚丽的界面风格，丰富的换肤功能，尽享百变心情。透明玻璃般的渐变效果，带给你非凡的视觉感受。

免费定制——满足企业个性化需求

可更换软件名称、logo，自定义客户端安装包，助力用户打造属于自己的即时通讯软件平台。

安全稳定——高性能的即时通讯服务器

提供免费的、完整的即时通讯服务端及管理程序，可自由部署到自己的服务器上。通讯协议采用先进的ECC算法和128位AES算法加密，确保网络通信安全。

在线客服——简单好用的在线客服系统

用户只需将系统生成的一段代码嵌入网站页面中，客服图标悬浮或固定在网站，访客点击客服图标，就能与您网站的客服进行交流。

个性交互——丰富贴心的聊天应用

丰富可爱的聊天表情，与TA一起分享心情；并引入了重要消息标注，首创的文字++文档「混合文本」聊天方式，让沟通变的更加简单。

随心收发——好用的文件传输管理器

无论发送文件，还是发送文件夹，都可离线发送，首创「文件传输管理器」功能，方便用户查看管理文件。

身临其境—— 高清流畅的音视频会话

使用先进的网络传输技术，只需较小的网络流量，便能呈现清晰流畅的视听效果。无论是休闲娱乐，还是在线互动，用户都能拥有最佳的体验。

千人群组——实时的群动态

可创建容纳千人的群组，支持「混合文本」群聊，重要消息标注，群文件共享容量的自定义，群动态信息提醒等功能。

远程协助——轻松建立彼此间的连接

只需发送一个请求，对方确认后，即可在线帮助用户解决问题，用最短的时间找到问题的所在，极大地提高工作效率和工作兴趣。

组织架构——清晰多视图的组织形式

通过清晰的组织架构，用户可以轻松地查找需要进行交流的人员，利用丰富的沟通方式进行实时沟通，同时还可以自定义部门和人员，集中部署统一管理。

全新的「域」——严格「域」策略确保安全性

创新的引入「域」管理方式，采用「帐号隔离机制」，增强了企业内部用户与外部用户之间通信的安全性。 叮当旺业通是上海富可信息技术发展有限公司所研发的以先进的点对点通讯技术为基础的基于Internet的即时通信软件。它分为PC版、手机版、网页版等多个版本，各个版本之间实现消息互通。

它支持文字对话、音视频对话、文件传输、远程协助、网络硬盘、资源共享、电子传真及VOIP等强大功能。在集团和企业内部，它是一套有效的沟通利器，提供了一个可靠而灵活的集成平台，可方便快捷地接入应用程序和复杂的业务流程。在电子商务领域，它可轻松融合各种大型电子商务网站，帮助买卖双方快捷高效沟通，从而提高交易成功率，是电子商务网站不可或缺的法宝。在其它行业，即时通讯作为一个中间基础平台，其开放的接口可方便融合各种平台，真正实现统一通信。 1、安全服务机制 信息不泄露

在消息的传递过程中，如何防止网络窃听？如何保证信息的安全？是叮当旺业通一直关注的问题；

叮当旺业通提供强大的安全服务机制，高端的数据传输加密，让每个企业的应用都达到银行级的安全要求，保障您的资料数据安全，消除您的后顾之忧。

2、突破地域限制 沟通更自由

叮当旺业通分为PC版、手机版、网页版等多个版本，各个版本之间实现消息互通；

突破企业工作时间、工作地域的限制，随时随地（办公室、家里、在外出差）与公司及客户保持沟通、查看信息、安排工作，简单方便！

3、组织架构 管理员工更方便

采用树形组织架构，以电子通讯录为导向，人员结构一目了然，让新老员工快速融入到企业团队中；

企业管理员可以对您企业的员工进行管理。如：可否使用通讯工具、可否对外沟通、是否具有第三方消息接收、短信收发功能等。

4、协同办公工作轻松又高效

在即时通讯的基础上，叮当旺业通为用户提供各种如白板、便签、待办提醒、查询套件、远程协助等协同办公工具；

系统第一时间感应您的邮箱动态，免登陆，一键处理各种邮件事务，为您带来全新的办公体验。

5、开放平台集成各种应用

叮当旺业通不同于其它企业即时通讯软件，它是一个开放的平台，提供和开放各种二次开发接口；

用户可自行接入自家已有的如CRM、OA、ERP、视频会议等各种应用系统，这些系统也可以在叮当在线应用中心通过订购获得。

6、企业商铺拓展销售渠道

叮当旺业通不仅只是企业即时通讯软件，它还为用户提供免费的在线客服和企业网络商铺系统；

系统会默认为叮当旺业通用户激活其商铺，用户只需登录到企业中心管理后台完善商铺资料后精心运营即可，订单自动送上门。 文件传输： 高速、稳定的实时文件传输功能，支持断点续传，文件大小不受限制。

语音对话： 采用成熟的语音压缩技术，通话双方可得到很好的通话效果。

即时消息： 联机与脱机消息，支持消息的自定义，支持多人对话和消息群发等。

状态管理： 离开、忙碌、会议等常用状态，还提供自定义在线状态的功能。

视频功能： 可自定义的图像的压缩级别，以适应各种上网速度的要求。

界面更换： 支持界面皮肤的更换，用户可自由选择。

群组功能： 支持百人群组，且群组模式下支持自定义表情及贴图功能。

WEB标签： 支持自设客户端Web标签，支持动态参数，方便与其他Web整合。

远程协助： 对方能清晰的看到本地操作，协助更到位、更快捷。

自助广告： 支持客户端的广告内容的设定，方便了与商务网站的整合。

电子名片： 用户可设置个人电子名片，便于商务交流信息的宣传。

网站融合： 能与网站良好的融合，实现点击在线图标既能沟通；离线留言功能。

网络硬盘： 具有移动和共享特性，不占用磁盘空间。具有分享、保存和提取文件功能。

自动升级： 则客户端用户可以进行相应的文件更新，自动得以升级，降低了管理成本。 1组织架构，互动、高效

一目了然的树型组织架构，让每个员工迅速地融入到企业即时通讯软件平台当中，即使彼此还不认识，也可以很好的协作。实时互动通讯录，快速查看对方手机、邮箱等，并可一键发起交互。直观、快速、一键即可了解并融入企业、部门文化。

2 办公效率，全面提速

利用“实时工作引擎”技术，所有的事务（数据），都将为您实时处理、即时推送，并让它们时刻围绕着您的办公业务，您不再需要去记录、时刻关注这些复杂的信息、也不必再为遗忘而烦恼。一切，只需要交给汇讯WiseUC，您才是中心。

3沟通，只为工作

全面满足企业多方面沟通，让沟通更简单！整合：在线状态、即时消息、企业邮局、短信、视频会议以及语音/视频、文件传输、工作群/组等。WiseUC企业即时通讯软件系统可满足企业畅通、便捷、高效的内部沟通、外部商务交流的应用功能。

4新一代，OA

在企业“实时工作引擎”基础上，深度融合“即时通讯”,您的工作方式可以“在事务过程中沟通，在沟通中处理事务”。如：财务审批时，一键与相关人员：多人讨论、单人对话、传输文件、音/视频、远程、邮件等,系统自动在第一时间以多渠道多形式通知您最新的待办事务、工作进度等。

5机密，必须安全

个人娱乐类沟通工具在解决员工沟通问题时，因其无组织、无行政管理，员工随时随地可轻易泄露机密。盗号、攻击、破解、挟持也是精彩的互联网生活的一部分，而利用互联网系统办公，或存在“引狼入室”的风险。WiseUC企业即时通讯系统帮您轻松建设企业级、专业、独立的沟通、办公环境，保障企业数据安全。

6统一，各种业务系统

OA、ERP……您能记住这么多账号、密码吗？为不遗漏、延迟重要信息，您要频繁在它们中切换、刷新页面，您的时间、企业财富浪费了多少？您只需点击电脑桌面右下角汇讯WiseUC即可:一键登录OA、ERP,OA消息自动推送至电脑桌面提醒,公司组织架构与OA、ERP等保持完整统一。 轻量级、插件化平台、融入Web20思想，服务营销、办公管理，提供个性化定制服务等等，归纳起来大致有以下5点：

1易用性

注重体验，通过面向职业人士定期的用户调查回访工作，注重从用户研究、工作流程、视觉设计方面等多方面提升汇讯整体的易用性。

2扩展性

轻量级插件架构、二次开发接口，可以将企业信息系统集成，实现一站式统一办公平台，满足企业沟通需求，如：统一通信、企业邮局、远程会议、在线客服等。

3安全性

对于关注企业信息安全的大中型企业来说，汇讯WiseUC采用SSL/TLS 128位安全传输加密技术，保障数据安全性和完整性。 通过实名制，集中认证、集中管理的安全管理系统保障企业商用数据的安全性。

4标准化

遵循国际标准XMPP协议，汇讯WiseUC提供标准的RestFul/WebService 接口，系统接入简单、安全。

5适应性

支持大型集团企业及垂直政府事业单位自建或托管服务器，部署灵活，已经在电脑客户端、网页及手机版本实现多终端同步登陆，保证了企业随时随地畅通无阻地沟通。

其实这并不能说明亚洲人的数学天赋高于其他人。这可能主要是因为我国的教育而培养出来的人才，这方面的属性比较高。

我们知道中国的教育是有一点死板的，更加注重成绩，都比较好，而奥数更是划分为数学一类数学更是每一位学生必修的一门课程。20年前奥数风靡全国，即使是对于一位普通学生的我来说，也会在每天晚上买一份晚报，做一做上面的简单的奥数题。更别说那些为了孩子前途考虑的家长，那些年奥数班，在寒暑假几乎是爆满，掀起了一阵狂热的奥数风。再加上中国的考试制度，这可能就是为什么中国人在奥数这方面可能会优于其他人，其他国家的人。

我们都知道，黑人对于其他国家的人来说，身体基因的优势是肉眼可见的，他们的身体素质，以及对音乐律动有的感应常常易于其他国家的人，这个可能是他们的天赋和地理位置，天生带在基因里的东西。但是亚洲人的数学天赋优于其他国家的人，和这个并不是一个性质，这个只能说是努力的结果，我想其他国家并没有这么看重奥数。没有把它融为生活中的一部分。

所以这也就给我们提了一个警钟，想要有人看得到，能站到高处，就一定要努力，可能你自身优势并不是那么的明显，头脑并不是那么的灵活，但是你可以通过后天的努力，加强你的专业度从而赶超他人。愿人人都能成为更好的自己。

本人所在的杂志内容，送你使用吧。最好加分哦

涂装保护新标准的实施与地方造船企业的出路

---写于涂装新标准第二阶段开始实施之日

今年7月1日是国际海事组织(IMO) 2006年12月8日正式通过《船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》(PSPC)进入第二阶段的强制实施之日。从7月1日开始，涂层新标准的强制实施范围将从签订造船合同的船长90米及以上的散货船和150米及以上的油船，扩大到签约的所有500总吨以上散货船、油船和集装箱船等船型。对于2009年1月1日以后开始建造和2012年7月以后完工的所有船舶也均适用该标准。

笔者曾于2007年在《船艇》杂志2007年第三期撰文《山东地方造船企业直面生存挑战》，分析了山东造船业的现状，同年又在《中国制造业信息化》杂志10月号撰文《涂装新标准的实施与企业信息资源的整合》，认为“造船企业特别是地方中小造船企业必须充分理解涂层保护新标准的内涵，认识到实施涂层保护新标准对企业可持续发展的重要性和紧迫性，向深化生产设计、构建信息平台、整合企业资源、培育社会化造船氛围等方面寻求效益最大化。”时至今日，在涂层保护新标准通过一年半之久，造船企业特别是地方中小造船企业准备得怎样，应该是每一个关心我国造船业发展的人所关心的事。

一、现状与差距

笔者有幸接触许多地方中小造船企业的管理者，也曾有机会与地方船舶管理部门人员进行交流，言谈举止，感触颇深，随着涂层保护新标准实施节点期的逼近，我国造船企业特别是地方中小造船企业目前的应对准备令人堪忧，就山东造船企业的发展形势来看不容乐观。

企业认识不够，行业引导不力。笔者曾与部分船厂负责人交流，大多数船厂负责人对涂层保护新标准流露出一种新鲜感，少数船厂负责人甚至认为只是技术质检部门执行的技术规范。山东省船舶行业协会曾就应对措施、转模建制、完善船舶配套等方面做了大量工作，但至今许多基层政府决策机构和行业管理部门仍对引资扩能表现浓厚兴趣，对现有企业如何应对挑战、进行整合乏力。

整体素质滞后，创新力度不足。涂层保护新标准虽然规定的是涂料和涂层本身质量，涉及涂装工艺设施、涂料及涂装工艺、实验测试设备、涂料和涂层检验及认可、验证及检查机构、检查人员资质及其认可机构等诸方面。但是笔者认为，要达到涂层保护新标准要求，这并不是一个纯技术性的问题，更重要的是企业必须提升企业整体素质，其中企业造船模式、涂装工艺设施以及涂装工艺技术的现代化程度和企业信息资源整合程度等应该是首要解决的瓶颈。然而，据了解山东造船企业除黄海造船有限公司近几年按现代造船模式的要求，投巨资改造了传统的工艺流程，新增现代化的涂装设施12000平方米，深化了生产设计和进行企业信息资源整合，为企业可持续发展提供了不竭的动力。但是其它船厂不是因为资金不足，就是因为认识不够，满足涂装保护新标准的工艺设施尚不具备，企业尚未转换造船模式，企业信息化资源整合更无从谈起。

承接订单转缓，市场竞争堪忧。2007年中国造船业可用 “市场火爆，产能激增”来概括，但在这火爆的市场面前，山东造船业表现如何，根据山东沿海34家船厂的有关数据显示，2007年底，手持船舶订单600多万载重吨。其中手持船舶订单为零的船厂占53%，手持船舶订单不足10万载重吨的船厂占20%。这就是说有近70%的造船企业缺乏可持续发展的后劲。山东是经济大省、工业大省、海洋大省，发展造船业本来具有得天独厚的区位优势和资源优势，理应在全国占有重要席位。但是在发展态势上看，已远远的落后于江苏，手持船舶订单仅为江苏的十分之一。其中历史上已形成的客观原因，一是缺乏大型企业集团。2007年，江苏、上海、辽宁均有造船产量过百万载重吨的企业，而山东省造船产量最多的黄海造船有限公司也不足15万载重吨。二是缺乏大型造船设施。从30万吨级造船坞数量看，江苏2座、上海3座、辽宁2座、山东省也仅北海船舶重工集团公司一座30万吨修船坞，其余的船坞均在10万吨级以下。三是船舶生产效率不高。造船总装化水平低，生产管理粗放，信息化程度不高。四是配套能力总体不强。主要船用设备依赖进口，多数设备选购于江、浙等地。配套产品缺乏品牌优势，难以形成规模化生产。笔者认为，政府政策引导扶持方向偏颇，部分地方船厂和民营船厂对船舶市场发展趋势和涂层保护新标准等规范重视不够，技术改造和技术创新投入不足，船厂承接能力受限，也是制约山东造船业发展的重要原因之一。

二、出路与措施

我国船舶行业管理办公室负责人在2007年底已明确指出，目前我国船舶工业面临较大风险，必须加强产业素质的提升，推进战略转型。六大挑战紧逼我国船舶制造行业。“一是世界造船竞争更加激烈；二是国际船市调整压力加大，世界造船能力快速扩张，供需矛盾将成为突出问题；三是国际造船规范、标准不断升级，我国船舶工业应对能力面临严峻考验；四是人民币持续升值，汇率风险不断增大；五是人力资源紧缺问题日益突出，面临劳动力成本上升压力；六是利率上调等宏观政策方面的风险因素增加。” 进入2008年后，市场形势的确不容乐观。一是全球主要资本市场震荡加剧，国际经济贸易增速趋缓。特别是美国次级房贷危机，给国际造船市场带来负面影响，船东出现因融资困难而弃单的现象，市场不稳定性、不确定性因素以及潜在风险增加。二是国际造船新标准新规范对我国船舶工业产生较大影响。企业现有的设计能力、管理水平、工艺条件面临新考验，特别是涂层保护新标准等国际规则的相继出台，对船舶安全性能的要求提高，导致企业造船成本增加。三是国家实行宏观调控政策对船舶工业发展影响较大，资金紧张成为制约工业经济运行的突出因素。出口退税率总体下降，人民币汇率持续上升等因素，也对造船企业成本结构和船价竞争力可能产生较大影响。铁矿石、煤电油运和劳动力价格普遍上涨，加之贷款利率上调，导致造船成本大幅增加。四是世界造船市场波动使新上项目面临能力过剩风险。近年来，世界造船能力快速扩张，一旦船市回落，能力过剩的问题必将显现。地方中小造船企业的出路何在？

求专求特，挖潜增效，联大求强。面对市场形势，必须重视和研究涂层保护新标准等国际规范和规则，树立紧迫感，抢抓市场机遇，准确进行市场定位，确立适合本企业特点的发展模式。针对企业实际，发挥企业优势，实施错位竞争，走求专求特、挖潜增效之路。与国内知名的大企业集团整合，与国内外大专院校进行产学研结合，按现代造船模式的要求进行改造，按涂层保护新标准等国际规范和规则建立新的工艺流程和增加工艺设施装备，奠定做精做强的基础。

抓住源头，强化管理，提升素质。船舶建造是一项大型、复杂的系统工程。各种不同类型的功能以不同的时空座标交织在一起，“要实现高效造船、精度造船和绿色造船，要满足涂层保护新标准等新技术规则实施的要求，就必须实现设计、生产、管理各领域各专业的信息互通，确保造船分段制造的完整性。”黄海造船有限公司近几年挖潜改造，抓住深化生产设计和完善信息化建设这个源头，使企业创新能力迅速提高，具备了承接和建造大型客滚船的能力，实现了造船能力扩张，企业经济效益不断攀升。的确，随着科学技术的不断进步，信息技术的广泛应用，三维计算机辅助设计制造技术的日趋成熟，并行制造平行生产成为可能，造船企业的生产体系必然由小而全向社会化和专业化的配套体系发展。造船总装厂、模块和分段制造厂、各种原材料物流和配送中心以及机电设备组装中心的形成，决定不同造船企业必然依据自身资源优势实行整合，建立适合本企业特点的生产体系和造船模式。只有这样才能适应涂层保护新标准等新技术规则的要求，才能具备参与国际船舶市场竞争的能力，否侧将被市场所淘汰。

正确引导，助其做强，形成氛围， 地方造船企业毕竟是支撑着我国造船大国的基石之一，地方中小造船企业的骨干企业是在市场经济的激烈拼搏中发展壮大起来的，特别是民营中小造船企业有着国有企业无法媲美的适应市场经济竞争的活力，其社会贡献率与国外资本进入形成的分段制造企业要高得多，在推动区域经济发展和打造和谐社会局面中产生不可估量的作用。作为政府和行业主管部门，要引导地方中小造船企业适应市场经济的发展规律，充分认识国际造船共同结构规范、涂层保护新标准的实施和造船基本要求在企业发展进程中的重要性和紧迫性，利用有限的资金按现代造船模式要求进行技术改造，在增加涂装设施的同时，有步骤地进行信息化建设，从而做到挖潜、改造、增效，做到投资少，见效快，使更多的地方中小造船企业成为明天我国造船行业的具有活力的生力军。政府和社会要给与地方中小造船企业以政策引导、资金支持，助其发展壮大，避免被国外资本吞噬，被日益完善的造船新标准新规范新规则所淘汰出局。

解析IMO新客、货船海损保护新标准

Analysis on IMO New Protection Standard of Average for New Passenger and Cargo Ships

新规出台：

国际海事组织（IMO）日前宣告：从2009年1月1日起，提高新建客船和货船的海损保护标准，所有建造的新船都应遵守新技术设计规范，以确保更高水平的破舱稳性。

新规范明确规定，新建造船舶必须具备延伸至整个船体宽度的双层底，只有通过计算能证明船舶搁浅时的安全性达到类似水平，才允许采用无双层底船舶设计。据德国劳氏船级社介绍，在海损的情况下，稳性代表着船舶最终残余的安全性能。稳性的计算不仅仅取决于船舶本身的构造，更取决于船舶的各种装载情况。对于复杂的船型构造以及装载情况，稳性的评估更加困难。新SOLAS2009规范在出台前，成员国各方已就滑油循环舱的布置等规定达成统一意见，以防止船舶搁浅时滑油泄露出船体或者主机吸进海水。

基于目前海损统计数据，新规范将先前的破舱风险评估概念进行了扩展，这对于目前正在设计中的客船与货船，需要重新进行范围广泛的破舱稳性复核计算。新规范还要求，船东应为船上提供专用的破损控制信息，以图纸文件的形式指导船员进行船舶的破损控制。同时，上述“船载”信息也将应用于油轮。国际海上人命安全公约（SOLAS）是一项联合国的公约，规定了国际商船必须要满足的最低标准，以及所有可能的预防措施的强制规则，其包含了加强安全的结构性措施和设备配置的技术规范，以确保破舱稳性和船舶安全的整体改进。

相关连接：

据悉，IMO自2005年就起已开始研究改进船舶破舱稳性技术保护措施,该新规范的出台必能对客货船提供更完善的保护措施。

2008年7月29日，国际海事组织（IMO）决定将所有2009年1月1日后建造的新船都须遵守新技术设计规范。在最新修订的SOLAS规范中，先前的破损风险评估概念得到了扩展。基于目前的海损统计数据，IMO认为必须制定出更好的方法来评估船舶在破损时的剩余稳性。现在该方法不仅应用于货船，也同样适用于客船。新规范明确规定，此类船舶必须具备延伸至整个船体宽度的双层底。只有通过其它计算方法能证明船舶搁浅时的安全性达到类似水平，才允许采用无双层底船舶设计。

主机下方的滑油循环舱也不例外。对于滑油循环舱的布置，必须确保其与龙骨线之间的距离至少在500mm以上，这点尤为重要。各方已就新SOLAS 2009规范中的规定达成统一意见，以防止船舶搁浅时滑油泄漏出船体或者主机吸进海水。后者毫无疑问会导致主机动力丧失。一般情况下，丧失了动力的船舶犹如一摊废铁动弹不得，只能弃之于风浪。如果事故发生在沿岸地区，不但很快导致船舶全损，而且还会对海洋环境造成严重的后果。

SOLAS更为严格的新规范将于2009年1月1日生效，实施的决定性要素是龙骨铺设日期。所有该日期之后铺设龙骨的船舶必须符合新规范的要求。对于目前正在设计中的客船与货船，有必要重新进行范围广范的破舱稳性复核计算。此外，新规范还要求为船上提供专用的破损控制信息，以图纸文件的形式指导船员进行船舶的破损控制。IMO要求中一项新规定是：上述“船载”信息也将应用于油船。

国际海上人命安全公约（SOLAS）是一项联合国的公约，规定了国际商船必须要满足的最低标准，以及所有可能的预防措施的强制规则。SOLAS包含了加强安全的结构性措施和设备配置的技术规范，以确保破舱稳性和船舶安全的整体改进。

目前,有关方面正在为SOLAS 2009规范制定技术说明,并在11月举行的海上安全委员会会议上作出正式决议。

我所认识，同时也认识我的，现在健在的著名科学家，叶笃正，是我们大学时的老师，我的学年论文和毕业论文的指导老师。去年2月，我在上海交通大学《科技英语学习》上发表的一篇文章中曾经提到过。

第一个获得“气象诺贝尔奖”的中国人-叶笃正

新华网 2004-2-24 肖红

新华网北京2月24日电 24日上午，在人民大会堂举行的专门仪式上，中国大气物理学家叶笃正从世界气象组织主席别德里茨基博士手中接过了第48届世界气象组织奖，成为第一个获得这个“气象诺贝尔奖”的中国人。

1916年出生的叶笃正与中国的第一份气候纪录同年。88年后，作为中国大气物理研究奠基人、中国近代动力气象学创始人之一的叶笃正因其对地球命运的长期关注和杰出贡献，获得了国际气象学界的最高荣誉。“科技工作如同一出需要众多演员协调表演的戏剧，没有别人的帮助，我不可能完成研究”，叶笃正在接受新华社记者专访时说。

在这位将“求实、认真”奉为人生信条的科学家看来，无论是那面印有世界气象组织徽章、14克拉的金牌奖章、还是10000瑞士法郎的奖金都不属于他个人，而属于中国大气物理科学家群体。

叶笃正如今已是一位“广受尊敬、世界闻名”（世界气象组织秘书长米歇尔·法罗语）的科学家，但他最引以为豪的始终是自己“中国人”的身份。

1940年，叶笃正从清华大学毕业，随后留学美国。1948年，叶笃正在美国芝加哥大学获得博士学位，并得到了一份年薪4300美金的工作。当时，美国的大学教授年薪不过5000美金左右。

然而，优厚的待遇并没有将叶笃正留在美国。1950年，叶笃正经香港回到中国大陆。在踏上祖国土地的一刻，叶笃正泪留满面，心中只有一个想法，“到家了”。

也许是故乡的土地为叶笃正提供了源源不绝的灵感，在超过半个世纪的科学研究中，叶笃正在大气动力学、大气环流、气候学以及全球环境变化等领域成就卓著，取得了众多开创性的研究成果。他最先提出的大气长波频散理论至今仍用于天气预报，而“夏季高原为热源”和“大气环流有季节性变化”的理论均已成为大气科学方面的经典。现在，年事已高的叶笃正仍然没有停止自己钟爱的研究工作，“我每天工作八个小时，可是时间总是不够用”，他说。

近年来，叶笃正一直从事旨在充分利用全球变暖的正面效应、降低其负面效应的研究，并在2003年首次提出了“有序人类活动”的概念。

这位年近九旬的老人多年来总是随身带着本子，将自己想到的问题和偶尔出现的灵感记下来，并敦促自己尽快行动。“我想做的事情实在太多，如果在离开这个世界的时候，能够完成大部分计划，人生将没有遗憾”，他说。多年来，作为学术大家的叶笃正不遗余力地培养学生、提携后辈，至今桃李满天下。世界气象组织秘书长法罗在24日的颁奖仪式上特别提到，“一直以无尽的热情和善良帮助学生的叶教授得到了他遍及世界各地的弟子们的高度尊敬和感激”。

拿到多项国外科技奖项和中国几乎所有科技大奖的叶笃正已经记不得自己确切的获奖次数，但却始终对把奖金捐出来乐此不疲。1995年，叶笃正把自己获得的“何梁何利基金科学技术成就奖”的100万元奖金捐给了中国科学院大气物理所，用于奖励在大气研究领域有杰出贡献的青年学者。

叶笃正认为，目前中国在许多气象研究领域仍然比较落后，只有对年轻学者多作鼓励，才可能尽快提高中国相关研究的水平，缩小和先进国家的距离。“我要把世界气象组织的这10000瑞士法郎也捐出来，”叶笃正说。

2005年国家最高科技奖获者叶笃正、吴孟超简介

wwwXINHUANETcom 2006年01月09日 12:48:24 来源：中国

在今天上午举行的全国科学技术大会上，叶笃正与吴孟超两位科技工作者荣获国家最高科学技术奖。

以下是这两位获奖者的介绍：

叶笃正

叶笃正，男，1916年2月出生于天津市，1948年11月在美国芝加哥大学获博士学位；气象学家，中国科学院院士；历任中国科学院地球物理研究所研究员、研究室主任，大气物理研究所研究员、所长，中国科学院副院长等职；现任中国科学院特邀顾问，中国科学院大气物理研究所名誉所长；美国气象学会荣誉会员；英国皇家气象学会会员；芬兰科学院外籍院士；曾在许多国际国内学术组织中担任重要职务。

叶笃正院士的主要科学技术成就如下：

(1)开创青藏高原气象学。叶笃正首先发现围绕青藏高原的南支急流、北支急流及它们汇合成为北半球最强大的急流，严重地影响着东亚天气和气候;他与国外气候学家Flohn各自指出了青藏高原在夏季是大气的一个巨大热源，叶笃正还首先指出青藏高原冬季是冷源；他同时还深入地研究了夏季青藏高原热源及其对东亚大气环流的影响。由于他的研究工作，国际上才接受了大地形热力作用的概念，为青藏高原气象学的建立奠定了科学基础。

(2)创立大气长波能量频散理论。提出了大气平面Rossby波的能量频散理论，从理论上证明了西风环流中的能量可按远大于风速的群速度向下游(或上游)传播，为现代大气长波的预报提供了理论基础；同时，也对阻塞高压天气系统的生成、维持和移动给出一种动力学解释。这个理论31年后才由BHoskins的“大圆理论”所推广，成为对遥相关和遥响应的理论解释。

(3)创立东亚大气环流和季节突变理论。叶笃正与陶诗言等发现东亚和北美环流在过渡季节(六月和十月)有急剧变化的现象，这一发现对中国天气预报有重要意义。他们还发现阻塞形势的建立和崩溃常伴随着大范围环流形势的强烈转变，它的长期维持则带来大范围气候反常现象，从而证明了阻塞高压在持续异常天气预报中的重要性。这些发现和理论成为研究东亚气象学问题的重要文献，奠定了中国天气预报的重要基础。国外的学者在10多年后，由于1976年冬季北美出现极其寒冷的天气，才开始提出各种系统理论，并形成了一个重要的研究方向。

(4)创立大气运动的适应尺度理论。大气环流中究竟是气压场还是风场为主导是学术界长期争论的问题，也是天气预报的关键之一。叶笃正等通过一系列工作建立了大气运动适应尺度理论：对不同空间尺度的运动都存在着特征尺度，当实际运动的空间尺度大于这个特征尺度时，气压场起主导作用；当运动的空间尺度小于特征尺度时，风场起主导作用；对中小尺度的大气运动，同样存在适应问题。这个独创的理论完善了大气运动各分量的相互作用过程的物理解释，在天气预报业务上有重要的应用。

(5)开拓全球变化科学新领域。上世纪70年代末至80年代，叶笃正积极组织并领导中国开始气候变化的研究。他积极参加全球变化科学组织(IGBP)的创立，并发挥了重要作用，并贡献了一系列科学思想，如：气候和植被过渡带的敏感性、全球变化中大气化学的作用和“有序人类活动”适应全球变化等。他通过模拟计算后指出，大范围的灌溉对气候和水文的影响时间可长达3-6个月，从而证明了人类活动对气候的影响的可能性(被称为“陆面记忆”)。

(6)对中国现代气象业务事业发展的卓越贡献。叶笃正的理论研究成果对提高气象业务水平起到重要作用，有些至今仍在发挥作用，如大气长波能量频散理论在业务天气预报中俗称为“上游效应”；阻塞高压形成和维持的理论，一直是业务上对持续异常天气预报的重要理论基础；青藏高原气象学理论，在中国气象业务中不仅是天气预报的重要基础之一，更是气候预报的主要基础；大气运动的风场和气压场的适应的尺度理论至今仍是天气分析和预报的主要理论基础之一。此外，他积极参与和指导建立中国气象业务系统，为中国气象局的“气象中心”、“气候中心”和“信息中心”的建立做出了实质性贡献。

叶笃正的科学贡献得到了国内外一致承认，也为他赢得许多荣誉，主要有：国家自然科学一等奖；何梁何利基金科学与技术成就奖；陈家庚地球科学奖；世界气象组织最高奖-第48届IMO奖等。世界气象组织在授予叶IMO奖时确认叶笃正获奖理由为：建立青藏高原气象学；大气环流的突变的发现；提出大气能量频散理论；倡导与可持续发展相联系的全球变化研究和人类有序活动对全球变化影响的适应等。

危险品分八个等级。

第1类 爆炸品 （IMO CLASS 1）；

第2类 压缩气体和液化气体 （IMO CLASS 21 / 22 23)；

第3类 易燃液体 （IMO CLASS 3 with Packing Group I, II, III）；

第4类 易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品。(IMO CLASS 41 / 42 / 43)；

第5类 氧化剂和有机过氧化物(IMO CLASS 51 / 52)；

第6类 毒害品和感染性物品(IMO CLASS 61 / 62)；

第7类 放射性物品 （IMO CLASS 7）；

第8类 腐蚀品 （IMO CLASS 8）；

第9类 杂类 （IMO CLASS 9）。

危险品运输注意事项

1、注意包装 

危险品在装运前应根据其性质、运送路程、沿途路况等采用安全的方式包装好。包装必须牢固、严密，在包装上做好清晰、规范、易识别的标志。

2、注意装卸 

危险品装卸现场的道路、灯光、标志、消防设施等必须符合安全装卸的条件。装卸危险品时，汽车应在露天停放，装卸工人应注意自身防护，穿戴必需的防护用具。严格遵守操作规程，轻装、轻卸，严禁摔碰、撞击、滚翻、重压和倒置，怕潮湿的货物应用篷布遮盖，货物必须堆放整齐。

3、注意用车 

装运危险品必须选用合适的车辆，爆炸品、一级氧化剂、有机氧化物不得用全挂汽车列车、三轮机动车、摩托车、人力三轮车和自行车装运；爆炸器、一级氧化剂、有机过氧物、一级易燃品不得用拖拉机装运。除二级固定危险品外，其它危险品不得用自卸汽车装运。