情人节丨女汉子的最爱，开这几款车去撒野，谁都得服气！

今年的情人节可能有点“宅”，原因不用多说，大家都懂。今天（2月14日），针对情人节，《车壹圈》策划了一期“专属”导购，针对不同类型的消费者，推荐不同类型的车型，以彰显专属的生活态度。上期，圈哥给女童鞋大家推荐了一些呆萌秀气的车型；而这一期，圈哥将推荐几款越野神器，专门针对喜欢出去“浪”的女汉纸们。

牧马人

全新一代牧马人依然是许多越野爱好者的追求，诸如七孔进气格栅、圆形大灯、梯形轮眉、宽大的前保险杠等等，都是大家熟悉的元素；隆起的机盖，在展现硬朗身形的同时多了一些精致感。车身与尾部的整体轮廓依旧是方盒子造型，尤其是调整后的后保险杠、尾灯造型，都迎合了消费者的口味。

内饰设计则更时尚一些，诸如真皮方向盘、软性材质包裹的中控台、黑红双色撞色设计以及84英寸中控屏幕的加入等等都有配备。动力上，搭载了一台20T涡轮增压发动机，最大功率为266匹，峰值扭矩400牛·米，与之匹配的是8AT变速箱。此外，四驱系统非常全面，配合独有的TRU-LOK电控机械差速锁、SWAY BAR前横向可断开稳定杆以及标配的MT胎，绝对可以愉快的玩耍！

帕杰罗

新款“山猫”针对内外饰主题装饰进行了升级，在车头格栅、车尾门、轮毂盖等处加装山猫纪念金属硬标，配合全新的车身拉花，动感与时尚兼顾；内饰采用了全新仿山猫斑纹木质条纹，全新座椅颜色和装饰设计进行了升级，椅背打孔透气，舒适性进一步提升。

当然，重点还在于其越野基因。帕杰罗搭载了一台30升的V6发动机，匹配的是独有的INVECS-II 5速自动变速器，两种换挡控制系统可轻松适应驾驶者的驾驶方式。此外，诸如四轮控制系统4WD、后差速器锁止、前后独立悬架、内嵌式H型大梁创新承载式车身设计以及最小离地间隙235mm、涉水深度700mm 卓越通过性等等，都使得山猫在众多硬派越野车中成为独树一帜的存在。

兰德酷路泽

山是山，河是河，越野还得酷路泽！最后一句话足见兰德酷路泽在越野界的霸主地位。但由于排放限制等因素，国产版兰德酷路泽也在2016年底宣布停产。而全新一代兰德酷路泽或将于今年引入国内。新车整体轮廓延续老款的设计，换装了尺寸更大的六边形中网进气格栅，配合LED大灯以及日间行车，霸气又不失精致。

动力方面，全新一代兰德酷路泽或搭载与雷克萨斯LS500同款的35L双涡轮增压V6发动机，最大功率309kW，峰值扭矩600N·m，与之匹配的是10速自动变速箱。此外，诸如非承载式车身、TSS安全辅助套装等也将配备，让硬汉表现更为出色。

奔驰G级

在奔驰的SUV序列中，奔驰G级算是最特别、最具情怀的一款。方盒子般的外观造型算得上汽车圈的经典了，搭配奔驰大标显得复古而又时尚，这也让新车不仅是许多男性的梦想，也是不少女汉子所追求的座驾。

奔驰G级的内饰设计提升明显，采用了大量的平直线条，同时用料也更加豪华、精致。双123英寸屏幕，科技感很强；三把差速锁按键依旧布置在中控台的正中间，这便是奔驰G级的灵魂所在。动力上，该车搭载了40T双涡轮增压V8发动机，其最大马力为421匹，峰值扭矩为610牛米，与之匹配的是9AT变速箱。

好了，以上就是圈哥给大家盘点的几款硬派的SUV车型，相信它们不只是女汉子们热衷的车型，也是很多男性朋友心目中的Dream Car！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

敢想敢为，突破边界。或许是这个世代的你们，勇敢追求多样人生的一句“形而上学”话；

然而，不断探寻人生边界的年轻一族，需要的更应该是今天的主角奇瑞汽车首款轻越野车型，探索06。

它的出现将重新定义四驱悦野SUV，打破消费者对传统越野车的固有认知，并以硬核配置，树立四驱悦野SUV产品标杆，实现四驱平权，让每个国人都能开上四驱车。仅仅只有这些吗？No！

奇瑞旗下首款轻越野SUV——探索06正式上市，新车推出四款车型，两驱和四驱各两款，价格区间为1169-1399万元。作为一款主打全场景精致悦野SUV的产品，新车除了拥有硬朗的设计以及足够科技感的内装之外，出行表现也是它的一大特色，动力上搭载了由鲲鹏16TGDI发动机和7DCT变速箱构成的动力组合，同时还配备博格华纳四驱系统，另外除了多种驾驶模式、良好的通过性和最高600mm的涉水深度之外，探索06还有多种可提供选装的野趣套件。可以说这是一款兼顾城市通勤和轻度越野的全新产品。

新车看点：

※ 定位在硬派越野和城市SUV之间的新物种

※ 接近角21°，离去角29°，离地间隙200mm，涉水深度600mm

※ 全液晶仪表+132英寸中控屏+W-HUD抬显，还有8155芯片，科技感满满

※ 双50W无线快充+隐藏纸巾盒+带导水槽的雨伞槽，实用空间很用心

※ 16TGDI+7DCT鲲鹏动力，还有多种模式的四驱选项，出行不担心

※ 后排座椅放倒后可轻松放置长宽1860970mm双人睡垫

※ 四驱起步价只有1299万元

※ 220V电源+车规级一度电移动电源，户外出行更方便

※ 后纵梁可加装拖车钩，还有多种野趣套件可选

设计：硬派越野该有的样子

外观方面，探索06整体造型十分硬朗，前脸方正有型。细节方面，新车采用更加粗犷风格的格栅设计，由一系列大尺寸长方体组合而成，与日行灯中赛道旗方形元素相呼应，中间配有超大尺寸CHERY字标，极具越野气息。

侧面有那么一丝丝英伦范儿，线条流畅自然没有多余繁杂，高腰线的比例加上溜背设计时尚气息十足，熏黑的车顶营造出悬浮之感，隐藏式门把手的运用，在降低风阻的同时也从细节处提升了整车品质。

车身尺寸方面，探索06的长宽高分别为4538/1898/1680mm，轴距为2672mm，属于标准的紧凑级SUV。

车尾部分，采用了简单的设计语言，搭配科技感的贯穿式尾灯设计，与前脸风格相呼应。此外，其车尾还配备隐藏式后雨刷。尾部下方采用双边共两出排气设计，搭配下包围的黑色饰板，使得车尾更加富有层次感。此外新车还配备了尾部后拖车自行车挂架、承载行李架等，使整体的功能性更强。

内饰设计：科技感十足的

探索06的内饰采用一体环抱式理念，设计风格和奇瑞目前旗下所有车型都不一样，线条简约大方并没有过于复杂曲折，而电子战机挡把和立体超感战舰车门等元素的加入营造出未来座舱概念，增添了几分科技感。

真皮包裹的四辐式方向盘触感很细腻，握起来并不会觉得很宽大，两侧阵列有多功能按键区，满足日常基本操作需求，底部还采用类似运动风格的平底处理。

全液晶仪表盘无论是清晰度还是细腻感都不错，页面设计的也很简洁，各类丰富的行车信息一目了然，各项功能的设置操作也是简单直接，支持全画幅投射地图。

车辆几乎所有的操作功能，都集中在这块正中央的132英寸中控大屏上了，HMI50数字交互界面画面清晰交互方便，搭载7nm制程的8155极智算力AI芯片，8核CPU算力达105dmips，具备车载微信、QQ音乐、全民K歌等多项数字生态功能，还可以成长数字小奇虚拟助手，全场景AI情感交互系统的语音识别8种生活场景模式。

探索06具备L25级智能驾驶辅助系统，包括22项智能驾驶辅助功能，还配备540°全景透明底盘和W-HUD全路况抬头显示，无惧出行各种路况让用车更安全。

并提供SONY品牌8扬声器、7种空调模式、35级优异VOC性能以及64色动感氛围灯，进一步提升出行舒适性。此外，W-HUD平视显示、540°全景影像，多功能的超级座椅，也极大提升越野安全性。

探索06还有非常贴心的空间功能区设计，包括中控下方的50W手机无线快充区；排挡后方的魔术纸巾盒；中间的便利杯架；副驾驶的人性化挂钩以及带有导流槽的 门板内侧雨伞槽等等。

多种驾驶模式可以带来更顺畅的驾驶感受

动力方面，探索06搭载了奇瑞自家的明星产品——鲲鹏动力，16TGDI发动机最大功率达到145kW/5500rpm，峰值扭矩则为290N·m/2000-4000rpm，匹配格特拉克7速湿式双离合变速箱，悬架方面采用前麦弗逊后多连杆的组合。

另外新车的四驱系统提供经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、越野七种驾驶模式，极限状态下后轴能获得3000N·m的最大扭矩，还搭载IPB智能线控制动系统，根据路况精准锁止制动，官方宣称四驱版车型的WLTC工况下百公里油耗仅有748升。从实际体验来看，新车的底盘的舒适性也能给人留下很深的印象，在铺装路面上，它的悬架并没有任何多余的弹跳起伏，即便是在山谷碎石路面，也能过滤掉绝大部分颠簸，并没有那种走烂路时车内较大起伏所带来的不适感，支撑性表现的也很不错，在多弯陡坡的山路并不需要刻意减速，几乎不太费力就能很好的拽住车辆，车尾跟随性也不错。

说在最后：

传统越野车尽管通过性极强，但往往给人以粗糙不精致之感，而纯城市SUV的确又没法让你在周末郊游露营时太放肆的撒野，所以介于二者之间的“轻越野”概念应运而生，探索06就是这样一款产品，在复杂路况上，它可以给你带来一些野性，而在最常见的城市路况行驶时，它又会在精致感、科技感上打动你，随着今晚价格的发布，相信热爱生活的你应该会已经开始种草了。

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eHS是满足你能居家、能撒野的一辆车 2020年势必是一个被人记住的一年，又一个十年的开始，虽然开端我们并不满意，但过了这个坎，我们今年的大事记会有更多好事发生，当然放到我们每个人身上也都希望有更多好事发生，这不开年之后即便是当前的环境，也得出来上班谈生意，当然这也都是在安全的前提下，社会商业活动还是要运作的，出门只得开车出门了，开着没提多久的新车eHS，客户还夸我这车很漂亮，而且还对名爵品牌有所了解，确实，名爵的品牌知名度慢慢回到人们视野了。

今天不说别的，只谈车，真正家里第一台车，之前一直开我爸退下来的“二手车”，真的，开了那车几年不如对自己提车2个多月的车有感情，来张正面照。

按我家买车的重点来看是这样的，首要空间、然后配置，最后动力，一看就是用来家用的哈，空间呢，看看车身，中型偏小一点，外观大小很符合我的要求了，太大了不方便。

这个车作为插电混动车型上市来说，就依之前EZS的销量来看，这车关注的人也不会少，也是第二辆名爵有哥本哈根兰颜色的车了，撞个色很难哦。

这车也有运动套件，拥有Trophy标识，双边双出的排气，还有运动包围，加上前后LED大灯，即便是白天，日间行车灯也能给足回头率了。

大空间，先看后备箱，一家5口，老人孩子，绝对够用，而且设计的很规整，横平竖直的，空间利用率高。

因为是插电混动的，盖板下面就有了一些重要部件，电瓶，冷却液，还有随车工具，那个大的是BOSE低音炮。

eHS你叫它大五座完全可以，后排真的很宽敞，横向，前后都有很可观的空间，而且座椅柔软度很好，中间座位有可调节的头枕。

看这空间不用多解释了吧，中央凸起也不高。

中央的储物盒豪华程度已经超过BBA了，做工好，皮质包裹。

空调出风口，空气净化器出风口，所以家里人坐后排最先享受到新鲜空气。

还有2个USB接口可以充电。

最后肯定少不了一个大天窗啦，面积很大，对比过几款合资车，都不如eHS的大。

满足了整体家庭需求，空间需求，剩下就是整体配置和动力了，最后说说内饰和前排吧，内饰颜色同样选了专属色，不喜欢车内一码黑。整体设计确实有北欧风格。

圆筒形出风口，算是名爵标志性的内饰元素了。

这个前排大座椅可是很舒服，真皮，翻毛皮双拼，一体式的运动座椅。

这车最舍得的就是内饰用料了，都是皮质的材料，门板按键豪华度请看~

方向盘很轻，当然有三档可调，总体比较好操控。

保留了和HS上一样的supersport按键，爆发模式，换挡拨片在这里是用来调节动能回收的，不是换挡的。

中控是斑马系统，语音操作识别度非常高，不用唤醒就能直接识别一些简单指令，我觉得比什么手势控制更好，当然里面我最喜欢的还是高德导航，媲美手机导航的功能性。

这就是加分项了，BOSE音响，豪华品牌，音质没的说，当然了，这车隔音也没的说，好。

电子换挡杆，确实好看好用，模拟出来的10个档位包含了电机和发动机的，具体专业方面我是不懂，不过开着很顺畅，动能回收很好用，还有ACC自适应巡航也好用。 其他配置呢比如盲区监测啦，全景影像啦，陡坡缓降啦等等，配置高，完全满足我的需求，动力混动车自然不差，15T发动机加电机组合，提速快，起步快，综合300匹马力了，但是这车还是主要家用，但是偶尔的小快感可以有呵呵，总之性价比很高。