夜视能力一直是很多品牌的行车记录仪的“痛点”。那些号称1080P甚至1440P的行车记录仪,白天的拍摄效果尚可。一到了晚上,面对着微弱的光线、快速移动的车辆,就纷纷“现了形”,不要说看不清车牌,有时候视频里面黑乎乎的连道路情况都无法分辨。就如同单反与卡片相机的区别一般,同样的1200万像素,单反的画质要比卡片机好很多。这个区别就是影像传感器的区别。因此,决定视频拍摄质量和清晰度的,不只是像素的多少,更重要的是感光芯片的优劣。这台Mio宇达电通MiVue628PLUS行车记录仪,采用了索尼的SONY STARVIS IMX291摄像用图像传感器,专门针对弱光拍摄做了优化,它的分辨率为1920X1080P,荧光灵敏度达到1300mV,而传统图像传感器只有500mV左右甚至更低。简单理解,Sony IMX322至少已经是传统夜视亮度度的2倍,可以说是专门针对弱光环境有备而来。 刚拿到行车记录仪的时候,感觉主机比预想的还是小巧很多。外形做工很精细,手感非常好。按键的布局也融合了人体工程学设计,操作上手很快,按键的手感也相当好。试用了十几天,也没有发现主机有严重发热的情况,它采用了发热量较低的AIT高端主控芯片,它的特点是把运行内存卡DDR集成到CPU上,稳定性更好,更有强悍超频模式,能自动根据硬件、软件的使用环境、运算复合进行自行调节,有效提高产品稳定性,防死机的同时更加节能环保。以前用的行车记录仪经常在夏天高温时无故无限重启,有时候还死机。在稳定性和可靠性上,这台MiVue628PLUS行车记录仪可以让我放心使用。
有了好的大脑,眼睛也得更明亮才行。这款628PLUS采用的是6片玻璃和一片红外镜头,上面还有特殊涂层来保证超高透光率。全玻璃镜头的好处就是无论是高温还是低温,都可以保持良好的稳定性,镜头不会发生变形。这款行车记录仪采用了德国拜耳的防火塑料做外壳,耐高温、耐燃烧,因此安全系数还是比较高的。
这个点烟器供电头绝对是一个亮点,它与小巧的主机形成了鲜明的对比,个头真的好大。点烟器输出5V-1A,除了有强制3C认证外,还有FC、GS甚至还有欧盟专门针对车用产品的E13认证,感觉在行车记录仪上认证如此齐全的还真是第一次看到,这些标志就是稳定性与可靠性的保证。
吸盘可以360°水平手动调整,可以方便停车监控、甚至车内自拍,调整起来非常简便。吸盘的材质是硬的橡胶,这个吸盘看起来简单但却非常重要,主机质量再好,如果固定方式不可靠,一切都是白搭。以前的行车记录仪经常掉落,夏天前风档晒得太热胶皮发软会掉,冬天气温低胶皮硬化还是掉,实际能把吸盘做好的厂家真心不多的。这款628PLUS的吸盘手感明显要厚实许多,可以达到3-5年抗老化的使用年限。
显示屏是2.7英寸的高亮屏,在白天光线很强的情况下仍然非常清楚。四个操作按钮在机身右面,显示界面最右侧有四个虚拟图标,刚好对应四个按键,因此操作起来非常简便,而且上手很快。
在白天太阳直晒的情况下,光线非常强,玻璃镜头在逆光时,甚至还会出现圆形的漂亮炫光。拍摄的视频是标准的1920*1080P规格,从视频截取的图像非常清晰,颜色还原真实,拍摄效果非常好。
这款采用了索尼的SONY STARVIS IMX291摄像用图像传感器的实际表现到底如何呢?试试才知道。为了测试它的夜拍能力,我找来了同规格的其它品牌的行车记录仪,在关闭车灯的情况下,对比其夜拍效果。右边的是MiVue628PLUS。真的是没有对比就没有伤害。两台行车记录仪在同一场景下对比,MiVue628PLUS的画面亮度、细节、宽容度明显强出太多,说秒杀都不为过。左边的记录仪拍出来黑乎首的一片,基本看不清任何细节。
这张图是在完全关闭车灯的情况下拍摄的视频中截取的。当时在肉眼情况下,前方可以说是黑洞洞的,我开车子的时候非常害怕看不清楚撞到其它的车。左边几个灯虽然从图片中看亮度还可以,实际上光线是非常微弱的。在把存储卡拨下来接电脑上看的时候,我真的是很惊喜,不仅周边环境比肉眼看到的更清楚,甚至连车牌都能拍到。
夜拍是很多行车记录仪的死穴。不只是行车记录仪,哪怕是现在拍照能力最强的手机,在夜晚光线较弱,快门速度极低的情况下要保持清晰度也非常困难的。MiVue628PLUS只要在同方向匀速的情况下,可以非常容易地看清楚车牌。这张图片是从行车记录仪的视频中截取的,当时己经是晚上九点,但是这台行行记录仪在弱光线下,周围行人的动态、前面的车牌、甚至左边的电动车状态都看得非常清楚。
优点:1.视频拍摄画质优秀,画面的清晰度、明暗细节和宽容度都非常好,特别是MiVue628PLUS超强的夜拍能力,可能很难找到其它对手; 2.六层全玻璃镜头,无论高温还是低温都可以保持良好的稳定性; 3.整机做工精细,操作界面友好,按钮布局合理; 4.通过了3C和E13欧盟认证,产品可靠性有明显优势。
缺点:目前为止所体验过的最好的行车记录仪,暂时没发现明显缺点。
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