【引言】 随着上路车辆的增多，一些旁门左道者却异想天开的新兴了一个行业——碰瓷！因此，行车记录仪除了应付道路突发事故外，更重要的一个作用便是要记录这些“突如其来”的意外“肇事者”！正所谓“道高一尺，魔高一丈”，传统记录仪也像司机开车一样，有着它的盲区而不能全面记录路面状况，这也让一些“碰瓷党”钻了空子，而对于一些极其拥挤、狭窄路面的通过，即使老司机也是犯了难。但随着科技的不断发展完善，软硬件技术水平不断提升，360°全景行车记录仪也就营运而生！今天宝就和大家一起探讨一款道可视的第六代全景记录仪。这款全景记录仪是720P的基础版，没有轨迹也没有3D，只具备全景影像功能。
【眼观六路】 作为新一代全景行车记录仪，自有其不一样的效果，除了传统记录仪的前后摄像头外，这款道可视全景记录仪增加了左右两颗摄像头，从而对左右路面状况也是明察秋毫，而这两颗“眼睛”非但单纯记录这么简单，更重要的是跟前后两颗摄像头通过数据换算，图形处理，组合成完整的画面，让爱车四周一目了然！
【金睛火眼】 传统摄像头最头痛的是什么？视野有限，影像不清晰！特别夜间行车，前摄像有车灯照明还清晰点，后摄像头就杯具了，只见后车却难辨车牌号，倒车更是只能拼命的找换强光倒车灯。而这款第六代全景记录仪也是选用了高感光摄像头，其具备的昼夜模式更是让夜间行车达到星光夜视的效果，从此不再被黑暗困扰。
道可视这款全景记录仪主要由主机和四颗摄像头组成，其影像通过四个方位摄像头实时录取传送到主机，由主机芯片实时处理广角变形影像，还原车身周围360°真实景象，以达至无死角录像。硬件的安装、布线基本跟一般记录仪无异，主要是左右两个镜头的安装，需要拆装后视镜和钻孔，固定摄像头，布线就看自己喜好了，最后连接到车上的中控大屏就基本完成。
全景记录仪的安装也算一个技术活，不再像以前的前后视记录仪那样布线接上通电就行，而还要对四个镜头进行调试，但用到的专用调试布由于没有标配，而商家也没包安装服务，一般其他品牌的也不合用，因此安装时再联系商家重发调试布，虽然商家也是妥善的解决了调试布的问题，但也是耽搁了一周的时间。调试布一到马上找车行开工，毕竟专用的调试布有他自己的定位，所以前后左右都必须得按照距离标放好，方能保证有一个理想的调试效果！
镜头调试主要就是分别对四个镜头摄像的范围极限标定一个基准点，从而保证四组影像在主机处理后能有一个完美的衔接，以得到最后一个完整的全景拼图。从画面合成效果看还是比较清晰，毕竟只有720p，也不能有更高的期望值。
安装调试好后便是上路实测，只有实践方能检验效果。通过不同路况、不同车速的行驶，影像显示基本流畅平稳，没有卡顿，也未出现跳跃感，能满足日常驾驶需要。记录仪是通过一个外置的USB插口以U盘储存影像的，这比直接插到主机的要方便一些。录像文件为每两分钟一个文件，循环录制存储，同一时间段分别有前后左右四个影像文件，但文件并不算大，一个文件大约50M，也就是四个摄像头每2分钟是200M，一小时的连续记录大概占用6G左右。从影像截图可见，其广角视野很大，图像也较为清晰。
夜视效果特意翻看了晚间的所有录像，其中最暗的是停车在一条没有路灯的内巷，但也并非漆黑一片，路面依然可辩，而期间一名路人在巷的那边路过也能看到其影像远去，而稍微有点光亮的地方就比较明晰了，整体的夜视能力还是比较不错的。
优点：全景合成图像完整，左右视角带车前和车身切换，较方便；影像处理能力强，平稳流畅，夜视效果较突出。
缺点：作为专用的调试布应该标配，没有标配应由代理点包安装，免去用户麻烦；调试时遥控器的红外接收能力偏弱。
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