魅族手机怎么样好用吗？

魅族手机很不错，机主评价很高。

用魅族16s旗舰手机，记录美好生活。魅族科技微博写到。魅族16s前置超小尺寸2000W像素的摄像头，支持人像虚化、AI美颜等功能；其后置双摄像头采用IMX586+IMX350传感器，搭配OIS四轴光学防抖，像素达4800W。

在性能方面，魅族16s搭载高通骁龙855移动平台，采用7nm低功耗制程工艺，AI性能提升了3倍。其最高运存达8GB，内存最大为256GB。除了强劲的硬件性能外，魅族16s内置One Mind 30，该技术也将在其他魅族机型上陆续更新。

选购手机的注意事项：

CPU关乎手机的运算速度，时兴的CPU都达到1G以上了，但至少也应该要500Hz以上;内存是通电状态下使用的临时存储器，断电后内存中的数据就没了。

内存对运算速度也有明显的影响，当然是越大越好。购机时注意内存应该在200MB以上。存储器指两种，一是手机内部自带的存储器(一般称闪存，是固化在手机电路板上的)。

另一种是另配的存储器(一般叫SD卡，与SIM卡大小相似，可随时从手机中拔插更换)，是保存数据的存储器，容量大些是好的。

不如比亚迪。

1十一代插电混动雅阁！

K哥先替迪粉们把口头禅说了，免得留言里无效评论太多。

最近有关国产十一代雅阁的内容在网上解禁，K哥也得以获得一些关键信息。首先让我比较惊讶的是这次广本首发雅阁e:PHEV，也就是雅阁的插电混动版本，燃油版的信息并不多，可以看出广本对雅阁插混车型的重视。

这代雅阁在海外只有燃油和油混两个版本，国内的插混版本是新增的，日本人在i-MMD的基础上加大了电池，增加了一个充电口，用来应对国内市场新能源的竞争压力。

u1s1，出发点是好的，但是日本人只给了慢充口K哥就比较难理解了。。。这和10代iPad支持C口充电却不能用二代apple pencil有什么区别？并不好用。

另外由于是基于i-MMD而来的插混版本，日本人在原先的底盘上对电池和油箱进行了重新布局。于是插混版本的后备厢就变成了这样，建议大家怒喷。

缺点就是缺点，没必要掩饰，不过插混雅阁也有自身的优点。

能上绿牌是毋庸置疑的，在177度电池的加持下，可以做到82km的纯电续航里程，实际上媒体测出了101km的纯电续航。

因为哪怕在纯电模式时，只要油门踩深被系统识别到动力需求，发动机还是会义无反顾地介入，提升动力响应。说到这里K哥再提一嘴，本田这套系统无论有没有电，都能保持最大的动力输出，并不会衰减。

加大了电池后，这套系统和dm-i就比较一致了，i-MMD同样以电驱为主，参数为135kW及335牛·米，K哥还挺期待插混雅阁的驾驶感受的，毕竟电驱的优势就是“直接”，静谧性也比燃油版要好。

即使电耗尽，你还可以当一台i-MMD的油混车来用，体验不会断层。

总之雅阁上插混没问题，但细节上也能看出日本人的仓促，如果要加上一个购买条件的话，我希望是优惠3万！

2Flyme Auto车机首发！

开局讲个事情，你们知道金主霸霸的作用是什么吗？充值？

不不不，是让你重返青春！魅族给了最好的解释，11年前魅族在水立方开MX2的发布会，并发布了Flyme 20系统，8年后魅族只能在路边搭了个棚就开了一场全球发布会，推出了魅族17系列。

现在人家卷土重来了，在上海梅赛德斯-奔驰中心开起了新品发布会，还叫来了朗朗演出。这，就是金主！

当然重返青春也是有代价的，就是要接受一些无心的谴责和批评，毕竟要给金主霸霸做嫁衣，用自己的产品做陪衬引出真正的主角，领克08！

主角我们就跳过了，直接来讲讲魅族的车机系统，Flyme Auto及手机域。魅族还挺“实在”的，喊出了没有手机厂商赋能的汽车厂商都将掉队，嗯，遥遥领先！

K哥看了后半段的直播，Flyme Auto大概分为两方面，有魅族和没有魅族。

如果你有魅族手机，那结合Flyme Auto就能达到华为鸿蒙的效果，也就是魅族所说的手机域。比如拿着手机上车，应用就会无感同步到车机上，并通过车机控制飞书、地图等App，这些程序都是跑在手机里的，K哥觉得和CarPlay的逻辑挺像的，手机功能映射在车机里。

而且只要你更新手机，那相应的算力也会提升，升级手机就能升级车机。

其次是硬件共享，比如手机调用车载摄像头，车机调用手机作为游戏手柄等，以及相对比较重磅的手机辅助OTA，即手机下载完更新包连接车机更新系统，有点像相机连手机更新固件的意思，这么做就可以弥补车机在部分环境里无法OTA的情况，比如地库、车辆断电等。

那另一方面就是没有魅族的情况了，这时候就是车机本体的功能，没有魅族手机的车主也能享受到。比如类似路特斯ELETRE的实况界面，车机里的环境和车外是联动的，以及类似鸿蒙系统的车机壁纸，可自定义的SmartBar等。

有关详细车友们可以去看魅族的发布会，或者差评的文章。K哥觉得在魅族加持后，这套车机系统确实超越常规，对比领克自己的车机更是遥遥领先了。

但开头也说了，这套系统比较依赖魅族手机，需要另一个产品的加持才能获得全部功能。像K哥这样的iPhone用户，就很难尝到Flyme Auto的甜头了。

3、兰博基尼Revuelto来了！

在公里每小时很少能见到超跑，特别是云写的，这次兰博基尼发布了大牛的继任者Revuelto，而且依旧保留了V12发动机，K哥觉得还是得留下一笔。

Revuelto在西班牙语里是形容词，意为“反抗的”，这多少表明了兰博基尼的态度。在电气化大流行的今天，赛车精神依旧在，牛还是那只牛！

Revuelto的技术含量是挺高的，“就这”主要体现在外观上，看起来像大牛的中期改款，而不是全新换代。车身肉眼可见的全新空气动力学，车头拥有更复杂的通风道设计，将气流引导至车身两侧。

侧面筋线的组合设计灵感来自航空器元素，加上经典的Countach设计理念，融合出全新的车身造型，属于Revuelto独有的野性魅力。

车尾的肌肉感远超大牛，让K哥想到了马东锡的肩膀。

Y字形的尾灯和前脸相呼应，所有线条都收缩在中间的双出排气上，有点像F22的矩形矢量喷口，而且同样能喷出火焰。

Revuelto同样引入了比较完善的驾驶辅助系统，包含车道偏离预警、变道盲点监测、全速域自适应巡航等。会不会用先不管，至少看起来像是电气化时代的超跑了，虽然K哥没有兰博基尼，但我鄙视开兰博基尼用自适应巡航的人。

主要说一说Revuelto这套全新的插电式混动系统，由65L V12自然吸气发动机和三台电机组合而成，电机的布局为前桥两台，后桥一台。系统综合功率达到了恐怖的1015马力，传动系统为8速双离合变速箱以及带有扭矩矢量分配的四轮驱动系统，0-100km/h加速时间只要25秒。

u1s1，这套方案让K哥想起了2016年发布的本田NSX和它的Sport Hybrid SH-AWD四驱系统，而它只是一个6缸。

Revuelto也可以纯电行驶，前轮的双电机提供主要驱动力，必要时后轮电机也会参与驱动。只要有补能条件，就可以不烧油开兰博基尼。

虽然纯粹的燃油动力已经不再有了，但Revuelto的电驱显然更加高效。至少在纯电动的兰博基尼跑车到来之前，它依然拥有着标志性的V12引擎。

好了以上就是本周车圈新闻，好奇各位清明节一天的假期都有什么安排？

反正别是法定节假日还要去上海参加活动就行。

本文来自易车号作者公里每小时，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

EV视界报道随着新能源汽车产业的竞争进入下半场，智能化的PK日渐白热化，移动生态与出行空间的打通成为行业共识，智能手机、智能汽车甚至智能家居厂商也入局竞争。

魅族和领克也双双发力，3月30日，魅族∞领克无界生态发布会举行，会上魅族带来了全新的魅族20系列智能手机，领克则带来了全新车型领克08。发布会上最重要的是魅族Flyme Auto车机正式发布，该车机系统将首发于领克08车型。 

Flyme Auto车机系统有点“卷”

Flyme Auto是由星纪魅族深度融合打造的智能座舱车机系统，采用Linux内核、亿咖通安托拉1000 Pro芯片，并且集成2颗超高算力的自研7nm“龙鹰一号”芯片，算力相当于2颗高通8155。不仅可以为车机带来更加强大的功能，还在智能化方面有着出色的拓展能力，可以说这套车机将车机系统的“军备战”卷到了一个新的高度。

整套车机系统的界面传承自魅族flyme OS，设计简约精细，并且拥有丰富的动态动画。比如空调界面的调节动画、能量流显示、主界面日出日落效果等。此外，车机系统内的全套图标也经过了重新合计，并也具有动态效果。这些来自手机系统的设计经验极大的提升了Flyme Auto车机系统的使用体验。

Flyme Auto车机系统提供实况、地图、壁纸三种风格的桌面，可以满足不同用户的需求。实况桌面基于我们的引擎打造了3D的场景，可以完美映射所在地区的时段，包括天气效果。Flyme引擎实况桌面效果，从日升日落，到各种天气的映射都可以很完美的呈现出来，细节非常丰富。地图桌面，导航焦点与小窗的可以实现并存与焦点主动避让。壁纸桌面针对日常通勤距离比较短、对地图不是特别依赖，但是又不喜欢3D场景的车主，Flyme Auto提供了很基础的壁纸桌面。

此外，系统还配备了Flyme Link互联，能够与魅族手机进行互联投屏，通过车机屏幕也能操作手机内部的应用，在UWB技术的加持下，用户携带应用Flyme系统的手机靠近时，车辆自动解锁并通过旗语logo灯主动迎宾。进入车内时，Flyme系统的手机可以将导航信息自动流转至中控大屏，而用想要访问手机生态时，无需分心操作，可直接实现手机应用无缝流转到车载大屏，不用安装、不费流量。

这套车机系统可以支持较为深度的个性自定义，除了桌面之外，车机系统的整体框架都是可以实现自定义，比如快捷卡片、快捷中心、Dock栏，以及整体排序和车机字体的大少等等。其中快捷卡片，提供了四个槽位，用户可以配置常用的应用。此外，车机系统内的多款App也经过深度定制，包括高德地图、QQ音乐、全民K歌等，可以实现导航和音乐的分屏显示。

魅族的Smart Bar设计再度回归，它可以通过在传统 Dock 栏上增加动态自适应交互，系统可智能匹配不同场景需求，随时直观呈现关键信息。另外，非常方便的灵动小窗模式也出现在车机中，采用同屏多任务展示方案，来实现轻量打开、临时介入、灵活跳转，从而解决大量“临时性”交互需求。

车机内搭载的智能Aicy 语音助手，拥有强大的语音能力，可结合上下文，实现多轮对话，更可实现可见即可说，同时还具备自定义唤醒词、情感化TTS、VPA形象等多种功能。在车机和手机互联之后，还可以做到车机语音控制手机应用。

搭载Flyme Auto的领克08什么样？

那么搭载Flyme Auto车机系统的领克08是什么样子呢？下面我们来简单快速的了解一下。

领克08设计的关键词之一就是“无界”，从字面意思很好理解，没有边界。新车是基于CMA20架构打造的中型SUV，新车外观采用全新的都市对立美学设计风格，其在The Next Day设计语言基础上继续升级，从而打造更具辨识度的造型。具体来看，该车依旧采用分体式大灯组，并针对日行灯进行升级，类似Y字形的设计，大大提升这款车的时尚气息。

新车LED日行灯的设计灵感来源于日出，官方将其称为“破晓之光”，一个很好听的名字，新车在A柱下方的车门连接处采用了黑色高光材料，上方还有可以点亮的领克英文标志“LYNK & CO”，同时这个英文标志也出现于尾灯处。

车身侧面部分，C柱后部带有一个小侧窗，D柱造型很宽厚。车身上半部分造型很圆滑，下部的造型很硬朗，包括折角式的裙线以及黑色的下包围。在前门后视镜下部带有黑色装饰板，上面集成了摄像头。尺寸方面，新车的长宽高分别为4820/1915/1685mm，轴距为2848mm。

尾灯外侧有着向后翼子板较长的延伸造型，和前部的灯组相呼应，撞色的灯罩有着不错的精致感。整体来看，这辆全新的领克08的外观造型很个性时尚。

内饰设计方面，领克08拥有123英寸全液晶仪表盘和154英寸悬浮式中控屏，提供视域更广的HUD系统，采用节省空间的换挡设计，拥有后排桌板，配备座椅靠背屏幕支架，可以让后排屏幕拆卸移动。

中控台上方的设计官方称之为“科技悬浮岛”，它集成了一块巨大的AR-HUD设备以及扬声器的中音喇叭。这块AR-HUD在10米视觉距离上能投射出92英寸的投影面积，覆盖三个车道，分辨率也达到了2K，主要支持ADAS、AR导航等信息。

动力方面，我们预测领克08会搭载Lynk E-Motive智能电混系统下全新开发的四缸电混专用发动机及电混专用变速箱，目前详细信息官方尚未公布，EV视界也会持续关注。

领克和魅族如何走到一起的？

早在6月，吉利旗下公司星纪时代收购魅族7909%的股权。时间来到今年的3月，星纪魅族集团正式宣布集团成立，沈子瑜出任集团董事长兼CEO。星纪魅族集团主要由星纪时代和魅族科技融合而来，集团创始人为李书福先生。

李书福表示，当前，新一轮科技和产业革命催生了大量新业态、新模式，消费电子行业和汽车行业的技术创新和生态融合势在必行。未来智能汽车、智能手机两个行业的赛道不再单调，两者不再各行其道，而是面向共同用户的多终端、全场景、沉浸式体验的一体融合关系。

沈子瑜则表示，星纪魅族集团将融合全球科技结晶和人才资源，专注于消费电子全链路创新，打通手机、XR、操作系统、芯片、汽车等其他智能设备之间的界限，实现消费电子产业与汽车产业的深度融合和超级协同，力争未来成为独树一帜的科技企业。

据了解星纪魅族集团拥有员工2800人，设有三大事业部，分别是XR事业部、智能手机事业部和前瞻技术事业部。其中，原魅族科技CEO黄质潘负责新公司手机事业部的总裁、魅族品牌CEO ；王勇负责XR事业部，今年有一款XR眼镜在研发中；公司CTO张亚东负责前瞻技术事业部，这一事业部主要涉及芯片、操作系统等前瞻技术。

写在最后

随着智能化的浪潮不断推进，手机与车机的壁垒已经逐渐打通。魅族+领克的组合，能够让我们感受到未来更加“无界”用车体验。我们也可以理解为Flyme Auto将车机的智能化卷向了另一个高度。那么，在这里我想问一下要造手机的蔚来，你准备好了吗？

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2023年3月30日，魅族 ∞ 领克无界生态发布会在上海举行，我有幸在现场观看了这场发布会，很激动，很多朋友不知道，其实孔孔我也是一位数码爱好者，当年大学毕业我投了两份简历，一份投去了新车评，另一份投去了ZEALER，如果不是后者没有收我，也许现在就会以另一种身份跟大家见面了。如果你问我最喜欢的国产手机品牌是哪个，那毫无疑问是魅族，有图为证，我是一名10年的老煤油。 

那最喜欢的国产汽车品牌呢？领克！过往的视频中我毫不掩饰对这个品牌的喜爱。在我看来领克与魅族这两个品牌有很多共同点，首先他们都愿意照顾偏少数的群体，前者愿意造已经不太有人气的两厢运动车02Hatchback，后者则一直坚持推出小尺寸手机；其次他们对设计都有自己的坚持，风格独特，不随大流。如今吉利入主魅族，而领克成为了首先跟魅族搭上线的品牌，对我来说这是一种“双厨狂喜”。

老煤油都知道，魅族搞交互很有一套，过往年间Flyme OS里的smartbar，M back，主页侧边字母检索app等方式都是创新之举，如今魅族要搞车机Flyme Auto，领克08将会第一个吃上螃蟹，让我们一起来看看，领克08与魅族Flyme Auto合体之后，能为大家带来怎样的体验吧。

领克与魅族「合体破局」，携手打造「超级智能终端」

造车没有速成班，打通手车互联生态，从而带来多终端、全场景、沉浸式的智能交互体验，是整个行业亟需“破冰”的难题。而领克与魅族的“合体破局”，将实现1+1＞2的规模化效应，为手车互联、无界生态化带来新的启示，携手打造超级智能终端。

领克积累的深厚造车底蕴和设计素养，为双方的无界融合提供了强力底层支持。领克08不仅采用了全新一代电子电气架构，还首次搭载安托拉1000Pro计算平台，集成2颗超高算力的自研7nm“龙鹰一号”芯片，NPU总算力16TOPS （int8），GPU总算力高达1800G （FLOPS），全面提升用户的智能出行体验。

由领克与魅族深度融合打造的智能座舱车机系统LYNK Flyme Auto，围绕多终端、全场景、沉浸式融合体验开发，为用户打造「灵动可感」的数字智能座舱体验，并通过手机和汽车的无感互联，实现解锁上车、导航流转、应用跨界等功能。

此外，LYNK Flyme Auto将与全栈自研的领克智能座舱全新一代产品LYNK OS N系统双线并行，互相学习、对比进阶，不断迭代进化成更适应用户需求的产品形态，全面提升用户对领克车机的感知，向全行业彰显领克品牌智能进阶的能力。

除了产品生态的构建，领克还将与魅族在终端渠道上深度融合，携手探索“智能汽车+智能手机”的全场景、体验式线下销售空间。4月2日，魅族首家体验店将在武汉开业，用户可以在魅族体验店近距离品鉴领克08。领克首家品牌用户体验中心将于今年第二季度在杭州西子湖畔正式开业，届时用户也可到店体验魅族20系列手机。双方还将共同组织Co客与魅友的联合活动，实现两大用户社区的深度联动，深化“不止于车”的用户生态体系。

恰如其氛，领克08带来沉浸式智能座舱「越界」体验

作为魅族Flyme Auto的首搭车型，领克08用智能理解全新生态，为用户提供了多终端、全场景、沉浸式的越界体验，带来“天花板级别”的沉浸式智能座舱「越界」体验。

在领克眼中，座舱不是装饰、配置的简单堆料，而是人文与科技的对立统一。领克设计师充分研究科技、光线，声音和材料质感等每一个细节，用氛围创造体验，让领克08的座舱不仅做到技术的遥遥领先，更通过无界生态，为用户及其家人创造一个恰如其氛的智能空间，让氛围感成为场景的灵魂。

领克08以“科技悬浮岛”作为前舱设计核心，整体造型充满科幻色彩，并创新实现了多硬件融合一体化设计，行业首发最高92英寸无界AR-HUD，覆盖三车道，支持AR导航、ADAS辅助信息显示等功能，配合123英寸液晶仪表盘，可充分支持用户驾驶过程中的信息需求；154英寸超清中控显示屏，分辨率高达25601600，加上窄边框的视觉ID设计，为用户呈现极致高清大屏的视觉盛宴；整舱环抱一体化设计的流光环绕氛围灯，与扬声器深度融合，提供呼吸、变色、音乐律动等多种效果，让出行更具仪式感。

LYNK Flyme Auto也为领克08带来个性化设计的灵性植入。时刻“懂你状态”的Smart Bar设计，通过在传统 Dock 栏上增加动态自适应交互，系统可智能匹配不同场景需求，随时直观呈现关键信息；采用同屏多任务的灵动小窗模式，可实现轻量打开、临时介入、灵活跳转，从而解决大量「临时性」交互需求；智能Aicy 语音助手可结合上下文实现多轮对话，更可实现可见即可说、自定义唤醒词、情感化TTS、VPA形象等多种功能。而“如然空调”从视觉、听觉、知觉多维角度，打造出一个更自然、更智能的环境调节体系。

领克08还充分考虑全体家庭成员用车场景，带来隐藏式一体化的音影灵动饰板，实现隐藏式门扣手、电子门锁、光晕式环绕氛围灯与扬声器面罩的集成式设计；隐藏式电动出风口无缝融合于座舱，让人得以舒适感受自然涌动的气流，极大提升驾乘环境舒适度；留置出妙转杯托安置位的多功能妙趣空间、极简设计的中央扶手区以及闪充中心，不仅让前舱更具未来感，更能有效满足所有人娱乐、储物、体验等各类需求。

此外，领克08整车采用浅拥式座椅，主驾座椅配备加热、通风、按摩功能以及独立式头枕扬声器，副驾更配备腿托；后排座舱不仅留出935mm的宽松腿部空间，座椅可实现28-33°的2档调节，更配备隐藏式手托、杯托及手机放置区。

试想，在领克08所打造的“零压舒享厅”里，打开AR-HUD巨幅投影，沉浸于哈曼卡顿23个扬声器带来的1600W功率的3D立体声场体验中，再配合流光环绕氛围灯的律动效果，感受影院级别的视听效果，无论小憩、娱乐、办公，皆可舒展随心。

看完上述接受之后，你有没有觉得，在有了魅族Flyme Auto加持之后的领克08，变得更香了呢？

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