您好，电流电压的我简单的画了个图，可以看看是否有帮助
电流传感器可以采用JCE25-TSNP，电压传感器可以采用JCE-L25P，均是PCB焊接安装
我简单的描述一下吧：
电流传感器采用串联的方式来测量电流，电压传感器采用并联的方式来测量电压，同时需要给电流电压传感器一个外接电源，然后传感器输出的信号都给PLC，最后,PLC的信号经过RS485转RS232，在给上位机，做远程监控，基本就是这样的
怎么样在没有PLC及继电器的情况下快速确认传感器输出的好坏？对于不同类型输出的传感器测试方法不同。
一、对于NPN型输出传感器测试
NPN型传感器输出又称为OC门输出，原理为三极管集电极开路输出。原理图如下图所示：
NPN型OC门输出原理为NPN三极管输出和GND是否短路。当控制有效时三极管导通，输出端和GND（电源负极）短路，当控制无效时输出端对于GND是开路，相当于悬空状态。用万用表直接测试输出端时，当三极管导通测量电压值为0V左右，当三级管不导通时，测到的电压相当于开路电压，此电压会有一些波动，且不能完全证明传感器输出正常与否。正确简单的测试方法是在输出端上拉10K电阻到电源端，此时测量输出端电压。
通过10K电阻上拉到电源电压，NPN三极管导通时测量输出电压值为0V-07V，三级管关断时测量输出电压一般为VCC-1V~VCC之间。
注意：NPN型输出的线缆任何时候不能直接和VCC(电源正极)接触，否则输出开关会短路烧毁。
二、对于PNP型输出传感器测试
PNP型传感器输出可以直接用万用表测量输出电压，当传感器未输出时电压应为0V，输出时电压为VCC-1V~VCC。
注意：PNP型输出的线缆任何时候不能直接和GND(电源负极)接触，否则输出开关会短路烧毁。
首先你要确定你的传感器输出类型是PNP还是NPN的（PNP输出高电平，NPN输出低电平），然后你根据传感器的输出类型，选择PLC的输入接线方式是漏型（接收高电平）的还是源型的（接收低电平）。另外你的传感器要和PLC输入端使用同一个电源，否则无法构成回路
一，检查接线，用万用表诸根检查面板上按钮、指示灯、转换开关到端子排的接线；端子排到PLC输入输出端子的接线；电源到PLC、触摸屏的接线。PLC之间、PLC和触摸屏之间的通讯线缆制作和插接。
二、系统上电；依次进行一下检查，如发现问题，马上查找原因解决。
三、仿真测试程序和组态画面 ：将编写好的PLC控制程序和触摸屏及上位机组态画面用仿真软件和编写的模拟运行程序进行仿真测试。
四，下载程序和组态画面并调试通讯。
扩展资料：
西门子PLCS7200系列SIMATIC S7-200系列PLC适用于各行各业，各种场合中的检测、监测及控制的自动化，S7-200系列的强大功能使其无论在独立运行中，或相连成网络皆能实现复杂控制功能。因此S7-200系列具有极高的性能/价格比。
S7-200系列在集散自动化系统中充分发挥其强大功能，使用范围可覆盖从替代继电器的简单控制到更复杂的自动化控制。
应用领域极为广泛，覆盖所有与自动检测，自动化控制有关的工业及民用领域，包括各种机床、机械、电力设施、民用设施、环境保护设备等等。如：冲压机床，磨床，印刷机械，橡胶化工机械，中央空调，电梯控制，运动系统。
-西门子PLCS7200系列
方案一：
采用外部电路，转速信号先通过计数器分频，变为低速信号，与普通IO口相连进行测试。
方案二：
采用多个带8点高速输入的主模块，多个主模块之间通过通讯功能互联，可扩展至任意数量输入。
方案三：
采用湖南银河电气有限公司的基于前端数字化技术的分布式测控系统的频率测试子站，每个转速采用一个，多个子站通过总线连接至主站，主站与上位机相连。
汽车传感器检测的注意事项如下:
①除非试验过程中另有规定，否则不能用指针式万用表测试ECU和传感器，应使用高阻抗数字万用表或车用专用万用表进行测试。禁止用“交叉点火法”检查晶体管电路的通断状态。不要用普通的测试灯测试任何与ECU连接的电气设备，以防晶体管损坏。脉冲电路要用 LE D灯或示波器检查。②拆卸或安装电感式传感器时，应关闭点火开关，防止自感电动势损坏ECU而引起新的故障。
自在车身上进行电弧焊时，应先断开ECU电源。在靠近ECU或传感器的地方进行车身修理作业时，更应特别注意。
④电子控制单元和传感器必须防潮。不允许损坏微机或传感器的密封装置，也不允许用水冲洗。必须保护电子控制单元免受剧烈振动。
⑤在电子控制系统中，故障较多的不是ECU、传感器和执行器，而是经常因松动、脱焊、烧蚀、腐蚀和污垢而接触不良或瞬间短路的连接器。因此，当出现故障时，不要轻易更换电子设备，而是首先检查连接器的状况。
⑥断开蓄电池时应注意以下几点:点火开关必须关闭。如果在点火开关打开的情况下断开电池，电路中的自感电动势将有电子元件击穿的危险；其次，检查是否有自诊断故障码。如果有故障代码，您应该在断开电池之前记下该代码。第三，在断开电池之前，要牢记带有防盗码的音响设备的编码，否则音响系统的自锁会影响下次使用时的使用。
⑦蓄电池接地的极性一定不能错，必须负接地。发动机高速旋转时，严禁将电池与电路断开，以免瞬间过电压损坏ECU和传感器。
⑧当启动其他车辆或使用其他车辆跳过该车辆时，需要先关闭点火开关，然后再拆卸跳线。
⑨当点火开关打开时，不要断开任何电气设备，以免电路中产生的感应电动势损坏电子元件。
⑩ECU具有学习功能，但一旦ECU的电源电路被切断，发动机运转过程中存储的数据就会消失，因此断开后应更换电池。如果发动机的工作状况不如以前，不要随意更换零件，因为这种情况可能是电池断开后，ECU中学习和校正的记忆被抹掉造成的。由于ECU根据系统实际情况进行的学习修正与制造 商 基于rom中存储的数据进行的控制不同，所以发动机的工况会有所不同。如果是这种情况，在发动机运行一段时间后，电子控制单元将自动建立校正记忆。想要ECU完全恢复记忆，需要通过不同工况下的路试重新学习ECU，发动机的不良工况就会自动消失。
⑩注意检查接地线的状况，其电阻值不应大于15欧姆。⑩带气囊系统的汽车，如果气囊维修不当，会意外打开，所以一定要严格按照操作规程进行。修理安全气囊时，先将点火开关置于o ff 位置，先断开蓄电池负极，等待90秒后再操作，以免发生事故。⑩检修氧传感器时，注意不要让氧传感器掉落和与其他物体碰撞，也不要用水冷却。更换氧传感器时，一定要用专用防粘液刷丝，避免下次拆卸困难。
⑩某些故障报警灯的电源不能随意更换，否则会出现异常情况。
⑩注意屏蔽线。对于电磁凸轮轴位置传感器的输出信号，仅通过测量电压或电阻来判断好坏是不完整的。许多电磁传感器正常测量电阻电压，但线路屏蔽不良也会导致故障。
@2019
阀门位置传感器的检测方法:首先，取下传感器的连接插头，用万用表测量传感器信号输出端与接地端之间的电阻。然后用万用表测量怠速触电传感器信号端子和接地端子之间的电阻。
温度传感器的检测方法:将进气传感器放入热水中，用万用表测试负温度传感器的电阻值。如果随水温升高而降低，则传感器良好；如果没有变化，那就不好了。
电磁轮速传感器的检测方法:检查传感器头是否脏污，检查传感器头与齿圈间隙是否符合要求，检查齿圈是否损坏。
点爆震传感器的检测方法:将开关转到“NO”位置，不要打开发动机，用汽车示波器检测输出端和接地端之间的信号波形，用金属物体敲击气缸体。如果显示的是波形，而且抽头越大，幅度越大，说明传感器好；如果是直线，说明传感器没有信号输出，传感器可能损坏。
事实上，传感器是一种将质量信号转换成可测量的电信号进行输出的设备。使用传感器时，首先要考虑传感器的实际工作环境，这对传感器的正确选择非常重要。关系到传感器能否正常工作，关系到其安全性和使用寿命，甚至关系到整个衡器的可靠性和安全性。
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