网联天下的wifi精灵是完全免费的，需要用户输入手机验证码是出于保护用户上网安全性的考虑，放心吧。
建议解决办法：
1、使用其他手机或设备连接WiFi试试能否上网，排除WiFi本身问题；
2、重启一下路由器试试，或者将路由器恢复一下出厂设置，然后重新拨号上网，并根据设置向导重新设置WiFi，或者更换新路由器再进行拨号连接上网；
3、联系一下宽带客服，确认宽带账号是否有异常，如欠费，充值一下宽带，然后再拨号连接试试；
4、如WiFi名字包含中文，建议修改为英文或者英文加数字的组合再进行连接；
5、如以上原因都排除，那么久很有可能是电脑系统问题了，建议恢复一下出厂设置。看看能否解决问题。
手机号与网联不一致的意思是网银预留手机号码不一致，即在银行开户时预留的手机号码与现在用的手机号码不一样。目前支付市场有三方以支付宝，网联为代表的第三方支付机构和各大银行，当使用支付宝时，支付宝应该首先连接到网联，然后网联应该连接到银行。所有支付交易必须经过网联就像上述三方的立场一样，网联的一端与持牌支付机构相连，另一端与银行系统相连。
一、手机号与网联不一致是什么意思
每家银行的规定不同，本人就遇到过建行手机号码预留不一致的问题，建行预留的手机号码需要本人带身份证和银行卡去柜台开通的，网银开通不了，如果用户是别家银行，要修改预留手机号码也建议用户先打银行客服电话咨询，现在为止好像招行是不用去银行柜台办理，用新手机号码拨打招行客服电话，回答正确认证问题人工客服就可以给用户改了的。
二、网联的全称叫
非银行支付机构网络支付清算平台，简称网联。2017年3月31日，与银联各司其职的网联平台诞生，并启动试运行。网联首批接入部分银行和支付机构，试运行期间，将验证网联平台的系统功能、业务规则和风控措施的完整性和有效性。试运行结束后，将按计划、分批次安排其余银行和支付机构陆续接入系统。
在真实生产环境压力测试指标达到预期的情况下，网联率先与四大商业银行和支付宝、财付通对接，据线上支付行业巨头网联，财付通官方介绍，率先成为第一家大规模降额的支付机构。网银在线，第二批包括快钱支付、平安支付、百付宝等，从现在开始，每个月都会用现成的技术接入银行和第三方支付机构。
中国智能网联汽车产业链主要包含了上游关键系统，中游的系统集成以及下游的应用服务。产业链企业主要分布在广东省、江苏省和浙江省等经济发达地区，而代表企业则以广东省、北京市和上海市分布为主。
从智能网联汽车的产业链结构来看，智能网联汽车产业上游行业有：感知系统制造业，包含摄像头制造业、雷达制造业和高精地图与定位系统设计行业等;控制系统制造业，包含有算法设计行业、芯片制造业和操作系统供应业等;通讯系统制造业，包含有电子电器架构制造业和云平台设计行业。
产业链中游行业有执行系统制造业和整车制造行业，执行系统行业中包含了ADAS系统、智能中控和语音交互等的设计和制造行业。
产业链下游主要为开发测试和运营的行业，包含有开发测试业、出行服务业和物流服务业等。
从智能网联汽车产业链全景图来看，智能网联汽车产业链涵盖了互联网产业和汽车产业的诸多企业，并且我国国产企业已经在产业链多个环节完成布局。智能网联汽车产业链中，我国具有代表性的公司有中科创达、德赛西威、路畅科技、科大讯飞、傲硕科技、东软集团等。
从我国智能网联汽车产业链企业的区域总体分布来看，产业链相关企业分布以广东省为主，江苏省和浙江省次之。总的来说智能网联汽车产业链企业主要分布在经济发达的地区，并且与汽车企业和汽车电子、人工智能等企业的分布情况有直接联系。
从中国智能网联汽车产业链代表企业的分布来看，代表性企业在广东省、北京市和上海市分布密集，在江苏省、浙江省也有一定数量的分布。广东省、北京市和上海市的代表企业基本涵盖完整产业链环节，但是相比较来说，北京市和上海市则拥有更多的外企的中国总部。
—— 以上数据及分析来源参考前瞻产业研究院发布的《中国智能网联汽车（ICV）行业发展模式与投资战略规划分析报告》
智能公交有何亮点？
一直以来，公共交通在城市交通运输中发挥着重要的作用，其优点是运载量大、运输效率高、能源消耗低、相对污染小、运输成本低。有效地管理公共交通车辆,提高乘车者的方便性，使之乐于乘坐公交车辆，已成为发展公共交通的目标。因而，智能交通就成为应运而生的合理调度公交车辆的发展方向。
智能公交系统是一个多服务面、高智能化、功能复杂的大型信息系统。它集计算机控制技术、无线通信技术、全球卫星定位技术、地理信息技术等当今众多的高新技术为一体的交通系统。对于不同的群体，智能公交系统也有其不同的涵义:对于运营者而言，要求其必须可以向公交使用者提供准确及时的必要信息;提高自身工作效率，优化管理。而对于公交使
用者而言，则要求可以获得并利用信息，指引个人出行，并向运营者反馈信息，促进智能公交的信息化。
而且智公交能帮助公交企业建立一个完善的信息处理体系:包括信息的采集、 传输、存储、分析和发布等功能，实现公交信息的智能化处理，进而实现公交业务流程的信息化、自动化管理，改变现有公交业务流程中的繁琐数据的报送模式，提高工作效率，增加企业效益:另方面利用公交车实际运行信息，提供及时的运行信息服务，积累信息建立信息库，在此基础上制定更科学的公交行车计划。
改变传统的公交调度模式，实现公交的智能调度。目前我国的公交车调度主要是根据人工经验，采取手工作业方式来完成的。调度人员根据传统的发车时刻表对车辆进行基本管理调度，车辆一旦发出,在行驶过程中调度人员就无法知道车辆的行驶速度、目前位置、车上乘客流量等情况。
为乘客提供信息服务交通地理信息查询系统、电子站牌系统和候车基础设施等。交通地理信息查询系统为出行者提供各种相关公共交通信息和服务信息，方便人们利用公交出行，让出行者真正感觉到公交系统方便、省钱、可靠、快捷的优点。电子站牌可以向乘客提供公交线路上公交车辆的运行状况，如车次、车辆到达离开时间等。
总之，通过建设智能公交管理系统可以大大提高城市公交车辆的综合管理和调度的智能性，从而有效缓解城市交通的压力。
"建议进行以下操作：
1检查手机网络连接是否稳定，建议更换无线网络尝试。
2更新软件版本尝试。
3点击手机应用程序-设定-应用程序管理器-已下载-选择出现问题的应用-清除数据
4将数据备份（联系人，短信，等），恢复出厂设置重新安装尝试
5更新下手机系统版本。"
智能网联汽车是现今汽车行业的一个重要发展方向，它涉及到许多尖端技术，包括人工智能、机器学习、自动驾驶、物联网、5G通信等。因此，从就业市场的需求来看，智能网联汽车领域的前景非常广阔。
以下是几个可能的就业方向：
1、汽车制造商：众多传统汽车制造商，如特斯拉、通用、大众、奔驰、宝马等，都在投资研发智能网联汽车技术，需要大量的工程师、研究员和技术人员。
2、科技公司：像谷歌（Waymo）、苹果、亚马逊等科技巨头也在自动驾驶技术领域进行投资，同时，还有一些初创公司也在这个领域进行探索。
3、供应商和服务提供商：为汽车制造商和科技公司提供硬件、软件、数据服务等解决方案的供应商和服务提供商也在增加。
4、政策和法规相关的职位：智能网联汽车的发展也对政策制定和法规有高度的要求，因此也需要理解这些技术并能处理相关政策和法规问题的专业人士。
5、研究机构：学术研究机构和咨询公司需要进行前瞻性的研究和分析，因此对此类技术的研究人员也有需求。
需要注意的是，虽然就业前景看起来很好，但智能网联汽车领域也是一个高度专业和竞争激烈的领域，对技术能力和专业知识有很高的要求。如果你对这个领域感兴趣，建议你尽早规划，获取相关的教育和实践经验，以便更好地把握未来的机会。
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