蓄电池怎么检查

问题一：如何自己动手检查蓄电池 虽说蓄电池的使用寿命一般都在2-3年左右，但在其出现故障或者寿终正寝之前基本不会出现明显的早期症状，直接的表现可能就是车辆隔夜后启动不顺畅或者是蓄电池无法蓄电的情况，严重时甚至会出现等红灯时车辆熄火的状况。如果这些故障出现在您正好要用车的档口，那就麻烦了。因此平时如何检查蓄电池也至关重要。 蓄电池的检查主用看两个数据，第一个是电压，第二个是启动电流。而且进行检查最好是在冷车状态下进行（隔夜更好）。其中电压数值必须高于12V，如果低于12V就说明你可以准备和这个蓄电池说再见了。电压的检查，车主朋友完全可以自己动手，拿个万能表，在蓄电池的正负极一搭就行。 至于启动电流的检查就相对专业点了，我们还是建议你去维修厂或者4S店进行。不过正常情况下，启动电流并不会随着蓄电池寿命而改变而降低，因此只要蓄电池的冷车电压能高于12V，对你的用车就没明显影响。 （3）当发动机处于怠速时，向用电设备供电。 （4）当发电机端电压高于铅蓄电池的电动势时，将一部分电能转变为化学能储存起来，也就是进行充电。 （5）蓄电池还是一个大容量电容器，可以保护汽车的用电器。 蓄电池主要分为普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池三类。其中在我们大家比较熟悉的乘用车上使用的蓄电池基本就是普通蓄电池与免维护蓄电池这两类。目前市场上销售的大部分车型都采用了免维护蓄电池，而多数日系车，甚至包括雷克萨斯和英菲尼迪等这些高档日系车也都采用非免维护蓄电池，也就是普通蓄电池。 普通蓄电池又称为铅酸蓄电池，它的电极是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁。老式普通蓄电池一般寿命在2年左右，而且需定期检查电解液的高度并添加蒸馏水。不过随着科技的发展，目前普通蓄电池的寿命变得更长而且维护也更简单了。至于缺点嘛，就是普通蓄电池的价格也开始变贵了。 免维护蓄电池，顾名思义最大的特点就是“免维护”。和普通蓄电池比它的电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。当然相对的，它的售价也会比普通蓄电池更贵。至于使用寿命，正常情况下免维护蓄电池的建议更换周期为3年左右，与普通蓄电池相当。

问题二：怎么检测蓄电池啊？ 一 般 来 说 很 难 自 己 检 查 蓄 电 池 的 ，

都 要 跑 去 4 S 店 或 者快 修 店 检 查 的 。

好 像 现 在 监 测 很多 都 是 免 费 的 ，

过 去 看一 下 咯 ~ 检 测 完 说 有 必 要 换 那 就 换 一 个 ，

其 实 也 不 是很 麻 烦 ~

问题三：怎么检测确定电瓶的好坏？ 电池坏了；打开电池看一下吧，电池发热了，也能看到电池变形鼓肚现象。这是电池“热失控”因起的！

1充电不变绿灯，电池一定会发热了。

现在一般的电池基本都有这毛病，用过1年半-2年后会出现这样的问题！现在有种充不鼓的电池“华天数码电池”，上边有保护芯片，如果电池不鼓的话还能用1-2年！

2选用好的充电器也能避免这种现象发生。

推荐用“得康牌”的

3粗略电池好坏，在电池满电后骑行10公里后，大电流（100A）放电分别检测每只伐池电压9V-10V左右软好，越低越差！

精确检测好坏，满电后看电池放电时间。12AH用5A放电好的2小时，20AH10A放电好的2小时！

问题四：怎么样来判定蓄电池的好坏 判断蓄电池的好坏，首先要了解蓄电池损坏的形式，一般损坏要以下几种：正极板软化，负极板硫酸盐化，极板短路断路等。判断蓄电池的好坏可以采用仪器测试和经验法：

一、仪器测试：一般采用蓄电池放电测试仪，把测试仪两正负测钳分别夹持蓄电池正负电极，按下测试按钮，观察测试仪表指示情况：1、如果仪表指示电压9V以上说明蓄电池状态良好。2、如果低于9V但是指针处于某个数值不动说明蓄电池处于亏电状态，需要补充充电。3、如果指针慢慢下降说明蓄电池内部有短路现象。4、指针骇速下降为0V说明蓄电池内部有断路。

二、经验法：观察蓄电池电解液是否浑浊，浑浊说明蓄电池正极板软化。观察蓄电池底部是否有沉淀物，如有说明极板脱落蓄电池容量已存在不足。用手敲击蓄电池两个电极桩如果听到有空洞的声音说明极桩与极板发生断裂。用一粗导线短路正负极桩观察蓄电池各个加液孔，如发现某隔出现气泡说明该隔已损坏。

以上是我对启动型蓄电池损坏的一些经验，电源型蓄电池的检测有所不同，欢迎大家交流。

问题五：怎样能检测蓄电池的好坏 要想准确地判断蓄电池的好坏,就一定要用电池测量仪检测如果想简单快速地判断电池有没有电,就可以用测量蓄电池端电压的方法,,铅酸电池的开路电压如果小于126V就意味着电池没有电，或者坏了。

问题六：如何用万用表测干电池有没有电 给你说个详细的

1，先目测一下干电池的电压，通常是15V(当然也有6V或9V的，不常见)

一般标在电池外壳上。

2，将万用表按正确的位置放好，水平或垂直放置。

指针表的表盘上有符号标明此表应怎样放置，为了减小误差最好能按照要求放置。

3，测量前检查指针是否处于0位。

否则应调整机械调顶，将它归零。

4，选择直流电压档，并根据先前的估读，选择合适的量程。

大部分万用表都有直流电压2V或25V的量程，如待测电池是15V干电池，就选它。

5，将红表笔插入+端口，黑表笔接入或端口。

不同型号的万用表接线插口标识繁多，应注意分辨。

6，黑表笔连接电池负极，红表笔连接电池正极，待指针摆动停止后进行读数，读数时应保持指针与表盘垂直，或者有些表盘上带有减小读数误差的反光镜这时应使表针与镜中的像重合

7，通常干电池新的电压在15~16V之间，旧电池当电压低于12V之后基本可以认为没电了，14V左右的电池仍可以在遥控器,计算器等耗电小的电器中继续使用一段时间。

当电池电压低于1V之后说明电池已经枯竭，这时电池很容易漏液应及时从电器中取出

问题七：怎样检查汽车电瓶 1用万用表检测电瓶的虚电压，不能低于12V

2用电液比重计检测电瓶内部电解液的比重，不能低于120

3用高精度蓄电池检测仪进行放电检测，放电电压不能低于95V。

问题八：怎样检测电瓶车电池是否正常 可按以下方法进行检查，若无以下问题则为正常。

首先可通过外观来检查有无鼓胀、漏液、烧损等异常，当电池故障无法通过直观的方式进行判断时，需进行开路电压测试和上机进行电池容量检测。需上机，需进行开路电压测试和上机进行电池容量检测的电池分为电压异常电池、过放电电池、放电时间异常电池、充电发热电池等。

电压异常电池的分类及检测方法

电压异常电池一般分为有电压无电流和无电压无电流两类。

针对有电压无电流的电池，一般判断为制造原因，此类电池一般表现为使用万用表测量时有电压，当上机进行容量检测时，电池放电电流迅速下降，或放电容量较短、一般低于60分钟即放电终止。

针对无电压无电流的电池又称断路电池，此类电池检测用万用表测量单只电池开路电压显示为0V，可直接判定为断路。或者用万用表测量单只电池有电压，使用车配充电器对单只待测蓄电池充电10分钟以上，然后用阻值为1~15欧姆的电阻对单只待测电池进行定电阻放电，或定电流10A~15A放电，放电10秒内，电池端电压为0V，即判定为断路。

过放电电池的分类及检测方法

过放电电池一般分为单只过放电和整组过放电两类。

以上两类过放电电池一般只需进行开路电压测量即可判断，当整组中仅有一只电池的开路电压低于105V，其他电压均高于105V时，即可判断为单只过放电；当整组电池开路电压均低于105V，或整组电池的开路总电压低于105N的总电压时（如4只装的总电压低于1054=42V），即可判断为整组过放电。

放电时间异常电池的分类及检测方法

放电容量异常电池分为整组容量不足和整组容量差异大埂种。

采用电池容量检测，对电池进行至少2次单充单放，根据检测结果进行判断。

电池在得出放电时间后，如若达不到同期标准，或者在一致性(整组电池之间放电时间差)方面，换新期＞10分钟，换备期＞15分钟，只要符合其中一点(或者全部符合)，即可以判定为落后。(放电时间需参照环境测试温度。)

充电发热电池的检测方法

充电发热电池的检测，只需要在电池进行单放后静置到室温后再进行充电，若电池在充电初期（对应的充电电流下充电4小时内）有严重发热现象（温度高于50℃）。

问题九：如何检测蓄电池所剩容量？ 目前来说测量蓄电池剩余容量的方法有密度法、开路电压法、放电法、内阻法、安时积分法。这些传统的检测方法各有其应用场合。

1、放电法适用于对蓄电池进行额定容量测试，不能进行快速检测，放电结束需及时充电；

2、密度法适用于开口式的蓄电池，无法对密封的阀控式铅酸蓄电池进行检测；开路电压法利用蓄电池端电压和剩余电量的对应关系以达到对待测电池的估算，方法简单，由于蓄电池存在蓄电，故此方法误差较大；

3、安时法也是对待测电池进行放电测试来检测其容量，与放电法类似，这种检测方法不能用于蓄电池剩余容量检测。蓄电池内阻越小输出电流越大，与蓄电池的容量及完好性有密切关系，可以用内阻法来预测和评估蓄电池的性能

在日常保养及维修中真正能够一针见血而又方便快捷地检测蓄电池剩余电量多少，还是使用蓄电池

检测仪较为准确。这方面武汉武高电测专业生产蓄电池放电仪检测蓄电池容量，包含多种型号，操作简单，测试精度也很准确。

蓄电池检测仪实际上是在几秒钟内检测蓄电池存电多少的一种便携式工具，主要由直流电压表、大电流放电电阻丝、粗软铜线所接的触笔（刀、锥）或大鱼夹等组成。

蓄电池检测仪的极电电阻丝的材料应当是阻值不随温度变化的金属材料。有一种电炉的电阻丝在冷态下为15Ω，在220V红热状态下的电阻只增加01Ω，是可以入选的，只是阻值、直径和长短应能适合蓄电池检测仪的需要。如果放电电阻丝的阻值相对变化很小，则蓄电池的放电电流只与蓄电池的电动势和内阻有关，在蓄电池电解液密度变化不大的情况下，电动势的数值相对稳定，但内阻变化是随放电而持续不断进行的。蓄电池内阻和极板、隔板材料、面积、电解液密度及温度、放电程度密切相关，如果放电电流的大小保持一个相对稳定的数值，随着放电程度的增加、内阻的加大，蓄电池端电压逐渐下降，放电电流也会逐渐减小。但这并不影响人们在几十秒内得到一个相对不变的大电流而测定蓄电池端电压，从而确定其放电程度，得到蓄电池剩余容量。

问题十：如何检测铅蓄电池的电量？ 如你是富液式电池。你没有专用设备（1）可以看电池液面上涨的幅度。（2）看你充电器的电压和电流。如你有专用设备（1）安培小时表测大致容量（2）有用万用表电池开路电鼎（3）用CCA表量冷启动电流值

目前来说测量蓄电池剩余容量的方法有密度法、开路电压法、放电法、内阻法、安时积分法。

快速判断蓄电池需要更换的方法：

1

电池如果是水电池先看电解质水有没有，电池有两道水平线上线和下线，水一定不能超上线过多容易跑电，如下线都不到敢快补充蒸溜水或纯水，最好充一下电如有电能起动车电池可不用换。

2

如免维护干电池先看电池连接线或固定螺丝有无松动，接触不良起动无力，连接良好的话车如果发电机一会工作好几次那电池可能不存电了需要换，如车自充电正常起动，可晚上拆下到早上装上看能起动车不，如不能，电池自放电需换。能起动那有可能车有高放电部件，电池容量不够需换大容电池。

3

有条件可用电池容量表检查一下，没有可用一根细电线轻擦正副电极端子如发蓝光有力，经过5次以上依然蓝光有力电池起动应没什么问题，检查电池连接部件排处故障。

怎么认识蓄电池的参数

怎么认识蓄电池的参数，电池相信大家都不陌生，但是有的电池续航能力强，有的却很低，对于电池你能看懂参数吗？让我们一起来认识一下电池，下面看看怎么认识蓄电池的参数。

怎么认识蓄电池的参数1

蓄电池，也叫电瓶，蓄电池是电池的一种，它的工作原理就是把化学能转化为电能。 蓄电池作为汽车的电源，主要用于启动时给汽车启动机以及各个用电设备供电。目前，汽车上采用的基本都是铅酸蓄电池，即采用稀硫酸作为电解液，极板上参加电化学反应的活性物质为二氧化铅和铅。

目前市场上蓄电池的品牌也不少：VARTA蓄电池（瓦尔塔蓄电池）、万里蓄电池、嘉乐驰等。

蓄电池参数不少，以型号为6-QAW-54a的蓄电池为例，说明如下：

1、6表示由6个单格电池组成，每个单格电池电压为2V，即额定电压为12V；

2、Q表示蓄电池的用途，Q为汽车启动用蓄电池、M为摩托车用蓄电池、JC为船舶用蓄电池、HK为航空用蓄电池、D表示电动车用蓄电池、F表示阀控型蓄电池；

3、A和W表示蓄电池的`类型，A表示干荷型蓄电池，W表示免维护型蓄电池，若不标表示普通型蓄电池；

4、54表示蓄电池的额定容量为54Ah（充足电的蓄电池，在常温以20h率放电电流放电20h蓄电池对外输出的电量）；

5、角标a表示对原产品的第一次改进，名称后加角标b表示第二次改进，依次类推。

注：

①型号后加D表示低温启动性能好，如6-QA-110D。

②型号后加HD表示高抗振型。

③型号后加DF表示低温反装，如6-QA-165DF。

在保养过程中要注意：

1、切忌亏电存放亏电状态指电瓶使用后没及时充电，容易出现硫酸盐化。

2、即使长时间不用也要按时充电。

3、防止高温曝晒电动车严禁在阳光下曝晒等。

怎么认识蓄电池的参数2

蓄电池的参数主要有：

1、容量

电池容量是指电池储存电量的数量，以符号C表示。常用的单位为安培小时，简称安时（Ah）或毫安时（mAh）。

电池的容量可以分为额定容量（标称容量）、实际容量。

（1）额定容量

额定容量是电池规定在在25℃环境温度下，以10小时率电流放电，应该放出最低限度的电量(Ah)。

（2）实际容量

实际容量是指电池在一定条件下所能输出的电量。它等于放电电流与放电时间的乘积，单位为Ah。

2、能量

电池的能量是指在一定放电制度下，蓄电池所能给出的电能，通常用瓦时（Wh）表示。

电池的能量分为理论能量和实际能量。

电池的比能量是综合性指标，它反映了电池的质量水平，也表明生产厂家的技术和管理水平。

3、循环寿命

蓄电池经历一次充电和放电，称为一次循环（一个周期）。在一定放电条件下，电池工作至某一容量规定值之前，电池所能承受的循环次数，称为循环寿命。

各种蓄电池使用循环次数都有差异，传统固定型铅酸电池约为500~600次，起动型铅酸电池约为300~500次。阀控式密封铅酸电池循环寿命为1000~1200次。影响循环寿命的因素一是厂家产品的性能，二是维护工作的质量。固定型铅电池用寿命，还可以用浮充寿命（年）来衡量，阀控式密封铅酸电池浮充寿命在10年以上。

4、储存性能

蓄电池在贮存期间，由于电池内存在杂质，如正电性的金属离子，这些杂质可与负极活性物质组成微电池，发生负极金属溶解和氢气的析出。

又如溶液中及从正极板栅溶解的杂质，若其标准电极电位介于正极和负极标准电极电位之间，则会被正极氧化，又会被负极还原。所以有害杂质的存在，使正极和负极活性物质逐渐被消耗，而造成电池丧失容量，这种现象称为自放电。

5、电池电动势、开路电压、工作电压

当蓄电池用导体在外部接通时，正极和负极的电化反应自发地进行，倘若电池中电能与化学能转换达到平衡时，正极的平衡电极电势与负极平衡电极电势的差值，便是电池电动势。（它在数值上等于达到稳定值时的开路电压。）

电动势与单位电量的乘积，表示单位电量所能作的最大电功。但电池电动热与开路电压意义不同：电动势可依据电池中的反应利用热力学计算或通过测量计算，有明确的物理意义。后者只在数字上近于电动势，需视电池的可逆程度而定。

电池工作电压是指电池有电流通过（闭路）的端电压。在电池放电初始的工作电压称为初始电压。电池在接通负载后，由于欧姆电阻和极化过电位的存在，电池的工作电压低于开路电压。

6、内阻

电池内阻包括欧姆内阻和极化内阻，极化内阻又包括电化学极化与浓差极化。内阻的存在，使电池放电时的端电压低于电池电动势和开路电压，充电时端电压高于电动势和开路电压。电池的内阻不是常数，在充放电过程中随时间不断变化，因为活性物质的组成、电解液浓度和温度都在不断地改变。

欧姆电阻遵守欧姆定律；极化电阻随电流密度增加而增大，但不是线性关系，常随电流密度的对数增大而线性增大。

1、看充电器上的：输出电压V DC A

36V的为：输出电压36V--42V DCA。

如果是15A，那么是10AH的。

如果是16A，那么是12AH的。

48V的为：输出电压48V--59V DCA。

如果是17A的，是48V10AH的。

如果是18A的，是48V12AH的。

如果是20A的，是48V14AH的。

如果是23A的，是48V17AH的。

如果是25A的，是48V20AH的。

2、看电动车电瓶标识

6-DZM-14就说明这个电池是14AH的，6-DZM-12就是12AH的，6-DZM-10就是10AH的。6-DZM是代表铅酸类型电池的，后面的数字就是代表容量，也有17AH、20AH的。

扩展资料

注意事项

1、切忌亏电存放：电瓶使用后没及时充电，造成充电不足，电瓶容量下降。亏电状态闲置时间越长，电瓶损坏越严重。电瓶闲置不用时，应每月充电一次。

2、要定期检验：在使用过程中，如果电动自行车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，有可能是电瓶组中至少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。

3、勿大电流放电：电动自行车在起步、载人、上坡时，用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致硫酸铅结晶，从而损害电瓶极板的物理性能。

4、掌握充电时间：蓄电池以放电深度为60%-70%（下去两格电）时充一次电最佳，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。

5、防止高温曝晒：温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电瓶限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电瓶的失水量，而电瓶过度失水必然引发电瓶活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热、壳体起鼓、变形等致命损伤。

汽油机轿车通常是65AH，

货车100AH。柴油机通常是150，200AH。

汽车蓄电池规格：

单个铅酸电池的额定电压为2V，充放电次数为200－300次之间，额定使用寿命为3年。汽车使用的铅酸电池为12V，这就意味着汽车使用的蓄电池是6个单格电池串联成电池组，达到额定12V电压。

1、其中6电表蓄电池使用了6个单格，Q代表汽车蓄电池、M则为摩托车蓄电池、D表示电动车蓄电池、F表示阀控型蓄电池、JC为船舶用蓄电池、HK为航空用蓄电池。

2、A和W表示蓄电池的类型，A表示干何型蓄电池，W表示免维护型蓄电池，若不标，则表示普通型蓄电池。

3、54表示蓄电池的额定容量为54Ah。

分类特点

1、普通蓄电池

普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低（即每公斤蓄电池存储的电能）、使用寿命短和日常维护频繁。

2、干荷蓄电池

它的全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量，使用时，只需加入电解液，等过20—30分钟就可使用。

-汽车电瓶

汽车电池。什么事？在当今的新能源时代，电池已经成为重要的组成部分。汽车电池是汽车电气系统的重要单元。让我们和汽车维修技术网的我一起看汽车电池数量。汽车电池。什么事？在当今的新能源时代，电池已经成为重要的组成部分。汽车电池是汽车电气系统的重要单元。如果电池出现故障，最直接的表现就是汽车无法启动，尤其是自动变速箱的汽车。当电池电压低，汽车无法启动时，只能开关，比较麻烦。让我们一起来看看如何用汽车维修技术网我观看汽车电池量。浅谈如何看待汽车1的电池容量？用电压表和负载检查电池的储存容量。

检测蓄电池存电量，仅使用电压表或万用表的电压挡不加负载来检查蓄电池的存电是否充足，是很难精确的。单单测量电压时，消耗电流极少，故而不会在电池内部产生大的压降，所以显示电压并不低，但若加上相当的负载，如打开大灯、按喇叭，电瓶便会使灯光暗淡、喇叭沙哑，从而显示出存电不足。正确可靠的检测方法是在车上接通启动机检测蓄电池电压，步骤如下：在发动机正常温度下，将一只电压表接在蓄电池的正、负极上，拔出喷油器电线，使发动机不能发动。启动发动机连续运转5～10秒，同时观察电压表的度数，在启动机和线路连接良好的情况下，12V的蓄电池电压在96V或高于96V时，说明蓄电池技术状况良好；如果电压低于上述值，则说明蓄电池处于亏电状况，存电量不足。二、用比重计检测蓄电池存电量用比重计来检测蓄电池的存电量也是一种常用的方法。一般充满电的蓄电池在20℃时电解液的标准比重是125～129kg/l；如果蓄电池在20℃时电解液比重小于上述值，大于106kg/l则蓄电池存电量不足，需要充电；如果蓄电池在20℃时电解液比重为106kg/l或更小就说明蓄电池已完全放电或损坏。根据这个原理，利用比重计测量蓄电池电解液的比重就能知道蓄电池的存电量，也可以进一步判断蓄电池的状况。三、用蓄电池检测仪检测蓄电池存电量在日常保养及维修中真正能够快速准确地检测蓄电池存电量多少，还是要使用蓄电池检测仪。使用时把蓄电池检测仪接入蓄电池10～15秒，电压保持在105～116V，表示容量充足，蓄电池无故障；电压保持在96V～105V，表示容量不足，蓄电池无故障；电压降到96V以下，表示容量严重不足或蓄电池有故障。以上只是简单的蓄电池检测仪，只能在大电流放电状态下测蓄电池电压，大致判断一下蓄电池的存电量。目前较先进的蓄电池检测仪除了进行启动放电之外，还可以精确地测量冷启动电流。汽车蓄电池量怎么看如何测汽车电瓶电量蓄电池的电量可通过电眼进行观察查看。蓄电池的电眼的主要作用是让蓄电池的使用者，可以直观地看清楚电池的存电状态。主要分三种状态：。绿色或者蓝色表示状态良好；黑色或者红色表示需要充电；白色表示电池需要更换。正确可靠的电量检测方法是在车上接通启动机检测蓄电池电压，步骤如下：在发动机正常温度下，将一只电压表接在蓄电池的正、负极上，拔出喷油器电线，使发动机不能发动。启动发动机连续运转5～10秒，同时观察电压表的度数，在启动机和线路连接良好的情况下，12V的蓄电池电压在96V或高于96V时，说明蓄电池技术状况良好；如果电压低于上述值，则说明蓄电池处于亏电状况，存电量不足。汽车蓄电池量怎么看汽车蓄电池的好坏怎么判断用万用表测量电池放电模式下测量:测量电池组中各个电池端电压，若其中一个或多个电池端电压显明高于或低于标称电压(标称电压12V/节)，判断电池老化。市电模式下测量:电池组中各个电池端的充电电压，若其中一个或多个电池的充电电压显明高于或低于其他电压，判定电池老化。测电池组的总电压:电池组总电压明显低于标称值(以 C1 K电池组标称值是36V为例)，充电8小时后乃不能恢复到正常值，即使恢复到正常值，放电时间达不到正常放电时间，判定电池老化。电池开机测量:UPS不开机，也不要接市电，先用万用表测量电池组总电压，此时电压可能在36V-40V之间，属于正常值，表笔不要离开，一直盯住万用表的指示，然后接开机键，若此时电池总电压马上降至30V以下乃至十几伏，UPS马上自动关机，关机后电压立即恢复到原有值。判定电池老化。带载测量若外观无异常，UPS工作于电池模式下，带一定量的负载，若放电时间明显短于正常放电时间，充电8小时以后，乃不能恢复正常的备用时间，判定电池老化。从外观判断观察外观有无变形、凸出、漏液、破裂炸开、烧焦、螺丝连接处有无氧化物渗出等。汽车蓄电池最为重要的就是如何保养，这是需要大家去注意的。如何避免在外面出现电池没电这种尴尬情况，那就需要我们在平时的使用当中要学会正确选择优质汽车蓄电池，同时要及时了解自己爱车的蓄电池状况和注重日常保养。希望我分享的关于汽车蓄电池量怎么看的相关信息可以帮助到大家。

@2019