华为P8怎么样

这是一款定位高端，面向商务精英人士的一款高档旗舰手机，出众的外形和精致的做工无一不体现着华为在高端手机市场上的进步。但是就性能而言，并不突出，加上续航能力不太好，整体的游戏性能不是很好；这也使得并不适合刷机达人和配置至上者的选择。不过继承了一贯优雅的外观和精致做工，确实是一款很高大上的高档商务精英手机。就是价格实在有点高，整个的性价比不太好。

华为p8：

　　外观设计方面，华为P8设计讲究三美：概念之美、精工之美、体验之美。整机设计出自韩国设计师Joonsuh Kim之手，采用一体式金属机身设计，弧形侧边框，背面带有明显的分段式设计。提供白、金、灰、黑四款机身颜色可选。搭载52英寸1080P屏幕，屏占比达到了783%，机身厚度仅有64毫米，摄像头部分做到了完全的纯平。

　在拍照部分，华为P8搭载了1300万像素，RGBW四原色图像传感器;Altek的ISP，性能达到单反机别;支持光线防抖;带有自动场景识别功能。

　除此之外，华为P8还支持星轨、光绘模式，特效拍摄支持实时预览，所见即所得。视频拍摄有大导演模式，能够同时连接3部手机，从多个角度同时进行拍摄，并且直接在手机上生成，无需后期剪辑。魅我自拍，可以提前预置自定义的美化参数，在多人合照时只识别其中一人的脸，单独进行美颜。

　华为P8采用双天线设计，能够无缝切换以保证信号质量。华为P8带有WiFi+技术，可以自动找到最快的wifi网络并自动连接，网络搜索识别速度提升3倍。支持双卡双待、双4G，两个卡槽都是Nano SIM卡，其中一个可以放置存储卡。也有单卡版供用户选择。

　在交互方式上，华为P8支持指关节识别技术，通过指关节敲击屏幕，可以截取整个屏幕的其中一小部分。国际长途拨号，可自动添加国家代码。华为的Voice+降噪技术，可以让吵杂环境下打电话更加清晰，也可以降低风噪，手机距离两米仍然可以正常拾音。

　硬件配置方面，华为P8搭载海思麒麟930/935八核64位处理器，采用8个Cortex-A53核心，其中四个为A53e，主频达到了20GHz，另外四个A53主频则为15GHz;华为P8拥有APP耗电防火墙功能，自动屏蔽耗电异常应用。2680mAh容量电池，在重度使用情况下完全可以坚持一天，正常使用也可达到15天。

大美，纳分寸左右；

锐意，行天地时空；

这是未来的豪华SUV。

无极致，不锋芒。

中国豪华SUV领导者WEY品牌麾下第一款新能源产品，作为2018年最受瞩目的新能源车型，WEY

P8肩负着“开创插电混动SUV豪华新时代”的使命，其外观和内饰风格在延续WEY家族的设计基础上，进行了全新打造。玑衡阵列几何前脸设计，配合网状格栅，极具运动的视觉感受。基于全球领先Pi4平台打造的高效插电混动系统，WEY

P8带来了前所未有的驾乘体验，每一处细节无不营造出与生俱来的科技与豪华感受。

秉承WEY品牌“安全是最大的豪华”的造车理念，WEY

P8配备了包含FCW前碰撞预警、AEB自动刹车、LDW车道偏离预警、LKA车道保持、BSD盲点监测、LCA并线辅助等功能在内的全方位主、被动安全装备，实现了对车内乘员及行人的多重安全保护。

在最为人关心的新能源汽车电气系统安全上，WEY

P8是国内首款符合IS026262安全标准的混合动力系统车型，涵盖10个安全目标。此次选择在中国汽车技术研发中心举行上市活动，也不由让人想起之前WEY

VV7进行的美规25%小重叠碰撞测试，以及WEY VV5的美标车顶静压测试，届时，WEY P8将以怎样的测试震撼全场，值得期待。

除了众多的主、被动安全系统，WEY

P8能成为最受关注新能源车型，还要归功于WEY品牌高端新能源平台——Pi4的深厚功力。该平台的混联式结构，凭借其灵活、安全、智能的特性，完美成就了WEY

P8在燃油与电力上的高效汇融，通过其核心的混动双轴驱动技术，可以实现前后轴的完全解耦和前后桥扭矩任意调配，从而拥有前驱、后驱及四驱的三重行驶功能，为WEY

P8带来250千瓦、524牛米的性能表现。

不仅如此，Pi4平台还可以通过BSG电机对发动机低速扭矩进行填补，从而令动力性提升高达30%，带来百公里加速仅65s的加速能力。

除此之外，Pi4平台还能确保WEY

P8在行驶过程中自由切换驾驶模式，

搭载的5种驾驶模式+3种全地形功能，在不同工况下实现了多种驾驶特性的任意切换，配备的全球领先ESP分轴控制技术和2模3级能量回收，令整车实现高性能与高能量利用率的并行，赋予了WEY

P8前所未有的驾驶乐趣。

现在，从设计到开发耗时5年、中国插电混动豪华SUV

WEY P8正离消费者越来越近。就目前情况来看，补贴后预售价为26-28万元。

WEY

P8代表了中国插电混动SUV的顶尖科技水准，它的诞生肩负着“开创插电混动SUV豪华新时代”的使命，开创了中国豪华品牌插电混动SUV从无到有的格局。

在这里，WEY特别诚挚地邀请正在看这篇问答的你，前往我们的WEY官网或当地4S店咨询、试驾。如果有什么想法，也欢迎留言互动哦！

哈弗可以说是自主品牌中的另类，一直坚定SUV专业户的定位不动摇，一步一个脚印进步非常大。旗下的高端品牌WEY自从发布以来就备受关注，自从2017年4月首款车型上市以来，现在已经有三款车型在售。今天要说的就是WEY旗下最新的，也是首款插电混动车型——WEY

P8，这款车售价2928—3128万元，补贴后2598万-2798万元，对于自主品牌来说并不低，比同门车型也贵了不少，它到底值不值，一起来看看。

眼前的这辆P8实际上从某种程度上说可以看成是VV7的插电混动版，除了增加电动机之外，全新车型还搭载了四驱系统。从外观上来看，P8保持了WEY品牌一贯的风格，前脸使用了尺寸巨大的整体式格栅，视觉效果非常有冲击力。两侧大灯造型犀利，看上去很有侵略性，总体而言要比VV7更加的大气简洁。

侧面造型方面，P8给人的感觉非常的健壮，高腰线窄车窗的设计十分动感。下方略带棱角的轮眉线条更是增加了一些力量感，配合20寸的大轮圈，开在街上还是很拉风的。尾部造型的视觉重心依然比较高，符合SUV的高大感。整体造型十分简洁，尾灯造型和前大灯形成呼应。但美中不足的是尾窗的面积较小且倾斜角度较大，从车内的视线不佳。

内饰部分和VV7没什么区别，造型简洁大气，质感上乘。配色方面采用了黑棕的配色，看上去比较协调。上方配备了悬浮式的显示屏，这款屏幕的屏占比比较高，给车内增加了不少的科技感。尺寸上面，P8与VV7一样，轴距达到2950mm,也要比汉兰达更宽，空间是很给力的。

动力方面是P8最大的买点，在原有的20T发动机的基础上加了两台电机，值得一提的是常见的插电混动版车型大多会装一个比自己的汽油车型更弱的发动机，但P8用的还是VV7那台20T发动机，原有的汽油机就拥有234马力的动力，这样一来P8的动力就非常强大了，综合最大功率达到340马力，最大扭矩达到524牛米，零百加速只要625秒。驾驶感受方面也更加平顺，更重要的是P8的燃油经济性比VV7要更强，实测油耗55L/100km，要知道P8的整备质量可足足有22吨，比VV7要更重。

P8可以算是VV7的补完升级版，之前VV7很多受人诟病的缺点都在P8上得到改进，动力和燃油经济性的提升了很明显。从产品本身来说，完全值得这30万的售价，但是对于消费者的购买心理来说，这个价格对于自主品牌来说还是有点高的。所以在上个月，P8的销量也仅仅只有503台，看来国产在高端领域还是不够有影响力，还有很长一段路要走。

大行设计的出发点是城市骑行，当然他的精髓就是便携了，这也是大多数人考虑折叠车的原因。今天心情美好（其实是被问烦了），与大家分享下这两款车的区别，给大家提供些购车参考。P8和P18都是俗称，一般指8速变速和18度变速，都是有很多具体型号的，我要说的p8和p18都是指经典版哦，即kbc083和kac083。

下面我从设计出发点、适应路况等各方面对比下两款车。

1、 价格：P8一般3100左右，P18一般4000左右，购买途径不同会有一百左右的差价（京东、天猫、专卖店等），（不要犟嘴，我说了一般这个价格）。

2、 设计理念：P8设计偏山地车，P18设计偏公路车，所以P8用的速联X7后拨、山地飞、20的大苹果外胎等等，P18用的禧玛诺4600后拨、公路飞、135细胎等等（有些人非要让我把每个配件品牌型号都列出来，我心想列出来你懂嘛！懂的自己大行官网查就好了）。

3、 由于设计理念的差别，导致使用配件不同，进而P8相对P18的优点是适应路况多、骑行稳重，缺点是摩擦力大、骑行偏重。P18则反之，骑行更轻松（摩擦力小）、速度更快（传动比高）。P8座位软更舒适，脚踏可折叠省空间；P18座位硬更容易发力，金属脚踏也容易发力。P18比P8轻1公斤左右，极速肯定是P18更快。

4、 话说回来，P8和P18都是3级车，又都是铺设路面骑行，真有很大差别吗？其实不然，可能不少都感受不出来有什么差别，P18的18速变速可能很多用不到，甚至我都见过有人骑P18前面两档变速从来没用过的。P8不能当山地车骑，P18也飞不起来，两款车都是城市骑行。

5、 个人认为P8适合入门，P18适合稍微有经验的骑友，如果买了单纯上下班骑骑的话P8足够了，甚至P8青春版都够了；如果上班路上上下坡很多或者还想周末跟骑友城市周边百八十公里骑游，或者追求、要求更高的骑友，那可以考虑P18。

以上个人见解，如有遗漏或错误欢迎留言、私聊，唯心号：wzbymt