新一代X1、坦克400领衔！上海车展8款重磅燃油车前瞻

距离今年的上海车展还有不到一周的时间，目前已经有不少车企公布了此次车展的新车发布计划，希望借助上海车展这个大舞台赚一波声量，并展示自己的硬实力。而今天这篇文章，我们就来盘点此次上海车展都有哪些重磅燃油车型，能否从近两年大热的新能源车中，夺回属于自己的荣光？

全新一代宝马X1

新车看点：尺寸加长，内饰科技感提升

全新一代宝马X1在海外发布已有半年多了，而国产华晨宝马X1终于将在上海车展与我们见面了。作为换代车型，全新宝马X1采用目前最新的家族设计语言，双肾格栅更大，更具运动气息。内饰方面也将采用双联屏设计，配备了1025英寸的全液晶仪表盘与107英寸的中控多媒体显示屏，内置了宝马最新的iDrive 8车机系统。

而尺寸上，新车长宽高分别为4616/1845/1641mm，轴距达到了2802mm。对比现款X1，车长加长了51mm，轴距则加长了22mm，从而获得更加宽敞的乘坐空间体验。动力系统部分，目前申报的有20Li车型（B38A15R 15T三缸发动机）和25Li车型（B48A20R 20T四缸发动机），发动机最大净功率分别为128kW和167kW，动力布局和现款国产X1保持一致，但动力参数有所上涨。总结来说，作为换代车型，新车在外观、内饰、动力以及空间方面都有全方位的升级，产品竞争力得到了进一步增强。

全新保时捷Cayenne

新车看点：中期改款，新增副驾娱乐屏

此次上海车展，保时捷也将带来中期改款全新保时捷Cayenne，而新车在外观、内饰以及动力系统均有升级。其中外观方面，新车进气格栅尺寸进一步增大，LED大灯更加犀利，带来更强烈的视觉冲击力。相比外观，新车内饰方面的变化更大，新车取消了保时捷经典的“五连表”仪表盘，中控采用了更具科技感的三联屏设计，分别是126英寸的曲面全液晶仪表盘+123英寸中控屏以及109英寸副驾驶娱乐屏（选配）。不仅极大提升了整车内饰科技感，同时在车机交互方面也会有进一步提升。

动力上，新车入门版车型依旧搭载30T六缸发动机，其最大功率将提升至354匹，最大扭矩提升至500N·m。新款Cayenne S将换搭40T V8发动机取代现款29T六缸发动机，其最大功率474匹，最大扭矩599N·m。新款Cayenne Turbo GT Coupe搭载的40T发动机将最大功率进一步提升至660匹，最大扭矩达到850N·m。新车将会全系配备8挡手自一体变速箱。

可以看到，这次中期改款保时捷Cayenne 升级非常明显，不仅换装了更加运动，更有冲击感的颜值，同时还有更智能和科技感的座舱，以此满足更年轻用户的需求。

起亚赛图斯

新车看点：定位紧凑型SUV

起亚赛图斯是起亚旗下全新紧凑级SUV，目前已经开启预售，预售价为919万起。这个价格放在同级自主品牌中，也是非常具有竞争力的。新车采用了就在最新的设计语言，整体造型较为运动时尚。新车最大的亮点就是内饰设计，作为一款10万级的合资SUV，不仅搭载了1025英寸双联屏双联屏，同时还有游艇挡把、多功能三辐式方向盘，加之内饰采用了色彩比较亮丽的双拼配色设计，使得整车内饰相比同级合资竞品更显档次感。

动力方面，国产起亚赛图斯提供15L自然吸气发动机+CVT变速箱和14T涡轮增压发动机+7DCT两种组合可选，最大功率分别为115马力和140马力，峰值扭矩分别为1438牛•米和242牛•米。官方表示在WLTC工况下，前者油耗为605L/100km，后者为626L/100km。

马自达CX-90

新车看点：三排座+纵置六缸+大屏

马自达CX-90可以看做是CX-8的全新换代车型，新车采用了马自达最新的家族设计风格，整体造型非常简洁大气。内饰方面整体非常简洁，加上高级灰的配色，搭配一些传统日本缝线的技术，极大提升了整车内饰的档次感。另外，马自达CX-90采用了悬浮式的大屏，相比以往小屏设计有不小的提升。动力方面，新车将搭载33T直列6缸涡轮增压发动机，最大功率为340马力，峰值扭矩可达500牛米。此外，该发动机还将与电机组成插电混动系统，并且新车还将配备KPC动态底盘系统提高它的操控性。

众所周知，马自达近年来在国内市场表现已经趋于边缘化。不过，目前马自达已经进行了产品上的调整，推出了CX-30、CX-50、CX-90等新车，或许一定程度挽救马自达品牌。

红旗H6

新车看点：定位中型轿跑，采用溜背车身

红旗H6是一款B级轿跑车型，极具攻击性的设计语言与运动化外观颇为瞩目。特别是溜背设计，搭配侧面凸起的腰线，使得整车视觉更加运动。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4990/1880/1455mm，轴距2920mm。

相比外观，新车的内饰相比家族其他车型变化更大，采用了较为运动的三辐式平底设计，前方配有液晶仪表盘和竖置中控屏幕，看上去科技感还是很足的。动力部分，红旗H6搭载20T发动机，最大功率180kW，传动系统匹配8AT变速箱，在红旗家族来说，这属于是黄金动力了。

东风标致408X

新车看点：全新"狮魂美学"设计，搭载新一代3D i-Cockpit唯我座舱

东风标致408X将于上海车展上市，此前该车已开启预售，预售价区间1457万-1797万元。新车最大的亮点就是采用了全新的设计语言。其中在外观方面，采用的是家族全新的"狮魂美学"设计，立体曲面格栅中央带有标致全新锋锐盾形狮标，搭配两侧造型纤细且锐利狮眼LED前灯组极具辨识度。与此同时，408X还使用极具动感的溜背式车身设计，进一步提升了整车的运动感。

内饰上，则搭载了新一代3D i-Cockpit唯我座舱，拥有1025英寸3D液晶仪表盘+1025英寸中控触控屏+97英寸i-Toggles触控副屏三屏数字交互，不仅科技感十足，同时还将车机方面的交互体验换挡区域则更换为最新式的电子拨杆式设计，从而预留出更大的储物空间。动力方面，新车全系标配16T+8AT爱信变速箱的组合，最大功率129kW（175PS）、峰值扭矩250N·m，官方给出的综合油耗数据（WLTC）是635L/100km。目前，东风雪铁龙凭借凡尔赛C5 X，在销量和声量上都有了一定的回升。那么，今年标致带来408X，能否将自己重新支棱起来呢？让我们拭目以待。

坦克400

新车看点：采用机甲风格，搭载20T动力

坦克400已经出现在了最新申报信息中，新车也将在上海车展亮相。从申报图中我们可以看到，整车采用了“机甲”风格进行打造，整体拥有相当浓郁的未来感。内饰方面，从此前亮相的车型来看，坦克400内饰看上去简洁但也有着一定的科技感。仪表盘采用了三圆形设计，中间是一块大尺寸液晶屏。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4985/1960/1905mm，轴距达到2850mm，采用5座布局。动力方面，目前申报车型搭载的是20T动力，最大功率为185kW，相比坦克300上的20T（型号为E20CB）的167kW有所提升；并有望匹配8AT变速箱，配备四驱系统，并依然采用非承载式车身。

坦克是将硬派SUV玩明白了，其中坦克300主打的是复古设计和越野，坦克500则主打的是豪华体验，而坦克400的亮点则是更具个性的机甲风格。从而满足了不同用户的喜好和需求。

伊兰特N

新车看点：零百加速53秒，性能比高尔夫GTI更猛

在本次上海车展，新款伊兰特N将会迎来亮相。新车可以看做是伊兰特的性能版，不仅动力性能更强，同时在设计上也会进行运动化的处理。比如新车采用了更大尺寸的进气格栅，同时前包围都进行了熏黑处理，搭配两侧犀利的大灯组，展现表达出了强烈的运动性能。另外，车尾会配备大尺寸扰流板、双边双出式排气孔以及消音器。内饰部分，新车则在普通版本的基础之上进行了细节的改装，方向盘两侧带有N拨片，另外变速杆也是N版本的专属设计，而且电子手刹也换成了传统的拉杆手刹，进一步提升了新车的运动属性。

当然，作为性能版车型，大家最关注的还是其动力表现。动力部分，新款伊兰特N搭载的是20T涡轮增压发动机，最大马力达到了280Ps，峰值扭矩392牛·米，匹配8AT变速器。在超增压模式下，车辆的马力还能额外增加10Ps，零百加速时间仅53S，性能比高尔夫GTI更强。

写在最后

虽然近年来，传统燃油车的声量远不如新能源车型，但是不得不承认的是，目前传统燃油车依旧占领着大部分的市场份额，仍然是市场的绝对主流。那么，以上即将亮相或者上市的燃油车有你的菜吗？欢迎大家在下方留言评论！

本文来自易车号作者驾享慢生活，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

个人建议用星锋行的PotentBooster电子油门加速器，现在市面最高版本的加速器，6个模式，支持车型率全球最多，比较专业些，其售后服务也比较好。

（1）POTENT BOOSTER电子油门加速器，提升汽车加速性，改善汽车电子油门迟滞，提高油门灵敏度，享受驾驶乐趣。

（2）解决了电子油门响应滞后的问题。这样会有效的避免车辆起步时，出现突发性的前窜现象。

（3）提高油门灵敏度，驾驶更轻松。特别是在激烈驾驶时，由于频繁的变线超车，需要频繁切换油门和刹车，安装了POTENT BOOSTER后，油门会变得灵敏、很轻松，驾驶也会更自如。（4）产品3包政策：无效包退，1年换新，3年保修！

可以联系这个QQ2669231383

什么是电子油门加速器？

是一种比较先进的装备，它没有了以往车辆上的油门拉线，在加速踏板处有个位置传感器，电脑根据传感器传来的信号判断油门的大小，然后控制节气门开度的大小

介绍说明：

近年来汽车因适应环保、安全等方面要求，而专门配置的由电脑控制其开度的节气门，其存在的意义重大。但它也有个天生便跟随而至的问题，相信部分车迷都体会过，电子节气门较机械拉索式节气门慢半拍的滋味，特别是车辆处于起步、加速，或是行驶中急踩油门超车的时候，这种迟滞的引擎响应性常常让人倍感无奈。 问题主要还是电子系统的关系，若光从其他机械方面着手改善其响应性，而根本的问题未能解决，最后可能只会收效甚微。唯一有效地途径就是直接改装汽车电子系统了，但根据以往所见，改装电脑的确可以减小节气门迟滞的问题，但这样一来价格不菲，针对性也不强，还有某些产品需时调整，同样在考验着车主的耐心。 而本款由星锋行制造的PotentBooster ，其紧凑的塑料外表，细小的身躯使其安装极为方便，原装插头位轻松提高引擎响应性。内里收有智能电子集成系统，主要是用于收集油门踏板位置传感器信号，将重新整理后的油门信号传往电脑，ECU也相应的作出精确动作，从而将引擎其的响应性提高50%。 由于其安装极其简单方便，只需拔下原来的油门踏板传感器插头，直接插上去便可体验引擎快速反应所带来的快感。整个过程不需动及车辆其它电子系统，因而不会影响其它系统的正常工作。注明：PotentBooster 即电子油门加速器, , 在汽车动力改装领域有3多年的经验 电子油门加速器遍布几乎所有的车型，每款车型所使用的电子油门加速器都经过精密调试，使安装的车型得到最佳的效果

《我有车》原创新车导购：广汽丰田锋兰达是家族当中首款紧凑型SUV，该车基于TNGA-C平台打造，主打家用属性。自锋兰达的出现，凭借相当不错的尺寸、较高的配置以及被称为丰田在华史上最便宜SUV的头衔，该车一经推出时首年便创造热销近10万台的优异成绩，直接挺进细分市场头部阵营当中。

于是为了让锋兰达在今年拥有更好地竞争实力，继全新换代雷凌之后，广汽丰田在一个月内推出的第二款智能电混双擎新车——锋兰达智能电混双擎，它的出现能很好地补强家族产品阵营，并实现广汽丰田在新能源时代电动化和智能化赛道上全速前进。

▲ 锋兰达智能电混双擎都改哪儿了？

广汽丰田锋兰达车系在先期引入时，其并未效仿其他品牌在低价入门级车型使用“特供车”的惯用套路，而是直接引入了原版日规造型设计，将原汁原味的外观设计造型带入中国市场当中。

锋兰达智能电混双擎车型很大程度上延续了燃油版车型外观，除了加入双擎车型专属徽记、专属混动LOGO等，其余在外观层面基本就没什么变化了。

本次锋兰达智能电混双擎版本最重要的产品亮点，就是其全新搭载的第五代智能电混双擎系统。当丰田第四代THS技术纵横电混汽车市场时，广汽丰田方面于3月23日正式带来了全新换代的雷凌混动，经过我们此前试驾体验，新车相比老款车型开起来在动力输出方面有着明显提升，同时在智能化程度上亦全面进阶。

得益于全面进阶的电混技术，锋兰达所搭载的20L第五代智能电混双擎系统是家族当中首发搭载（雷凌为18L第五代智能电混双擎首发车型），其中该车在动力部分亦做到了全面提升，实现“强电机”驱动，说白了就是驾驶感官无限接近于电车，其中新车电机峰值扭矩达到206牛·米，系统最大输出功率更是达到196马力（144kW），WLTC综合工况百公里油耗低至457升，加满油能跑接近1000公里。

相比第四代THS，全新第五代智能电混双擎系统的PSD行星齿轮结构还是其核心，这次主要针对电机、电池、电控方面进行全面优化。其中老款镍氢电池被抛弃掉了，新的混动系统采用全新开发的三元锂电池，好处在于重量减轻、体积缩小，同时电能部分也有进一步提升；高转速电机和动力控制单元能量损耗降低、输出功率提升，这也是新车的重点部分之一，它主要能帮助车辆在高速域环境下提升更多电机介入输出的可能性，以实现更多电机介入机会，从而提升燃油经济性和动力输出性能。

综上所述，搭载20L第五代智能电混双擎系统的锋兰达，在理论上真正意义上实现了“强电机”驱动，该车低速域环境下加速感能媲美纯电车型，中、高速域时由于有了全面优化的电机和PCU单元等，除了动力释放更线性以外，动力输出亦得到全面加强。

车里智能化水平也迎来全面焕新升级，锋兰达智能电混双擎全新使用了Toyota Space智能座舱，除了全面兼容CarPlay、CarLife和HiCar映射，更有复杂语音识别能力及百款应用加持，能实现全新智能交互体验。

此外，锋兰达智能电混双擎还搭载了新一代T-PILOT智能驾驶辅助系统，全系标配丰田最新的Toyota Safety Sense 30智行安全套装，该套装主要新增首创的PDA、EDSS，能在复杂路况下有感知能力，面对危险更能提前预判和规避。

▲ 锋兰达智能电混双擎怎么买划算？

2023款锋兰达除了带来智能电混双擎版本以外，还带来了2023款燃油版车型，有兴趣的朋友不妨留意下，接下来我们只重点解析锋兰达的混动版车型到底哪款值得买？

全新锋兰达智能电混双擎版本总计有4款版本，官方指导价格1498~1848万元。在新车刚刚上市的时候，其价格相比燃油版本差价还是比较明显的，但这次官方给到的就是“入门即高配”产品策略。

售价1498万的20L智能电混双擎领先版是全新锋兰达混动车系的入门级车型，该版本车型配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气帘、膝部气囊、胎压显示、一整套智行安全套装、运动驾驶模式、电动天窗、无钥匙进入/启动、塑料方向盘、织物座椅、1025英寸中控屏、卤素大灯等等。

按理说领先版作为入门级车型在配置上其实不差，包括主/被动安全和车机系统方面均是全系标配，这两项配备对于未来使用阶段确实更便利也更安全，但前提是你得接受塑料方向盘、织物座椅和卤素大灯，因此该版本车型实际上只适合那些佛系用户或年长用户代步买菜使用。

多追加1万元预算，即可得到售价1598万元的20L智能电混双擎豪华版车型，该版本主要升级了倒车影像、仿皮座椅、主驾驶座椅2向腰部支撑、主驾驶座电动调节、矩阵式LED大灯、LED日间行车灯、车内单色氛围灯以及后座出风口。

其实豪华版的提升主要是针对入门级舒适性配置的一种补强，其中作为倒车影像和LED大灯两项刚需配置的加入，确实对舒适性和便利性都有了实质性提升，所以如果预算够的话，豪华版比领先版更值得购买，而且豪华版车型也是我们本次最值得推荐的版本。

20L智能电混双擎运动版车型售价1718万元，该版本相比豪华版车价贵了12万元，前者算是整个车系当中的“特殊配置版本”，轮圈提升一英寸至18英寸，而且轮胎尺寸也加宽到了225/50 R18，除此之外，还新增了运动外观套件、电动后备箱、感应后备箱、电动后备箱记忆、6扬声器、LED雾灯以及外后视镜功能（加热、锁车自动折叠）。

虽然20L智能电混双擎运动版设计很好看，智能电混双擎开起来动力也还不错，但考虑到锋兰达车系本身就是偏家用取向设定，并且17万的车价也确实不便宜，现在的年轻人想玩一点儿带运动属性的车辆肯定是不会选择它的，所以该版本不在推荐范畴之内，并且对于代步买菜用途就更加没必要了。

顶配车型20L智能电混双擎尊贵版车价更达到了1848万元，在新能源时代这车价确实不算低了，该版本相比次顶运动版车型所带来的配置升级就不做过多解析了，还是那句话锋兰达本身就是偏家用设定，小185万元的车价在同价位里有太多车型可以选择，因此这版本直接Pass掉即可。

《我有车》总结：事实上，广汽丰田包含凯美瑞、汉兰达以及赛那三大旗舰，三车加在一起累计为家族在去年累计贡献了高达41%的占比。三大旗舰车型的畅销，充分证明了用户对于广汽丰田品牌的认可，也是广汽丰田在未来竞争中实现“长期制胜”的关键。

而随着锋兰达智能电混双擎版本的上市，让锋兰达车系拥有了更强的产品竞争力，而更重要的是作为全新第五代THS技术首发SUV车型，新的混动技术让电混双擎时代正式到来，它变得更加高效了也更具爆发力，预计未来会获以不少用户的青睐。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

本文来自易车号作者我有车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

因为普通汽车摇号困难，国六标准又被炒的火热，油电混合动力车辆自18年开始受到的追捧程度提升了不少，各大汽车厂商也纷纷推出了自己的油电混合动力汽车。而在众多的油电混合动力车辆中，下面这三款更加值得购买。

东风本田思铂睿混动版 指导价1799到2679万

众所周知，在油电混合动力领域内本田最近几年一直做得非常不错，其中雅阁锐·混动和思铂睿混动版的受关注程度当属其中佼佼者。之所以不推荐雅阁锐·混动而给大家推荐思铂睿混动版最根本原因就是因为相对于前者，思铂睿混动版更加符合节能环保标准能上新能源牌照。如果你准备入手油电混合动力的车，是因为摇号困难想要选择新能源的绿色牌照，那么思铂睿混动版才是最佳选择。

广汽丰田-雷凌 指导价1378到2188万

不得不说最近几年在新能源汽车这一板块丰田确实做得非常不错，生产出来值得我们购买的油电混动汽车自然也不再少数。最值得推荐的当属价格相对便宜但各方面非常不错的同时，外观高端大气上档次的雷凌。

比亚迪秦Pro新能源版 指导价1369到2999万

不容否认这几年日韩汽车厂商在新能源汽车领域一直做得不错，但我们也不要忽略国产新能源汽车厂商的实力。从当年的F系列的新能源汽车，到如今高居销量榜前茅的唐、秦等都足以证明了这个国产汽车商家在新能源汽车领域的实力。当然，我不会告诉你其实秦Pro新能源版最吸引人的还是其大气十足的外观与宽敞的车内空间。

可以，五羊本田新锋影WH125-S是国三排放的，而WH125-6是国二排放的，它们都是化油器车。虽然化油器略有区别，但区别不大，只要安装调试好，国三版的是可以换用国二版的化油器的，而且国二版的化油器除了尾气方面比国三版的略大一些外，其他方面如动力、加速、启动等性能都要优于国三版的化油器。

      广汽丰田锋兰达基于TNGA-C平台打造，定位紧凑型SUV，外观延续了日规版卡罗拉Cross的设计。本文主要讲述丰田锋兰达的优缺点。

下列是锋兰达的缺点：

1、内饰缺乏新鲜感。锋兰达内饰设计布局与卡罗拉和雷凌没有什么区别，与年轻运动的外观设计格格不入。

2、配置不高。只有最顶配才有大的液晶仪表盘、真皮方向盘、自动空调、侧安全气囊、驻车雷达、全景天窗等等，中低配车型配置十分寒酸。

3、中控液晶屏素质一般。首先只有次顶配开始配备9英寸中控屏幕，其余配置是8英寸。视觉效果非常一般，屏幕的清晰度、流畅度、屏占比都远远落后于竞争产品。

4、后排空间在同级而言没有优势。车辆后排除了座椅靠背角度可调节之外，没有任何亮点，172CM中等身材男子坐进去，头部和腿部空间都有点局促，而坐垫长度偏短的缺点更是加剧乘坐的不舒适程度。

5、动力性能一般。在室外30摄氏度环境状态下，零百加速时间是106秒，确实有点慢了。整个加速过程明显感觉到发动机在中段的动力输出偏弱。哪怕是日常驾驶中，如果需要大动力请求，发动机必须要来到很高转才能满足动力需求。

      以上这些方面是认为作为丰田旗下的产品不应该出现的，毕竟丰田在中国市场是被信赖的品牌，理应要做得更好。其实，这也是锋兰达为什么便宜的原因。

      当然，丰田锋兰达也有自身的优点：

1、变速箱表现绝对好评。锋兰达的变速箱无论在任何转速或者负载，换挡动作接近于绝对平顺的表现，而且动力响应也超级快。其次是，变速箱手动模式的响应甚至达到了超跑级别的速度，非常出色。

2、制动表现也非常好。环境温度30摄氏度状态下，一百时速刹到零的距离是37米，对于这种小型SUV来说已经很好了，并且它的刹车脚感也还不错。

3、转向手感特性算得上同级别最好。无论是随速随角度的增益特性，和线性程度以及变化范围层面都特别的好。唯一遗憾的是，在低速大角度输入的时候，转向阻尼会突然加重。总体上高速会有强烈的稳定感和中心感，低速比较轻盈。

4、底盘滤震表现非常好。锋兰达的悬架会有比较强的柔韧性和高档感，此外前后桥悬架的滤震效果比较一致，没有脱节的感受，并且没有多余的震动，一次性就能吸收震动。

5、发动机NVH出色。锋兰达的胎噪路噪其实表现并不会很突出，但是发动机的声音和震动抑制得非常好。试驾过程中，发动机已经起动了都以为还起动，真的是特别安静。

      体验下来，丰田锋兰达总体上还算是有比较强竞争力的车型。如果平时不怎么经常使用到后排，并且比较喜欢驾驶，而且对配置的要求不高的话，锋兰达还是一台值得选择的车型。如果锋兰达作为家庭的第一台车，并且承载着整个家庭出行需求的话，觉得它就不太合适，空间和动力可能都不能满足需求。