#苹果13电池续航#9月22日，小白测评提供了苹果13全系的续航以及发热数据。
本轮测试为五小时重度测试，首先来看一下数据：(三小时综合测试）
苹果13promax 苹果12promax
耗电32%， 耗电38%
耗电量1384毫安 1401毫安
分析：17毫安，几乎没有变化，但是不要忘记，苹果13promax可能是在120刷新率自适应进行的，这样的话，提升还是很大的。所以普通环境下，提升还是非常明显。普通场景下可使用93小时。
和平精英高场景下测试一小时：
苹果13promax 苹果12promax
耗电19 耗电25
耗电量82175 耗电量921
分析：高场景条件下，苹果13promax提升将近100毫安，提升接近11%，真的让人大吃一惊。和平精英条件下可以使用5小时（王者荣耀7小时）。这次小伙伴们终于可以愉快的吃鸡了。
下面，网友们最关心的也是最有挑战性的来了，苹果13promax玩原神怎么样，同样，感谢小白测评也给出了数据。
图上为原神最高画质数据
通过对比，苹果13promax平均帧率也是同样非常的优秀。
果粉最关心的散热怎么样，同样小白测评也给出了数据，测评均在25度环境下。
从上图不难看出，苹果12promax，竟然分钟竟然飙升到513度随后降到495度，这是高负荷导致机身迅速温度上升，可见苹果12散热问题确实存在问题，但是正常情况下是没有问题的。再来看下13系列，13系列分别在10分钟后达到高峰，pm485度，13/mini464度，25分钟后pm达到498度。可以看出可能会令果粉有点小失望，苹果13系列依旧没有在散热上下功夫，不过轻度条件使用非常棒的。
以上测试数据来自小白测评。大家觉得13系列续航怎么样呢？评论区发表一下你的看法。
五菱宏光微型电动车补贴后售价：288万-388万元。
它拥有方方正正的外观，家族式的前脸，垂直的中网和保险杠。车身颜色漂亮，看起来萌萌哒。很多女生买了一些装饰品，都有点小可爱。内饰布局简单。还有液晶仪表、空调（最低可选）、收音机等配置。没有安全气囊和 esp 等安全配置。车身尺寸 2917 /14931621mm 口径轴距 1940mm ，三门四座。乘坐空间比预期大。座椅可以整体放倒。去超市买点东西，买个菜，接个孩子，都是可以的。
外观方面，五菱宏光 Mi ni EV 作为一款入门级的代步车，在外观上并没有太多的设计特点。它小巧玲珑，方正而又有一点线条感。前保险杠连接两侧对称的大灯，点缀在中间的红色五菱车标更加醒目。车身侧面双车门的设计，结合后排黑色饰板营造的悬浮式车顶设计，还是比较时尚的。
内饰部分延续了小而精的理念。黑色与灰色的搭配十分协调，辅以精致的色彩装饰，显得活力十足。
配置方面，新车很好的诠释了“麻雀虽小五脏俱全”。配备了液晶仪表、收音机、冷暖空调、后排 ISOFIX 儿童安全座椅接口、坡道辅助、经济/运动模式、 EPS 电子助力转向、手机互联等诸多用性配置。
存储容量为93千瓦时的最小级续航里程为 120 公里（ NE DC 模式）。最高时速 100 公里，空调可选，可容纳 4 人。170 公里的中国市场价格为 28800 元。
凭借着强劲的市场表现，五菱宏光 Mi ni EV 凭借一己之力将日渐萎缩的纯电动迷你车拉回了主流市场。同时，五菱宏光 Mi ni EV 由于设计难度低、生产成本低，产生了众多追随者，为整个市场增添了不少亮色。
动力部分搭载了一台永磁同步电机，最大功率 20 kW ，最大峰值扭矩 85 nm 。电池类型为锂离子电池。中、低电量为93 kwh ，高电量为139 kw h 。续航分别为 120 公里- 170 公里。官方宣布承诺 8 年或 12 万公里质保，满足日常代步需求。
即将上市的敞篷版也很好看。中控台采用了环抱式的全新设计，配备了 10 英寸的双屏幕，并且还保留了物理按键；新款车型的做工明显要比普通版宏光 Mi ni ev 要高级很多。中控位置设计有一键开启电动折叠敞篷，座椅后方设计有防翻滚。非常人性。
开上它去买个菜，接个孩子，平常代步，都是不错的。买它，很值得。
楼主你好！
现在的苹果，在iOS系统更新策略是小步快跑，这样除了能快速解决问题外，还能加强果粉的参与感。既然iOS92正式版已经发布，那么iOS93也快跟我们见面了。iOS91Beta1公测版推出时间是9月10日；正式版是10月22日，而iOS92Beta1时间是10月30日，正式版是今天（12月9日），按照苹果这个推送时间规律来看，iOS93正式版会在下个月推出，而它的测试版应该在下周放出。从今天iOS92的大彩蛋来看，用户手动改设置后，已经可以在国内使用ApplePay，所以iOS93正式版最大的功能应该就是正式推出它了，而之前的消息也是显示，苹果最快下个月在国内推出该服务。体积270MB左右的iOS92，算是一个不小的更新，除了加入手机连U盘直接导照片等功能外，其系统流畅度和续航也提升了不少，由此来看iOS93在系统流畅度上，会更加努力的。
原贴 汽车 之家秒删！和谐第一啊
这个方法不一定正确，大家讨论交流
我们很多车友看新能源车，续航真实与否，一般都是看车评人视频，看帖子，那些自媒体年收入百万千万，说话都是要赚钱的，不一定真实可靠，其实有个最简单的办法来计算是不是真实，那就是看他的吨功率，飞机叫做推重比!还有一个就是它的每吨，每一百公里所给与的电量，这个是最靠谱的，极氪这个自重是保密的，只是看多媒体视频说的也是22吨和23吨!我们按照22吨来计算
那么它的200马力 22吨，吨功率只有90马力，这个动力性……扭矩还是可以
我们再看他的每吨每一百公里给的电量!厂家两驱的100度电，自重22吨，续航712公里
100 22 712，那么它的吨百公里千瓦时只有63，比特斯拉的66还低，下面列表中最低的大众ID6只有62，车友们都是反应续航虚标！所以，这个63，大家想想就知道，我也去过慈溪大众，极氪就是在他的隔壁！会不会，就是ID6同一个平台呢？个人猜测！因为他们的吨功率和千瓦时数据都是相差无几，62/63吨百公里千瓦时！89/90吨功率
新能源车绝大部分都是75-80之间，而且吨功率在100左右!所以，车主们可以掂量掂量712公里续航真实与否，可能极氪有黑 科技 也不一定!
其实算一下他的真实续航，在极氪没有黑 科技 的前提下，电机技术和国内大部分车差距不大时，我们按照吨百公里千瓦时的大部分新能源车的数据75来算!
100 75 22=606
那么它的续航应该是600公里
下面是国内大部分新能源车的吨功率数据，和吨百公里千瓦时的数据
大家可以参考一下!车友们说续航靠谱不虚的，都是75左右的电动车
大众ID6 62/吨功率-89马力
极氪 63/吨功率-90马力
小鹏P7 65/吨功率-139马力
奔驰EQA 66/吨功率-110马力
特斯拉M3 66/吨功率-156/220马力
微蓝6 709/吨功率-106马力
小鹏G3 71/吨功率-117马力
合创007 73/吨功率-95马力
奥迪e-tron 738/吨功率-87马力
埃安LX 74/吨功率-96马力
合创Z03 74/吨功率-105马力
埃安Y 75/吨功率-111马力
红旗HS3 75/吨功率-89/164马力
大众ID3 75/吨功率-96马力
比亚迪海豚 75/吨功率-66/122马力
枫叶80V 75/吨功率-80马力
奇瑞大蚂蚁 76/吨功率-100/115马力
东风风光E3 776/吨功率-96马力
长安CS55 78/吨功-130马力
长安逸动 78/吨功率-82马力
比亚迪D1 78/吨功率-82马力
欧拉好猫 78/吨功率-94马力
吉利帝豪GSe81/吨功率-100马力
吉利几何C 86/吨功率-145马力
欧拉IQ 87/吨功率-110马力
北汽EC3 88/吨功率-71马力
长安新奔奔 89/吨功率-65马力
零跑T03 89/吨功率-65马力
功夫牛EX3 90/吨功率-74马力
高尔夫 93/吨功率-86马力
欧拉黑猫 97/吨功率-49马力
欧拉白猫 99/吨功率-49马力
五菱宏光mini 116/吨功率-35马力
吨功率低于50马力的，都是耗电大户啊！所以，新能源车。还是剩余马力大！省电一些
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