华为家庭存储体验：手机无缝扩容，小白也能用的家庭数据中心

作为数码爱好者和摄影发烧友，设备之间的频繁切换，以及大量的素材存储需求，只使用手机和电脑无法达到满意的存储效果。所以很早就组建了自己的NAS，所有资料直接往里面放。不过对于家人来说，NAS的体验就不是太友好了。除了操作比较繁琐，查看备份到网盘的照片视频，还是电脑文件夹逻辑。

所以除了自己，家人几乎没有意愿使用NAS。直到最近长期使用的iPhone，把200G的iCloud也挤爆了。因为再次升级容量每年就要花八百多，没有办法只能把上百G的照片视频拉到本地NAS，才能完成iCloud的备份。这里又产生了一个新问题，保存到NAS的照片和视频别人随时能翻看。所以为了保护隐私，又在保存的文件夹上加了密码，然而这样查看起来就更麻烦了。

所以趁着最近集齐华为全家桶的机会，也将华为家庭存储列入了名单中。首先看重的是它的操作简易，在手机上就能完成备份和分享的操作，而且家庭成员存储空间互不可见，这已经一步解决了传统NAS操作复杂、互联程度低的痛点。其次全家桶在接入华为家庭存储后体验也得到了提升，像笔记本的异地接力办公，智慧屏的影音库都同步实现。

无缝连接的手机/平板扩容

作为华为首款HarmonyOS家庭数据中心，华为家庭存储采用双盘位设计，这里上手的是2TB2的版本。金属外壳可以竖放和横放，顶部是指纹识别模组。前面板为磁吸设计，支持NFC。接口方面提供了25G网口，可以达到更高的本地连接速度，保留后续升级SSD提速的空间。

↑华为家庭存储体积紧凑，不会占用太多空间

↑25G网口可以提供更高的传输速度

作为家庭数据中心来说，因为家庭成员不一定非常熟悉数码产品，他们更多是使用者。相比传统NAS复杂的搭建过程，基于HarmonyOS分布式的特性，华为家庭存储只需要接上电源和网线即可使用。接下来只需要用NFC触碰面板，就可以完成适配了。

 

↑一碰即连，非常照顾普通用户

 

↑最多可以添加16个家庭成员

到这里其实已经完成了手机扩容，在Wi-Fi环境下，华为家庭存储会自动对手机相册进行备份。而且这个备份是同步的，例如现在拍下一张照片，或者从微信保存一个文档，都能够马上在华为家庭存储看到对应的照片和文件。简单来说，手机端的相册和文档，已经处于一个自动同步的状态。

 

↑默认设置就可以使用，不需要复杂的调试

 

↑新的照片可以秒同步（Wi-Fi+电量不低于20%）

不过简单备份保存还算不上扩容，华为家庭存储还可以一键压缩手机存储里面的照片和视频。它可以将30天前已备份过的文件从手机/平板中删除，仅在相册保留缩略图方便查看。

 

↑照片视频会占用大量手机空间，释放后手机运行速度也会加快

但是如果操作都要通过APP，这样还是不够直观的。因为我们的使用习惯，就是打开手机的相册，去看照片视频。所以华为家庭存储的易用性，最直接体现在打通了云端存储和相册。

 

↑在相册就可以同步管理华为家庭存储

大家可以看到连上华为家庭存储后，相册增加了一个本地和家庭存储的分类。在相册我们就可以直接查看华为家庭存储设备中的照片视频，更重要的是，备份过的内容我们可以直接在手机中删除，保留云端的即可。而在云端的内容，也可以进行分享和编辑，相册会自动进行下载，和本地使用并没有什么区别。

 

↑不常用的照片可以只放在云端，有需要再下载

这样照片和视频都保存在华为家庭存储设备中，相册看到的是缩略图不会占用太多空间，有需要的时候再保存在存储里面。这样既保证了日常使用，又大大节省了空间。

智能管理

有使用过网盘和NAS的小伙伴都知道，多年下来保存的照片视频文件数都是海量的。一般来说，我们需要通过文件夹分门别类，例如按年月来排序。对于这个问题，华为家庭存储自动按时间对照片排序，保持与手机端一致的浏览逻辑。并且能区分已经备份和未备份的内容，避免疏漏和误删。

 

↑按时间线管理的照片

 

↑未备份的内容会有备注，避免误删

华为家庭存储的另一个独特之处，在于支持AI相册和AI搜索。基于华为的人脸聚类和标签事物聚类技术，可以对照片自动归类生成对应相册。例如人物、汽车、地点、风光，这些照片会自动归类为一个相册。同理对于照片视频，也能根据画面的关键字描述进行搜索。

 

对于家庭用户来说这个设计就相当友好了，家人的照片自动分类，不需要去逐个查找就能在一个入口看到所有照片。当然对于内容创作者来说也是相当方便，不同模特、地点的素材按需查找，一目了然。

数据无价

显然华为家庭存储是一个可以深度依赖的数据中心，因此设备对数据的保护就显得非常重要了。所以华为家庭存储默认采用了双盘备份的设定，一份数据双盘存放。这样即使一个硬盘出现问题，也能从另外一个硬盘恢复数据。

 

↑一般企业级硬盘都很稳定，两个盘同时自然损坏的几率非常低

至于隐私安全方面，华为家庭存储的每个用户存储空间都是独立的，互相之间不能查看。如果有要分享的内容，可以放到共享文件夹，这样家庭每一个成员都能看到。而对于硬盘文件的加密问题，不同于NAS常见的统一加密，华为家庭存储采用了一文件一加密的方案。也就是说如果有一千张照片，华为家庭存储每一个照片的秘钥都是不同的。如果有外人要破解硬盘的文件，就要对文件逐个破解，这样的破解难度可想而知。

 

↑每个用户之间的数据互不可见

对于保密性更高的文件，可以使用华为家庭存储的指纹保密柜。这个模式下的文件，需要手机和设备在同一网络，并通过指纹解锁才能查看。这个体验已经不亚于一些金融系统的保密柜，可以放心保存一些非常重要的文件。

↑指纹识别模组

↑保密的文件需要指纹识别才能开启

PC同步，解放生产力

相信大家对远程办公不会陌生，一些正在处理的文档，都需要依赖网盘或者同步传送到手机上。而华为家庭存储为用户提供了同步盘，在PC或者笔记本上安装软件后，将增加一个盘符。里面是华为家庭存储的共享文件夹，文档资料可以直接上传到这个空间。

↑放入该文件夹的文件，会自动同步到华为存储服务器

上传之后的文档可以直接在线打开，修改可以即时保存。关键的是这些文档可以在相同账号，不同设备的华为家庭存储同步盘打开。也就是说无论是何时何地，都能继续进行工作，不得不说是打工人的高效率利器。

 

↑文档、短视频不需要下载，可以直接进行编辑

大屏娱乐影音库

对于NAS这样的大容量网络存储器，除了用来做数据备份，很多时候也担负着影音库的重任。简单来说，即需要存储大量影片资源。对此，华为家庭存储可以安装迅雷、百度网盘这样的下载工具，用户可以通过这些应用直接把影片下载到存储里面。这里就有人会说了，NAS也支持安装迅雷和百度进行下载，华为家庭存储有什么不一样？

↑云端下载，到家就能看

一般智能电视无法直接访问NAS，又或者需要第三方APP进行搭建。而华为家庭存储作为家庭数据中心，以及华为1+8+N智慧生活全场景战略中的重要一环，以大容量空间满足用户对高清**的存储需求。在华为智慧屏上，可以直接访问到华为家庭存储的影音文件。相比视频APP需要收费和看广告，下载到本地的影片不但观看流畅，清晰度也不会有折扣。

 

↑下载好的影片，华为智慧屏可以直接进行播放

点评

一段时间使用下来，华为家庭存储可以说是一个很独特的网络存储产品。区别于传统NAS追求各种复杂功能，华为家庭存储直接将使用门槛降到了最 低。从NFC触碰连接，再到无缝的资料备份，家庭用户基本不需要额外的学习成本。 

而相比网盘或手机的云空间，华为家庭存储不但有着更大的空间，而且具备灵活的分享能力。在保证个人用户隐私的前提下，再将手机内容分享给家庭成员。

不过华为家庭存储最让人深刻的印象，还是在华为全家桶中的表现。在华为手机、平板、笔记本，以及智慧屏多个设备无缝流转的基础上，华为家庭存储打通了各个设备之间的数据互通，不需要受地点和同一网络的限制。华为家庭存储实现了家庭多设备无缝扩容，是华为智慧生活全场景战略和家庭数据存储终端的重要一环。

导语：华为等头部企业的决策变化，本质上也反映出高精地图与自动驾驶赛道的变化，以及未来的行业走向。

昨日的华为春季旗舰新品发布会，华为终端BG CEO余承东透露了HUAWEI问界M5和问界M5 EV高阶智能驾驶版将于4月发布的消息，演讲现场，这位爱吹牛的总裁还高调官宣了两款车最关键的迭代亮点——

“史无前例”的智能驾驶体验。

往年的旗舰新品发布会，余承东喜欢把汽车的重磅信息放在最后环节，这次也一样。虽然没有新车发布，但全系车型升级HarmonyOS 3，“天花板级”的智能座舱体验，不依赖高精地图的ADS 20版本，每一个信息都够足够抓人眼球。

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有意思的是，就在两天前，自动驾驶科技公司元戎启行对外发布了智能驾驶解决方案DeepRoute-Driver 30（以下简称Driver 30），关注度最大的地方在于，该方案试图解绑了智能车对高精度地图的依赖，一经发布就能装车。

元戎启行的新品发布后，一个消息在业界不胫而走，传闻华为改款的问界M5增程版和纯电版车型，都将采用第三方自动驾驶供应商，而合作的对象就是元戎启行。巧的是，余承东在此次发布会上，也试图强调了高阶智能辅助驾驶不依赖高精地图的消息。

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《NE时代》编辑也第一时间向熟悉元戎启行、以及华为车BU内部人士问询，对方均表示暂时不方便对外透露，或是“未实锤官宣前不方便表态”。

但是，问界M5高阶智能驾驶版的技术路线告诉我们，越来越多的车企走向重感知、轻地图的逻辑思路。华为余承东此前就多次表态，自动驾驶不能过分依赖高精地图和车路协同，否则智能驾驶和自动驾驶能力就上不去，他认为车企应该逐步减少对高精地图的依赖。

｜另起炉灶，抛开“拐杖”｜

高精地图对于自动驾驶的重要性，不亚于激光雷达。业界一度认为，高精地图和激光雷达就像自动驾驶的“两根拐杖”，无论处于L2-L4的哪个阶段，二者都是缺一不可的。

所以，元戎启行扔掉激光雷达这根“拐杖”，如同特斯拉昔日站出来公开抛弃激光雷达、甚至不使用高精度定位和高精度地图一样，消息一出，在业界引发了不小的讨论。

元戎启行此前面向前装量产的自动驾驶方案是DeepRoute-Driver20，主打价格牌，能把成本降至1万美元以下，为业内平均水平的四分之一。

这个方案适配性高，目前已被适配于上汽飞凡、林肯和吉利几何等品牌，车身嵌入2到5颗固态激光雷达和8个摄像头，搭载英伟达NVIDIA DRIVE Orin车规级芯片，计算平台的整体功耗能控制在150瓦以内。

最新版本的DeepRoute-Driver 30，最大的特点是解绑了高清地图，在抛弃高清地图的基础上，还能感知到高精度地图所拥有的精细道路信息，如车道线、交通信号灯、路标、提示牌等。

根据公开信息，Driver 30还能实时定位车辆的位置，判断车辆位于哪条车道线上，距离旁边的车道线有多远，即使换上性价比更高的导航地图上路，也能实现高精地图一样的智能驾驶效果。

同步发布的还有两款智驾产品。

元戎启行基于Driver 30推出两款行泊一体的智能驾驶产品，D-PRO和D-AIR，计划今年就能投向市场。

其中，D-PRO面向全域高阶智能驾驶，成本14万元人民币，即使是在拥堵的城市复杂路段，也可以全域智驾，灵活规划路线。

该产品采用1颗固态激光雷达，7个摄像头的方案，和DeepRoute-Driver20解决方案一样，适配英伟达的NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力可达200+TOPS。

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D-AIR走的是更具性价比的路线，满足L2+辅助驾驶，提供ACC、LCC、ILC、APA、AEB等辅助驾驶功能。

和高阶的D-PRO不同的是，该产品采用纯视觉方案，7个摄像头，无激光雷达，成本仅为7000元人民币，可实现80+TOPS算力。

可以看出，两款新品的价格不仅比Driver20更便宜，横向对比，在相同的赛道也是非常具备价格竞争力的。

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｜华为“造车”的下一站｜

“春暖花开，未来可期。”

3月23日的发布会尾声，余承东在结束主题演讲后向现场所有人鞠了个躬，然后用这句话为整场旗舰发布会作结。犹记得一年前的华为冬季新品发布会上，余承东给活动作结的原话是：“没有一个冬天不会过去，迈过寒冬，就是春暖花开！”

这场春季新品会，是华为在新冠疫情彻底解封后的首场线上发布会，除了一直以来稳居C位的余承东，华为还邀请了影视明星袁泉、搜狐创始人张朝阳助阵，可见对活动的重视程度。虽然任正非自己表态说华为还处于“冬天”，但是从该公司气势如虹的一系列重磅产品和推广进度来看，这家科技公司已做好拥抱春天的一切准备——

包括汽车业务。

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从这次发布会来看，华为在新车产品设计上是“求变”的，毕竟，当下的电动汽车智能化赛道太“卷”了，不变就意味着被淘汰。

而业界众所周知，华为与赛利斯此前联合推出的几款新车，无论是M5增城版或是纯电版、以及M7等车型，均没有上齐“华为全家桶”，而是采用了博世的辅助驾驶系统和纵目科技的泊车方案，这不仅让不少消费者感到遗憾，也让业界普遍反馈其自动驾驶体验不够“燃”。

这正是痛点所在。

但是另一方面，我们也看到，华为与阿维塔联合推出的阿维塔11，采用的是华为HI版全栈自研方案，全系标配了华为全栈智能汽车解决方案，其中就包含3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、13颗高清摄像头以及12颗超声波雷达，但是也面临另一个问题：

成本太高。

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华为是阿维塔的深度参与方，阿维塔11硬件上也是“含华量”十足，但是囿于高昂的成本，很多人觉得这款车定价过高，且溢价严重，最终销量也受到影响。

虽然余承东此前一度打嘴炮，盛赞自家的自动驾驶方案，称极狐阿尔法S·HI版等搭载的自动驾驶系统是“世界最强的，没有之一”，但同样也是因为成本，华为之前的自动驾驶方案并没有大规模应用在问界AITO旗下的汽车终端上。

关于华为新款问界M5的自动驾驶解决方案，目前有两种可能，第一种，搭载元戎启行DeepRoute-Driver 30的高阶智能驾驶方案，但华为内部可能会对具体方案进行微调或修改。

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另一种，则是华为自己的自动驾驶方案迭代，据悉，华为高阶自动驾驶全栈解决方案（Autonomous Driving Solution，简称ADS）20将于4月16日正式发布，新的方案或将抛弃高精地图，且在成本控制等方面也能有更大的提升。

｜重感知，轻地图｜

但有一点是可以确定的。

无论华为在自动驾驶领域采用何种方案，这家科技公司都在释放一个信号，即未来要加强对视觉传感器的应用，慢慢摆脱高精地图的依赖，以快速实现对城市场景的覆盖。

也就是重感知，轻地图路线。

这条路线，国外玩家的典型代表是特斯拉，国内企业的代表则是毫末智行和小鹏汽车等。余承东团队前些年的态度，就相对摇摆，他自己更倾向于减少对高精地图的依赖，但是从当下的趋势看，未来押注该路线的公司将越来越多，华为就是其中之一。

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春江水暖鸭先知。这些企业的决策变化，本质上也反映出高精地图赛道近年的变化，以及未来的行业走向。

一个外部因素，是政策收紧。

高精地图的资质收紧，始于2021年下半年，这也意味着，越来越多的行业参与者很难通过政策审核。无论是汽车制造商还是自动驾驶科技公司，依赖高精地图，“门路”大致只有三个——

一是自己做垂直，资质也自己申请，二是对高精地图企业进行收购或合资，三是和拥有资质的公司深度合作。不过，无论是走哪条路，具备资质是业务落地的基本前提，但是最近两年，在资质上碰壁的玩家越来越多。

当然还有一些内部因素，如高精地图自己的维护成本一直高企，信息采集较为复杂（特别是在中国），且实时信息获取难度大。华为车BU王军此前曾表示，最早可以追溯到2019年，华为就找到国内的高清地图厂家，试图与对方合作，但发现合作成本太高了。

因此，华为决定自己做。

申请到高精地图的资质，只是万里长征的第一步，摆在华为团队面前的最大难题，是如何降低采集高清地图的成本。一言以蔽之，高精地图这根拐杖，不仅买起来昂贵，用起来也费劲，如果未来能“甩掉”，相信很多车企愿意一试。

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那么，这根“拐杖”要如何甩掉？

一个关键词，是BEV。

BEV的全称，是基于多视角摄像头的鸟瞰图感知（Bird''s-eye-view Perception) ，基于BEV的物体可以通过自上而下的视图，完成轨迹预测和路线规划，且能避免图像视角下的尺度和遮挡等问题，成为自动驾驶领域提高检测性能、实现端到端自动驾驶的关键。

另一个关键词，是Transformer。

这个由谷歌最先提出的大模型算法，如今却成了能将自动驾驶推向新高度的“新核弹”，具备超强的序列建模能力，拥有全局数据和信息感知和处理能力，让BEV的实现成为可能。

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这里多提一句，让BEV和基于Transformer的BEV在自动驾驶业界走红的，正是特斯拉。过去几年，特斯拉已经在很多具体场景实现BEV感知。

话题回到华为。距离华为公布新款车型和高阶自动驾驶全栈解决方案迭代的日子，越来越近了。

无论这家公司是否采用第三方供应商的方案，或是问界与阿维塔后续会否走向BEV，这对于整个电动车制造业而言，无疑是个值得关注的大新闻，当然，届时的发布会，也将释放更多关乎未来走向的新信号。

本文来自易车号作者NE时代，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

这会儿想必很多差友都已经知道了，就在这个月的月初，华为发布了 HarmonyOS 2 系统及多款新品，并宣布旗下近百款设备也都支持升级到新系统。

HarmonyOS 2 的正式发布意味着 EMUI 系统很快就要成为 历史 了，以至于最近这段时间托尼经常能刷到有关分析鸿蒙系统以及它的推出有何意义的文章。

说实话相比起这些战略分析，作为一名掏钱买产品的消费者， 托尼还是更关心这次的鸿蒙新系统到底有哪些亮点，能给我们带来哪些使用上的新体验多一点。

所以在 Mate 40 Pro 可以升级 HarmonyOS 2 的第一时间，托尼就把手机升级到了最新系统，并且还搭配 MateBook 14 和刚买的 MatePad Pro 体验了几天。

结果这不体验不知道，一体验才发现，在系统硬件生态这块，托尼觉得鸿蒙已经超越了 iOS， 华为全家桶在 HarmonyOS 2 的加持下简直好用到爆啊！

为了证明自己没讲大话和防止被杠精抬杠。

托尼接下来会先跟大家分析一下之前网上为啥有那么多人说苹果系统生态优秀，然后再来说说鸿蒙能带给我们什么体验，以便各位能客观的看待它俩的差别。

话不多说，咱们这就开始。

其实生态这个东西，听着好像有点玄学的味道， 说白了无非也就是系统中有些功能很好用，可以很好的把多个硬件结合在一起，从而发挥出 1+1 > 2 的效果。

在托尼看来， 苹果在自家系统中推出的 iCloud 云端同步、隔空投送、通用剪切板，接力还有随航等功能，就是构成它优秀硬件生态的基础。

iCloud 没啥好说的，它内置在每个苹果设备中，借助它，你的照片、文件、备忘录等内容就都可以上传到云端并且实时同步到同个账号下的不同苹果设备中。

隔空投送相信大家也很熟悉了，每当你想要传照片或文件给其它苹果设备的时候，就可以使用这个功能与附近设备共享文件，而不必通过 QQ 或者微信来传。

通用剪切板这功能就如它的名字，借助通用剪贴板，你可以在一台苹果设备上拷贝文本、图像、照片和视频等内容，然后在另一台苹果设备上粘贴这些内容。

接力则能将我们在一台苹果设备上打开的网页和文稿转移到另一台设备，以便我们在原来的位置继续浏览和编辑；手机来电话你甚至可以直接在电脑上接听。

至于随航功能，它可以将 iPad 变成 Mac 的第二台显示器，让 iPad 的屏幕无线同步与 Mac 相同的窗口和 App，或者显示不同的窗口和 App 用以扩展桌面。

可以这么说，这些功能的存在把 iPhone、iPad 和 Mac 紧密联系在了一起， 让设备与设备之间不再是单独的个体，而是可以做到无缝衔接和互相协作。

以上大概就是很多人觉得苹果生态好的原因所在了。

而托尼之所以在开头说鸿蒙在系统生态这块已经超越了 iOS，也正是考虑到鸿蒙在这基础上， 把多个设备间的无缝衔接和互相协作又拔高到了一个新层次。

首先差友们要知道的是，

云端同步这功能现在已经不稀奇了，如今几乎每家手机厂商都有做，这功能在华为手机上叫云空间：

在小米、vivo、OPPO 这边则是被叫作云服务：

然后是隔空投送，在小米、OPPO、vivo、三星、魅族、中兴、华硕等手机厂商抱团成立 “ 互传联盟 ” 之后，安卓手机之间互传文件也不再是一件麻烦事儿。

华为虽然没跟它们一起玩，但是它也出了一个 “ 华为分享 ” 功能，可以在华为设备之间无线互传文件。

还有就是通用剪切板这功能，小米用户在电脑上安装小米云服务客户端，华为用户在华为笔记本的电脑管家登录账号后，也可以实现手机、电脑共享剪切板。

就使用体验来说，托尼觉得如今的安卓手机在云端同步、隔空投送、还有通用剪切板这块，已经做得跟苹果几无差别， 所以谈不上绝对的孰优孰劣。

直到。。。

在托尼用过鸿蒙系统上的 “ 多屏协同 ” 后，我必须承认 这个功能简直把多设备间的无缝衔接和互相协作发挥到了极致，直接甩开包括苹果在内的友商一大截。

把手机和平板升级到鸿蒙系统后，你现在一共有三种方式来使用多屏协同功能， 分别是手机与电脑多屏协同、平板与电脑多屏协同以及手机与平板多屏协同。

手机与电脑之间的多屏协同早在 EMUI 中就有，开启多屏协同后，手机桌面会显示在电脑屏幕上，你直接可以用鼠标操控手机、打开应用，或者用键盘打字。

手机视频通话时，你也可以使用电脑上的扬声器和摄像头进行接听，或者把通话切换回手机，这点倒是和和苹果的接力功能一样。

想在手机与电脑间互传或者编辑文件当然也是可以滴，这时已经不需要通过华为分享，直接拖拽即可：

打开我的电脑，你现在甚至可以直接以硬盘的形式在电脑上无线访问存储在手机里的文件和文件夹，手机就像真的通过数据线连上电脑一样，无线胜似有线。

手机与平板之间的多屏协同也是如此。

手机、平板开启多屏协同后，平板上同样会镜像显示手机窗口（ 这个窗口可以选择隐藏 ），你可以在平板上操作手机，或者在平板和手机间拖拽传输文件。

如果此时平板已经外接了键盘和手写笔，你同样可以使用键盘或手写笔输入文字，以此来处理手机上的信息，而不用去到手机上操作了。

值得一提的是，要是你不想让平板显示手机镜像，只想在平板上处理手机任务，那么就可以通过 “ 任务传输 ” 功能，将你在手机上打开的应用传送到平板。

鸿蒙的这个任务传输与苹果接力最大的不同就在于，通过接力， 你只能实现 Safari 浏览器、邮件、地图、Pages 文稿、Numbers 表格等原生应用的转移。

而任务传输能转移的应用不单单仅限于系统原生应用，像优酷、WPS 等这类第三方应用也可以实现转移，它的转移类型比接力要丰富很多。

至于平板与电脑间的多屏协同花样就更多。

镜像模式下，电脑屏幕内容会直接复制到平板上，你可以利用平板的手写笔进行批注和绘画：

扩展模式下，平板会作为电脑的扩展屏，鼠标能在两个屏幕之间来回穿梭，方便你进行双屏浏览和操作：

共享模式下，平板和电脑之间可以实现跨系统相互拖拽文字、和文件，同时又可以保持独立运行。

从这里可以看出，苹果的随航仅限在平板与电脑之间使用，换成是手机与平板或者手机与电脑就不行，而且在随航模式下，平板与电脑之间也不能互传文件。

华为的多屏协同则是把你能想到的多设备协同方式都给了你，并且两台设备之间协同起来也更加自由。

另外在多屏协同的连接方式上，华为的操作逻辑也是简单得一批。

你只需在控制中心里拖动附近设备图标，将它轻触中心，就能完成两台设备的连接；一旦你将吸附在一起的图标移开，就等于是断开连接，有够简单粗暴吧？

总的来说，虽然鸿蒙系统由于刚推出不久，它在软件生态上相比苹果和安卓系统差了点意思，但在硬件生态方面，托尼认为它的协同体验绝对是数一数二的。

希望华为能够凭借鸿蒙，早日实现弯道超车！

新荣耀手机可以凑华为全家桶。新荣耀手机，华为账号照样用，里面的华为钱包，主题，音乐，文件管理，云空间，下载的游戏也是用华为账号登录的，可以凑华为全家桶。从之前已发布的荣耀平板、笔记本和无线耳机等，不难看出荣耀在产品生态上的布局。实际上，华为因受制裁导致出货量暴跌、用户流失，数据显示荣耀的市场份额正在回升，一定程度上也是在抢夺华为失去的市场，毕竟两者在系统上相似度非常高，且多设备协同更方便，荣耀手机的运动健康目前用的还是华为运动健康，可见二者在系统上的无缝流转也能帮助用户免去上手成本。