电动车冬季续航降低正常吗？ 怎么看待续航“缩水”问题

确实一到冬天就会看到很多人吐槽电动车续航“缩水”的问题，这其实在整个汽车行业都普遍存在，也是各电动车都会遭遇到的情况。    

理论上说，冬季气温降低，电解液粘度增大，电化学反应阻力增加，电池容量就会降低，从而导致续航里程在无形当中“缩减”。另外，冬季电动车空调用电、寒冷环境造成的行驶阻力增加，也都会造成电动车在冬季的能耗升高，续航下降。因此，导致电动车冬季续航里程“缩水”的主要原因是寒冷的气候环境。    

电动车冬季续航里程缩减不可避免，但我们也不能因此否定电动汽车整体存在的价值。大家知道电动车较燃油车而言有很多优势，比如相同价格区间中，电动车的动力、空间、科技感要远胜于燃油车，其带来的“舒适感”是燃油车无法比的，且电动车的使用成本、养护成本比燃油车低，上牌也更方便，部分城市还不限号。就整个车市行情来看，新能源汽车都是未来发展的趋势和主流。    

面对未来汽车市场的主流产品，我觉得大可不必只盯着“续航”一个问题挑毛病，而应该更全面看待。现在随着电动车行业不断发展，充电桩等配套设施越来越完善，电动车产品也越来越丰富、品质越来越高，很多明星EV车型接连出现，给了我们更多选择。现在很多电动车的续航里程已经达到六七百公里，如汉EV还有蔚来、小鹏等一些车型，即使冬季续航“缩水”，里程数也能满足绝大部分驾车出行需求，冬天用车不用太担心。    

理性看待电动车冬季续航“缩水”的问题，日常用车中我们还可以尝试用一些小技巧来缓解续航焦虑，比如养成良好的充电习惯，行驶过程中不频繁急加速、急刹车，不把车辆长期停放在低温的室外，保证充电时电池的温度等等。    

（1）定期检查电解液的液面位置，低于最低液面刻度线时请立即补充，如果在这种状态下继续使用，不仅会加速蓄电池内部机件的老化，缩短蓄电池的使用寿命，而且还可能引起爆炸。

（2）请勿使蓄电池靠近明火（火柴、打火机、点着的香烟等），也不要在蓄电池附近造成由电线短路引起的火花。

（3）给蓄电池充电时，请仔细阅读蓄电池的提示标牌，并将蓄电池从机器上拆下来。

（4）蓄电池的电解液（稀硫酸）具有腐蚀性，不可直接接触。眼睛、皮肤、衣服一旦沾上电解液，请立即用清水彻底洗干净，电解液如进入眼睛，除马上用清水清洗外，还应去医院进行必要的治疗。

（5）定期对蓄电池进行维护和保养。

购买新能源汽车之后懂得电池怎么养护吗

选择新能源汽车的原因

新能源汽车凭借着使用成本低、维修保养便宜、没有尾号限行的要求、无排放污染的优点，在近年来受到国家的大力推广，并相继推出台了多重优惠的政策。其中，纯电动汽车和混合动力汽车，是目前市场上比较常见的两种。

但是由于新能源汽车的价格即使加上补贴还是比传统燃油汽车贵了不少，加上充电桩的建设还远远跟不上新能源汽车的发展，不少人都对新能源汽车持一种观望的态度，但也有不少人因为在北上广摇不到号和为了方便出行不用受到单双号限行的制约而选择了新能源汽车。

电池的养护很重要

选择了新能源汽车的消费者大多数选择的都是纯电动汽车，由于纯电动汽车是靠电机驱动，且其内部构造相对简单，保养周期多为1年，所以不需要像传统燃油车一样行驶5000公里或半年就要做一次保养。据权威统计，新能源车的保养成本仅为汽油车的30%至40%。

然而很多选择了纯电动汽车的车主会发现自己所购买的车辆并没有像厂家宣称得那么高续航和高性能。但其实，这可能只是这些车主并不知道如何养护自己的车辆，而导致的续航能力和性能降低。虽然纯电动汽车比传统汽车省事得多，但并不意味着它就不需要养护了，特别是电池的养护尤为重要。

电池养护的方法

1、行驶中避免猛力加速。纯电动汽车的百米加速性能能媲美跑车，但是在起步、载人、上坡的状态下就不要猛踩加速，因为这样电池会大电流放点，从而容易产生硫酸铅结晶，损害电池极板的物理性能，导致速度和性能骤降。

2、防止车辆暴晒或过冷。纯电动汽车不要长时间停放在猛烈的在阳光下暴晒，因为高温会使蓄电池内部压力增加而导致电池失水，引发电池活性下降，加速极板老化；相反，不要以为在长时间停放在寒冷的环境就没事了，气温过低也会对续航能力产生急剧下滑的影响，并且对电池组性能会产生不利影响。有不少北方地区车主反映，在冬季气温过低的时候，普遍充电的时间比以往更长而且续航能力也明显下降。

3、正确掌握充电时间。在充电的时候，充电不足或者过度放电，这些都会影响电池的寿命。在使用过程中应当根据车辆实际情况来进行充电，如果电量表指示灯亮起应尽快充电，否则导致电瓶过度放电会影响寿命。一般情况蓄电池平均充电时间在8-10小时左右，并且充电时间不宜过长，否则会形成过度充电，使电瓶发热，影响电池的寿命。

4、养成良好的定期检查习惯。不管是传统燃油汽车还是新能源汽车，都应该养成定期检查的好习惯。在行驶的过程中发现续航里程跳跃式下跌，就是一下子少了十几公里的话，那么就可能是电池了问题，就要去4S店检查维修了，这个时候千万不要拖，否则可能会加剧电池的损耗。

5、电池闲置存放时保证满电。如果需要长时间停放，就觉得可以在亏电状态下停放，等待需要行驶的时候再充满，这种想法是错误的。因为在长期亏电状态下的电池，很容易就会出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板，对电池危害极大。所以就算需要长期停放车辆，也一定要保持一定的电量才行，至少每个月也确保要充电一次。

总结

虽然很多购买新能源汽车的消费者并不是真正的喜欢新能源汽车，更多的只是为了一张车牌或者不受单双号限行的规定。不过，无论怎么样，购买了纯电动汽车的话也希望使用时间可以长久一点，这就需要车主们更加爱护车上的电池了，毕竟没有电池提供电力驱动，车也开不动。而且一辆纯电动汽车的成本有将近一半都在电池上，好好爱护电池也能为自己省下不少的钱。

上周，我们讲述了汽车行业从业者明州的故事，他9年买5辆电动车的经历着实让不少人眼馋： “一辆又一辆，羡慕有钱人”、“不用排号，是多么爽的一件事儿啊”。

除了这样的声音，还有人给我发来了惺惺相惜的问候，一位网名叫做“仙人掌精神”的安徽老乡表示自己买纯电动车比明州晚两年，但同样一发不可收拾，已经把家里的两台油车都置换成了电动车，是名副其实的电动汽车爱好者和受益者。

这位车主姓刘，1962年生人，是一名国企离岗人员。他在2014年买了第一辆电动车江淮iEV4；2016年把家里的汽油车比亚迪f3置换为比亚迪e5；2019年底又把家里的柴油车长城哈弗H6置换为上市不久的北京现代昂希诺纯电。

刘先生说，生活在不限行不限购的小城市，用电动车最划算也最幸福。这种幸福感足以让他放弃两辆燃油车吗？对于江淮iEV4、比亚迪e5和昂希诺纯电这3款电动车，他又是如何评价呢？今天，让我们来听听他的故事吧！

江淮iEV4：除了车载充电器坏了仨，没别的毛病

我本人是机电爱好者，2011年开始就关注电动车的发展了。

由于工作地与家地处安徽两个城市，相距大约60公里，我越发萌生买一辆更省钱的电动车的想法。

2014年3月，一个偶然的机会，我认识了一位从江淮厂家出来的卖车人，要转手一辆在2013年12月上牌但并没有开过的江淮iEV4。考虑到价格比从4S店便宜不少，我很快就决定去省城合肥提车了。

我家距离合肥有将近300公里的路程，把车开回来用了大概一天的时间。那时候，江淮iEV4工况续航只有150公里，刚刚拥有快充功能，但那时候公共快充桩还没有覆盖，一路充电只能求助高速服务区的维修点，很是狼狈。

尽管接车回家过程艰辛，但不得不说，开上电车后，我整个人一下子就兴奋了。因为电动车真的比油车好开太多了！天然的自动挡、驾驶简单；电子转向轻盈；提速快，起步快于20T的油车；而且共振小、没发动机声音。另外，更重要的是，开起来非常经济，充电用夜晚自家谷电，每度才032元，用车成本几乎可以忽略不计。

那时候，我真算得上是身边第一个吃螃蟹的人。那辆iEV4是我们县城第一辆电动车，哪怕后来我们搬家到市里，电动车的数量也是屈指可数。

这辆iEV4我们现在还在开着，已经跑了117万公里，要说最大的缺点，可能就是续航太短了。这也是后来因为搬家离单位更远，而促使我决定买辆续航更长比亚迪e5的原因。不过，这是后话了。

这辆iEV4，此前时速控制在60公里温柔开，续航能够达到近200公里。如果开空调“暴力开”，在目前这个气候条件下、经历近6年的衰减也能跑到120-130公里，提速性能各方面都没有什么问题，依然非常好。

要说故障，也遇到过。在行驶2000公里时，车载充电器坏了，因为在质保期内，免费换了一个。行驶到64万公里时车载充电器又坏了。再次免费换了一个。88万公里时，第三次坏掉，又免费更换。我猜可能是放置车载充电器的位置密封有问题，防水性差。由于都在质保期内免费更换，也没觉得带来太多困扰。

比亚迪e5：想开就开、想走就走

前面提到了，因为搬家和工作调动，2016年，我上班的距离更远了，达到将近100公里。续航里程只有150公里的江淮iEV4显得有点儿捉襟见肘了。当时可选择的长续航车型其实并不多，比亚迪e5 300车型是当时能做出的最佳选择了。所以我基本没有犹豫就卖掉了不爱开的油车比亚迪f3，去换一辆续航300公里的比亚迪e5。

由于刚刚上市，整个安徽省的比亚迪4S店都没有e5车型。在多方打听后，了解到西安有e5车型且补贴优惠力度很大，便很快踏上了去西安的火车。提车入户、转安徽户，耗时两天搞定。

从西安回安徽宿州有900多公里的路程，当时连霍高速上很多充电桩都正在安装和调试阶段，很多不能用，所以开e5回来一路的充电需要精准计划，也很不容易，最终我们历时18个小时才抵达。

要说驾驶感受，和江淮iEV4相比，比亚迪e5不仅续航里程大大提高，而且舒适性、科技感等方面也强得多。简单来说，就是，根本不是一个档次的车。

江淮iEV4让我感受到电动车的经济实惠，比亚迪e5给我想开就开、想走就走的感觉，完全没有任何思想上、经济上的顾虑。

现在，这辆比亚迪e5已经开了三年多了，行驶了122万公里，平均每天跑100公里。目前在续航、电池哀减方面并没有明显的感觉。

北京现代昂希诺纯电：电动大玩具

由于开过一段时间比亚迪e5，儿子越来越不爱开家里的柴油车长城哈弗H6。虽然烧柴油同样很便宜，但由于转速区间很短，需要频繁换挡，在市里太难开，2019年年底，我们一致决定卖掉这辆柴油车，加些钱再买一辆电动车。

那个时候，我们的选择在比亚迪秦、宋和几何A中徘徊犹豫。但却因一个偶然的机会，了解到10月上市的北京现代昂希诺在年底前定购的话可让利4万元，同时还可享受置换补贴，做了一系列功课后，我们很快被昂希诺吸引。

合资品牌多年的造车经验也让我对其质量更为信任。采用宁德时代532电池，而非更为激进的811，也让我对安全问题更为放心。三电合一，采用三合一集成式电驱动桥，让昂希诺的减重做得很好。而且我们看了昂希诺的燃油版，认为各方面也都不错。

由于本地4S店并没有年底让利活动，我们几经辗转找到杭州一家4s店，最终置换长城哈弗H6作价3万元，享受让利4万元，购入了一台昂希诺中配现车。

我们与杭州相距500多公里，半夜出发，在早晨8点赶到，当天办完手续上牌，连夜把昂希诺开了回来，路上充了两次电。

和比亚迪e5相比，昂希诺的档次又升了一档，称得上是一个大电子玩具。科技感更强，续航里程高达500公里，而且续航与显示很线性。

整体而言，这款车除了没有我们基本用不到的自动辅助驾驶，其它配置都很高，尤其是馈电回收相当先进，方向盘两边各有一个拨片，随时操作回馈电力，如果长按不松手的话，就会三挡动能回收直到减速刹停，能充分回收滑行减速时的能量。

因为疫情影响，这辆昂希诺跑得不多，目前行驶了5千多公里。总体来看，它的舒适性、宽松度都还不错。外观来说，从前面看美观大方，从后面看略显短小，但毕竟定位是小型SUV嘛。

综合来看我这三台电动车，江淮iEV4属于小型车，作为家庭的第二辆或第三辆车比较合适，比亚迪e5也只是过渡车型，续航里程说长不长，说短不短，只能满足半径100公里左右的上下班里程需求；昂希诺500公里的续航里程就可以考虑跑小长途了，毕竟现在全国高速公路上基本都有快充桩了。

其实，不论什么车型，跑得越多越划算，油车到4S店保养的费用，就够电车用电了。大城市安充电桩难，自家电也不方便使用，这些问题在小城市都不存在，所以在小城市开电动车还是相当划算的。

你也是新能源车主吗？欢迎下方留言，说出自己的用车感受。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源电池养护你知道嘛？

近年来，新能源汽车行业日趋火热，世界各国都在加快向新能源汽车行业的转变。因此，各国对动力电池和其上游锂资源的重视程度也与日俱增，电池寿命成了各位车主关注的重点。

那么，要如何保养和延长电池寿命呢？

一、行驶过程中的保养

1、起步请轻踩

新能源汽车在起步时如果猛踩加速，电池的放电倍率也会迅速升高，一定程度上导致电池的循环寿命减少。所以起步时尽量平和。

2、不要超载超重行驶

超载超重行驶增加的额外负担会特别损耗电量，行驶中发现仪表显示电量不足时，要及时给车辆充电。

二、充电过程中保养

1、新能源电动车到底在电量剩余多少时充电比较合适呢？

目前主流的纯电动汽车，基本都是三元锂电池，不容易因为过充或过放造成电池内物质的快速变化，不过大多数厂商还是建议车子在还剩20%左右的电量时把车开去充电。

2、正确掌握充电时间

充电时间不是越长越好：新能源汽车切忌过度充电、过度放电和充电不足，这些都会缩短电瓶寿命。一般情况蓄电池充电时间在十小时左右，要避免过度充电。准备出行时要提前安排好途中充电，避免行驶中电量不足。另外，如果电量表指示灯亮起应尽快充电，否则导致电瓶过度放电会影响寿命。

3、定期“活化电池”

定期对电池进行一次深放电即“活化电池”，其基本原则就是充放电时候的电流一定要小（也不能太小，否则时间过长），还有就是尽可能充满，放完全。

三、停放过程中的保养

1、长时间停放电池电量保持中等水平

正如上文提到，新能源车的蓄电池大多采用三元锂电池，如果电量放空后长期闲置，很容易影响电池的蓄电能力，造成一定的损伤。因此，当新能源汽车停驻不用时，最好把电池电量保持在中等水平，如50%-70%，这样能较好地保持电池的活性。如果要停放更长时间，定期给车辆进行充放电一次，也是更佳的方式。

2、防止暴晒及过冷

如果长时间在阳光下暴晒，温度过高的车辆环境会使蓄电池内部压力增加而使电池失水，引发电池活性下降，加速极板老化；而如果长时间在寒冷环境中停驻，续航能力将会产生急剧下滑，并且对电池组性能产生不利影响。

3、养成定期检查的好习惯

不论是燃油汽车，还是新能源汽车，对汽车情况进行定期检查都是必不可少的一个环节。如果在使用过程中，新能源汽车的续行里程突然大幅度下降，则很有可能是电池组中的电池出现问题，这时应立即赶往售后服务中心及时处理。

关于

新能源汽车养护

随着电动车电池技术的成熟，新能源车爆发。一直标榜科技的特斯拉也推出了不足40万价位的入门级车型，国内新能源造车势力的兴起更是让新能源汽车得以开进千家万户。俗话说的好“买车容易，养车难”，那么如果你买了一辆电动汽车，真的会“养车难”吗，一起来看一下电动汽车保养得那点事。

一、新能源汽车和燃油车有什么区别？

电动汽车和传统汽车驱动方式有些差别，两者保养最大的区别就是，传统汽车主要针对的是发动机系统的保养，需要定期更换机油机滤等；而电动汽车是靠电机驱动，不需要机油、三滤、皮带等常规保养，主要是对电池组和电动机进行日常的养护，并保持其清洁即可，由此可见电动汽车的保养确实比传统汽车省事不少。

二、新能源汽车需要保养哪些部位？

1、外观：

即对车辆外观进行检查，外观检查主要有车灯功能是否正常，雨刮胶条老化情况，车漆有无破损等。

2、底盘：

底盘也和平常一样，主要进行各传动部件，悬挂以及底盘连接件的检查，看是否松旷老化。

3、轮胎：

因为轮胎相当于人们所穿的鞋子，是直接与地面接触的。因路况的因素，就会有各种故障现象。主要对胎压，裂痕，创伤以及磨损情况等进行检查。

4、液面：

防冻液，与燃油车不同的是电动车防冻液用于冷却电机，需要根据厂家规定时间定期更换(一般更换周期为2年或4万公里)。另外齿轮油又叫变速箱油，也是电动汽车需要比较频繁更换的油液。

5、机舱：

即检查机舱内各线束有无老化，虚接情况等。切记，不可用水清洗机舱内部。

6、电池：

电池做为电动汽车的动力来源，是电动汽车最特殊也是最重要的部件。

7、空滤：

在空调系统等方面，纯电动汽车和燃油车的结构其实也没有很大的区别，所以像空调滤芯等部件也是需要和燃油车一样，在保养时进行检查并酌情更换的。

关于保养费用

电动汽车的保养费用相对于燃油车来说便宜很多。电动汽车因为没有发动机，所以在机油，机油滤清器、空气滤芯、汽油滤芯和火花塞这块的费用是完全可以免掉的，再有就是电动汽车相对燃油车来说，结构更加简单，保养起来所要的一些工作也会简单一些，所以在工时费方面也会更加便宜一些。

三、关于保养注意事项

1、车辆充电的环境温度是多少？

车辆充电的环境温度范围为0°—45°C，当环境温度低于0°或者高于45°C时，请尽量不要给车辆充电。

2、停车要马上充电吗？

平常要正确掌握充电时间，要养成使用车辆后及时充电习惯。在冬季的时候，由于环境气温较低，建议停车后马上给车辆充电。

3、动力电池应该注意怎样存放？

动力电池作为动力来源，其最佳充电环境温度为25°C，如果有条件的，在冬季时，可以采取保暖防冻措施，例如放置室内、保暖篷布包覆等。

4、在冬季充电时时间要延长吗？

在冬季，动力电池存在充电接受能力差的情况，容易造成充不满电，电量不足，所以需要延长动力电池的充电时间。

5、在冬季用车时需要注意什么？

在冬季，电动汽车续航里程普遍会受到影响，电量会有所下降，下降范围一般在10%—20%，这是属于正常现象，使用车辆时注意当天的行驶里程。

6、用车时要完全放空电吗？

电动汽车再使用时，不能完全放空电，每次行驶时建议剩余20%以上的电量，如果放空电量，会对动力电池产生较大的危害。

7、车辆长期不使用时电池怎么保养？

如果车辆长期不使用的时候，要保证车辆剩余电量大于30%，并且建议每个月在环境温度大于5°C的时候补充一次电，以保持电池的健康状态。

8、在冬季使用车辆应注意什么？

在冬季，车辆的动力性能相对较差，车辆起步、载人、上坡时，尽量避免猛踩加速，形成大电流放电，不利于电池健康。

9充电接口需要怎么护理？

充电接口要保持清洁，不能有水或者是别的异物进入到充电器接口，因为这样的话容易引起纯电动汽车充电接口内部短路，对电池的使用寿命造成影响。

10雨雪天气出门注意什么？

出门前应注意检查各个新能源纯电动汽车配件是否良好，电池是否充足电。如遇雨雪积水，不能让水淹没轮毂中心，这样才能延长纯电动汽车电池、电机的寿命。雨雪天过后，电动车的保养尤其要注意。冬季还应勤润滑。对新能源纯电动汽车的前轴、后轴、中轴、飞轮、前叉、避震器转动支点等部件进行一次擦洗和润滑。