宝马3系常见故障分析及解决方案

近日，有网友咨询王昌关于宝马3系常见故障的解决方案。为此，王昌·边肖咨询了汽车维修行业的专家，得到了相应的答案。现将相关内容整理如下:问题一。宝马320i仪表盘显示发动机故障灯的现象:仪表盘显示发动机故障灯。解决方法:发动机的故障指示灯已经点亮，证明控制计算机已经检测到发动机的具体故障，相应的故障代码已经存储在计算机中。首先，发动机故障码必须由故障诊断计算机读取，只有明确故障码的具体含义并分析相关数据流后才能做出具体判断。要修复这种故障灯的照明故障，需要去4S店对发动机控制系统进行电脑检查。消费者:什么情况下发动机故障灯会亮？建议:发动机线束或传感器有故障，或者其他连接的设备可能有故障。积碳、节气门脏等。会导致发动机灯点亮。二、宝马318i低速制动时异响现象:右后轮低速制动时异响。解决方法:一般是制动盘之间摩擦异常引起的。请重点检查制动片是否磨损到磨损极限，制动盘的内外边缘是否有过多的台阶。另一种可能是刹车盘之间混有细沙颗粒，或者刹车片本身有硬点。在这种情况下，检查后可以研磨制动盘，然后重试。如果异常噪音还没有消失，需要把车送到专门的店进行现场试判。消费者:如何清洗刹车盘上的杂质？建议:可以去专业修理厂打磨刹车盘平面。三、宝马325i空关键词:空调整现象:风口温度测试在10度以上，而宝马风口温度标准在10度以下。解决方案:如果高速行驶时冷却效果更好，对于空调制系统的工作来说，高速和低速主要有两个区别:一是车速越高，冷凝器的冷却效果越好；然后，车速越高，对应的发动机转速越高。因此，空压缩机的转速越高。根据以上分析，你最好去4S店查看一下空调制系统，重点是水箱冷凝器的散热效果和空调制压缩机的工作性能。消费者:宝马一般在什么情况下会遇到散热问题？建议:一般在涉水道路上行走，容易被冷凝器或水箱周围的杂物附着，导致无法散热。四、宝马325i水温忽高忽低:行驶时水温表忽高忽低。解决方法:水温表的波动与很多因素有关。首先检查温控器的工作情况，水箱和冷凝器的清洁度，冷却水循环系统是否正常(包括水泵、皮带和发动机水道)，防冻液的质量。所有这些因素都会影响水温的变化。此外，如果发动机积碳过多或点火时间过早，水温会升高。此外，如果水温表的相关电路出现问题，也会导致水温表波动。消费者:高低水温表影响车辆使用吗？建议:当出现水温表报警等异常现象时，建议不要再开车。等车休息一段时间后，去专业维修站检查。避免发动机其他部件因高温而裂变。5宝马325i底盘异响现象:停车后，车底总是发出电线撞击金属的声音。解决方法:这是车辆熄火后排气管或隔热板发出的声音，也可能是三元催化转化器发出的声音。你可以去4S店找售后技术人员现场帮你检查。消费者:这是热膨胀收缩引起的吗？建议:冬天车辆停稳后，金属一般会发出热胀冷缩的声音。这是正常现象。以上就是王昌边肖为大家收集的宝马3系常见故障的解决方案。希望对各位车主朋友有所帮助！

出险3次以上明年才会涨，但是所谓的涨就是不大折而已，如果3次以内不用担心，但关键是你是否买了划痕险，如果停放被人为划没有划痕险的话保险公司是不赔的，但如果话的很深那有可能可以定为车损，那保险是可以赔的，要看你划的情况了。如果实在没法走保险，那自己修的话维修费如果不用钣金光喷漆的话，两扇门两个面4S店不超过2000元，外面喷更便宜。

宝马3系底盘蹭了不用修。车子没问题的话，不用担心，宝马3系在设计的时候，底盘是具备一定的抗冲击能力的，宝马3系的底盘最容易受损的是各种管道，刹车液压管，燃油管等，这些管道都会被隐藏保护在底盘钢板的凹槽里，不会高于底盘的水平面的，底盘卡到的是一个台阶，那就是一个平面的障碍物了，这样的话，底盘的钢板是以平面状态接触到台阶的，这样的话，隐藏在钢板凹槽离得管道是不会受损的，是撞击到地面突出的石块的话，这样的撞击接触面就是点状的，突出的石块很可能就会碰到凹槽里的管道造成漏油或漏液，危害较大。

保险杠掉了漆，会影响美观的，但不影响行车安全。所以，是不是需要修复，要看使用者自己的心情了。如果掉漆不是很严重，又不是十分重要的公务活动用车，可以暂时不修理，一趟一趟跑修理店也是很烦的事。

今天分享的这个哥们有点意思，来自潮州的火车（网名），起初他有过一台"大后超"丰田锐志，出手后，却一直忘不了后驱带给他的那种美妙感。

后来，他又买了台18T"EA888"的斯柯达明锐，感觉这车子直线加速是挺快的，但始终觉得缺乏了一些操控感，人车合一的乐趣压根谈不上。于是乎，一个"危险"的念头萌发了——花8万块买台手波的宝马320i（代号E90）。

这可不是因为一时脑热，我们知道，虽然宝马320i的动力不强，但是整体操控感有口皆碑。而且，火车心里也有个宝马情节，在他小时候，其老爸开过一段时间的宝马E39，也就是老宝马5系，后来就一直回味无穷，因为那是前50后50配重的"真宝马"5系。

那火车是怎么遇上这台宝马320i的呢？事情是这样的，也许是缘分吧，他在朋友的修理厂看到了这台宝马320i，发现其整体车况不错，而且还是台难得一见的手动挡，于是就跟车主开始了长达8个月的"拉锯战"，时不时就给他发出微信："哥，你的320i卖不？"，发到自己都不好意思，深怕被原车主给拉黑了……

终于，到了2019年9月底，车主终于愿意忍痛割爱了，把这台跟随了他10年之久的宝马卖给了火车。没错，这是一台一手的320i，到火车手里的时候，公里数93万公里左右，开得不算多，而如今公里数已经变为了103万公里。

很多人都说老宝马是个惹不起的主，事实真的是这样？首先，即便火车收的这台宝马320i的整体车况算是不错的了，但还是避免不了老宝马比较"矫情"呀。说人话，就是这台320i出现了车顶棚起泡、整车底盘件老化，发动机漏油等情况。

看到这里，请大家不要慌，这些基本上都是这代宝马3系的通病来的，正所谓，不漏油的宝马不是真宝马呀。而且，这些个问题，也并不是啥疑难杂症，钱到位基本上就可以整备好。所以呢，买这个年份的320i，你除了要备好收车钱，也要备好一部分整备的钱，才能让这台"驾驶者"之车重回巅峰，给油就飞……

而且，一旦你整备好这台手动挡宝马320i，在不堵车的城市道路上开，真的是一种享受，手波的精髓就是能完全根据你的意愿去发挥发动机的动力，而且你的左脚不会因为踩离合而异常肿大。简而言之，真男人开手动档、真男人玩后驱车呀！（手动狗头保命）

唯一的遗憾，就是这台E90是个20升四缸机器，平平无奇的156马力，真的有点太弱鸡，要是台25升L6机器（218马力），那就完美了……

但是，不完满才是人生呀！我们要接受并不完美的人生，人生就像一个永远装不满的箩筐，因为装不满，我们才会不停地往其中放东西，收获才会越来越多。有缺失，才会有希望，说不定以后就能换台M3了呢……

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编辑|扫地僧

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这款车还配备了全液晶仪表盘、大尺寸中控面板、三幅式多功能运动方向盘等诸多配置，让宝马3系的内饰显得格外高档。建议以后这里列出的325Li车型的用户一定是配置不足的用户，高配的425车型适合他们。全景天窗、氛围灯、后排出风口、后排中央扶手、前后座椅加热等实用配置一应俱全。这是一个以WardsAuto内饰、TU- Detroit、高级智能驾驶计算系统为主题的会议。此外，该车还配备了自动大灯、自适应远近光、大灯延时等功能。同样的，新宝马3系使用的是“大鸡腿”电子换挡杆，和新宝马5系上的一样。除了配置的全面升级，新六款还根据不同的市场需求推出了两种设计风格的六款车型，能够更好地满足消费者不同的用车需求。而且在智能驾驶辅助方面，也是行业内的佼佼者。全系标配包括车道偏离预警和维护辅助系统、儿童安全座椅接口、上坡辅助和刹车辅助等配置。新车还标配了带PM25滤芯的3区自动空音，并采用SynTAK协同热声客舱技术、静音玻璃和宝马1系隔音材料，使车内客舱更加安静。这次我们就来说说新宝马3系的智能配置，看看这款车够不够“香”。在辅助动态氛围灯的加持下，车内的显示和读数也更加精致。驾驶辅助方面，G20仅支持车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标志识别、主动制动和疲劳驾驶预警，以及并线辅助和360度全景影像功能。除了配置的全面升级，新六款还根据不同的市场需求推出了两种设计风格的六款车型，能够更好地满足消费者不同的用车需求。对于320车型来说，最大的区别就是全液晶仪表盘和电子换挡。除了自动泊车、自动空调节、主动封闭式进气格栅等配置外，新一代车型还标配了座椅加热功能，大大提升了车内舒适性表现。当用户驾驶新的宝马3系在狭窄的乡村道路上倒车时，如果宝马标志可以轻松地自动倒车到50米的距离，变速箱就可以主动保持安全速度。当我们在路上看到带有M标志的黑色后视镜时，我们很容易就能看出这是一款运动型的车型。除了自动泊车、自动空调节、主动封闭式进气格栅等配置外，新一代车型还标配了座椅加热功能，大大提升了车内舒适性表现。同级独有的手脚可以解放，在低速跟车、倒车的场景中也能游刃有余。这一次，新车上的氛围灯也为这款宝马3系锦上添花。副仪表板正上方还有一个无线充电面板。作为一款主打运动的车型，全新宝马3系在全液晶仪表盘和大尺寸中控屏方面做了很大的改变，无论是显示效果还是日常使用的便利性都值得肯定。这些足以让老车主看到偷偷抹眼泪的配置，大大提升产品档次。而当挑战者喊出“我累了”的时候，在对性能和配置的绝对肯定下，我又回到了那种纯粹的驾控。在驾驶辅助和安全性方面，国产新宝马3系也达到了非常高的水平。车辆内部，经典的鸡腿电子换挡杆和悬浮式中控面板的加入，进一步提升了整车的科技感和豪华感。当你下了赛道，穿上战袍，激情退去后，生活终将回归平静。此时，全新宝马3系依然可以凭借与时俱进的科技配置延续惊喜。当你打开车门，坐进车里，只需要按一个按钮启动，然后汽车就可以从容进去，不需要复杂的操作。新一代HUD投影面积大，比上一代扩大70%，可显示导航、速度、驾驶辅助信息。这一代宝马3系的创新配置令人咋舌，更加实用。配置方面，国产车型会提供HUD抬头显示、全景天窗、座椅加热、自动泊车、主动制动/主动安全系统、后十字防撞预警系统等。根据不同的型号。全新宝马3系不仅在赛道上大放异彩，在同级别车型中也是一款灵活的车辆，并且拥有较高的过弯速度，使车辆能够帮助驾驶者更快地进入弯道。宝马3系的保养周期为5000公里。当你在山路上感受到全新宝马3系的灵活时，你会很容易忘记它是一款前轮驱动的车型。当你真正需要这款车激烈驾驶的时候，宝马3系依然给你底盘坚挺的车身，让你在弯道中更加从容优雅。在全新的底盘调校下，实现了完美的50:50的前后重量比；同时增加了可变转向的球形“双球主动”电动助力转向系统，灵活性大大提高。至于性能操控，如果你在街上只看到一辆前驱车宝马3系，你第一次大概会想到它是一辆后驱车。不仅如此，宝马3系的悬挂形式也会有所调整，车身刚性也会有所提升。之前我们已经试驾过新一代宝马3系，整体感觉还是很不错的。也有很强的驾驶乐趣，隔音水平很好，高速行驶时风噪和胎噪控制的很好。好在这款车型终于换成了前置后驱，更小的铝制前后悬挂可以提供更好的支撑。其中宝马3系长期养车总费用为1587元，每月养车费用为1721元。汽车保养担心油费高，可以放心购买。此外，新车有望推出全电动车型和插电式混动车型，从而为消费者提供更多选择空。当你在山路上感受到全新宝马3系的灵活时，你会很容易忘记它是一款前轮驱动的车型。宝马3系在行驶时可以提供恰到好处的支撑。在连续过弯的过程中，我再一次发现这辆车依然很稳定，动力输出及时有效，这是因为电子防滑器的介入。宝马3系在燃油经济性、空性能和稳定性方面也有一定优势。当你在山路上感受到全新宝马3系的灵活时，你会很容易忘记它是一款前轮驱动的车型。宝马3系是同级车型中为数不多的采用前双横臂悬架的车型。此外，新底盘还配备了铝制横向定位杆，可以有效提高稳定性，降低簧下重量。在赛道上，每一个进出弯的精准反应都能反应迅速，没有多余的弹跳。宝马3系是同级车型中为数不多的采用前双横臂悬架的车型。操控性方面，宝马3系表现非常出色，变速箱的调校也非常智能。全新设计的前麦弗逊式独立悬架多连杆式独立后悬架有效提高了车辆的舒适性和稳定性。当我们谈论操纵时，那么我应该谈论操纵。全系标配的可变阻尼减震器，在保证驾驶感受的同时，让这款车的底盘性能更加扎实。全新宝马3系在弯道时，要显示的“进入弯道中心”明显比上一代更好，转弯速度更快，运动更流畅。

百万购车补贴

哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家大师兄，之所以被称为大师兄，是因为在所有检测师里面我读书最多。没错今天由我来和大家分享最新检测的一台二手车。

为了刺激汽车消费，最近全国各地陆续出台了优惠政策，什么购车补贴，减税，增发购车指标，都在鼓励人们买车。帝都北京还公布了针对国三车型报废的补贴政策，这个政策带有一个明显的信号，在不远的未来帝都就会全面禁止国三汽车上路了。大师兄我预计很多地方会跟进，老旧机动车被淘汰的命运不可避免。这对于喜欢老车的朋友们来说，不是个好消息。

今天就为大家分享一台老车，一台很老很老的车，在某之家网站上都查不到具体资料，它就是上世纪的第三代宝马3系E36。E36可能会让资深的宝马车迷兴奋，在他们的口中，谈论的不是3系、5系，他们津津乐道的是E21、E30、E36、E46、E90、F30这些代号，淘到一台上了年纪的老车在他们眼里就是如获至宝，如数家珍。

E36这代3系于1990年面世，这代车型是现代化3系的雏形，车身线条流畅而动感，双圆灯外面增加了玻璃罩，典型的的双肾格栅让人一眼就认出这是一辆宝马。车长4433毫米，轴距2700毫米，这是一辆设计之初不考虑后座舒适性的运动轿车，后排座位乘坐舒适性和当年的夏利一个水平。

今天这台车的年纪仅比大师兄我小两岁，也就是说在我两岁的时候，它就诞生了！这样一台老车，车况肯定不会有多好，分享这台老车并不是要表现的大师兄我检测多么专业多么牛逼，其实我更想通过我的检测来表达人们对于老车的态度。有的人会把老车当做一堆废铁，而有的人会把老车当做家人一样，爱着它，陪伴着它！很显然，今天的客户属于后者。

从车辆铭牌和手续上得到的信息：

车型年款：宝马3系 E36 325i

出厂日期：199408

排量：32L

制造地：德国

再补充一下车辆信息：

表显里程：313133km

卖家报价：3万

检测地点：广东东莞

94年的车拿到现在来讲全车喷漆都一点不为过，首先可以确定的这辆车进行过全车喷漆，局部位置还存在比较严重的钣金修复，车身上面的漆面也是不同程度的老化起包。

前挡风玻璃的边缘位置有非常明显的打胶痕迹，因为宝马玻璃一般是没有标注生产日期的，所以检测玻璃周围的打胶痕迹就是检测玻璃是否更换的主要标准。

右后尾灯位置也出现了破损的问题，根据破损的情况来分析应该是撞到了什么东西上，这种尾灯修起来不会特别便宜，因为车比较很老了配件根本找不到。

打开机盖以后感觉无从下手，因为能看到的地方基本上都拆了个遍。为了节约时间提高效率，我就挑主要的问题来讲。因为年代久远，这款车的动力参数资料都查不到，有知道的朋友还请留言分享一下。

发动机是修过的，从气门盖位置就可以看出明显的打胶痕迹。虽然发动机被清洗过了但是不难看出有漏油的问题。

水箱框架也可以看到喷漆和拆过的痕迹，还有轻微的变形，生产日期老化严重已经无法看清楚了。

通过间隙可以看到左侧大梁有小幅度的变形，这说明车辆前部存在严重的撞击事故，都伤到了大梁这里，那么前部的覆盖件基本上都不会幸免。

检测发动机舱的各项油水，结果表明各种油液均处于老化状态，需要及时的更换了，不过依照目前的情况，不止是要更换油水，发动机估计都要重新拆卸维修了。

打着车以后发现车辆的点火系统存在漏火问题，还伴随着怠速不稳抖动的情况，观察后部居然还存在冒蓝烟的问题。

内饰只可远观不能亵玩，靠近仔细看的话，到处都是瑕疵。

座椅严重破损，对于这个年份的车子，公里数真不真实都不是那么重要了。让大师兄我没有想到的是这个年份的车还有座椅调节。

主驾驶的气囊位置塌陷了下去，估计再过段时间就可以看到里面的气囊了，不知道气囊还不能不能正常弹出来，我是不抱希望。

中控上面的液晶小屏也已经损坏掉了，但是功能还是可以正常的使用，不得不赞一下以前的老车质量真的过硬。

右B柱内侧有明显的钣金修复痕迹，扒开胶条发现右B柱有切割的情况。如果事故撞击到这个位置，右侧两个车门可以说基本不复存在了。看来这台车不仅前部有事故，右侧的事故比前部的事故还要严重一些。

让大师兄我欣喜的是，这台车还能开出去路试。因为担心抛锚也不敢跑特别快，车辆直线行驶过程中并没有发现什么异常问题，但是在转弯的时候听到来自助力泵的异响。

底盘举起来以后我们发现右侧底大边存在明显的切割修复焊接，看来右侧的事故并不是B柱切割那么简单。

底盘漏油也是惨不忍睹，基本上油液管路走到哪里哪里就有漏油的现象。

发动机的机胶垫也是后更换的，应该是发动机抖动太厉害不得不更换了，这种车买回去收藏是不错的，上路开就免了吧，我估计买回去的修车费比车钱贵好几倍。

底盘腐蚀的非常严重，可以说腐烂完了，修起来费时费力。

检测结束，车况可以说很糟糕，这里就不再一一列举，反正全车正常的部位屈指可数。26年车龄的中古车，讨论事故车不事故车已经不重要了，重要的是它的存在还能给我们带来什么价值和意义。

20多年的车还要继续开，对于普通车主来说不太现实，排放和年检是很难迈过去的两道关。当然如果你有能耐过关，只要你愿意花钱维护，也不在意一年两检的琐碎，那就可以一直开下去，享受老车的驾驶乐趣，毕竟强制报废早就取消了！

不能上路，那么老车的收藏价值就远大于使用价值了。你可以说它代表了老车不死的精神，也可以说它象征着车主的精神寄托，还可以说它情怀无价。而大师兄我觉得，现在的新车驾驶操作越来越简易轻松，像当初的傻瓜相机一样，人人都可以简单的上手操作，而老车那种纯机械结构，液压助力的操控感，真正开过的人才会喜欢，才会迷恋。就像老兵收藏一把枪，武士收藏一把刀，运动员收藏一副球拍，总有特别的意义在里面。

当年这款E36合法进口的数量不多，也没有多少人能买得起，留存到现在的更是少之又少。我本以为几千块钱就能将它买下，没想到报价竟然3万块这么高。抛开价格不说，客户对老车的这种执着和尊敬是值得我们认可和学习的。各位朋友，如果是你的话，你觉得哪一款老车值得收藏呢？

好了，今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师，如果你有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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