油门踏板限速器什么时候可以拆

当车辆行驶1500-2000公里时，可以去掉油门踏板限速器。但建议在磨合期不要拆。过了磨合期，也就是1500-2000公里后才能拆。方法是直接拆下油门踏板下的螺丝。汽车限速器是汽车用来限制车速的装置。汽车限速器由计算机程序控制，在不影响原车动力的情况下，有效控制车辆最高行驶速度。市面上的汽车限速器主要有两种，分为机械油门(即拉油门)限速器和电子油门限速器。是物流运输和汽车安全两大主题。汽车限速器既控制了超速违章带来的安全风险，又符合汽车上牌和年检的相关标准，一举两得。因此，汽车限速器对于车辆本身的相关标准测试或驾乘人员的人身安全尤为重要。

摩托车油耗高是因为发动机无力化油器雾化不好，发动机在润滑过程中，机油泵把机油从底槽中吸出，首先压入机油滤芯过滤，滤完的干净机油再运输到缸头、曲轴和传动各部分。

如果滤芯过脏，机油的过滤效果较差，输出的机油量降低，各部分得不到良好的润滑，就会造成过度磨损，所以只重换机油是不行的，还必须同时更换机油滤芯。

发动机的好坏是决定摩托车质量优劣的关键。选择时，先观察发动机与车架是否同在一条中心线上，然后空档踩起动杆，如果听不到声音，说明该发动机气缸可以。接通电源，打开油箱开关，进行就地发动检查发动机起动及挂档情况，好的发动机踩起动变速杆2-3次就能够起动。

并在怠速情况下不熄火，没有杂音，同时加速非常灵敏。随后，进行挂档检查，分别由低速档逐级换至高速档，挂档顺利，换档时各档的齿轮没有碰撞声，排气管螺帽没有漏气现象，就算质量不错。最后观察消声器排出的烟是什么颜色，以淡青色为最好。

-摩托车

①号孔 定期拆开排水 其实排不排都没关系 反正一年也要换一两次空滤芯 换时把里面用吹尘枪吹干净就是了

②号管是后齿轮箱通气管 一定得接好 反之齿轮箱容易进水与泥沙 后齿轮箱还要定期更换齿轮油

方法一：

1、踏板车的座垫锁位于座垫下左侧的护板；

2、将钥匙插入，进行拧动即可打开。

方法二：

1、座垫锁集成在车头锁；

2、将钥匙插进车头锁，向左拧动即可打开座垫。

方法三：

1、座垫锁集成在车头；

2、将钥匙插入锁孔；

2、略向左拧，向下按动即可打开座垫。

方法四：

1、座垫锁为电子感应式；

2、打开钥匙接通电源；

3、将手指按在车座左边护板的电子感应块上，车座锁会自动打开。

方法五：

1、座垫锁为用钥匙的遥控器；

2、将遥控车座下的电磁开关打开，即可打开座垫。

实测动力出色，无钥匙启动是亮点。

说起Q3，相信很多羊友都不陌生。它来自韩国最大的摩托车公司大林。早在2014年，它就以进口零部件、国内组装的方式来到中国。当时，它的合作伙伴是王业，当时中国最大的滑板车制造商。然而，由于王业在其他领域的投资失败和破产，在一批国内试销后，Q3宣告结束。

(Q3宗申佛山工厂实现量产)

但是，大林进军中国市场的脚步并没有停止，他们通过痛定思痛找到了更粗的大腿。两年后，大林与宗申达成合作，宗申负责Q3的进口组装、公告、申报，以及销售和售后。宗申还将接管之前在中国销售的一批Q3的服务问题。此前Q3全国零售价为338万元。现在和宗申合作后，降价到28800元。没有减配，国内大厂家进口组装，完整的售后服务体系。价格也降低了5000元。值得吗？先来看评价。

Q3搭载四气门电喷水冷发动机，实际排量247cc，最大功率17kw/8700rpm，最大扭矩21Nm/6800rpm，采用无钥匙启动、CBS前后联合制动等先进配置。

简洁的线条勾勒出大气的车身，宽大的座椅，凸起的前挡风玻璃和后排靠背，加上超大的储物空间空，250cc电喷水冷发动机的强劲动力储备，简直就是为长途摩托车旅行量身定制。大多数道路现在已经修好了。暖春骑大羊也是不错的体验。

大家可以看到，车身上多处印有宗申的LOGO，型号改为Q3(ZS250T-2)。原则上Q3是宗申的系列车型之一，因为宗申负责生产、销售和售后服务。

》 》车身配置

车身配置:

Q3的长宽高参数分别为2140mm、750 mm、1330mm，座椅高度775mm，最小离地间隙140mm，轴距1500 mm，车身尺寸和划艇300差不多，属于中大型踏板范围。

饱满大气的车头，加上V型大灯的增色，有些凌厉的感觉，左右凸出的转向灯有画龙点睛的效果。

仔细看看Q3的大灯。你觉得自己像超级英雄吗？它由卤素灯泡和led(左右两侧)组成，而左右转向灯由卤素灯泡组成。

大灯采用长亮度设计，灯光效果看起来很不错。配有应急双闪灯，夜间警示效果理想。

打开灯。

为了测试大灯的实际照明情况，小七在小区所有居民关门睡觉的时候把车推出来，实际对比了一下。看起来灯光效果很满意，后期基本不需要修改。远光灯打开，足以对付无良司机。

尾灯由几个LED灯泡组成，转向灯由卤素灯泡组成。看实际效果还是很不错的。

超大的前挡风玻璃是小七的最爱。左右两侧采用内弧向外扩张的设计手法，内敛美观，不会抢大灯的风头。挡风玻璃末端向外凸出，最大程度减少了骑行过程中的风阻。

和同级别车型一样，Q3的挡风玻璃无法调节，不过好在挡风玻璃的高度适中。正常骑行情况下，风刚好吹过用户头部175cm左右。稍微低一下头，他就能把大半个身子埋在挡风玻璃后面。这个时候，他身体带来的阻力几乎可以忽略不计。

该仪器由三个机械指针表盘组成，分别显示转速、速度值和水温，还有一个液晶屏显示时间、里程和燃油量。设计和信息显示合理。

左右车把按钮设计常规，符合国内用户操作习惯，增加了实用的紧急双闪和超车按钮。此外，左右制动离合器无法调节。

“座椅”按钮是座椅开关。

无钥匙启动是Q3独有的优势，即使是进口车型目前也很少配备。启动方法很简单。在钥匙就在手边的前提下，只需按下按钮(外围灯圈亮起表示电路接通)，然后向右扭至启动位置(向左打开油箱盖，锁止车头)，即可启动点火。需要提醒的是注意侧支架是否关闭(带侧支架熄火功能)。

无钥匙启动真的很方便。需要注意的是，侧面的小钥匙是单独用来打开充电接口盒的。

在储藏室空中显示:

油箱(左一)需要启动按钮打开(先按下按钮再左转)，充电接口(中)需要另一把钥匙打开，储物盒(右)可以直接手动打开。

踏板中间的储物盒可以塞进两双夏季连指手套。前面的储物盒可以装对折的钱包和一包带余量的香烟。还有一个隐藏的行李挂钩，不用时可以折叠。

在超大储物间空，可以放下全盔半盔，还有一点余量。对于普通的中小型长途，基本不需要加行李袋，完全够日常市区骑行。

液压柱塞杆方便用户随意开启座圈，随座圈开启的小灯是一个非常贴心的设计，方便在光线不好的环境下装取马桶物品。

侧支架，具有关闭和熄灭支架的功能。主支架，双弹簧，加长受力支架，对支撑汽车有很好的省力效果。但是要遏制180kg以上的车的质量还是需要一些技巧的。我们现场演示一下吧。

首先左右手分别握住前车把和后扶手，然后踩在主支架上，将全身重量集中在支撑点上。然后，右手抬起扶手，ok，车就立起来了。

踏板的设计很方便，用脚按一下按钮就弹出来了，不用的时候再踹进去。

符合人体工程学的宽座椅提供的舒适性是其他车型无法比拟的。另外护腰和靠背都是非常实用的配置，尤其是长途骑行，舒适性大大提高，日常驾驶也非常舒适。

前后双活塞碟刹，加上CBS组合制动，轮胎尺寸为前120/70-14，后140/60-13。根据实际体验，刹车和轮胎的抓地力表现不错。

前纵后双减，只能调后减震器，减震器出厂调硬。

五角消音器符合Q3的整体气质，表面完全覆盖塑料防烫件，可以防止意外烫伤。

大面积水冷散热器可以最大程度的提供良好的发动机工作温度。

Q3发动机是韩国大林进口的。是电喷水冷双顶置凸轮轴单缸发动机，实际排量247cc。为了控制发动机的振动，增加了曲轴平衡轴。最大马力可达23PS(约17kw)，最大扭矩21Nm，账面数据理想，几乎可以秒杀国内外的代步车和同级别的一些街车。那么实际表现如何呢？！

》 》驾驶体验

驾驶体验:

先看座椅高度。Q3的座椅高度只有775mm。170cm长的可以双脚着地，座椅高度还是比较亲民的。

一上车，Q3就给我留下了很好的印象，因为无论是坐的位置还是驾驶的位置都很舒适，基本上在舒适性方面我是挑不出毛病的。拧动油门，发动机就会平稳运转。虽然是250级发动机，但是车不会紧张的冲出去。第一，因为四气门的特性，速度只有拉起来才会尝到甜头。二是Q3怠速不高，还有整车自重因素。所以整个起步和正常骑行过程都是轻松自然的，但是不要小看它。

Q3怠速在1800转左右，四气门发动机转速飞速飙升。小油门的话，转速会高达3000转左右。这时候发动机已经开始发力，保持转速爬升，油就会达到力度。0-100km/h的加速绝对牛逼，轻松超车什么的。毕竟发动机数据摆在那里。7000转之后动力输出就没那么强劲了，这时候转速早就超过100了。Q3以100km/h的速度航行也很轻松，但如果超车就没有以前那么得心应手了。

依靠前120后140的宽大轮胎和出色的轮胎抓地力，再加上刚架和坚韧的前后减震器，很容易实现所谓的最大倾角轮胎全过弯，前提是需要熟练控制油门和速度，保证良好的地面环境。

Q3坚韧的减震系统，在过弯和紧急制动时能提供良好的支撑力，在中高速行驶时能增强一定的机动性，这就是优势。另一方面，通过城市减速带或坑洼时，舒适性较弱，颠簸感较强。以至于他们不得不减速，而且速度慢，轴距长，重量Q3超过180kg。对于身材苗条的人来说，开车是对技术和体力的考验，尤其是在城市里遇到堵车和坑洼的时候。

关于CBS(combined brake System for FrontandreWheels)前后轮前后制动的含义，其实早在1976年，本田就第一次在本田RCB1000上开发组装，一直沿用至今。其主要作用是实现前后制动器的自动调节，实现单手或单脚同时制动前后轮，合理分配制动力，以获得更高的制动效率。从而获得较大的制动减速度，减少车辆的制动距离，保证高速车辆安全、快速、平稳的停车，特别适合新手使用。

其关键部件是CBS分电器，相当于CBS系统中的大脑，起延迟阀的作用，一般位于前制动总泵和后制动钳中央活塞之间。

其工作原理是:当左前制动或脚踩下制动踏板时，前主缸开始产生压力，直接传递到后制动中央活塞，使后轮得到制动。而当驾驶员继续用力踩左前制动杆或踩下制动踏板时，后制动总泵产生的压力逐渐上升，延迟阀开始工作，然后压力通过延迟阀传递到前轮制动器，使车辆的前轮制动器也开始工作，从而发挥摩托车最大的制动作用。

与ABS相比，CBS制动系统具有明显的成本优势，同时制动系统的结构和后期维护也更加简单。但相比传统制动系统，CBS在制动效果上有了质的提升。

D-BOX的实测数据很好的验证了Q3的发动机数据，基本没有缩水。0-60km/h加速时间可在45s以内，0-100km/h加速时间131s，最高时速1287 km/h，由于场地限制，0-100-0制动距离不列为测试项目，最高时速130km/h问题不大。这个数据已经很理想了。要知道Q3的整备质量已经超过180kg，高速风阻大。而且踏板车的无级变速系统也没有排挡车那么暴力直接。

" "摘要

优势:

无钥匙启动绝对是亮点，目前国外车型很少配备。集前锁、电动门锁、座椅锁、油箱箱开关于一体，非常方便，防盗性能也提高了一个层次。当然，“更大”也是满满的。

舒适的骑行体验，友好的驾驶姿势，超大的储物空空间，非常适合长途骑行和周边游玩。在舒适性和便利性方面，滑板车的优势确实非常明显。

实际250发动机实测动力性能相比同类车型名列前茅，值得肯定。这也是Q3的核心竞争力。

缺点:

或许是出于运动的考虑，减震器出厂调校比较硬朗，只有后减震器可调，降低了通过未铺路面时的舒适性。

一般评论:

不可否认的是，由于定价等原因，Q3之前的市场表现确实一般，也不可否认的是其优秀的内在表现。现在Q3已经重新整合到宗申的生产中，但依然保持原装进口件，价格大幅降低，并负责售后服务。这就是宗申的诚意。两年前，Q3应该表现更好。但是现在如果Q3的CBS换成ABS，你会买单吗？！

百万购车补贴

　　1、如果是启动电机能转，发动机不转，那么你先要检查火花塞有没有火花了，拔掉高压包帽，拿着缸线对着火花塞打火，看看有没有火出来，如果没有火，一般是点火器坏了，GY6这些一般是交流点火器，很可能是磁电机高压点火线圈烧了，直接更换一个直流点火器。

　2、高压包是一个变压器，坏的概率比较少了，如果你更换了直流点火器还是没有火，这时候就要考虑检查更换它了。

　3、有火不能着车，就是油路问题了，不过有些踏板是点火器控制电子风门的，如果电子风门信号不到位，也会造成启动困难让你误解了。

　4、油路问题，是不是油箱没有油了，不过就是傻子都会想到这个问题，打开油箱邮箱摇两下一般都可以看出来的，或者拔掉油管也能见到油流出来了。