汽车怠速低怎么调

问题一：汽车怠速低怎么办 怠速过低并非及其本身的原因，它并不是机器运转过程中自己变低的，这是人为的调动，比如出厂的时候就很，再就是你低去维修和保养得时候修理师调低的，怠速过低会在成化油器浓度太低而导致容易熄火，严重的还会导致排气管放炮和打不着火（特别是冬天的时候），但太高的话燃油消耗很，厉害排气管也会放炮和冒黑烟，长时间的浓气过高还会导致火花塞积碳而导致不容易点火。所以说怠速一定要合适。总体来说夏天怠速硬挨稍微低一点，冬天要稍微高一点（上面的高和低是针对合适的浓度高低来调配的）

怠速不稳就要洗节气门和怠速马达了，或者清理下积碳。

问题二：汽车怠速有点低，怎么调 5分 你好，是电子节气门就没得调

问题三：汽车怠速低怎么调 这个要看具体车型，都是在发动机上有个螺丝旋转一下就可以调高调低，你可以去维修店让师傅帮你 一般都不收费！

问题四：如何调整汽车怠速 通过调整节气门可以调整发动机怠速。

但是你首先要明白两点：

第一，你为什么要调整怠速，是因为怠速过高发动的时候声音太大，准备调低怠速；还是因为怠速过低容易熄火要调高怠速。

第二，你对汽车结构是否足够了解，能正确的调整发动机怠速。

所以我建议还是去维修店让小工给你调，没多少钱的。

问题五：如何调节汽车怠速的高低？ 1、通过怠速阀可以调节

2、通过点火时间可以调节；

3、通过混合比可以调节；

4、通过曲轴位置传感器可以调节

5、通过负荷信号可以调节

6、但是这些调节都是有电脑来完成的，人工无法完成，除非是以前的化油器车。

问题六：汽车的怠速可以调节么 电喷发动机怠速不稳故障诊断及排除

发动机怠速不稳是汽车使用中常见的故障之一。尽管现在大多数的轿车都有故障自诊断系统，但也会出现汽车有故障面自诊断系统却显示正常代码或显示与故障无关的代码的情况。这通常是由不受电控单元(ECU)直接控制的执行装置发生故障或传统机械故障成。下面列举在此情况下常兄的故障原因及它们的诊断与排除方法。

1、怠速开关不闭合

故障分析：怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态。此时ECU根据空气流量计和曲轴转速信号确定喷油量。面此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过浓”信号时，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀。使转速下降。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过稀”信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。如此反复使发动机怠速不稳，在怠速工况时开空调，打方向盘，开前照灯会增加发动机的负荷。为了防止发动机因负荷增大而熄火．ECU会增人喷油量来维持发动机的平稳运转。怠速触点断开，ECU认为发动机不是处于怠速工况，就小会增大喷油量，因而转速没有提升。

诊断方法：怠速时打开空调，打方向盘．发动机转速不升高，可证明是此故障。

故障排除：对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。

2、怠速控制阀(ISC)故障

故障分析：电喷发动机的正确怠速足通过电控怠速控制阀来保证的。ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调等信号，红过运算对怠速控制阀进行调节。当怠速转速低于设定转速值时，电脑指令怠速控制阀打开进气旁通道或直接或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速。当怠速转速高于设定转速值时，电脑便指令怠速控制阀关小进飞旁通道，使进气最减小，降低发动机转速。由于油污、积炭造成怠速控制阀动作滞涩或卡死，节气门关闭不到位等原因，使ECU无法对发动机进行正确地怠速调节，造成怠速转速不稳。

诊断方法：检查怠速控制阀的作动声音，若无作动声即怠速控制阀出现故障。

故障排除：清洗或业换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定。

3、进气管路漏气

故障分析：由发动机的怠速稳定控制原理可知，在正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量相应增加。进气管路漏气，进气量与怠速控制阀的开度将不严格遵循原函数关系，即进飞量随怠速控制阀的变化有突变现象，空气流量计此无法测出真实的进气量，造成ECU对进气量控制不准确，导致发动机怠速不稳。

诊断方法：若听见进气管有泄漏的嗤嗤声，则证明进气系统漏气。

故障排除：查找泄漏处，重新进行密封或更换相部件。

问题七：汽车怠速过低怎么办？ 怠速过低，先找出引发怠速过低的原因，再进行对症维修或维护。

引发怠速过低的原因有许多，如有：

A、节气门部分，脏污或积碳过多，需要清洗 。步进电机故障。

B、油路不畅，供油压力不畅，电子油泵故障均可引发。

C、发动机内部故障，有可能在缸压方面，积碳方面等均有影响。

D、点火部分，火花塞，分火线，分电器等。

E、不排除其他部件引发的可能，具体 以实际检查结果为准。

问题八：汽车怠速过低是什么原因 怠速过低并非及其本身的原因，它并不是机器运转过程中自己变低的，这是人为的调动，比如出厂的时候就很低，在就是你去维修和保养得时候修理师调低的。怠速过低会在成化油器浓度太低而导致容易熄火，严重的还会导致排气管放炮和打不着火（特别是冬天的时候），但太高的话燃油消耗很厉害，排气管也会放炮和冒黑烟，长时间的浓气过高还会导致火花塞积碳而导致不容易点火！所以说怠速一定要合适！总体来说夏天怠速硬挨稍微低一点，冬天就要稍微高一点！（上面的高何低是针对合适的浓度高低来调配的）！希望另您满意！

问题九：怎么调汽车的带速 30分 怠速是指汽车的一种工作状态，怠速是指发动机空转。在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。发动机怠速时的转速被称为怠速转速。怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。一般来讲，怠速转速以发动机不抖动时的最低转速为最佳。

怠速的大小，一般夏天可以把怠速调小一点，一般是1000转&工47;分钟左右。冬天一般是在1500转/分钟左右。需要说明的是电喷发动机是自己不能调怠速的。

具体调整方法如下：

第一步，准备。当油门转把完全放松后应有一定自由间隙，空气滤清器应装好，并确认其他部件性能完好，油品符合标准。然后，启动发动机使其预热，将阻风门完全打开。

第二步，预调。（1）将空气调整螺钉拧到底，再反转125圈；（2）调整节气门螺钉，以保证当油门转把完全放松后，发动机能以一定转速运转。

第三步，调低。调整节气门螺钉，使发动机转速尽可能的降低。

第四步，调高。调整空气调整螺钉，使发动机转速尽可能的升高。

第五步，重复三、四的步骤。

反复调几次，直到得到满意的怠速。

问题十：汽车怠速低，怎么调啊，是不是调油门线那里啊 电喷的话不用调，看你说的怠速有只是抖，建议，查缺缸，可以清洁喷油嘴，换火花塞，清洁节气门

汽车怠速的调整方法为：1、油门转把至完全放松后，留有一定的自由间隙，装好空气滤清器，确认其他部件的性能完好，启动发动机，让它先预热，先将阻风门打开；2、开始先调整，首先将空气调整的螺钉拧到底，反转一圈，第二调整节气门螺钉，保证油门转把完全放松后发动机也能以一定转速运转；3、先试着把怠速调低，使发动机转速，尽最大可能降低；4、再试着把怠速调高，同样调整空气调整螺钉，发动机转速要尽可能变高；5、就这样不停重复步骤，反复调几次就能找到满意的怠速。望采纳，谢谢

怠速意思就是在你起动车子后不踩油门，它的基本转速。这个是要看转速的了。如果要调节的话分发动机的。如果是电喷的，可以用电脑检测仪对电脑板（ecu）里面设定，这给电脑板里面支持才可以。

汽车的怠速不是一种速度，而是指一种工作状况。发动机空转时称为怠速。在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。发动机怠速时的转速被称为怠速转速。怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。一般来讲，怠速转速以发动机不抖动时的最低转速为最佳。

不做无用功——怠速是克服发动机本身的运转阻力，维持发动机最小转速，以便于驾驶员在各种情况下行驶和临时停车提供便利的装置。如在等信号灯，或者在交通拥堵路段，虽然时间很短，但是暂时让发动机熄火，便能带来立竿见影的节能减排效果。

国外主流汽车厂商，都已开始进行怠速熄火技术的研究，并且已经在量产车型上应用这项技术。雪铁龙最早将怠速熄火技术应用在C3车型。雪铁龙怠速熄火系统并非全时，它是靠布置在仪表板上ECO键来控制，当按下该键，怠速熄火系统便开始工作。停车等待的时候，踩下制动踏板并持续超过3秒，发动机就会自动熄火。

绿灯亮起或路况好转时，只要抬起制动踏板，发动机便会迅速地自动起动。在整个过程中，既不用碰换挡手柄，也不用动点火开关，一切都是自动完成的。更难得的是，发动机的起动要比一般手动点火来得迅速而平顺。