ts16949里的五大工具怎么用，应该先学什么呀？

　　TS16949 五大工具：

　　1、APQP（先期产品质量策划）

　　APQP 强调在产品量产之前，通过产品质量先期策划或项目管理等方法，对产品设计和制造过程设计进行管理，用来确定和制定让产品达到顾客满意所需的步骤。产品质量策划的目标是保证产品质量和提高产品可靠性，它一般可分为以下五个阶段：

　　第一阶段：计划和确定项目（项目阶段）；

　　第二阶段：产品设计开发验证（设计及样车试制）；

　　第三阶段：过程设计开发验证（试生产阶段）；

　　第四阶段：产品和过程的确认（量产阶段）；

　　第五阶段：反馈、评定及纠正措施（量产阶段后）。

　　2、FEMA（失效模式及后果分析）

　　FEMA 体现了防错的思想，要求在设计阶段和过程设计阶段，对构成产品的子系统、零件及过程中的各个工序逐一进行分析，找出所有潜在的失效模式，并分析其可能的后果，从而预先采用必要的措施，以提高产品的质量和可靠性的一种系统化的活动。

　　FEMA 从失效模式的严重度(S)、频度(O)、探测度(D)三方面分析，得出风险顺序数 RPN=S×O×D，对 RPN 及严重度较高的失效模式采取必要的预防措施。FMEA 能够消除或减少潜在失效发生的机会，是汽车业界认可的最能减少“召回”事件的质量预防工具。

　　3、MSA（测量系统分析）

　　MSA 是使用数理统计和图表的方法对测量系统的分辨率和误差进行分析，以评估测量系统的分辨率和误差对于被测量的参数来说是否合适，并确定测量系统误差的主要组成的方法。

　　测量系统的误差对稳定条件下运行的测量系统，通过多次测量数据的统计特性的偏倚和方差来表征。一般来说，测量系统的分辨率应为获得测量参数的过程变差的十分之一，测量系统的相关指标有：重复性、再现性、线性、偏倚和稳定性等。

　　4、PPAP（生产件批准程序）

　　PPAP 是指在产品批量生产前，提供样品及必要的资料给客户承认和批准，来确定是否已经正确理解了顾客的设计要求和规范。

　　需要进行 PPAP 的包括新产品、样件纠正、设计变更、规范变更及材料变更等情况；提供的文件可以包括以下方面：样件、设计记录、过程流程图、控制计划、FEMA、尺寸结果、材料/性能试验、质量指数、保证书 PSW、外观批准报告 AAR 等 19 项目，只有 PPAP 认可后才可向客户批量供货。

　　PPAP 中提交文件分为五个等级，汽车车行业中等级 3 为默认提交等级，提交的文件包括保证书、产品样品及完整的支持数据等。

　　5、SPC（统计过程控制）

　　SPC 体现了预防和减少变差的思想，是指应用统计分析技术对生产过程进行实时监控，科学的区分出生产过程中产品质量的随机波动与异常波动，对生产过程的异常趋势提出预警，以便生产管理人员及时采取措施，消除异常，恢复过程的稳定，从而达到提高和控制质量的目的。

　　SPC 使用的工具是控制图，控制图是通过对生产过程中主要特性值进行测定、按时间序列描点、评估监测特性在控制图中的位置及趋势，从而判定过程是否异常的质量工具。

　　五大质量工具是 TS16949 的核心，是经过证明适用于汽车行业的质量工具，对于提高汽车行业的质量管理水平和竞争力，将起到重要作用。

　　TS16949 五大工具的关系 ：

　　这个话题如果没有实践的人一定是弄不清楚的,就算是有实践的人也未必能弄清楚,因为他们的相互交错福特用了一百年的时间画出的经典的 APQP 网络图,可见其用心之最在这里对五大工具做简单的描述希望能给大家一个基本的概念

　　APQP 是在向整车厂提供新产品品的时候,做为零部件公司必须要做的一项工作,意在在产品未进行生产之前把所有的问题解决掉,所以它是个复杂的过程,也是需要几个来回反复才会成为最后策划的结果FMEA 则是在 APQP 的二三阶段时进行的失效模式分析,包括产品和过程,这里最重要的一点是这个时候产品并未生产出来,而是一种潜在的可能性分析,很多企业总是不习惯这一点,总是把它当成已经在生产的产品去分析SPS,MSA都是在对过程策划的过程中形成的东西,也就是说什么样的过程需要用 SPC 来控制,一般来说具有特殊特性的过程应该用 SPC,当然也不是绝对这里

　　需要说明的是控制计划,是 APQP 策划的结果,在这个结果中必然要用到测量工具,而这些测量工具是否能满足对过程测量的需要,需要用 MSA 来进行分析,简单地说控制计划中所涉及的测量器具都应该做 MSA,然后在最初的控制计划中,也就是试生产的控制计划中,策划的测量工具或所选用的 SPC未必能有好的效果,因些可能会进行调整和改进,最后形成正式生产的控制计划而正式生产控制计划中的 SPC 和 MSA 应该是能满足批量生产的需要

　　简单地说：

　　APQP 是质量计划，但其实也是项目开发的计划。既然是计划，它的时间起点是项目正式启动的那一时间点到 PPAP 结束，正常量产后进行总结，认为没有其他问题，可以关闭开发项目的那一时间点为止。执行人是整个 APQP 小组。

　　PPAP 是生产件批准程序，只是整个 APQP 计划中的一个环节，通常居于 APQP 计划的后半阶段，一般来讲是 APQP 计划的核心。若 PPAP 没有获得客户的批准，那么 APQP的计划基本要泡汤。因此我们谈论起 APQP，总是把它们说在一起：APQP/PPAP。由此可见 PPAP 的重要性。主要执行人是（开发、生产、质量）工程师。

FMEA/SPC/MSA 都是质量管理的工具。

　　诚如有朋友指出的，FMEA 有 DFMEA， PFMEA，这些工作的导入事件多为 APQP 的初期或中、早期。它们主要正对的产品的设计、生产工艺或过程而言的。属于预防性的计划。

　　MSA 很简单，就是校对量、检具。不要把任何一切都看得很复杂。

　　SPC 也很简单，就是管制住某几个重要参数，监督它们生产的稳定性。若发现有较大的波动，则立即采取措施，纠正工艺或生产流程。

　　MSA 与 SPC 一样，都在 PPAP 阶段实施比较妥当（太早有很多影响因素导致 MSA 无效等）。实施者多为质量工程师。

　　SPC 往往会根据客户的不同要求，在以后正式量产的长期过程中都需要实施下去。

ETR     紧急收缩式安全带

PPAP     生产件批准程序

PT 品脱(英制重量单位)

2 汽车技术缩略语

"A PC " 自动性能控制系统

"AIR  " 空气喷射反作用器

A/C(Tempmatic) 温度恒温空调

"A/CL  " 空气滤清器

"A/CL-BM " 空气滤清器双金属传感器

"A/CL-CWM  " 空气滤清器低温调节器

"A/CL-DV " 空气滤清器导管阀真空马达

"A/CL-TSOV  " 空气滤清器温度传感器超压阀

"A/CL-VCD  " 空气滤清器真空延迟控制

"A/CL-VCV  " 空气滤清器真空控制阀

AB      安全气囊

ABS     防抱制动

ABW    电脑测距警告装置

ACC 活性碳罐

ACC     自适应巡航控制

"ACCWM  " 空气滤清器低温调节器

"ACD " 辅助控制装置

ACE     主动提高转向特性系统

ACI 汽车自动识别系统

ACL     空气滤清器（节温型空气滤清器）

ACT     进气温度

ACTS    自动离合器和节气门系统

ADA     大气压力全负荷阻挡器

ADM   自动调光式后视镜

ADS     最佳避震系统（电脑）

"AFCO " 自动断油装置

"AFCV  " 空燃比控制阀

1-1> PPAP(生产件批准程序)规定了包括生产和散装材料在内的生产件批准的一般要求。

PPAP的目的是用来确定供应商是否已经正确理解了顾客工程设计记录和规范的所有要求，以及其生产过程是否具有潜在能力，在实际生产过程中按规定的生产节拍满足顾客要求的产品。

1-2> 推行TQM要遵循以下基本原则

a 经济的原则：TQM的最终目的是在满足客户需求的前提下企业应获得最大限度的附加价值。

b协作的原则：TQM要求企业各部门保持紧密的协作，全体职工保持良好的协作，以保证产品的质量从而取得更好的经济效益。　

c系统的原则：企业是一个由许多关联的环节、部门和要素组成的系统，因此推行TQM应以系统方法去分析问题，采取系统的措施去解决问题。

3> Minitable的使用可以看看里面的帮助。

另外可以咨询一下：Richeer QMS质量管理软件。软件包括SPC、供应链质量管理、MSA等TS16949中的五大工具软件。

可查看百度文库的资料：

　　TS16949 五大工具：

　　1、APQP（先期产品质量策划）

　　APQP 强调在产品量产之前，通过产品质量先期策划或项目管理等方法，对产品设计和制造过程设计进行管理，用来确定和制定让产品达到顾客满意所需的步骤。产品质量策划的目标是保证产品质量和提高产品可靠性，它一般可分为以下五个阶段：

　　第一阶段：计划和确定项目（项目阶段）；

　　第二阶段：产品设计开发验证（设计及样车试制）；

　　第三阶段：过程设计开发验证（试生产阶段）；

　　第四阶段：产品和过程的确认（量产阶段）；

　　第五阶段：反馈、评定及纠正措施（量产阶段后）。

　　2、FEMA（失效模式及后果分析）

　　FEMA 体现了防错的思想，要求在设计阶段和过程设计阶段，对构成产品的子系统、零件及过程中的各个工序逐一进行分析，找出所有潜在的失效模式，并分析其可能的后果，从而预先采用必要的措施，以提高产品的质量和可靠性的一种系统化的活动。

　　FEMA 从失效模式的严重度(S)、频度(O)、探测度(D)三方面分析，得出风险顺序数 RPN=S×O×D，对 RPN 及严重度较高的失效模式采取必要的预防措施。FMEA 能够消除或减少潜在失效发生的机会，是汽车业界认可的最能减少“召回”事件的质量预防工具。

　　3、MSA（测量系统分析）

　　MSA 是使用数理统计和图表的方法对测量系统的分辨率和误差进行分析，以评估测量系统的分辨率和误差对于被测量的参数来说是否合适，并确定测量系统误差的主要组成的方法。

　　测量系统的误差对稳定条件下运行的测量系统，通过多次测量数据的统计特性的偏倚和方差来表征。一般来说，测量系统的分辨率应为获得测量参数的过程变差的十分之一，测量系统的相关指标有：重复性、再现性、线性、偏倚和稳定性等。

　　4、PPAP（生产件批准程序）

　　PPAP 是指在产品批量生产前，提供样品及必要的资料给客户承认和批准，来确定是否已经正确理解了顾客的设计要求和规范。

　　需要进行 PPAP 的包括新产品、样件纠正、设计变更、规范变更及材料变更等情况；提供的文件可以包括以下方面：样件、设计记录、过程流程图、控制计划、FEMA、尺寸结果、材料/性能试验、质量指数、保证书 PSW、外观批准报告 AAR 等 19 项目，只有 PPAP 认可后才可向客户批量供货。

　　PPAP 中提交文件分为五个等级，汽车车行业中等级 3 为默认提交等级，提交的文件包括保证书、产品样品及完整的支持数据等。

　　5、SPC（统计过程控制）

　　SPC 体现了预防和减少变差的思想，是指应用统计分析技术对生产过程进行实时监控，科学的区分出生产过程中产品质量的随机波动与异常波动，对生产过程的异常趋势提出预警，以便生产管理人员及时采取措施，消除异常，恢复过程的稳定，从而达到提高和控制质量的目的。

　　SPC 使用的工具是控制图，控制图是通过对生产过程中主要特性值进行测定、按时间序列描点、评估监测特性在控制图中的位置及趋势，从而判定过程是否异常的质量工具。

　　五大质量工具是 TS16949 的核心，是经过证明适用于汽车行业的质量工具，对于提高汽车行业的质量管理水平和竞争力，将起到重要作用。

　　TS16949 五大工具的关系 ：

　　这个话题如果没有实践的人一定是弄不清楚的,就算是有实践的人也未必能弄清楚,因为他们的相互交错福特用了一百年的时间画出的经典的 APQP 网络图,可见其用心之最在这里对五大工具做简单的描述希望能给大家一个基本的概念

　　APQP 是在向整车厂提供新产品品的时候,做为零部件公司必须要做的一项工作,意在在产品未进行生产之前把所有的问题解决掉,所以它是个复杂的过程,也是需要几个来回反复才会成为最后策划的结果FMEA 则是在 APQP 的二三阶段时进行的失效模式分析,包括产品和过程,这里最重要的一点是这个时候产品并未生产出来,而是一种潜在的可能性分析,很多企业总是不习惯这一点,总是把它当成已经在生产的产品去分析SPS,MSA都是在对过程策划的过程中形成的东西,也就是说什么样的过程需要用 SPC 来控制,一般来说具有特殊特性的过程应该用 SPC,当然也不是绝对这里

　　需要说明的是控制计划,是 APQP 策划的结果,在这个结果中必然要用到测量工具,而这些测量工具是否能满足对过程测量的需要,需要用 MSA 来进行分析,简单地说控制计划中所涉及的测量器具都应该做 MSA,然后在最初的控制计划中,也就是试生产的控制计划中,策划的测量工具或所选用的 SPC未必能有好的效果,因些可能会进行调整和改进,最后形成正式生产的控制计划而正式生产控制计划中的 SPC 和 MSA 应该是能满足批量生产的需要

　　简单地说：

　　APQP 是质量计划，但其实也是项目开发的计划。既然是计划，它的时间起点是项目正式启动的那一时间点到 PPAP 结束，正常量产后进行总结，认为没有其他问题，可以关闭开发项目的那一时间点为止。执行人是整个 APQP 小组。

　　PPAP 是生产件批准程序，只是整个 APQP 计划中的一个环节，通常居于 APQP 计划的后半阶段，一般来讲是 APQP 计划的核心。若 PPAP 没有获得客户的批准，那么 APQP的计划基本要泡汤。因此我们谈论起 APQP，总是把它们说在一起：APQP/PPAP。由此可见 PPAP 的重要性。主要执行人是（开发、生产、质量）工程师。

FMEA/SPC/MSA 都是质量管理的工具。

　　诚如有朋友指出的，FMEA 有 DFMEA， PFMEA，这些工作的导入事件多为 APQP 的初期或中、早期。它们主要正对的产品的设计、生产工艺或过程而言的。属于预防性的计划。

　　MSA 很简单，就是校对量、检具。不要把任何一切都看得很复杂。

　　SPC 也很简单，就是管制住某几个重要参数，监督它们生产的稳定性。若发现有较大的波动，则立即采取措施，纠正工艺或生产流程。

　　MSA 与 SPC 一样，都在 PPAP 阶段实施比较妥当（太早有很多影响因素导致 MSA 无效等）。实施者多为质量工程师。

　　SPC 往往会根据客户的不同要求，在以后正式量产的长期过程中都需要实施下去。

ppap包括的文件有：设计记录、工程更改文件、顾客工程批准、设计FMEA、过程流程图、过程FMEA、尺寸结果、材料，性能试验结果、初始过程研究、测量系统分析、具有资格的实验室文件、控制计划、0件提交保证书、外观批准报告。

PPAP必须适用于提供散装材料、生产材料、生产件或维修零件的内部和外部供应商现场。对于散装材料，除非顾客要求，PPAP不作要求。生产件批准程序为一种实用技术，目的是在第一批产品发运前，通过产品核准承认手续，验证由生产工装和过程制造出来的产品符合技术要求。

生产件批准程序(PPAP)规定了包括生产件和散装材料在内的生产件批准的一般要求。PPAP的目的是用来确定供应商是否已经正确理解了顾客工程设计记录和规范的所有要求，以及其生产过程是否具有潜在能力，在实际生产过程中按规定的生产节拍满足顾客要求的产品。

目的：

1、确定供方是否已经正确理解了顾客工程设计记录和规范的所有要求。

2、并且在执行所要求的生产节拍条件下的实际生产过程中，具有持续满足这些要求的潜能。