保时泰终成历史？众泰母公司破产，网友：这是国产车的进步！

自从进入2020年，车企可以说是一批又一批的倒下，关厂的关厂，退市的退市，破产的破产……那些本就在边缘地带徘徊的车企，是要多惨有多惨。而在这年的最后几天，又一车企传来了破产的消息，这还是我们的老熟人——众泰。

12月23日晚，ST众泰公告称，其母公司（实控人）铁牛集团近日收到永康法院下发的《民事裁定书》，宣告铁牛集团破产，这意味着众泰汽车的大股东已名存实亡。

母公司宣告破产

公告显示，铁牛集团此前向法院申请破产重组，但法院认为，由于铁牛集团已经严重资不抵债，且无继续经营的能力，缺乏挽救可能性。依照《中华人民共和国企业破产法》第七十八条第一项的规定，裁定终止铁牛集团的重整程序，并宣告其破产。

关于铁牛集团，最早成立于1992年，主营业务包括汽车整车制造销售、汽车关键零部件、新能源汽车、房地产开发及投资经营等，旗下有安徽铜峰电子和众泰汽车两家上市公司。据天眼查数据显示，当前铁牛集团为众泰汽车第一大股东，持有众泰3878%股份。

据悉，在2017年至2019年期间，众泰汽车扣非净利润分别为1224亿、-1241亿和-11131亿，三年合计巨亏超111亿元。按照此前签订的对赌协议，铁牛集团应对众泰汽车进行补偿。然而铁牛集团已将众泰汽车的80%以上股权质押套现，加上司法冻结，铁牛集团无法兑现注销股份的承诺；同时铁牛集团账面上也没有现金可以补，因此补偿众泰汽车成为空谈。这也意味着，铁牛集团如今虽已破产，但众泰汽车若想因此拿到补偿偿还相关债务，已无可能。

生死存亡的关键时刻

母公司被裁定破产，众泰汽车的日子也不好过。

作为一个豪车"搬运工"，众泰旗下的皮尺部可真不是吃素的，从保时捷到路虎，从奥迪到大众，想要什么车型就能"信手拈来"。而最成功的当属那极像保时捷的众泰SR9了，在上市的时候可谓是受尽了宠爱，而巅峰时期的SR9在月销量更是能达到5000台左右，4S店甚至一车难求，需要排队才能提车。从2015年开始，众泰汽车全年累计销量从22万辆迅速增至2016年的33万辆和2017年的317万辆，超过海马汽车、江淮汽车、东风风光等自主品牌，年营收一度超过200亿元。

然而由于一直"山寨"，缺乏核心技术和研发能力，众泰明显与如今的车市格格不入。在众多自主车企都走向了正向研发的时候，它的不思进取让其边缘化得更快。今年车市淘汰赛进程的加速也明显让众泰难以支撑。曾经靠模仿火得一塌糊涂的众泰，无疑已经走到了生死存亡的关键时刻。

国人消费观在不断进步？

不过，对于众泰的倒戈，不少网友都表示这是一种进步。

事实上，以前一窝蜂买众泰的国人确实是太要面子了，毕竟众泰这个品牌在核心技术上真的没什么值得夸的地方，或许能够拿得出手的就是那极像豪车的外形。但光有花里胡哨的外形的还不够，随着国人消费观的进步，消费者明显更看重车子的质量，而光靠着"山寨"生存的众泰也渐渐不能入消费者的"法眼"了。

而且说到"山寨"，其实在自主品牌发展早期，普遍都存在这个现象，毕竟汽车行业从无到有，许多车企为了快速上马，一开始选择了逆向研发，这段历史并不可耻。关键在于，许多车企后来都开始正向研发了，但众泰还在"山寨"。随着移动互联网的普及，信息传播速速很快，在对众泰的各种嘲讽段子之中，越来越多的消费者意识到众泰"山寨"的行为不仅不高明，而且还意识到开这种车是会被人笑话的，久而久之的也就没什么人买众泰了，最后众泰也落得个一辆车都卖不出去的下场。

小编语

一个品牌的结局，必然是有多方面的原因的。而众泰的现状，说到底还是自身太过于不思进取，毕竟最开始许多也靠着模仿起家的车企已经成为了如今更强大的头部品牌。只能说躺着挣钱的时代已经过去了，而众泰或许现在才能真正明白这个意思了吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

先问是不是，在问为什么。

虽然我不清楚题主从哪里获得的“刷屏式公关软文”这个概念，不过我还是想就这个问题跟大家谈一谈，当然这里不针对吉利，而是每一个汽车厂商。

本答案只是在假设吉利确实存在刷屏式公关软文的情况（其实，每个厂商有所动作，都会在网上刷一波软文）

专业点来说：这叫营销学

通俗点来讲：这叫洗脑

之前有一个案例，相信大家都听说过“今年过节不收礼，收礼只收脑白金”相信绝大多数的朋友对这句广告词都有非常大的印象。没什么高大上的技巧，也没有告诉你什么道理，就一个硬逻辑“送礼就送脑白金”这就是成功的洗脑案例。虽然，你可能不会去买脑白金，但是它这句广告词已经深深植入你的脑海，就像“床前明月光，疑是地上霜”那么的自然。

网络营销的方式有很多，其实公关软文是最具备执行力的一种。

在这里我继续放几个案例：

第一个是可口可乐，可口可乐作为全球最畅想的饮料，很多人觉得它已经没有必要做广告了。其实不然，任何产品都是存在生命周期的，不过我们去看可口可乐的广告，官方主动推出的只有两种，一种非常有趣的让你联想到可口可乐，一种就是非常直白的软文。至于电视广告那些，都是代理商或者公关弄的，当然出发点也是以洗脑为主。

第二个是杜蕾斯，有人说杜蕾斯凭借一个微博，就在营销上面立于不败之地。它总是紧抓热点同时引入自身的产品，在给人洗脑的同时，还给你提供段子。而且，每逢大事件，杜蕾斯凭借自身强大的脑洞，总能引起很多消费者自发传播。

说到用户自发传播，汽车圈里边有几位做的也很不错，首先是BBA，过五关斩六将那个广告相信大家都有所耳闻，买不买BBA都会转发个朋友圈，没别的就是感觉有意思。还有众泰，你别笑，众泰是我见过最会营销的自主品牌。它推出了保时泰，当时在网上的曝光率有多少？不用我说，大家也都明白，随后保时泰女神版、变形金刚版等等你以为众泰真的是想买这些限量？错喽，它只不过在吸引眼球。

说到这里，你可能觉得，吸引眼球没用啊，反正我不买。当然，你不买没关系，有的是人买，假设一下：众泰的广告有1万个点击率，其中有一个人买了众泰的产品，那么这个广告就算是非常成功的了。如果有10万点击量，就有十个人买众泰的产品，假如一个产品盈利1万元，那么10万点击量=10万利润。当然，这个数字虽然有夸大的成分，但是整体逻辑就是这么个逻辑。这叫啥？影响力！虽然有人骂众泰不要脸，但是众泰不在乎啊，人家今年净盈利13亿，坐在电脑前骂众泰的今年赚了多少钱呢？

那么，回归问题本身，吉利公关软文刷屏，很简单的事情啊，这就是网络营销。吉利和众泰的差距是，一个主动刷屏，一个靠媒体自身发掘爆点刷屏，当初众泰女神版车型相关文章加起来，点击量上亿是完全不夸张的。

抛开吉利和众泰，我们再看看奇瑞，奇瑞相对来说，公关软文和广告相对少了一些，那么奇瑞现在的处境如何呢？相信不用我多说了吧。互联网时代，酒香不怕巷子深这句话太傻了。

保时泰是众泰仿保时捷的那款SR9，于2016年10月10日推出，起了个保时泰的名字。

众泰控股集团有限公司（Zotye Holding Group Co, Ltd），是一家以汽车整车及发动机、模具、钣金件、变速器等汽车关键零部件为核心业务的民营企业。

近期保时捷聚会，被一辆“保时泰”SR9混进去，结果到结束散场才被人发现，你是质疑大家的眼光不咋地分辨不出真假保时捷、还是SR9以假乱真能力强大无比以及车主演技一流呢？这无形之中不仅坐实了众泰有着“保时泰”名号，同时似乎又给众泰打了一波广告。

众泰SR9是众泰汽车于2016年11月正式上市的一款SUV车型，售价1088-1618万元，全系搭载20T涡轮增压发动机，最大功率140KW（190Ps），匹配的是5挡手动变速箱或6挡双离合变速箱。

一辆 MACAN新车，545万起步，加上选装，60万基本是裸配置，而一辆SR9自动挡1318万起步，约等于6分之一辆MACAN。这之间的诱惑力可想而知有多大。

当然，从性能和品牌上，SR9是根本不能和MACAN相比并论，奈何极度相似的外观很容易让人看花眼，也让保时捷Macan车主心里有苦难言，正牌的身份分分钟被假冒的给取替了。

如果开一辆真MACAN，那么一辆二手Macan，得要花多少钱？目前2014款的Macan二手车大概还要32万以上，相比起SR9，是不是还有一个巨幅价。对于不少人来说，32多万依然买不起的时候，几万块十几万的众泰SR9似乎依然很香。

之前一直有很多网友说想全民开上保时捷，就看众泰了，这下，更多的人知道，SR9以假乱真的实力，真的能让很多人信以为真。问题来了，如果是你，你会支持众泰吗？

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