什么是铁路运输智能自动化？

智能自动化技术是近些年来迅速发展起来的，已在铁路运输领域日益广泛应用并发挥着重要作用。

铁路运输自动化技术是在以保障行车安全为根本目的的铁路信号技术的基础上逐渐发展起来的集电气技术、电子技术、计算机、现代通信及控制与系统技术为一体的综合技术。其目的是在保障行车安全的同时，提高运输效率，改善运输管理，改进服务和高效充分地利用与铁路运输有关的所有移动的、固定的、空间的、时间的及人力的资源。铁路运输自动化技术已成为现代铁路技术的核心内容。在过去的100多年里，铁路运输自动化技术经历了机械、机电、继电、分立电子元件为主构成系统的阶段，并在过去的20多年进入了以电子计算机、现代通信和控制技术为基础构成系统的新阶段。

目前，各国都在兴起和大力加强铁路运输智能自动化技术和理论的研究。

日本的日立公司早在1987年就在仙台地铁实现了模糊控制的列车自动运行控制系统。三菱公司在基于知识工程的智能化行车指挥系统的研究开发方面已于1983年和1985年分别实现了基于专家系统和规划技术的自动控制，1987年又将模糊逻辑引入该系统，1991年实现了基于知识工程的列车计划与指挥系统。日立公司于1988年实现了基于模糊推理的智能计划与行车指挥系统。日本铁路综合技术研究所于1991年实现了基于知识工程的行车指挥与仿真系统。最近，日本又提出了实现智能列车和智能铁路的宏伟计划。欧洲及其他发达国家也取得了不少重大进展。在意大利，基于知识的铁路规划和恢复系统，智能化车站站长助理和车站控制专家系统，已于1989年，1992年和1993年分别投入使用，而将这些系统组成为智能化的车站综合控制系统的工作正在加紧进行。德国西门子公司于1992年成立智能技术研究部。目前，其列车运行模糊控制系统和智能化的行车指挥决策支持系统的研究与开发已接近实用化阶段。另外，美国最大的铁路信号专业公司USS，联合卡内基、梅隆等三所大学正在加紧开发基于模糊逻辑的列车智能控制系统和基于实时专家系统的行车指挥决策支持系统。南非的智能化柔性列车控制系统已投入实验运行近两年，而最近其基于模糊逻辑的智能化列车控制系统已完成首次实验运行。可以预计，铁路运输智能自动化技术在不远的将来在世界各国将取得重大进展。我国铁道科学院等单位早在1987年即开始了铁路运输智能自动化方面的研究，在国家自然科学基金会及铁路有关部门的支持下，开展了大量的理论研究工作。其中，在运用模糊控制和神经网络来构造智能列车运行控制系统方面取得了不少具有突破性的理论研究成果。目前，这方面的研究已建立了较为完整的基于模糊决策的分布智能指挥系统的理论，并正结合国家重大项目进行实用化的研究。

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相关资料：

一、大赛的目的

       全国大学生机械创新设计大赛的目的在于引导高等学校在教学中注重培养大学生的创新设计意识、综合设计能力与团队协作精神；加强学生动手能力的培养和工程实践的训练，提高学生针对实际需求通过创新思维，进行机械设计和工艺制作等实际工作能力；吸引、鼓励广大学生踊跃参加课外科技活动，为优秀人才脱颖而出创造条件。

二、大赛的主题与内容

第十届全国大学生机械创新设计大赛（2022年）的主题为“自然•和谐”。内容为“设计与制作1）模仿自然界动物的运动形态、功能特点的机械产品（简称仿生机械）；2）用于修复自然生态的机械装置，包括防风固沙、植

被修复和净化海洋污染物的机械装置（简称生态修复机械）”。

所有参加决赛的作品必须与本届大赛的主题和内容相符，与主题和内容不符的作品不能参赛。提倡在设计机械作品时采用智能技术、数字技术和5G+技术等，以提升作品的时代特征。对本届大赛主题和内容的进一步说明等事宜，见随本通知一起发出的《第十届（2022年）全国大学生机械创新设计大赛参赛须知》。

三、组织与领导

第十届全国大学生机械创新设计大赛

主办单位：全国大学生机械创新设计大赛组委会；

承办单位：全国机械原理教学研究会、全国机械设计教学研究会、金工研究会、北京中教仪人工智能科技有限公司；

决赛承办单位：深圳技术大学。

       为保证大赛的顺利开展，大赛的组织、评审与宣传等工作由全国大学生机械创新设计大赛组委会（以下简称全国组委会）负责，日常工作由大赛组委会秘书处承担。

已成立赛区组委会的省（自治区、直辖市），由赛区组委会负责本赛区的组织领导、协调与宣传工作。各赛区评审委员会由本赛区的机械学科专家组成，负责本赛区竞赛的作品甄别和评审工作。各赛区在确定本届赛区组委会和评审委员会名单以及预赛时间后，务必及时报送全国组委会秘书处备案，以便全国组委会向各赛区委派“巡视员”开展巡视预赛工作。凡未经备案和未接受巡视的赛区比赛，全国组委会将不予以承认，并在分配参加全国决赛名额时不予考虑。

       第十届大赛继续设立慧鱼创新（创意）设计比赛的专项竞赛组（以下称慧鱼组）。参加慧鱼组比赛的作品应符合本届大赛的主题和内容，参赛队组成应满足本通知的“参赛条件”。在全国组委会的指导下，慧鱼组竞赛组委会负责组织慧鱼组的预赛工作，发布赛事通知，并承担参加竞赛的相关学校的赛前指导培训。参加慧鱼组的参赛队由所在学校汇总，由学校统一向慧鱼组竞赛组委会报名。慧鱼组作品进入全国决赛的名额确定办法与各赛区机械创新设计作品进入全国决赛的办法基本相同。

四、参赛条件与方式

1．参赛条件：全国在校本、专科大学生（含2022届毕业生）均可以个人或小组的方式，通过学校推荐报名参加，每个参赛队学生人数不得多于5人，指导教师不多于2人。参赛队由所在学校统一向本赛区组委会报名。限制每位教师指导的作品进入全国决赛的数量不超过2项。

2．各高校参加赛区预赛作品数量的上限：本科院校的参赛作品最多为15项（含15项），专科院校最多为7项（含7项），同时具有本科和专科的院校按本科计。各高校应组织校内选拔赛，使机械创新设计活动在学校层面上大面积地开展与普及。对每年举办预赛的赛区，建议在奇数年份赛区自行命题组织竞赛，全国组委会不派巡视员；第十届全国大赛仅统计2022年各赛区参加预赛的作品数。

3．参赛方式：参赛队学生接到大赛通知后，即可按大赛主题和内容要求进行准备，最终完成作品的设计与制作，并向学校和各赛区组委会提交：

（1）第十届大赛作品报名表（见附件一，包括纸质、电子文档）；

（2）完整的设计说明书和主要设计图纸（包括纸质、电子文档）；

（3）作品的实物样机或放缩的实物样机；

（4）介绍作品功能的视频录像（3分钟之内，限mp4或rmvb格式）。

五、本届大赛相关进程的重要时间节点

1．2021年3月发布第十届全国大学生机械创新设计大赛主题与内容的通知；

2．各赛区应在2022年5月10日前完成预赛，2022年5月20日前按有关通知要求报送预赛结果；各赛区务必在赛区预赛开幕日20天之前将本赛区大赛组委会和评审委员会名单、预赛时间、报名作品数等信息报送全国组委会秘书处联系人；

3．全国组委会将于2022年6月上旬进行作品初评，并在2022年6月15日前公布参加全国决赛的作品名单；

4．全国决赛将于2022年7月中下旬在深圳技术大学（地点：广东省深圳市坪山区）举行，具体时间将在大赛后续通知中明确。

您好，我插一下嘴，在你选中SCV以后，按下Alt+R或者在指令栏中的那个扳手按钮上按下右键就可以开启自动维修，可以修复机械单位和建筑（包括友军）。看到扳手周围有东西围着它转就说明此功能已经开启。顺便提一下，造出SCV以后最好直接为他们开启自动维修，免得防守过于手忙脚乱。维修需要耗费资源。

金属磨损自修复技术是当前世界上科学应用理化与摩擦生热作用产生金属自修复效果的一项先进技术，其实质是指通过利用一种由添加剂、催化剂以及矿石粉构成的恢复性材料，并将该材料有效投入到润滑脂内使用，当其与机械零部件产生摩擦作用，就能够形成一层良好效果的金属陶瓷耐磨保护层。

该保护层能够对机械零部件产生的摩擦磨损区域展开自动补偿作业，实现机械零部件磨损情况的自动化恢复，延长零部件的使用寿命。金属磨损自修复技术最为显著的特征就是多功能性，被广泛应在机械工业领域，帮助我国全面提升了工业产品的竞争能力，推动了我国工业经济建设稳定持续的发展。

通常情况下，金属磨损自修复技术的工作原理是通过运用催化剂、添加剂等基于研磨和置换反应，促使其能够在机械零部件的摩擦磨损表面有效形成一层具有良好牢固性的保护层，该保护层的应用优势在于其具备较好的耐腐蚀性、超润滑性以及高硬度性，能够帮助人们降低机械零部件因为高强度运动摩擦产生的严重磨损程度，同时还可以节省更多不必要的能源消耗。

在汽车维修工作中，汽车维修人员使用金属磨损自修复技术会采用到高质量的自修复材料，该材料中的细微粒径会基于润滑载体有效渗透到相互摩擦的汽车发动机机械零部件当中，并在机械零部件运行摩擦过程中发挥出其超精研磨作用，然后在物理化学反应下机械零部件金属表面微观结构会逐渐发生一定变化。

基于金属磨损自修复材料的辅助摩擦作用下，金属磨损自修复材料中的细小微粒会致使那些产生磨损的金属表面微凸部位断裂并被磨平，这样一来就能够顺利提升机械零部件表面的光洁度。

金属磨损自修复材料在与机械零部件产生摩擦过程中，零部件本身存在的磨损位置在断裂时会出现闪温现象，这样就会促使金属磨损自修复材料微粒晶体中的镁原子与机械零部件含有的铁原子发生置换反应，并且会在添加剂与催化剂的作用下产生冶金与烧结变化，最终将会在机械零部件表层自动生成一层铁基硅酸盐保护层。

铁基硅酸盐保护层最为显著的特征就是其选择性，它的形成条件往往只存在于机械零部件摩擦磨损部位的摩擦表面。在汽车构造中那些不会经过摩擦转动的零部件是不会产生摩擦热能的，这样也就不会发生置换反应，只有那些在运行中会产生转动过程的机械零部件会与金属磨损自修复材料作用形成对应的保护层，实现对零部件摩擦磨损部位的自动修复和保护工作。

能的。铁路一般可以做控制系统，就是调控列车出发时刻，现在都是数控系统了，机械现在都和电子结合，学机械的，肯定懂一点编程啊。电控肯定是比较适合的。还有就是做列车检查、维护，这几个专业都有用，看楼主喜爱了。推荐电器工程及其自动化。

普通人无法修复。带有自动摆陀的机械表属于全自动机械表，普遍具有防水功能，后盖采用旋入式密封，必须使用专用的开盖器才能打开。其次手表属于精密仪器，只有经过学习培训的专业人员才会维修。普通人既没有技术又没有专业工具是无法修理的。