发动机磨损修复剂的问题

刚在之家试用了优道尔引擎磨损修复剂试产品，蓝烟确实得到减轻，不过还不知道再换机油后，效果是否依旧，不过老车可以尝试使用。效果肯定是有的，具体你可以看一下我的试用报告。http://clubautohomecomcn/bbs/threa

发动机磨损怎么办

爱车因频繁启停等原因造成油耗大幅增加、频繁换挡令变速箱不堪重负外，更严重的是造成无法修复的发动机磨损伤害：从发动机关键部位表面磨下的细小金属碎片会悬浮在机油中，再被带到发动机的其它部位，从而导致发动机遭受更大的磨损。

造成磨损的常见原因有以下几种：

01 腐蚀磨损

燃油在发动机燃烧室燃烧后会产生许多有害物质，一般每400L汽油燃烧时会产生05-25公斤的氮和liu suan，这些物质不仅会对气缸造成腐蚀，而且还会通过三道活塞环(顶、中、底环)窜到发动机中，对发动机的主要部件，如凸轮曲轴等造成金属腐蚀，这种腐蚀单靠使用润滑油是不能消除的。

02 锈蚀磨损

发动机在停机后，由高温冷却到低温，这个温度变化过程会使发动机内部产生水冷凝气以至积水。这会对发动机造成严重的金属锈蚀，特别是再次启动发动机短距离运转，发动机温度还来不及将水气蒸发掉时，情况就更为恶劣。

03 灰尘造成的强磨损

发动机在燃烧时需要吸入空气，即使再好的空气过滤装置也很难避免灰尘随空气吸入到发动机中。由于灰尘被吸入而造成强磨损，这种磨损是润滑油所不能完全消除的。特别是在我国干旱少雨、风沙大的地区，这种强磨损表现的就更为突出。

04 冷启动干摩擦

当汽车发动机停转4个小时后，所有在摩擦界面上的润滑油都将回流到润滑油箱中。这时启动发动机，由于油泵还来不及将润滑油打到各润滑部位，短时间内会产生周期性润滑丧失的干摩擦，从而造成发动机严重的异常强磨损。这种强磨损是润滑油所根本无法解决的。而且冷启动磨损的损害程度可以占发动机磨损的70%。

05 正常的磨损

发动机正常运转时产生的磨损。搞清楚发动机磨损的原因以后，也就清楚了润滑油在减少发动机磨损中所起的作用。同时也就清楚了使用抗磨保护产品对延长发动机使用寿命，保养发动机的重要性。    

汽车发动机气缸套磨损原因及如何维护

发动机缸套和活塞环是一对在高温、高压、交变载荷和腐蚀下工作的摩擦副。长期在复杂多变的工况下工作，导致缸套磨损、变形，影响发动机的动力性、经济性和使用寿命。认真分析缸套磨损变形的原因，对于提高发动机的经济性具有重要意义。

1、缸套磨损原因分析

缸套的工作环境非常恶劣，造成磨损的原因有很多。通常由于结构原因，正常磨损是允许的，但使用和维护不当会造成非正常磨损。

1 结构原因引起的磨损

1）润滑条件不好，使缸套上部磨损严重。气缸套上部紧邻燃烧室，温度很高，润滑条件很差。新鲜空气和未蒸发燃油的冲刷和稀释，加剧了上部状况的恶化，使气缸处于干摩擦或半干摩擦状态，这是气缸上部严重磨损的原因。

2）上部承受较大压力，使筒体磨损上重下轻。活塞环在自身弹性和背压的作用下，紧紧地压在气缸壁上。正压越大，润滑油膜的形成和维持就越困难，机械磨损也会增加。在做功冲程中，随着活塞下降，正压逐渐减小，因此气缸的磨损上重下轻。

3）矿物酸、有机酸腐蚀缸体表面并剥落。钢瓶内的可燃混合物燃烧后，产生水蒸气和酸性氧化物。它们溶于水形成无机酸，燃烧时产生的有机酸会腐蚀气缸表面。腐蚀产物在摩擦过程中逐渐被活塞环刮掉。如果脱落，缸套就会变形。

4）机械杂质的进入加剧了筒体中部的磨损。空气中的灰尘、润滑油中的杂质等进入活塞与缸壁之间引起磨粒磨损。当灰尘或杂质在气缸内随活塞往复运动时，气缸中部的运动速度最大，因此气缸中部的磨损加剧。

2、使用不当引起的磨损

1）润滑油滤清器过滤效果差。如果润滑油滤清器工作不正常，润滑油就不能得到有效过滤，含有大量硬质颗粒的润滑油必然会增加缸套内壁的磨损。

2）空气过滤器的过滤效率低。空气滤清器的作用是除去进入气缸的空气中所含的灰尘、沙子，以减少气缸、活塞、活塞环等零件的磨损。实验证明，如果发动机不配备空气滤清器，气缸的磨损会增加6-8倍。空气滤清器长期不清洗保养，过滤效果差，会加速缸套的磨损。

3)长时间低温运转。长时间地低温运转，一是造成燃烧不良，积碳从气缸套上部开始蔓延，使气缸套上部产生严重的磨料磨损;二是引起电化学腐蚀。

4)经常使用劣质润滑油。有的车主为图省事省钱，常在路边小店或向不法油贩购买劣质润滑油使用，结果造成缸套上部强烈腐蚀，其磨损量比正常值大1-2倍。

3维修不当引起的磨损

1)气缸套安装位置不当。在安装气缸套时，若存在安装误差，气缸中心线和曲轴轴线不垂直，会造成气缸套非正常磨损。

2)连杆铜套孔偏斜。在修理中，铰削连杆小头铜套时，铰刀倾斜而造成连杆铜套孔偏斜，活塞销中心线与连杆小头中心线不平行，迫使活塞向气缸套的某一边倾斜，也会造成气缸套非正常磨损。

3)连杆弯曲变形。由于飞车事故或其它原因，受撞击的连杆会产生弯曲变形，若不及时校正而继续使用，也会加速气缸套的磨损。

4)曲轴连杆轴颈和主轴颈不平行。发动机因烧瓦等原因，会使曲轴因受到剧烈的冲击而变形，若不及时校正而继续使用，同样会加速气缸套磨损。

二、减轻气缸套磨损的措施

1正确起动和起步。发动机冷车起动时，由于温度低，机油粘度大，流动性差，使机油泵供油不足。同时，原气缸壁上的机油在停车后沿气缸壁下流，因此在起动的瞬间得不到正常工作时那样良好的润滑，致使起动时气缸璧磨损大大增加。

因此，初次起动时，应先使发动机空转几圈，待摩擦表面得到润滑后再起动。起动后应怠速运转升温，严禁猛轰油口，待机油温度达到40℃时再起步；起步应坚持挂低速档，并循序每一档位行驶一段里程，直到油温正常，方可转为正常行驶。

2正确选用润滑油。要严格按季节和发动机性能要求选用最佳粘度值的润滑油，不可随意购用劣质润滑油，并经常检查和保持润滑油的数量与质量。

3加强滤清器的保养。使空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器保持良好的工作状态，对减轻气缸套的磨损至关重要。加强对“三滤”的保养，是防止机械杂质进入气缸，减轻气缸磨损，延长发动机使用寿命的一项重要措施，在农村和多风沙地区尤为重要。有的驾驶员为了节约燃料而不装空气滤清器是绝对错误的。

4保持发动机正常工作温度发动机的正常工作温度应处在80-90℃。温度过低，不能保持良好的润滑，会增大气缸壁的磨损，气缸内的水蒸气易凝结成水珠，溶解废气中的酸性气体分子，生成酸性物质，使气缸璧受到腐蚀磨损。试验表明，当气缸璧温度由90℃降到50℃时，气缸磨损量为90℃时的4倍。温度过高，会使气缸强度降低而加剧磨损，甚至可能使活塞过度膨胀而造成“胀缸”事故。

5提高保修质量。在使用过程中，及时发现问题及时予以排除，随时更换或维修损坏和变形的配件。安装气缸套时要严格按技术要求检验和装配。在保修换环作业中，要选用弹力适当的活塞环，弹力过小，使燃气窜入曲轴箱吹落气缸壁上的机油，增大气缸壁磨损;弹力过大，直接加剧气缸壁的磨损，或因气缸壁上的油膜遭到破坏而加剧其磨损。