这个一般的铁路工程学校都开设这个专业。 如果你选择了这个专业，毕业后看你的就业方向，这是双向的 ，如果选择了施工单位，那主要是修建铁路，包括线路、桥梁、隧道、信号等工作，如果选择了养护单位，就是铁路维护是指日常维修保护，例如换枕木、电力改造等工作。就业方向么主要应该是在工程这方面的，铁道施工与养护，铁道数据测量，铁道工程规划等等,这个工作对于专业技术，以及工作的严谨度有很高的要求、主要还是看工级以及证书么，文凭也蛮重要的，一般这种工作的文凭门槛还是比较高的。这个一般的铁路工程学校都开设这个专业。
如果你选择了这个专业，毕业后看你的就业方向，这是双向的
，如果选择了施工单位，那主要是修建铁路，包括线路、桥梁、隧道、信号等工作，如果选择了养护单位，就是铁路维护是指日常维修保护，例如换枕木、电力改造等工作。
铁路技术科的岗位职责:
1、在铁路技术科科长的领导下，按照职责分工做好工作。
2、遵守并执行铁路政策规定，做好职责范围的各项工作。
3、做好铁路各项资料的收集、整理，按要求做好技术台账的建立完善和管理工作。
4、钻研技术业务，坚持铁路工程建设质量验收标准，按工作组生产工作计划安排，积极做好铁路建设期间施工过程质量监督监控工作。
5、按职责分工做好前期介入检查问题库的建立、梳理和问题现场复核工作。
6、参与精调和联调联试工作，听从铁路技术科科长安排做好线桥设备质量的维护和检测工作。
7、参与铁路设备静、动态验收和运营接管工作。
8、执行上级各项廉洁自律要求。
9、完成铁路领导布置和交办的临时性任务和工作。
铁道工程技术专业出来是从事铁路轨道、桥隧及地下铁道设计、施工及设备维护工作。
毕业生主要面向铁路工程、城市地面轨道工程、城市地下铁道工程施工及铁路运营单位的铁道工程部门，从事铁路轨道、桥隧及地下铁道设计、施工及设备维护工作。其业务范围主要是从事铁路轨道、桥隧及地下铁道施工工作。
从事铁路工务设备的维护工作。从事小型工程项目的一般设计工作。根据工作需要和个人素质，还可从事工程组织、经营管理、生产管理、技术管理等工作。铁道工程技术专业就业面向：铁路线路、桥梁、隧道和高速铁路的勘测设计、工程项目的施工组织和技术引进、开发部门。
在我国五大运输行业之间不仅存在着资源和市场的竞争，而且还存在着因各自优劣势相异而需要协调配合的实际可能。
五大运输行业坚守各自的目标市场，运输价格不下降或略微上扬，在运输服务的质量和方式上下足功夫，靠服务和技术创新来赢得市场，这样的竞争方式不仅合理配置了经济资源，而且创造了越来越大的社会效益。
属于车辆段的职工，有跟车的有不跟车的，不跟车的一般在车站或其他路基旁边的检测点。你见过那种穿着铁路工装的手里拿个锤子在道轨上敲敲打打的人吗？那就是铁路维护。
累也谈不上，车站的不累，跟车的也不累，就是沿途小检测点有点累，每天铁轨上走很远。但是工作时间基本上是上三天休两天，日工作为八小时。每个月工作18天的样子。工资不低，比其他工种稍高。
铁路职工的工资不低啊，国企里面一般吧。
铁道机车运用与维护专业主要负责铁路机车运营和维护工作。以下是相关详细解析和知识拓展。
1介绍铁道机车运用与维护专业
铁道机车运用与维护专业是指培养具备铁路机车运用和维护技能的专业人才。他们负责铁路机车的日常操作、维修保养和故障排除等工作，以确保安全、高效地运营铁路机车系统。
2铁道机车运用工作
铁道机车运用人员负责铁路机车的日常运行和操作。他们了解并掌握机车的技术特点、性能参数以及运行规程，能够熟练进行车辆操作、编组调度和列车运行控制等工作。铁道机车运用人员还需要进行紧急情况的处置和运行故障的排除。
3铁道机车维护工作
铁道机车维护人员负责铁路机车的维修保养工作。他们具备机车技术维修知识和技能，能够进行机车的日常检查、保养维修、故障诊断和修复等工作。铁道机车维护人员还需要对机车进行定期的检修和大修，以确保机车的安全运行和可靠性。
4机车技术和设备管理
铁道机车运用与维护专业还包括机车技术和设备管理的内容。这涉及到机车部件的选用和采购、机车设备的维护规划和管理、技术标准和规范的制定等方面的工作。通过合理的技术管理和设备维护，可以提高机车的使用寿命和性能，并确保铁路运输的安全和可靠性。
5安全管理与应急响应
在铁道机车运用与维护专业中，安全管理和应急响应是重要的方面。这包括制定和执行安全操作规程和标准、对人员进行安全培训和教育、制定应急预案和处理突发事件等。通过加强安全意识和有效的应急响应，可以最大程度地保障铁路机车运营的安全性和稳定性。
6拓展知识：铁路现代化与技术创新
随着铁路行业的发展，铁道机车运用与维护专业也在不断适应和应对新的挑战。铁路现代化和技术创新成为目前的热点话题。例如，高速铁路的兴起和磁浮技术的应用，对铁道机车运用与维护提出了更高的要求。专业人员需要了解和掌握新兴技术，学习现代化设备的操作和维护方法，以适应铁路行业的发展。
铁道机车运用与维护专业涵盖了铁路机车的运行、维护和管理的各个方面。该专业培养知识与技能结合的人才，为铁路机车系统的安全和高效运行提供支持和保障。
铁道施工与养护专业毕业后的职业发展方向主要涵盖以下几个方面：
铁路施工：毕业生可以从事铁路线路建设、桥梁隧道施工、电气化工程施工等相关工作，主要职责包括现场施工管理、质量安全控制、进度协调等。
铁路养护：毕业生可以从事铁路线路养护、桥梁隧道养护、设备设施维护等相关工作，主要职责包括现场巡查、保养维修、故障排除等。
铁路设计：毕业生可以从事铁路工程设计、方案论证、技术研发等相关工作，主要职责包括方案设计、技术改进、项目管理等。
铁路管理：毕业生可以从事铁路管理、监管、规划等相关工作，主要职责包括制定管理规定、监督检查、协调沟通等。
对于女生来说，从事铁道施工与养护专业的工作并不会因为性别而有所不同。铁路施工与养护专业需要的是专业知识和技能，只要有相关专业知识和技能，就可以胜任工作。在工作中，女生可以像男生一样从事现场施工管理、质量安全控制、设备维护等工作，也可以从事设计、管理、监管等相关工作。因此，女生可以考虑选择铁道施工与养护专业，从事与铁路相关的职业发展。
铁路上的五大系统，车、机、工、电、辆也就是车务段、机务段、工务段、电务段、车辆段等五大段是铁路的最重要的五大基础;其它还有客运段、货运段、供电段、建筑段等。各部门、各单位、各工种、各环节必须紧密配合、协调动作，才能安全、有序地完成繁重的运输任务。
主要段介绍:
车务段:负责列车运营控制指挥，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控等;
机务段:负责牵引机车的调配及维修保养等;
工务段:负责管内铁路路轨的维修保养等;
电务段:负责电化区域的供电及电气线路维修保养等;
车辆段:负责铁路车辆的调配及维修保养等;
其他段介绍:
客运段:负责旅客列车客运服务等;
货运段:负责货运列车货运服务等;
供电段:负责牵引变电所和接触网的维修和保养等;
建筑段:负责管内铁路配套站房建设及维修保养等。
1机务段
机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车(俗称“火车头”)的运用、综合整备、整体检修(一般为中修、段修)的行车单位。就是“开火车的”和“修火车的”。属于一线行车单位。机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近，主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。
中国铁路总公司运输局机务部为铁路机务系统最高级单位，下设各铁路局(公司)机务处，每个机务处下设若干个机务段，机务段下设若干个机务车间、机务折返段;同时还有检修车间、整备车间、设备车间、各职能科室。
机务段三种类型
●客运机务段(以旅客列车牵引为主):如北京铁路局北京机务段(京局京段);●货运机务段(以货运列车牵引为主):如哈尔滨铁路局齐齐哈尔机务段(哈局齐段);●综合机务段(以货运列车牵引为主，部分旅客列车牵引为辅):如沈阳铁路局通辽机务段(沈局辽段)。
全路共有18个铁路局(集团公司)、下辖69个机务段。
机务系统的单位
主要行车工种:机车乘务员(司机、学习司机、地勤司机)、机车钳工，机车电工，制动钳工， 内燃机装试工。
管理机制:分为中国铁路总公司运输局机务部、铁路局机务处、机务段、机务运转/检修/整备/监控车间/折返段、班组/指导组。
2车务段
车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营控制指挥，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。保证客运、货运的正常运营，指挥列车、机车的运行，保证运营收入的正常回收。一般特等站和一等站是路局直属，与车务段平级;二等及二等以下由车务段管辖。车务段一般内设安全科、技术科、运输调度科、营销科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。
全路共有18个铁路局(集团公司)，下辖136个车务段。
车务系统单位
铁路工种:车站值班员、助理值班员、车站(场)调度员、连结员、制动员。
单位级别:分为铁路局(集团公司)客运处(货运部分由货运处管理)、车务段、二等站、三等站、四等站、五等站。
岗位级别:客运处(货运处)处长、车务段段长(党委书记)、二等站以下各车站站长(党支部书记)。
职称级别:段长、站长、主任、值班主任、值班员、调度、调车区长(调度助理)、调车长、连结员、制动员。
以客运处(货运处)为铁路车务系统最高级单位，下设若干个车务段，车务段管辖若干个一等站及一等站以下的车站。
岗位级别
车务段领导层:段长、副段长、科长、副科长。
基层:值班主任、值班员、调度、调车区长(调度助理)、调车长、连结员、制动员。
3工务段
工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。
工务系统单位
工务工种:线路工、桥隧工、巡道工、看守工、道口工、探伤工。
单位级别:分为中国铁路总公司运输局工务部、铁路局工务处、工务段、线路(桥隧)车间、线路(桥隧)工区。
岗位级别:中国铁路总公司运输局工务部部长、工务处处长、工务段段长(党委书记)、线路(桥隧)车间主任(党支部书记)、线路(桥隧)工区工长(班长)。
职称级别:初级技工、中级技工、高级技工、技师、高级技师。
以铁道部运输局工务部为系统最高级单位，各铁路局工务处为本局工务系统管理单位，下设若干个工务段，工务段下设线路(桥隧)车间，线路(桥隧)车间下设若干个线路(桥隧)工区。线路(桥隧)工区为工务段最基层单位，一般设在车站附近。
4电务段
电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。
电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。
电务系统的单位
铁路工种:信号工
信号作为铁路行车系统的重要组成部分，由道岔、信号机、轨道电路等设备组成。
信号工维护的室内设备都在机械室
室外设备(道岔、信号机、轨道电路)的维护单位级别:分为铁道部运输局电务部、铁路局电务处、段、车间、工区四级。
岗位级别:电务处长、段长(书记)、车间主任(书记)、工长。
职称级别:
干部 :高级工程师、工程师、助理工程师、技术员。
工人 :高级技师、工人技师、高级工、中级工、初级工。
管理设备:
室外设备:分为站内、区间信号机及机构;各种信号设备电缆盒;地下电缆;轨道导接线、引接线;转辙机及道岔;客运专线的应答器;内燃机车，电力机车，动车组运行控制设备。
室内设备:机械室的组合架、电源屏、控制台等(自动闭塞区段在室内还有计算机联锁设备);客运专线列控设备、CTC和联锁系统等微电子设备。
工作方式:工作人员分为日勤人员和值班人员。
日勤人员:一周五个工作日，节假日休息。工作时由工长分配一日工作安排，一般根据自己所管理的设备进行标准化作业。克服设备缺点及时发现隐患，使设备保持正常运行。
值班人员:以倒班值班为主，职责是监视信号设备运行情况，如发现故障及时报告、处理。
5车辆段
车辆段是铁路行车系统的重要单位之一，主要负责列车车辆(不包含机头)的运营、整备、检修等工作。车辆段同时也是城市轨道交通系统(地铁、城市轻轨)中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。
全路共有18个铁路局(集团公司)、下辖54个车辆段(其中货车车辆段为28个)。
主要行车工种:客车检车员 货车检车员 车辆钳工 车辆电工 制动钳工 内燃机装试工等。
管理机制:中国铁路总公司运输局车辆部、车辆处、车辆段、运用/检修车间/动车所/职能科室、作业班组。
以中国铁路总公司运输局车辆部为铁路车辆系统最高级单位，各铁路局设立车辆处，车辆处下设若干个车辆段，车辆段下设运用(乘务)车间、检修(定检)车间、库检车间、设备车间等。检修、库检等车间等设在段内，负责车辆的定期(周期)检修。运用车间一般设在铁路区段站上，负责过往列车的检查和不摘车修理。
培养掌握高速铁路线路工程专业技能，能从事高速线、桥隧工程的施工、维护保养工作的高级专门应用性人才，。毕业生就业面向铁路和高速铁路施工、监理、养护及运营管理部门，主要从事铁道、交通和土建领域从事施工、监理、质检、管理等工作。铁道工程技术专业出来可以在铁路和城市轨道交通等施工、维护运营企业，从事铁路工程现场施工管理、材料检测、铁道线路养护、铁道桥隧养护以及铁路工程造价、桥隧的维修养护及管理工作；铁道工程线路、桥隧的施工及管理等工作。
主干课程：铁路选线设计基础、铁路轨道施工与维护、铁路桥梁施工与维护、铁路路基施工与维护、铁路隧道施工与维护、铁路施工组织与概预算等。
专业方向：铁道工程施工、铁道工程工务
课程设置：专业核心课程与主要实践环节：工程制图、工程测量、铁路线路、铁路桥涵、铁路隧道、施工组织设计与预算、高速铁路、新型轨道结构、施工企业管理、工程测量实习、铁路桥涵和隧道现场实习、工程项目施工组织设计实习、毕业综合实训等。
就业面向：铁路线路、桥梁、隧道和高速铁路的勘测设计、工程项目的施工组织和技术引进、开发部门。
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