美兰机场有几个出站口

这个机场有两个出站口。

根据百度地图查询，美兰机场候机楼内有两个出口，一个位于美兰机场二楼出发厅B门旁，另一个位于美兰机场一楼到达厅B门外。可以在美兰机场一楼到达厅C门正对面乘坐出租前往市区，全程28公里，约耗时41分钟。

海口美兰国际机场位于海南省海口市东南20公里处，是一座现代化的4E级民用机场，配备世界先进的二类助航灯光系统，通讯导航设备和其他服务设施也达国际先进水平，可满足波音747-400等大型飞机全重起降要求。

美兰站和美兰机场站是同一个站点，海口美兰机场站简称美兰站。

环岛高铁海口段有海口站、长流站、秀英站、城西站、海口东站、美兰机场站六个站点，是环岛高铁的重要枢纽。

完善的配套设施便利旅客出行

候机楼商业和免税美兰机场航站楼整体商业面积约38万平方米，其中T1航站楼约14万平方米，T2航站楼约23万平方米，国际航站楼810平方米。分为有税及免税两大部分，品牌种类涵盖国内外及本地知名品牌，为旅客提供一站式的“吃、喝、玩、购”商业服务。

2011年12月21日，美兰机场成为国内首家拥有离岛免税店的机场。美兰机场免税总批复营业面积为39859平方米，其中T1航站楼批复面积为30546平方米，T2航站楼批复面积为9313平方米，主要经营国家批准的国际一线二线品牌和离岛免税政策的45大类商品，涵盖以经营化妆品、手表、箱包、香水、配饰、太阳镜、酒类、手机等商品为主的500多个国际知名品牌。

交通方式

美兰机场整合航空、铁路、公路等多种交通方式，构建高效便捷的交通换乘体系，通过空中、地下两个通道，有效衔接航站楼与环岛高铁以及城际快轨，实现空铁之间快速转换；通过东西两条进场道路与环岛高速及海口绕城高速衔接，实现航空与道路交通之间的有效衔接。通过地面高架桥和地面辅路两套系统，实现机场内部的交通转换；通过停车楼、地面停车场等设施，实现公交、出租、网约车等公共交通直接服务航空客流。

其中，美兰机场交通枢纽中心（GTC）位于海口航空旅游城一层，设有综合服务总台，集轨道交通、公交巴士、长途客运、出租车及私家车等多种交通换乘方式于一体，实现空中交通网络与覆盖全岛的地面交通网络无缝衔接。

一期停车楼位于T1航站楼前高架桥北侧，建筑面积177392万平方米（含露天停车场），含机动车停车位4,361个。二期停车楼位于T2航站楼前高架桥南侧，建筑面积16万平方米，设置3663个机动停车位，包含307个充电车位。

美兰高铁站和美兰机场在一起。

地下一层为美兰高铁站，机场接待大厅在一层，航站楼候机室在一层。美兰机场站是海南东环铁路唯一的地下车站，也是国内首个直接与机场相连的高铁车站。

海口有三站，分别是海口站、海口东站和美兰机场站。海口东站是专为城际列车设计的，美兰机场站是高铁站。海口东站靠近海口美兰机场。海口站是往返岛上的火车站，也有一些子弹头列车。海口东站是海口至三亚的子弹头列车的主要停靠站，海口站距美兰机场约45公里，车程约1小时，海口东站距海口美兰机场约19公里。

美兰站的建筑规模

建筑设计：截至2010年8月，美兰站站房总建筑面积269万平方米，站房与美兰机场航站楼之间有一条3207米长的换乘通道。美兰站埋深1605米。站房设地下两层，地下一层高度为78米；半地下一层高度为78—11米，只有局部的钢结构屋顶露出地面，建筑屋顶距地面为61米，檐口距地面24米。站厅层面积4300平方米，设有大型电子信息屏幕。

整体布局：截至2010年12月，美兰站属地下车站，分地下两层，地下一层为站厅层（候车区），与换乘通道连通；地下二层为站台层，主要是机车行车区和上下旅客区。站台层的上面是站厅层，是候车、安检、买票、机场换乘通道的出入口，站厅层到站台层由4个步梯和4部电梯相联通。与站厅层相连接的换乘通道全长3207米，该通道的另一端是美兰机场航站楼。

1、海口美兰机场到海口东站的最晚高铁时间有几点的啊？2、海口到美兰机场高铁车次时间表3、美兰机场至东方高铁通车吗4、白马井至海口美兰机场高铁始发时刻表5、海口美兰机场至三亚动车如何做6、海口火车站至美兰机场动车时间表？海口美兰机场到海口东站的最晚高铁时间有几点的啊？

美兰机场到海口东站的最晚高铁时间有23:10的D7342次列车，

始发站：三亚；终到站：海口东；全程共有9个停靠站：

站序车站列车信息票价（元车次到时发时

1三亚D7342----21:10--------------------

2亚龙湾D734221:1721:1900:07

3陵水D734221:4021:41

4万宁D734222:0022:01

5博鳌D734222:1922:20

6琼海D734222:2822:29

7文昌D734222:4922:50

8美兰D734223:10到23:12发

9海口东D734223:21到

海口到美兰机场高铁车次时间表

海口-美兰（2016年03月08号周二共计24个车次

半个小时一趟

D7303海口-美兰07:00-07:3333分

D7357海口东-美兰22:05-22:138分

美兰机场至东方高铁通车吗

美兰机场至东方高铁通车。美兰机场至东方高铁可以乘坐G7217次旅客列车，是从美兰到东方，列车途经8站，车次发车时间为：17:56-19:57。

白马井至海口美兰机场高铁始发时刻表

截至2021年7月，白马井至海口美兰机场高铁时刻表如下：

1、C7432次

C7432次列车由三亚站开往三亚站，三亚站发车时间为06:30，白马井发车时间为08:19，到美兰站时间为09:42。

2、C7434次

C7434次列车由三亚站开往三亚站，三亚站发车时间为07:22，白马井发车时间为09:07，到美兰站时间为10:26。

美兰机场交通换乘

1、高铁换乘

环岛高铁美兰站与海口美兰国际机场国内候机楼相连，旅客可通过国内出发厅2号门或交通枢纽中心（GTC高铁通道前往。

2、停车场楼

停车楼：位于海口美兰国际机场航空旅游城北侧，一进四出。采用车辆自动识别系统。并分为地下两层（暂未启用和地上10层，共计3315个车位。楼内引进自动识别、自助缴费、自助寻车等智能系统。

大中型车辆停车场：位于海口美兰国际机场国内航站楼北侧，航空旅游城东侧，一进两出。实行车辆自动识别系统。共834个车位，停放区域为A13-B14以西。

国际停车场：位于海口美兰国际机场国际航站楼北侧，两进一出。采用车辆自动识别系统。共219个车位。停车楼（场每日平均进出车辆约5200辆车次，其中高峰时段为：11:00-13:30，16:00-18:00，22:00航班结束。

以上内容参考 中国铁路112306-白马井~美兰

海口美兰机场至三亚动车如何做

美兰机场至三亚一天游18趟直达动车，除了机场有导向指示标示，不需要提前预购。

车次发站-到站发时-到时里程用时票价

D7301美兰-三亚07:10-09:042702小时2分一等100/二等84

D7303美兰-三亚07:45-09:392702小时2分一等100/二等84

D7305美兰-三亚08:22-10:282702小时36分一等100/二等84

D7307美兰-三亚09:20-11:142702小时2分一等100/二等84

D7309美兰-三亚10:20-12:082701小时56分一等100/二等84

D7311美兰-三亚10:46-12:402702小时23分一等100/二等84

D7315美兰-三亚11:58-13:582702小时8分一等100/二等84

D7317美兰-三亚12:45-14:452702小时8分一等100/二等84

D7319美兰-三亚13:24-15:182702小时2分一等100/二等84

D7323美兰-三亚15:15-17:002701小时53分一等100/二等84

D7327美兰-三亚16:16-18:152702小时28分一等100/二等84

D7329美兰-三亚17:05-19:102702小时13分一等100/二等84

D7331美兰-三亚17:50-19:502702小时8分一等100/二等84

D7333美兰-三亚18:46-20:452702小时28分一等100/二等84

D7335美兰-三亚19:10-21:042702小时2分一等100/二等84

D7341美兰-三亚21:15-23:202702小时13分一等100/二等84

D7343美兰-三亚22:10-23:582701小时56分一等100/二等84

D7337美兰-三亚19:50-21:382701小时56分一等100/二等84

谢谢采纳

海口火车站至美兰机场动车时间表？

海口站每天从早上6点至晚上10点半，有30个车次到美兰机场站，车程最快的28分钟，最慢37分钟，随时买票上车。到达美兰站后是在地下2层，走上地下一层，通过330米的通道前往机场。

海口美兰国际机场（IATA：HAK，ICAO：ZJHK），1999年通航，位于海南省海口市美兰区灵山镇，是一座现代化的4E级民用机场，配备世界先进的二类助航灯光系统，通讯导航设备和其他服务设施也达国际先进水平，可满足波音747-400等大型飞机全重起降要求。

国际民航权威认证机构Skytrax发布的“2015年世界前百位主要机场排名”，中国内地9个机场上榜。其中，北京首都机场领衔中国内地机场，位居第10位；上海虹桥机场居第31位；成都双流国际机场居第50位；海口美兰国际机场居第53位；广州机场居第66位；深圳机场居第72位；西安机场居第74位；三亚机场居第83位；上海浦东机场居第90位。评选活动覆盖全球240多个机场，根据等待时间、清洁程度、购物体验等旅客乘机体验要素，最终结果由全球11亿名旅客通过问卷调查及投票产生。海口美兰机场成为全国第二家、世界第九家“Skytrax四星机场” ，国际航站楼凭借着一流的服务设施及优质的乘机体验获评全国第二座、全球第六座五星级航站楼。2015年，海口美兰国际机场完成运输起降122万架次，同比2014年增长151%；旅客吞吐量1617万人次，同比2014年增长167%，居中国第19位；货邮吞吐量136万吨，同比2014年增长122%，居中国第20位。

历史沿革

1993年12月经国务院、中央军委批准立项，按一次规划、分期（本期、中期、远期）实施的原则于1999年2月基本建成。本期工程按国际民航组织制定的4E级机场标准建设，本期建设批准用地5906725公顷,总建筑面积111665平方米,跑道长3600米,宽60米,一条平行滑行道长3600米,宽44米,配备具有世界先进水平的二类助航灯光系统、仪表着陆系统及通信导航系统。

美兰机场可满足波音747飞机起降技术要求，本期设计年旅客吞吐量为600万人次，货邮量为14万吨，飞行架次50万架次，中期将扩建航站楼的两条斜指廊及站坪等设施，年旅客吞吐量为1500万人次，货邮量为30万吨，飞行架次91万架次，远期在场北再建二条分别为4000米和3200米的跑道，年旅客吞吐量将达到4000万人次，货邮量为80万吨，飞行架次285万架次。

机场总体规划以正东西向的进场路为南北向中轴线，进场路以北为远期规划的二条跑道及相关配套设施用地；进场公路以为本期建设范围，分为四大块：本期跑道、滑行道等构成的飞行区位于机场最南端，在飞行区与进场公路之间由东向西依次分布有基地区、航站区、功能区。

位于航站楼中轴线与进场公路交叉位置的航管塔台，高达7034米，是目前亚洲最高的机场指挥塔之一，它利用滑模施工新工艺连续浇筑而成，是机场的重要标志性建筑，由于其位置布设得当，将来在机场北面二条跑道等远期规划建设完成后，可同时对全机场三条跑道实施航空管制。

进场公路东连琼文公路、西连海榆东线，机场与外部交通联系由东、西两方向分别通过进场道路，经内环路、高架桥与航站楼联结，航站区交通控制采用单向行驶。远期规划中将利用本期进场路东、西两转盘将进场路南北两侧的高架桥、道路连成机场大环路。

机场功能区本期规划布局在加快工期，减少投资的要求下，主要以满足场务功能为主；为完善机场功能，预留用地上将增建酒店、餐饮、单身宿舍及职工娱乐设施等项目。基地区建有海南航空公司及南方航空公司的有关配套项目如机库、食品加工厂、货运站等，机场四大区块交通联结便利，功能明确，有利后于期开发建设。

机场扩建

海口美兰机场西指航站楼已经于2015年建设完成并投入使用，国际航站楼已于2013年8月14日投入使用，届时，航站楼面积已达14万平方米。

2012年3月21日，国家发改委日前发文同意实施海口美兰国际机场二期扩建工程。 海口美兰国际机场二期扩建工程将按照5星级机场标准进行建设，地点在美兰机场以北，其按照2020年旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量30万吨的目标设计，分为机场工程、空管工程和供油工程共3部分，项目概算总投资约130亿元，其中，机场工程约123亿元。二期航站楼流程设计力求高效、简洁，尽量避免交叉和瓶颈。

二期项目建设主要包括有一条长3600米的跑道(飞行区等级为4F)和相应的滑行道系统，新建29万平方米的航站楼和相配套的停机位、停车楼、航空加油站以及其他相关设施。

9月6日上午，海口美兰国际机场T2航站楼开工典礼在施工现场举行。美兰机场启动二期扩建项目工程，项目总投资约153亿元，计划2018年12月完工，2019年10月开始运营。项目建成后可满足年旅客吞吐量3500万人次、年货邮吞吐量40万吨。美兰机场启动二期扩建项目工程，项目总投资约153亿元，计划2018年12月完工，2019年10月开始运营。项目规划飞行区等级指标为4F(最高等级)，建设内容包括：一条3600米的跑道、两条平行滑行道、296万平方米的T2航站楼以及61个机坪等。项目建成后可满足年旅客吞吐量3500万人次、年货邮吞吐量40万吨。

2015年1月11日，海口美兰机场西站坪投入试运行，停机位增至78个，站坪总面积达495万平方米。

航站楼

航站楼是一个机场的标志性建筑，美兰机场航站楼是通过国际招标由加拿大B+H国际建筑事务所进行方案及初步设计，由中南建筑设计院海南分院进行施工图设计的，占地270×100㎡，地下一层，地上三层，分别用于国际、国内旅客的进出港，总建筑面积为602万平方米。

该楼采用模块式布局,顶部构思源于海南黎族村寨的七个塔帽式建筑造型,极富有民族及地方特色,航站楼装修突出了滨海城市的热带风情,色彩简单、明快，室外配以庭院、流水及小品,充分突出海南四季有花、四季常绿的特点，人与自然相随相亲。

楼内配备航班动态显示、闭路电视监控、值机引导、综合布线、火灾自动报警及消防联动、广播、时钟等弱电系统和电梯、扶梯、行李分拣等机电设备。

长643米的高架桥直接将旅客送达出发厅，位于航站楼前的停车场占地5万多平方米，其东西两侧的设备中心和制冷站建筑面积分别达1629平方米和3243平方米，充分考虑了环境保护和绿化的要求，与航站楼布局相得益彰。整个航站区环境舒适、美观，从设计到管理的每个细节都充分体现了以人为本的理念。

2003年12月26日，美兰机场航站楼二期续建工程开工，2005年10 月31日全部完工，并于2005年12月31日零时投入使用。此次续建工程新建航站楼面积39125万平方米，从而使美兰机场航站楼总面积达993万平方米。

规划

航站楼续建部分在原规划位置向东接建，符合航站区总体规划布局；延续了原航站楼独具特色的塔帽建筑风格，加建了一个出发大厅主塔帽和斜指廊两端呼应的两个小塔帽。从而整个航站楼建筑主题和谐统一，衔接自然；采取环候机指廊布局登机机位方案，大幅提高单位面积的旅客使用率和运营生产能力；提高建筑层高，高侧开窗采光，营造出宽敞明亮的候机大厅；开启候机大厅、旅客登机桥外窗，开敞旅客到达夹层通道，充分利用海南热带季风气候特点，实行自然通风，基本实现零运行成本。

特色

完全开放旅客到达夹层，设置热带花草带，使旅客沐浴在海南舒适怡人的椰风之中，尽享南国风情；下了到达夹层扶梯后，映入眼帘的是浓缩的热岛园艺和海洋水族景观，使旅客有如置身于海洋世界之中；一楼到达通道采取低置玻璃隔断，既可以充分采光，又实现了空间与视觉的和谐通畅。通道顶部设置了贝壳型七彩装饰灯，营造出人与自然相互呼应的主题；采集了椰树、大王棕等热带植物，巧妙融入佛学理念，装修增建的出发大厅，给旅客以心旷神怡的感受；突破国内候机区全封闭的传统做法，全敞开第六小塔帽区域，外立面采用木质百叶门，给旅客创造出独一无二的融入热带风景、和谐自然的休闲候机环境；贵宾室装修充分利用银饰、服饰、陶器、藤编、织锦、图腾、雕刻等具有海南当地苗、黎族特色的元素，突出了海南热带岛屿风情及当地旅游文化特点；用大量土著人群打猎、打鱼、臼米等内容的生活画面装饰贵宾通道，给人以返璞归真之感；室外是充满东南亚热带雨林风情的园林园艺景观，使贵宾一步一景，让人流连忘返。

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