起重机日常维护和修理过程中，维修人员应做好哪些现场安全防护？

1、桥、门式起重机日常维护保养作业，现场作业人员不得少于两人。作业中应负责落实现场安全防 护措施，保证作业安全。在日常维护保养作业中发现异常情况应及时汇报处理。

2、桥、门式起重机每日投入使用前，应当进行试运行和例行安全检查，并对安全装置进行检查确认。

3、桥、门式起重机应当至少每月进行一次清洁、润滑、调整和检查，安全保护装置15日进行一次自 行检查，作出记录。

4、桥、门式起重机应当至少每季度进行一次预防性维修作业，现场作业人员不得少于3人（其中应有 电工），作业中应负责落实现场安全防护措施，保证作业安全。在预防维修作业中发现异常情况，应及 时汇报、处理。

5、桥、门式起重机应当至少每年按有关安全技术规范和标准要求进行自检。以维持产品的技术状况 为主进行检查、维修作业。现场作业人员应以专业维修人员为主，不得少于4人（其中应有电工、检测 人员）。作业中应负责落实现场安全防护措施，保证作业安全。在检查、维修作业中发现异常情况应及 时汇报、整理。

6、 维修、保养内容及要求

（1）日常维护保养内容及要求 桥、门式起重机的日常维护保养是现场作业人员为了保持设备的正常技术状态，达到设备给定的 技术性能要求，安全使用并延长使用寿命所必需进行的日常工作。

（2） 维修作业除完成日常维护保养全部作业外，还需要对设备进行局部解体检查，清洗换油，修理 或更换塑性变形的结构件，修理或更换磨损零部件，排除异常情况和故障，恢复局部工作精度，检查修 理电气系统等，维修作业主要由专职维修人员承担，操作人员协助。

（3）维修项目的确定

施工单位与用户签订的维修合同应规定维修项目。

（4）当维修项目不确定时，应对需维修的塔式起重机进行检查，并对检查结果进行确认，列出维修项目。

l、塔式起重机的维修和保养应找有塔式起重机维修和保养资质的单位进行。 2、塔起应当经常进行检查、维护和保养，传动部分应有足够的滑油，对易损件必须经常检查、维修或更换，对机械的螺栓，特别是经常振动的零件，如塔身连接螺栓应经常进行检查是否松动，如有松动则必须及时拧紧或更换。 3、安全装置的维护保养。 (1)应每班要检查力矩限制器、起重量限制器、高度限位器、幅度限位器等安全装置是否正常，开关是否完好、螺栓是否紧固。(力矩、重量限制可用手动开关检查，高度限位器起升吊钩至上限位位置应能自动停止，幅度限位器开动小车至起重臂两端与块接触应能自动停止。) (2)每半月应对力矩限制器和起重量限制器进行一次吊重检测。检查该两种安全装置精度是否符合要求，若发现超载，应立即进行调整，检查调整方法见说明书。 4、机械设备的维护与保养 (1)各机构的制动器应经常进行检查及调整制动瓦和制动轮的间隙，保证灵活可靠，其间隙保证在05~1mm之间，在磨察面上，不应有污物存在，遇有污物必须洗掉。 (2)减速箱、外啮等各部分的润滑以及液压油均按润滑表中的要求进行。

在抓斗使用中常见的故障是是磨料磨损,根据相关数据分析可以发现在抓斗失效形式中,由于 梢抽磨损而丧失工作性能的约占40%，由于斗体刃磨损而丧失工作性能的约占30%，而由于滑轮磨损及其它部件损坏而丧失工作性能的约占30%。由此可见，提高抓斗销轴与轴套的抗磨性，提高斗体刃口抗磨性，这二者是提高抓斗使用寿命的重要途径。影响材料磨损的因素有外部因素及内部因素。外部因素有载荷、滑动速度、磨料的硬度和几何形状等因素。内部因素有材料的化学成份、碳化物类型、显微组织等。外部因素不言而喻，这里不一一叙述。为提高抓斗的使用寿命，要针对抓斗各磨损部位的不同情况，选用不同的耐磨材料，并辅之不同的加工工艺，从而大大提高抓斗的使用寿命。　　由于抓斗使用频繁，加之卸船机司机的操作水平有限，抓斗的故障率是很高的，因此在日常点检过程中要加强这些部位的检查，同时也要做好这些部位的保养工作，尽量短长抓斗的使用寿命，提高生产率。为更好地管理抓斗、保障生产、确保安全，根据涉及抓斗使用、维护、修理的人员组成情况，工作范围和工作程序，特制订以下条款：

a 值班长每天应及时安排抓斗加油；每周一、周四安排抓斗上承梁部分加油；如有特殊情况最多允许顺延一天，并把情况记录在值班日志上，第二天当班值班长另行安排加油。　　b 司机加油应达到标准，保证润滑充分；如加油加不进应及时记录，并汇报给点检人员或主管技术员。要求在运行日志上做好每次加油情况记录。　　c 司机加油时应主动接受抓斗加油督察员的意见。　　d 司机操作时，应避免抓斗擦碰船舱等事故的发生，杜绝因操作方法错误而导致的类似事件发生。　　e 司机应在作业过程中实时观察抓斗的使用情况，若发现链条、快速接头等有磨损现象，应及时加油；若发现抓斗其它故障或疑似故障应停机检查并及时汇报，同时在运行日志上做好记录。　　f 点检人员应做到对抓斗点检工作的及时性、准确性、有效性，以加强抓斗更换、修理的计划性。　　g 点检检查出来的抓斗故障或疑似故障应及时向抓斗主管汇报，并记录在点检修理表上。　　h 点检人员应在机上抓斗换下后，把抓斗中存在的所有问题在抓斗管理台帐记录并签名，及时交给抓斗主管。　　i 技术员节假日对于机上抓斗的状况除了向值班人员交待外，还应把应注意事项记录在值班记录上。值班人员对于在值班期间发生的故障应把具体情况、处理经过记录在值班记录上。　　j 抓修组针对每次抓斗大修，必须做好统计工作（包括修理项目、修理耗时、修理中遇到的难处、修理材料汇总等），专设统计人员，并记录在抓斗管理台帐中。　　k 抓斗管理台帐与抓斗同行，并在使用，修理过程中做到实时记录；抓斗修理完后抓斗主管验收并签字。　　l 抓斗主管应做好备用抓斗的状况统计，及时更新抓斗重要零部件的更换情况；如修理需要机上处理时，应事先告知主管技术员。　　m 抓斗修理人员在码头修理时应始终与抓斗主管保持联系状态，并有涉及到与码头设备协调时应事先通知抓斗主管。　　n 在抓斗修理时，如需要更换零部件，应遵从互换性原则；如在更换过程中有涉及到抓斗其他零部件的装配（包括码头钳工班的修理），应尽量避免破坏其原来的装配方式。　　o 在修理过程中，修理负责人应督促修理人员注意安全，修理人员应服从修理负责人的指挥。重点抓好修理质量，杜绝返工。涉及码头上修理的，应及时开单、消单。

起重机维护保养，主要是补充润滑，包括所有轴承部位和钢丝绳，防止零件磨损，检查钢丝绳的断丝、磨损和锈蚀情况，符合国家标准规定时，立即更换新绳。

起重机常用钢丝绳有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳，大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳。磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了最后的耐磨磷化处理工序，钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，使用磷化以后钢丝不经过冷拉直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3倍左右（试验室可比条件下），不易磨损和不易锈蚀是钢丝绳使用寿命超大幅度延长的原因。锰系磷化就是耐磨磷化，可以解决钢丝绳使用过程中的磨损问题并提高抗腐蚀能力，仅供参考