侧后档膜，一般透光率是多少才不影响晚上倒车看后视镜

透光里21%其实太低了，影响安全，虽然说透明的车辆不安全，但是也要考虑到驾车行驶中的人身安全，毕竟人身安全最大。

前侧窗膜尽量用高透光的浅色膜，现在车管所规定必须留空20厘米宽不贴膜，否则上牌和年检不予通过。

也可以用尺在膜上划一条直线，然后裁掉一小块，直到可以看清后镜为止的大小。

扩展资料：

有些车主朋友在给爱车贴膜时会有这样的顾虑，觉的车前挡若贴膜会有碍驾驶视线，影响行车安全，事实上，前挡贴膜是必不可少的。

驾驶人员坐在车内感受到到灼烤和紫外线辐射的绝大部分都来自汽车前挡风玻璃，久而久之，若长期驾驶无前挡膜的车辆就很容易被阳光中的紫外线晒红，晒黑，甚至加大皮肤癌的发病率。

紫外线对驾驶者眼睛的伤害也非比寻常，眼睛若长期受到紫外线的侵害，很容易导致白内障的产生，后果不堪设想，经过紫外线日积月累的炙烤，渐渐地便会褪色，老化，龟裂。

专业的前挡膜可阻隔热能大面积地从车前挡进入，减少烈日晒在身上的灼热感，有效降低车内的温度。优质的前挡膜能阻隔99%以上有害紫外线。

防止驾驶者皮肤和车内饰因紫外线照射而受到损伤，与此同时，选择优质的前挡膜更能减弱驾驶过程中刺目的眩光，给驾驶者创造良好的驾驶视野。

更重要的是，若给爱车贴上前挡膜，一旦车辆在行使过程中发生事故，专业的前挡膜还能将碎玻璃片粘在原位，从而避免车内人员因玻璃碎片飞溅而导致人身伤害。

由于前挡膜质量要求更高于侧挡及后窗膜，所以首选视线通透清晰，兼防晒，防爆俱佳的贴膜。而侧后档则按照车主朋友自己的需求。

如注重车内隐私，可以贴颜色比较深，透光率低点的汽车贴膜，但一般侧后档的贴膜需要防紫外线率和隔热率高点的贴膜，以达到很好的车内防晒隔热目的。

凤凰网-关于侧后挡膜

回到我们bai说的汽车隔热膜，顾名思义，既然是隔热du膜，那一张好的汽车隔热zhi膜最重dao要的是它的隔热性能，其次是阻隔紫外线和透光的能力。好的窗膜可以有效隔热、阻隔红外线，营造舒适的驾乘空间，还能减轻汽车电机对空调的负荷，同时抵御有害紫外线的侵袭，保护皮肤不被晒黑，减少座椅及皮饰的老化。劣质的隔热膜，则起不到以上的作用，甚至还会起泡、脱胶、散发刺鼻的气味，可以说是百害而无一利！

所以，贴膜就要贴好的，选有牌子的。

可能有人就要问了，那什么膜是好膜呢？有没有又好性价比又高的膜呢？

别急，今天给大家推荐的就是一款性价比很不错的国产隔热膜——中凌G70隔热膜。

中凌是谁？

中凌是谁？肯定是很多人感兴趣的问题。

一语蔽之，目前世界最权威的“世界窗膜协会”一共有8个会员，中凌是其中之一。并且在技术和生产上得到了“世膜会”的双重认证，是国内有名的高精尖企业之一。

中凌世界窗膜协会认证证书

而中国企业的特点，就是在吃透某些技术后，迅速提升产能，利用规模效应将某些昂贵的产品做的平民化。这也是我们本次做这个测试的原因，一是支持国货，二是帮车友吃一次螃蟹，看看这款膜是不是真的是头黑马。

中凌G70是什么？

准确点说中凌G70属于磁控溅射隔热膜，也称多层磁控溅射金属膜。很多商家为了宣传方便会说是“金属膜”，为此也带偏了一堆车主误认为这种膜会阻隔手机信号。

这里给大家先辟个谣。

真空磁控溅射技术理论示意图

首先，磁控溅射金属膜溅射的不是金属而是金属元素。这之间的差别就像是你吃“铁片”也不能给你补铁一样，所以不存在金属反射信号的说法。其次这项技术首先是应用在航空航天和军事领域的，成熟之后转为民用（对的，和GPS一样也是军队玩剩下的），如果影响信号也不可能作为军用及航空技术了。

这项技术首先是应用在航天及飞行器上用来帮助驾驶员阻隔热量的

如果你装了所谓的“金属膜”后对手机信号产生影响了，可能是你装了另一种膜——真空热蒸发膜，此类膜采用真空热蒸发工艺，将铝层蒸发于PET基材上得来的。隔热不错但是反光度太高，工艺和磁控溅射相比更简单，市面上流通的大部中低价金属膜都可以归为这一类。

所以，当商家在给你推荐“金属膜”时，你一定要弄清楚到底是“磁控溅射膜”还是“真空热蒸发膜”。虽然都姓金属，但是差别大的很！

测评怎么做？

我们特别挑选了两辆同款同型号的奔驰S600L作为本次的测试车辆。一辆贴了中凌G70隔热膜，一辆没有贴膜。这里小编要特别说明一下，奔驰S600L的玻璃属于原厂的双层隔热玻璃，本身就带有一定隔热效果，光玻璃价格就两万多。之所以选择隔热玻璃做实验，是想对比一下到底隔热玻璃是否已经足够隔热？是否还需要贴膜？

两辆车的型号都是奔驰S600L

主要采集哪些数据？

1、温度，通俗来讲，温度的数据采集就是为了测试隔热性能，汽车贴膜最主要的功能就是要隔热，因此好的汽车隔热膜能通过反射红外热量，来达到降低车内温度的效果，特别是日照非常强烈时，车内温度透过车膜依然能保持在人体感觉舒适的度数。从某种意义上来说，这增加了行车安全性，相对于没有贴膜的车，这是一个加分项。

2、紫外线，长久的暴露在阳光之下，罹患皮肤癌的概率会大大增加，对小孩的眼睛也会有影响，并且会导致汽车皮质内饰的褪色和龟裂。汽车玻璃本身只能阻隔百分之十几的紫外线，隔热玻璃采用了双层夹胶玻璃，可以阻隔约百分之五十左右，而装贴了优秀隔热膜的话，则可以做到将99%的紫外线隔绝，这也是加分项。

3、透光，做工优秀的隔热膜，除了隔热能力强之外，还可以保证高清晰度。公安部在2013年发布的《汽车车窗玻璃遮阳膜》的行业标准中明确规定：

“汽车风窗玻璃（前风窗玻璃）粘贴I类遮阳膜后，玻璃面和遮阳膜面的可见光透射比仍应符合GB7258和GB9656的相关规定，即可见光透射比不小于70%”。

此外，其他车窗位置的隔热膜，尤其是前侧窗看后视镜，即使颜色再深，看出去的景物也要清晰透澈，不应该影响驾驶视野。

采集数据的位置？

这次我们测试的仪器分别有红外测温计、温度计、林上LS122红外测试仪和林上LS162测试仪5个，采集的分别是车前挡风玻璃、侧窗、仪表盘、座椅四个不同位置在测试开始之前以及测试开始之后不同时间段的数据，再把贴了中凌G70隔热膜车辆的数据分别与没有贴膜车辆的数据进行对比。

开始测试

为了保证数据的客观性，我们的测评小组特别选择了下午15点进行测试，这个时间正好是每天日照最充足的时候，也是天气最为炎热的时候，数据结果也最为明显。

当时室外实际温度

室外温度高达384摄氏度

l 最强隔热玻璃和最强隔热膜的PK开始啦!

车贴好膜后把两辆车开到停车场，我们把两辆车的空调都打开，让它们的原始温度降得更低一点，调到人体感觉比较舒适的25摄氏度左右后再进行暴晒，记录温度随时间变化的情况。

1、第一回合：车内温度对比

l 初始温度

l 十分钟后

l 三十分钟后

1、第二回合：仪表盘温度对比

l 原始温度

l 十分钟后

l 三十分钟后

3、第三回合：座椅温度对比

l 原始温度

l 十分钟后

l 三十分钟后

从数据我们可以看出，十分钟之后没贴膜车内温度比贴了中凌G70隔热膜的车内温度高了58摄氏度；仪表盘的温度高了71摄氏度；座椅的温度高了67摄氏度。三十分钟之后没贴膜车内温度比贴了中凌G70隔热膜的车内温度高了166摄氏度；仪表盘的温度高了10摄氏度；座椅的温度高了121摄氏度。由此可见，中凌G70隔热膜对热量的阻隔作用是很明显的。

4、第四回合：空调降温时间pk

我们还发现，贴了中凌G70隔热膜的车辆和没贴膜车辆在差不多高温的情况下降至25摄氏度左右，两车的用时也是有明显差别的。为了数据的严谨性，测试的时候，我们测评小组特意把两辆车都调到了22度自动恒温。

l 降温前

l 降温后

根据我们测评小组的记录，两车从相差一度之内的高温降至低温，贴了中凌G70隔热膜的车用时约8分钟，而没有贴膜的车用时约12分钟，两者相差了4分钟，节省了约三分之一时间。由此可见，贴中凌G70隔热膜能为空调减负，节能省油。

我们经常碰到夏天车子停在外面一段时间后，上车再开空调需要好久才达到人体舒适温度，如果贴了好膜，那么车子空调的负担就不用那么大啦。

5、第五回合：红外线数据对比（红外辐射能量，人体感受到热量的主要来源）

室外的红外线指数高达247

l 前挡玻璃数据对比

l 侧窗玻璃数据对比

数据表明，即便用了原厂的高隔热玻璃，和贴膜相比，隔热性能上仍然差了好几倍。在炎炎烈日下，依靠隔热玻璃本身远远是不够的，看来贴一张好膜还是必须的

6、第六回合：紫外线和透光率数据对比

贴膜车辆侧窗玻璃

未贴膜车辆侧窗玻璃（紫外透过448%，也就是只阻隔了约55%）

为了使测试更加严谨，我们还用了黑色素测试卡来进行对比试验

数据结论：

原厂隔热玻璃虽然有一定的隔热和隔紫外作用，但是在炎炎夏日还是远远不够的。俗话说，好马配好鞍，即使是隔热玻璃，也是需要贴上一张好膜。

在阻隔热量效果上，中凌膜可以说是非常具有优势，从数值上看，贴了中凌G70隔热膜的车内温度在暴晒时长一样的情况下，比没有贴膜的隔热玻璃低了166摄氏度，红外线的透过值甚至低至4左右，换句话说，也就是G70阻隔了绝大部分红外线产生的热量，可以说是非常优秀的了。

在紫外线上，中凌膜几乎对紫外线达到了完全隔绝，换成我们熟知的SPF值的话相当于SPF200+。要知道，长时间紫外线照射容易诱发皮肤癌症并加速皮肤衰老，如果贴了中凌膜，在车内就不需要任何防晒啦。

另外，贴了中凌膜后能减少空调耗能，起到节能减排的作用，这一优点也是不可忽略的。在当今油价高企的时代，贴一张好膜还能节省油费，给我们省钱哪！

除了以上几点，我们还发现中凌G70带给我们的其他几个惊喜：

1、膜的厚度足够安全。中凌G70的厚度达到3密耳，是普通膜的2倍，可以大幅提升汽车玻璃的防爆性能，杜绝玻璃爆裂伤人隐患。

2、防蓝光。中凌前挡膜

G70外反呈柔和蓝光，对蓝光有卓越的阻隔效果，是对我们眼睛最好的保护。

3、原厂10年质保。一般市面上的太阳膜只有3-5年质保，而且很多还不是厂家质保。而中凌是直接厂家质保，

并且承诺保质期10年，产品质量有保证。

防爆玻璃其实是将普通的玻璃经过高温的处理,使其分子结构发生变化,这样万一其爆裂,它的碎片是小的圆圆的颗粒状,是没有锋利的碎片的专业术语叫钢化玻璃这样它即使碎裂对人体也不会造成伤害

现在市场上一般的淋浴房都号称是钢化玻璃,细微的区别就在钢化的程度,好的玻璃就是完全钢化的,差一点的就达不到百分之一百钢化,市场上超过8MM的玻璃基本上都无法达到100%的钢化,所以不是说这种钢化玻璃就绝对不会碎,只是它的碎的概率非常低,即使碎了以后的碎片是圆角的,不易对人体造成伤害

所以现在市场上还有两种防爆的补救措施(除了玻璃本身以外)一种是贴膜,这种做法就象骨头断了夹上夹板一样,可以是骨头不会散落下来,不过该断还是会断,所以他属于是一种事后的补救措施,同时也是对自己玻璃的信心不足,因为好的钢化玻璃即使碎也不会对人体造成伤害,所以无须贴膜做保护,其实还增加了成本(外面贴膜一般200多一个平方)

还有一种方式是在玻璃内壁涂抹保护层,这样就可以有效防止水内的矿物质对玻璃的腐蚀,从而是玻璃的结构稳固,以达到不会爆裂,所以这种办法应该说叫事前预防这种玻璃比一般的玻璃的使用寿命至少要提高5到10年(一次涂抹)

汽车是可以贴膜的，也不是违法的。

但是呢贴膜有相应的要求，你违反了相应的要求那可能就是违反了相关的规定，那是可以进行处罚和进行相应的整改啊。这种情况应该不危害社会的安全，不影响车辆的事识别

。

90年以前我国使用玻璃窗膜基本属于空白、从90年开始国外厂商进入中国市场。由最初的两三家到93、94年以后数量逐渐增加到十几家，到2000年以后，隔热膜、防爆膜大量使用在汽车上，安全膜大量使用在银行柜台上，

目前，由于行业前景好、投资回报可观等原因，各种规模的商家、厂家相继进入这个偌大的市场。但是国内汽车玻璃窗膜市场缺乏国家标准和行业规范，据统计，目前在国内销售的品牌多达2000多个，众商家为了使产品更具特点和卖点，新的产品概念不断推出。 按照应用领域的不同，目前玻璃窗膜大致分为三类：建筑玻璃窗膜、汽车玻璃窗膜、安全玻璃窗膜。

建筑玻璃窗膜：以节能隔热为主要目的，外带防紫外线和安全功能。该种膜还可分为热反射膜和低辐射膜。热反射膜，这种膜贴在玻璃表面使房内能透过可见光和近红外光，但不能透过远红外光。因此有足够的光线进入室内，而将大部分的太阳能的热量反射回去，在炎热的夏季保持室内温度不会升高太多，从而降低室内空调负荷，达到节省空调费用和节能的作用。低辐射膜，这种膜能透过一定量的短波太阳辐射能，使太阳辐射热进入室内，被室内物体所吸收；同时又能将90%以上的室内物体辐射的长波红外线反射保留于室内。低辐射膜能充分利用太阳光辐射和室内物体的长波辐射能。因此在寒冷地区和采暖建筑中使用可起到保温和节能效果。

汽车玻璃窗膜：贴在汽车玻璃内表面，具有节能隔热、隔紫外线、安全防盗等作用。同时对窗膜的可见光透过率和可见光反射率要求也很高，尤其是前挡玻璃膜，根据《机动车运行安全技术条件》的规定，“前风挡玻璃的可见光透射比不允许小于70%，所有车窗玻璃不允许张贴镜面反光遮阳膜”。因为用于汽车挡风玻璃上，贴膜后可见光透过率必须大于70%才能符合国标GB7258－2004的要求。

安全玻璃窗膜：膜与玻璃之间有一层粘着力极强的胶，膜本身具有很好的抗撕裂性、抗穿透性即使破碎，即使玻璃破碎也能保持原来的整体状态，防止因意外事故发生的玻璃破碎飞溅对人体的二次伤害。其主要功能是安全防爆，一般用于银行等金融机构、珠宝商店橱窗、博物馆、酒店大厅等一些重要场所或展示厅。这种膜同时具有一定的隔热、隔紫外线能力，透明度也较高。

玻璃窗膜从生产工艺上来说，可分为三大类：染色膜、原色膜、真空镀膜。染色膜又可分为普通膜、表层染色膜、夹层染色膜；真空镀膜又可分为真空蒸镀镀膜和磁控溅射镀膜；按所镀的材料不同又可分为金属膜和陶瓷膜。

普通膜：俗称茶纸，是将染料混在胶内涂在聚乙烯基材上制成的，是最陈旧的生产方法，由于不隔热、不隔紫外线及很短的保质期，现在已很少用。

表层染色膜：是将染料涂布在PET基材表面上，手感很软，缺乏足够的韧性及防爆性，不耐紫外线照射，易褪色，保质期较短。

夹层染色膜：是将染料涂布在两层PET基材之间，手感很软，有一定的耐紫外线老化性能，由于成本低廉这类染色膜仍在市场上销售。

染色膜特点：可见光反射率低，缺乏良好的控制热量性能，容易褪色（通常变为紫色），并且在长期使用后易起泡。

原色膜：指没有加入有机染料的玻璃窗膜。到目前为止，光学级PET膜只有灰色、无色两种聚酯膜，其它颜色的PET膜必须通过染色才能实现。原色膜特点是 手感较好，不易褪色，保质期长。

真空蒸镀镀膜：通过应用热蒸发（对于低熔化温度的纯金属而言）工艺，膜可以镀上各种金属、合金或氧化涂层。真空蒸镀工艺通常用纯铝镀膜，并且可以制成不同可见光透过率和反射率的膜，使膜具有最佳的阳光控制性能。

真空溅射镀膜：通常在一个很大的真空室、压力很低的惰性气体环境中及电能作用下，将各种金属或金属合成靶材被带电离子撞击，制成多层致密的低反射高隔热的金属膜层，有序均匀的涂布于聚酯薄膜表面，并复合工艺制成各种各样独特的稳定的色彩、高层次的透过率选择性，保证产品有足够的韧性，防爆、隔热、抗UV99%，保质期长。

陶瓷膜：含有SiO2、TiO2等超薄陶瓷涂层的玻璃窗膜，它不含金属层，完全不干扰车内的GPS卫星导航系统、无线电通讯和移动电话的接受；同时不氧化褪色，与金属膜相比更易维护，经久耐用。它具有低反光率及适中的透光率。威固的琥珀陶瓷膜、3M晶锐汽车隔热膜强生的玄武石系列汽车膜都属于这类产品。

以上各种玻璃窗膜产品都必须具有单向防护功能，即单向阻止从外向内的破坏，而对于从室内向外破坏则没有任何阻碍，在诸如火灾、地震、车祸等意外灾害发生时，室内人员可以比较容易的砸穿玻璃逃生。 玻璃窗膜结构图如下所示：

1、抗磨层：由耐磨聚氨酯组成，硬度高达4H；

2、带色PET安全基层：由高强度、高透明PET聚酯与颜料熔融挤出双向拉伸制得，由于颜料夹在PET膜里面，可防止氧化变色，寿命长达8年；

3、金属隔热层：在PET膜上通过真空蒸镀或真空磁控溅射金属铝、银、镍等对红外线有较高反射率的纳米级金属层；

4、复合胶粘剂：由耐候性良好高透明的聚氨酯胶粘剂组成；

5、UV吸收层：由特种UV吸收剂构成，可阻隔99%的紫外线；

6、透明PET安全基层：由高强度、高透明PET聚酯膜组成，目的是把金属层夹在中间，防止金属氧化，延长金属膜的寿命；

7、安装胶粘剂：由耐候性良好高透明的丙烯酸酯胶粘剂组成；

8、高透明PET离型膜。

2．3 工作原理

2．3．1玻璃窗膜的隔热工作原理

热传导有三种形式：辐射、传导、对流。隔热膜主要是利用辐射和对流的形式来隔热，防的主要是太阳的辐射热。

太阳光是由各波段的光波（电磁波）构成的，而太阳能就是这些电磁波本身的能量，经过大气层的过滤，这些能量以不同波段光波的形式到达地球表面，这些能量是以辐射的形式转化热量，能量越高，转化成的热量就越大。

太阳光谱图可分为三个谱带：

紫外线谱带：波长280-400nm之间，其特点是穿透性强，可使人体皮肤黑色素沉积，颜色加深，过度的紫外线曝晒会导致皮肤癌，可导致地毯、窗帘、织物及家具油漆褪色。

可见光谱带：波长380~780nm之间，其特点是肉眼可以看见的唯一光谱，可见光波段进一步可以分为不同的颜色（赤橙黄绿蓝靛紫七色），对人体没有直接伤害。

红外光谱带：波长700~2400nm（纳米）之间，其特点是我们可以直接感受到阳光“不可见”的热量，所含能量最大，所以热量也高。

各波段的远近红外线构成了太阳能的53%，紫外线占3%，可见光占44%。

玻璃窗膜的工作原理：通过真空喷镀或磁控溅射技术将铝、金、铜、银等金属制成多层至密的高隔热金属膜层。金属材料中的外壳层电子(自由电子)一般没有被原子核束缚, 当被光波照射时, 光波的电场使自由电子吸收了光的能量, 而产生与光相同频率的振荡, 此振荡又放出与原来光线相同频率的光, 称为光的反射。金属的导电系数愈高, 穿透深度愈浅, 反射率愈高。这些金属层会选择性的将阳光中的各种热能源，包括红外线、紫外线及可见光热能反射回去，再配合膜上的颜色对太阳热辐射的吸收后，再二次向外释放，随着室外的空气流动带走一部份热量。从而有效起到隔热的作用。

玻璃窗膜用金属反射材料大都使用高导电度的金、银、铝与铜等材料。几种金属反射膜在不同波长的反射率如下所示。

表1． 几种金属反射膜在不同波长的反射率

金属种类 800nm反射率 650nm反射率 500nm反射率

铝Aluminum 867 905 918

银Silver 992 988 979

金Gold 980 955 477

铜Copper 981 966 600

2．3．2玻璃窗膜的防爆工作原理

不论是普通玻璃还是钢化玻璃，其缺点是玻璃碎片的飞溅可能对人体造成伤害，而当在它内表面贴上玻璃窗膜后，玻璃窗膜上的胶粘剂使两者融为一体，变成可承受外力的复合材料。

玻璃窗膜中的安全基层材料为透明的聚酯膜（PET），这种膜有很大的抗拉强度和抗冲击强度，尤其当通过层压粘合剂将两层、甚至三层聚酯膜粘合在一起时，其力学性能成倍增长，使其具有非常强的耐冲击能力。当遭受外力冲击时，安全基层能够起到有效的缓冲作用；即使附加了左右交替的外力，特有的压敏胶粘剂层能将玻璃碎片牢固地粘贴在窗膜表面，仅有少量呈粉状的玻璃碎片散落，能够最大限度的减少外来伤害。

2．4 玻璃窗膜主要性能指标

可见光透过率：可见光（380-780）穿过玻璃/玻璃窗膜复合层的百分比。

可见光反射率：可见光（380-780）被玻璃/玻璃窗膜复合层反射的百分比。

太阳能穿透率：太阳能透过玻璃/玻璃窗膜复合层的百分比。

紫外光阻隔率：紫外光（280-400）被玻璃/玻璃窗膜复合层反射的百分比。

太阳能反射率：太阳能被玻璃/贴膜复合层反射的百分比。

太阳能吸收率：太阳能被玻璃/贴膜复合层吸收的百分比，吸收的太阳能是能够向玻璃/贴膜复合层两边同时辐射的，空气流动速度高的一边将辐射更多的能量。

总太阳能穿透率：太阳能透过玻璃/玻璃窗膜复合层的部分与被吸收的向内部辐射的太阳能的总和。隔热率的计量单位是每小时每平方英尺通过的热量（BTU/Hr/Ft2,其中1BTU=262卡）。透明玻璃的隔热率一般为20 BTU/Hr/Ft2。

总太阳能反射率：即隔热率，它是太阳能被玻璃/玻璃窗膜复合层反射的部分与被吸收的向外部辐射的太阳能的总和。

遮蔽系数：玻璃/玻璃窗膜复合层相对于玻璃的总太阳能穿透率。

U值：每小时、内外温差每一度，通过每平方英尺的热辐射量。

根据用途的不同，性能要求不尽相同，一般而言，其主要指标为可见光透过率、可见光反射率、隔热率以及紫外线阻隔率等。

问题一：贴膜颜色太深了怎么办？？ 深色膜晚上和雨天看后视镜都很吃力，我当初贴的时候就选了个颜色相对浅的贴了。车窗的膜应该可以撕下来，重新贴一个浅色的，或者切掉一个角。

问题二：车膜贴得颜色太深了，可怎么办 这个完全看你自己喜好，颜色深的膜在隐私性和隔热性能方面可能更好，但是如果你觉得贴的膜影响了你对路况的观察，那就是安全层面的问题了，可以换掉。而且一般来说觉得深是因为看后视镜不太清晰，那么也可以把主驾驶和副驾驶的车窗换成浅色膜，后门和后风挡还是用深色，这样既保证安全，又有隐私性，还很潮的啊！

问题三：汽车贴膜颜色深的好还是浅的好。 汽车用品商城途悦车管家专家提示，汽车贴膜不一定要选择好膜，但是一定要注意贴好。 汽车贴膜选购建议 1、选购车膜，尽可能地选择专业的汽车美容店如途悦车管家线下网点经过精心筛选。在假货充斥的贴膜市场，挑选一家值得信赖的店家，质量更有保障。贴膜是“三分膜七分工”，专业的汽车美容店才拥有无尘车间和专业的清洁、贴膜工具。 2、目前市场上品牌纷杂，要了解贴膜的品牌知名度，历史情况，而不能完全听信商家。注意看包装盒上是否有产地的厂名厂址、地址电话。另外有个诀窍，真正进口膜都是以英尺英寸为单位的，而不是米，大家可以看看包装盒上的单位。 3、一般高品质膜提供的质保期限相对较长，同时，质保不等于保险，如果平时使用不当，再好的膜也不行。 汽车贴膜平日保养爱护方法 一、安装后，3-5天内不要摇下你的车窗，防止膜边缘出现翻卷。 二、安装后的一个月内，不在车窗上悬挂吸盘式玩偶等物件。 三、清洗车窗内侧时只使用中性皂液及水溶液，只使用柔软洁净的橡胶擦或棉布，但注意不要夹杂砂粒或碎片。 四、车内常备一块高吸附力的超细纤维擦拭布用于日常擦拭。

问题四：新车贴膜颜色太深怎么办 如果太深的话会影响视线，对行车安全会造成一定的影响，建议重新贴装透光率合格的汽车玻璃安全膜。 透光率需92%以上才安全 据了解，人的眼睛在前挡玻璃总体透光率达到30%的情况下，且环境能见度正常时，能够勉强观察周边

问题五：汽车前门玻璃贴膜颜色太深，怎么办 你好，前门车窗膜颜色深，可以叫贴膜师傅把左右车窗后视镜位置膜裁掉，这样就不会影响视线。希望能帮到你

问题六：请教：车膜颜色是不是越深越好 1防晒隔热与颜色深浅无关

车膜颜色越深，的确能够更多地阻隔阳光照射，但是并不能增加防晒隔热性能。因为实际上，车膜中决定阻隔紫外线和隔热效果高低的是金属氧化物反射层的反射能力，与涂层工艺有关，和颜色深浅并没有半毛钱的直接关系。

因此，车友们不能根据汽车玻璃膜颜色的深浅来判断其好坏。

2颜色过深易造成事故

这个很容易理解，颜色越深，不仅从外很难看清车内，从内对外视野光度也越暗，观察不清路况，容易导致交通事故，尤其是在夜晚。所以，为了安全着想，请不要选择深颜色车膜。

3交通法律不允许

从2012年9月1日起实施的《机动车运行安全技术条件》(GB7258-2012)中，有明确贴膜的标准规定：“前风窗玻璃及风窗以外玻璃用于驾驶人视区部位的可见光透射比应大于等于70%，所有车窗玻璃不得张贴镜面反光遮阳膜。”这代表，汽车前挡风玻璃，以及驾驶室左右车窗玻璃的贴膜，透光率要在70%以上，自然颜色不允许过深。

而且，如果可见光透射率低的话，还较难通过年审。

结语

总而言之，给爱车选贴膜，并不是颜色越深越好，过深不仅存在安全隐患，而且不被法律所允许，更别提隔热防晒性能了。所以，广大车友们，尤其是新手司机朋友们，请尽量不要选择深颜色车膜。

望采纳！

问题七：汽车膜刚贴两天可是发现色太深，想退去颜色加强透明度！怎样快速退色？ 能够退色的说明膜的质量不好，品牌膜染色层经过复杂的工艺处理，能够达到10年以上时间不退色的，建议更换贴膜

问题八：汽车玻璃贴膜颜色太深,怎样使其变淡一些 时间久了就会变淡，要不然就得重新贴膜的，希望我的回答对你有帮助。

问题九：汽车贴膜颜色深的好还是浅的好。 汽车用品商城途悦车管家专家提示，汽车贴膜不一定要选择好膜，但是一定要注意贴好。 汽车贴膜选购建议 1、选购车膜，尽可能地选择专业的汽车美容店如途悦车管家线下网点经过精心筛选。在假货充斥的贴膜市场，挑选一家值得信赖的店家，质量更有保障。贴膜是“三分膜七分工”，专业的汽车美容店才拥有无尘车间和专业的清洁、贴膜工具。 2、目前市场上品牌纷杂，要了解贴膜的品牌知名度，历史情况，而不能完全听信商家。注意看包装盒上是否有产地的厂名厂址、地址电话。另外有个诀窍，真正进口膜都是以英尺英寸为单位的，而不是米，大家可以看看包装盒上的单位。 3、一般高品质膜提供的质保期限相对较长，同时，质保不等于保险，如果平时使用不当，再好的膜也不行。 汽车贴膜平日保养爱护方法 一、安装后，3-5天内不要摇下你的车窗，防止膜边缘出现翻卷。 二、安装后的一个月内，不在车窗上悬挂吸盘式玩偶等物件。 三、清洗车窗内侧时只使用中性皂液及水溶液，只使用柔软洁净的橡胶擦或棉布，但注意不要夹杂砂粒或碎片。 四、车内常备一块高吸附力的超细纤维擦拭布用于日常擦拭。