如何保养CVT发动机？

Cvt是变速器的，变速器的话，你保养的是你可以换cvt专用的变速器油，如果有可能的话，再把变速器滤芯也一次性换掉。发动机需要更换机油，就是平常说的更换发动机机油，所以这两个人他是不能合在一起来说的

力帆620CVT如何踩油门最省油探讨帖!

本帖总结了CVT的规律：前三秒是变速箱的半离合状态，低扭矩输出

应对办法：每次踩油门时间不能断断续续，要持续踩，举例说吧，你要确认前方没问题，持续小油门踩上不变，一开始的3秒内尽可能让转速维持1500－2000转，3秒后你会感觉到推背感和加速度，同时转速就会迅速降低到1000维持加速，但是如果你这时候放开油门，过1秒后又踩，同样的3秒高转速过程，3秒后再恢复到1000转。

结论：每次的CVT踩油门必须维持时间越长越省油，因为每次CVT会有3秒的半离合！但是3秒后会保持真正的低转速高扭矩实现超低油耗。

切忌：每次踩油门仅仅踩3秒内，这样你得到的将是高转速低扭矩高油耗！切忌起步时踩油门保持转速1100－1300之间，这样会加长半离合时间

市区堵状态如何持续踩着油门就牵涉到了预见性和安全性的权衡，减少断油次数

1，比如红灯停车的时候尽可能离开前车车尾远些，这样启动的时候能提前1秒踩小油，让3秒的过程早些过去得到油门积极响应

2，比如有的时候看到前车速度不加快了，这时候尽可能不要松开油门，但是减少踩油幅度，在这个情况下如果再加速将会得到立即反应！切记注意车速!注意安全!

3，车辆一开始的起动转速建议1500－2000之间，这个转速区间能最大程度上降低半离合时间，起步转速越高，无谓牺牲的油越多，但转速1100－1300的超低转速起步会加长半离合时间也得不偿失；建议维持1500转过了3秒看到转速回落到了1000，此时加油将会得到加速度的迅速响应。

以我开的感觉来说，CVT确实不太适合闹市区平均速度才10KM的频繁加速减速，但是郊区和国道是完全胜任的，呵呵，所以我都是宁可绕路也不走闹市区

日产CVT变速箱油门能一下子踩一半。对于自动挡的车，理论上油门踩得越深，速度加得就越快，但是cvt变速箱并没有齿轮结构，进行动力传输的是铁制的链条和锥轮，负载过大时链条会出现打滑的情况，这样会造成发动机空转，从而损坏发动机。

日产CVT变速箱的优点

CVT变速箱的优点是体积小、结构简单、容易保养、平顺性好，主要是日系车、韩系车以及部分自主车会使用。CVT变速箱可以让发动机一直处于合理的转速区间内，所以搭载这种变速箱的汽车一般比较省油。CVT无级变速箱的结构比较简单，平顺性也比较好。CVT无级变速箱比较常见于日系车型上，随着汽车生产技术的不断发展，CVT无级变速箱的技术也越来越成熟。

开CVt的人都不敢踩油门，这是为什么呢？是有原因的。开CVt的人都不敢踩油门，装备无级变速箱(CVT)的车辆的驾驶者，往往具有比较保守的驾驶风格;具有少数刻意包装为汽车用户的跑车不具备这样的特点，汽车随着时间的积累，然而在出现如何变速箱故障码的过程中，经过维修或更换变速箱总成，驾驶风格也会变得比较保守，为什么会出现变速箱形成的通用驾驶风格呢

因为这种自动变速箱没有传统变速箱的换挡机构，手动变速箱和AT/AMT/DCT以及赛车的串联变速箱都采用齿轮箱；不同的前进挡采用不同的齿轮组合来实现，齿轮啮合操作的磨损程度非常小，使用寿命非常高。但CVT的换挡结构是两个锥形轮和一条钢带，换挡和传动取决于三部分之间的滚动摩擦，其概念如下。年纪大的人可能听说过 "磨刀"，即用砂轮或磨刀石来打磨金属表面。

当边缘变得锋利时，这个位置的钢板会被削薄。无级变速器的锥形轮和钢带在正常使用中也是以这种方式进行抛光的，即使是在滚动摩擦的情况下运行；因为滚动摩擦和磨损是指表面速度对相对滚动物体的接触面积的大小，或者说是同方向的切向阻力和材料损耗。很多人想当然地认为，CVT摩擦传递动力，钢带很脆弱，踢下去就会打滑，这是很牛的，CVT的摩擦是相对静摩擦，CVT正常传递动力时是不允许打滑的，如果打滑是严重的故障，钢带和锥轮有严重的滑动摩擦，必然会导致严重的磨损，条状断裂，所以CVT的打滑是严格控制的。

大胆放心使用，工程师早就给你想到了这个问题，并在批量生产前在批量过程中进行了极端耐久性试验，买了15年的奥德赛（CVT）无级变速，行驶路线大理、丽江、香格里拉，连续上坡下坡以来行驶里程318130公里，正常使用安全行驶，正常保养。