电子油门为什么踩油门没反应

踩电子油门没有反应，可能是因为电子油门发生了故障。常见的故障原因包括以下几种：1踏板位移传感器故障损坏，导致ECU无法接收到有用信号，从而无反应。2电压不平衡，导致信号传输异常。3两端插头松动、线路断线或虚接等线路故障。4发动机计算机故障。电子节气门车中，ECU控制节气门的特点是：综合分析油门的踏入深度和车况，最终计算出当前合适的节气门开度。在起步时，如果驾驶员急剧加速将踏板踩至最后，ECU会从当前车速、节气门的大小等进行分析，并从油耗和排出合理性的观点出发适当限制节气门开度，并控制喷油系统以使喷油口最大化的方式进行限制。这样一来，司机在踩下油门后会感到车开始出力了，这就是所谓的油门延迟。油门滞后其实是由ECU限制发动机瞬时功率输出而形成的。虽然这样做可以节约燃料，保护环境，但电子节气门并不是用来限制发动机输出的。启动汽车后，快速踩下或松开油门踏板深度的1/3，即可感受到汽车明显的加油/减速。这是ECU根据当前车的状态来支持驾驶员的高速化/减速的情况，从而使驾驶员更容易操作油门踏板。

电子油门加速器运用采集油门位置传感器信号，将整理出来后的油门信号传往电脑，提高引擎的响应功能，进而提高油门灵敏度，提速起步速度，提高车辆瞬时提速功能,防止车辆突发前窜,防止发动机积碳。

电子油门主要是通过提高油门的响应灵敏度来实现的，换句话说就是增加ECM的信号强度，使得油门踏板的深度可以与气门开启同步。达到之前拉油门的效果。对大家的好处是油门灵敏，车容易控制。21世纪以来，大多数汽车都使用电子节气门来代替传统的拉线式节气门。电子油门利用油门的深度操纵电子信号发出指令，让发动机提供匹配的动力。电子油门，也叫电子驱动。然而，还有一种情况是电子节气门的信号延迟会抑制车辆的正常加速。在某些情况下，例如，当坡度上升时，会有强烈的挫败感，甚至导致车辆突然向前移动。电子加速器及时诞生了。

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电子油门加速器又称电子节气门（ECT）：

1、近年来汽车因适应环保、安全等方面要求，而专门配置的由电脑控制其开度的节气门，其存在的意义重大。但它也有个天生便跟随而至的问题，相信部分车迷都体会过，电子节气门较机械拉索式节气门慢半拍的滋味，特别是车辆处于起步、加速，或是行驶中急踩油门超车的时候，这种迟滞的引擎响应性常常让人倍感无奈；

2、问题主要还是电子系统的关系，若光从其他机械方面着手改善其响应性，而根本的问题未能解决，最后可能只会收效甚微。唯一有效地途径就是直接改装汽车电子系统了，但根据以往所见，改装电脑的确可以减小节气门迟滞的问题，但这样一来价格不菲，针对性也不强，还有某些产品需时调整，同样在考验着车主的耐心；

3、其紧凑的塑料外表，细小的身躯使其安装极为方便，原装插头位轻松提高引擎响应性。内里收有智能电子集成系统，主要是用于收集油门踏板位置传感器信号，将重新整理后的油门信号传往电脑，ECU也相应的作出精确动作，从而将引擎其的响应性提高50%；

4、由于其安装极其简单方便，只需拔下原来的油门踏板传感器插头，直接插上去便可体验引擎快速反应所带来的快感。整个过程不需动及车辆其它电子系统，因而不会影响其它系统的正常工作，安装此产品后的油门踏板灵敏度会有所提高，因此应重新熟悉引擎的特性，以便更好的驾驭车辆。

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电子加速器的优缺点如下：电子油门的优点：放大油门信号，改善静态响应。电子油门所谓的“加速”，主要是通过提高油门响应的灵敏度来实现的。电子油门的缺点：增加油耗。随着油门提高油门响应，相当于一种更“激烈”的驾驶风格，无疑会增加油耗。不过油耗增幅并不是很高。一旦安装了电子油门，无论当前路况如何，驾驶员都会忠实地执行‘加速’的意志，无形中对驾驶技术要求更高。

夜间和雨雪天气视线不佳导致路面湿滑时，过度加速增加了驾驶的危险性。电子油门加速器的优缺点如下：优点：可以通过调整ECU的参数，提前增大节气门的开度，增大油门响应，提升起步速度和加速度，缩短了从油门踏板到轮胎发力的时间，还可以减少踏板的力度；缺点：会导致手动车型的油离配合难度增加，手动挡车型加入油门加速器后，油门踏板响应过于敏感，起步需要更精确的油离配合，才可以达到以前的效果；还有就是增加油耗，由于油门加速器提升了油门的响应，相当于是急加速状态，这样无疑是会增加油耗的。

电子油门加速器的弊端主要是使车辆操作难度变大、车辆油耗增加和不方便驾驶。车辆操作难度变大：手动挡的车型在加装电子油门加速器后，油门变的更加灵敏。所以在车辆起步或者换挡时，油离配合就会更难，可能会出现加油不走或者车辆憋死的情况。车辆油耗增加：由于油门更加敏感，在车辆行驶中或多或少就会使油耗有所电子油门加速器优缺点如下：电子油门加速器优点：放大油门信号，提升静态响应，电子油门加速器所谓的“加速”主要是通过提高油门响应灵敏度来实现。

电子油门加速器缺点：增加油耗，由于油门加速器提升了油门响应，相当于将驾驶风格更加趋于“激烈”的风格，这样无疑会增加油耗。不过油耗增加并不是很高。操控难度加大电子油门加速器一旦安装，无论当前的路况，驾驶者都会忠实地执行。

电子油门踏板原理：电子油门踏板通过踏板位置传感器将油门要求信号转换为电压信号发送给ECU，ECU综合当前车速、车间距离、节气门开度、发动机转速等数据信息，分析计算出控制节气门的最佳开度。电子节气门与传统油门相比，不仅改变了连接方式，还可以对整个车辆的动力输出实现自动控制功能。电子节气门的优点：我们在日常驾驶中，会遇到初学者和不熟悉驾驶的人因操作错误和过于过激的司机而突然将油门踏板踩到底的情况。而这种错误操作不仅不科学，还会对发动机造成伤害。当节气门突然打开时，发动机会进入最大负荷状态，全负荷导致发动机燃烧不充分，同时喷射器也喷射机油，引起燃料浪费，发动机负荷增大，发动机寿命缩短，不利于环境保护等问题。在线油门车辆中，ECU无法控制节流阀，只能默认这一错误操作，最多在喷油方面略有调整，但无法解决根本问题。对于电子节气门，这很简单。ECU会认为此时是驾驶员不科学的驾驶方法，发出指令以一定的速度打开节气门，而不是与驾驶员踩下踏板的速度同步。这样，不仅可以保护发动机，提高油耗，还可以给驾驶员带来非常顺畅、无冲击的感觉，提高乘员的舒适性。

电子油门故障的主要表现为：1电子油门踏板发生故障时，仪表故障指示灯点亮，出现踩油门踏板发出异响，踩下不回弹的现象；2电子油门传感器故障，ECU无法感知油门大小，出现怠速不稳定、油门堵塞、供油无反应等现象。电子节气门故障关系到汽车的行驶安全问题。应及时进行检查，必要时更换，确保行车安全。线油门介绍线油门用线(即油门线)控制节气门的开关度。可以直接调节钢丝的长度来控制车的怠速。踩油门踏板时，钢丝不长。也就是说，不管怎么踩油门，节气门都会打开多少，使油门同步，试乘操纵更加自由。电子节气门介绍电子节气门由汽车的计算机ECU控制，用线束(导线)代替电线和拉杆，在节气门一侧安装微电机，用电机驱动节气门开度。所谓的导线驱动器使用导线代替传统的机械传动机构。主要由油门踏板、踏板位移传感器、电子控制单元(ECU)、数据总线、伺服电机、节气门执行器构成。驾驶员使用速度控制系统时，车速传感器向ECU输入车速信号，在此过程中，ECU根据当前机油三门信号的大小、车速输出指令，控制伺服电机的节气门开度。也就是说，踩下的油门为3/2，来自ECU的信号可能变为3/1，所以感觉油门反应变慢。