从你的所述看是油门拉线问题，现在很多车辆基本淘汰使用油门拉线，现在采用比较先进的电子转感器，因为油门拉线会出现磨损，如果磨损严重里面的拉线扎到管壁出现发动机高速的时候，是非常危险的，你的情况不是太严重，建议你到维修站更换油门拉线。
是换线之前就有还是换之后出现？如果是换了才出现就注意一下线调得够不够紧，空气格太脏进气不顺畅也会出问题~喷油嘴有可能相关~但是可能性不高~测缸压测油压之后才能缩小范围~缸密差车子也会无力·还有机油不能加太多~检查是否冲缸~如果这些都正常那么有可能是某个感应器换了~常见的是氧传感器，极少数是爆震传感器引起。
调节油门虚位其实就是调节油门拉线的张紧度，油门拉线的尽头是拴在节气门上的，从节气门到油门拉线固定架这一段距离，发现拉线并不完全张紧，钢丝拉线有一定的挠度，普通轿车这个挠度大约是5--8mm左右。如果想把油门虚位调小一些，也就是把这个挠度调小，调整机构就在油门拉线的固定架上。具体的调整方法在上面图中已经有详细的分解，在这里有一些需要注意的地方。除非你的驾车风格很激进，否则不要把挠度调到3mm以下，这样油耗也会在不经意间多消耗一些的。油门钢丝拉线可能看上去比较脏，但不要试图去擦得干干净净，那是油门拉线的润滑脂。
可以试着每次调节幅度不要太大，调节完后再查看钢丝拉线挠度，最好控制在合适范围内，调得太紧可能会使怠速转速升高。有些车的油门线不是用卡扣固定在支架上，而是用螺母固定，调整时先用小扳手松开固定螺母，再旋转调整螺母的位置达到调节油门线松紧的目的。另外，如果你的车是电子油门，就不能自己调，因为调整后油门踏板的行程和油门的打开角度，与预先储存在发动机电脑中的记录并不对应，而且调整位置在油门踏板附近，需要到维修厂用专用仪器进行油门匹配。
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