新款东风标致508L售15.97万-22.47万元

2020年9月22日，新款 东风标致508L上市，共推出5款车型配置，售价区间为1597万-2247万元。新车较现款车型主要对配置进行升级，并新增一款驭动版车型，以满足更多消费者的选择。

东风标致508L打造“入门即豪华”的配置标准，全系搭载第三代i-Cockpit唯我座舱、前后独立悬架(带后铝制横梁)、330MM超大刹车盘加全陶瓷刹车片、双区自动空调、PM25 空滤系统等。

此次特别新增的400THP 驭动版，其内外采用一系列专属设计，在色彩搭配方面，大胆启用更多黑色元素，前脸的亮银镀铬装饰换之以动感熏黑格栅组件，搭配源于赛车运动“赛道旗”灵感的点阵式进气格栅，再加上全新采用的熏黑后视镜和动感熏黑车顶，更加凸显出车型浑然一体的运动风格和动感的视觉效果。

东风标致508L 400THP 驭动版车内采取了红黑搭配的配色方案，全黑内饰风格与新增的红色真皮座椅搭配，使座舱内运动氛围更浓厚。细节方面，新车多功能赛车式方向盘使用了高级真皮包裹;仪表台大面积使用软包材质，以及钢琴烤漆等材质的大量运用，进一步提升了内饰的档次感和豪华感。

东风标致508L 400THP 驭动版还在科技配置上进一步丰富，配备了10英寸中控触控屏、Telematics 4G车载互联系统、无钥匙进入等实用功能。

动力方面，新款东风标致508L搭载了符合国六b排放标准的400THP PureTech涡轮增压直喷发动机，拥有了最高155kW/5500rpm的输出功率和300Nm的峰值扭矩，与之搭配的是爱信8挡手自一体变速器，其百公里综合油耗低至61L。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

前言：

日前，2021款 东风标致508L正式上市。新车共推出5款配置的车型，售价在1597-2247万元之间。在外观和内饰方面，新车基本上没有太多的改变。在动力上面，新车依旧搭载了16T/18T两款涡轮增压发动机。

外观方面，新车的前进气格栅采用了镀铬点缀，并且两侧与大灯组连为一体，整体看上去非常大气，精致。此外，新车的日间行车灯镶嵌在前包围之中，如獠牙一般，非常凶狠，辨识度也非常高。

侧面部分，平直的腰线贯穿前后，加上大尺寸的多辐轮毂，以及C柱位置的铭牌设计，侧面显得非常大气。

尾部方面，尾灯依旧采用了“狮爪式”的设计，整体显得非常个性，辨识度非常高。此外，新车底部也采用了双边两出的排气设计，提升了整车的运动氛围。

尺寸方面，标致508L的长/宽/高分别为4870/1855/1455mm。轴距达到了2848mm，行李厢容积为513，定位在中型轿车。

内饰方面，新车采用了黑色和红色的撞色设计，并且还有仿碳纤维饰板的搭配，加上两幅式多功能方向盘等设计，内饰的运动氛围非常浓厚。此外，新车的中控设计也是非常的科幻。全液晶仪表盘等的造型都非常别致、与众不同。此外，中控大屏、电子换挡杆等都有体现，整体的科技感还算不错。

来到后排，后排空调出风口，中央扶手等都有体现。不过除了顶配车型外，其它车型并没有配备USB接口。同时新车的后排中间地台凸起也有一定的高度。

动力方面，新车搭载16T或18T两款涡轮增压发动机，其中16T发动机最大功率为125KW，峰值扭矩为250Nm，传动系统匹配6挡手自一体变速箱。18T发动机，最大功率为155KW，峰值扭矩300Nm，传动系统匹配8速手自一体变速箱。悬架方面，前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆式独立悬架。

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开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。

我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。

向不良驾驶说不。

在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(_)O谢谢

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吃菜单上的热销菜品，住好评榜上的高分酒店，从众、跟大流似乎是一件既不费脑力，且大概率不会踩坑的事情，所以大多数人也乐此不疲。选车亦是如此，各个细分市场销量榜前几位的选手，大家也都在说是不会出错的选择。不过，人生而不同，这种被大众要求捆绑的感觉确实让我不太舒适，所以这次我拿到一台如今变得相对小众、需要犹豫的车型。和这台最新款标致508L相处的时光中，它竟带给我了一段享受感十足的法式沉浸体验。

外观：不仅帅还有高辨识度

作为一台轴距超过28米的中型轿车，标致508L完全摆脱了这个级别传统印象当中的油腻感，大胆奔放，且不趋于同质化，一身“运动装”显得清爽干练十足。除了合理搭配家族最新的设计元素，标致508L的车身姿态相当动感，前后悬长度比例适中，弧形腰线贯穿整体车侧，营造出了蓄势待发的运动姿态。都说大车不太适合艳丽的颜色，对于标致508L恰恰相反，这一身烈火红车漆是必选项。

极具辨识度的“獠牙式LED日间行车灯”、“LED狮爪尾灯”，这些借鉴了奔跑雄狮身上的运动元素，完全不趋同于传统审美当中的主流风格，而是将新法式锋锐设计展现得淋漓尽致，辨识度出色，第一眼就让人知晓这是一台坚持自我风格的法系车。标致508L还给用户保留了货真价实的双出排气，这在当下可不常见。

试驾车型是全系最顶配，采用了18英寸多辐双色运动轮圈搭配固特异御乘系列轮胎，这套轮胎拥有强抓地力以及低噪声的特点，也为标致508L驾控性能提供了较好的硬件基础。

内饰：一切为驾驶员而服务

如果你是第一次接触法系车，坐进车内肯定会被这完全服务驾驶员的氛围所吸引，中控台有一定角度偏向驾驶员，更便于对中控台各类功能进行操作。挡杆被布置在向上抬起的副仪表台上，相比传统布局，右手可以更自然地握持到挡杆，而不是向下摸索。我最喜欢的还是这小巧的平底运动方向盘，握持舒适、手感饱满，而且丝毫不挡视线，体验不错。

中控台上沿以及副驾驶前方区域采用的是软性搪塑材质和饰板的组合，不过就算手感较硬的饰板上也印有细条纹装饰，视觉上并不会有廉价感。

多媒体部分并不是标致508L的强项，整体功能仅仅在够用水平上。10英寸中控屏内置Blue-i操作系统，配备有语音助手，我们这台顶配车型还支持4G车联网，在线音视频、导航功能都有，不过需要车主账户激活才可使用。值得一提的是，Carplay/Carlife等主流互联功能这套车机系统都有支持，就算在没有网络的状态下，仍然能发挥出车机大屏的实用性，对于一些更习惯用手机互联的朋友也是利好的消息。

标致508L标配是8喇叭音响，我们这台顶配车型是选装了10喇叭FOCAL HIFI劲浪音响，主要增加了更有利于听觉享受的中置喇叭以及低音扬声器，实际视听感受还是不错的，低音沉稳、高音也比较透亮，不会混杂。这套音响也和可变独立悬架、GT专属铝合金轮毂等配置包含在一个运动选装包内，价格为1万元，可以按需选择。

空调系统的控制方式主要以触控为主，在中控屏的单独页面可完成温度、风量、风向等相关操作，这是第一优先级。在中控屏下部还有一排触控件，可以用来控制座椅加热/通风、车窗除雾等相关舒适性功能和便利性功能，这是第二需求级。另外中控屏下方一排的银色按键中，依旧保留了一个用户控制空调温度的物理按键，便于驾驶时的盲操作，这是第三强制级，考虑全面。当然，你也可以使用语音助手来完成空调系统操作，不过有时系统识别速度较慢，体验一般。

标致580L座椅的椅形不算宽大，且靠背和坐垫两侧护翼较长，落坐其中有很明显包裹感。我们试驾的这台顶配车型使用的触感细腻的真皮座椅，并在椅面使用了缝线矩形图案，无论是视觉观感还是触感皆较为显档次。舒适性配置方面，这台顶配车型有前排座椅加热、前排腰部四向支撑调节、驾驶位座椅通风、驾驶位电动记忆，还可以选装驾驶位座椅按摩功能，如果您预算足够宽裕，那么标致508L的驾驶席可以将舒适性直接拉满。

这台车的全景天窗有点意思，并非传统意义上一直延伸到后排乘客头顶，而是介于第一排和第二排乘客的头顶中央位置，虽然说车内的通透度没有问题，但总有不协调的感觉，这可能就是法系设计不被理解的地方。

 动力：畅快顺滑 乐趣十足

动力方面，标致508L入门以及低配车型搭载16T发动机，我们这台顶配车型搭载的是18T高功率调校发动机，最大功率155kW(211Ps)、峰值扭矩300N·m在1900-4500rpm转速区间内爆发，传动系统方面为8挡手自一体变速箱，百公里加速成绩中规中矩，8秒级的水平。值得一提的是，手动模式以独立的一种驾驶模式出现，可通过固定在转向柱两边的大尺寸拨片进行加减挡位，氛围十足。

起步加速，可以感受到这台18T发动机还是挺有劲的，迅速且果断，市区内随时来一脚都能快速给与响应，时速80km/h以下加速超车丝毫不拖泥带水，超过200匹的马力对于满足日常无需担心。另外，小排量涡轮机普标的迟滞反应在这台车上并不明显，被捋得很顺，初上手就有好感。

变速箱的存在感很细微，顺就是最大特点，无论是在深踩油门急加速还是匀速起步中，这辆车都会给你一个适时的挡位。这台车有节能、舒适、标准、运动和手动5种驾驶模式，前两种驾驶模式下，油门响应被刻意放缓了，所以你会感觉到这是一台温柔代步车，没有太多特点。标准模式最适合日常，踏板脚感以及动力响应都是刚刚好的状态，加速线性，不疾不徐，驾驶者能很好掌控车辆。如果你不满足于此，直接切换为运动模式吧！发动机转速直接拉升到了2000rpm以上，车辆明显暴躁了起来。此时油门踏板十分机敏，轻点就蹿，方向变得紧致了起来，排气声音也会更大，道路允许的条件下来一脚，随之带来较为痛快的推背感。

标致508L是一台很灵活的车型，比同级车型更小巧的方向盘以及较大的转向比，使得让标致508L开起来非常轻松，打动方向，车头动作坚决，车身毫不拖沓，利落的完成驾驶员的操控动作，这种轻快感，在马路上变道穿梭时显现得尤为明显。

我们这台试驾车型还配备了AMVAR可变悬架，即在不同驾驶模式下，悬架的软硬会有不同，标准模式下，悬架还是偏于舒适，路面滤振没有问题，但面对一些起伏路面还是会有一定纵向抛拽感。当切换到运动模式，悬架就会明显硬朗起来，而且幅度还不低，感知很明显，此时车辆过弯时的侧向支撑以及回摆抑制都很出色，能给驾驶员“劈弯”的信心。

底盘调校一直都是法系车的强项，但在不同的驾驶模式下能将舒适和运动做到感知如此之大的区分确实出乎意料，一台车两种性格，无需一秒切换，法系车在驾控上的魅力十足。

空间：储物宽松 满足日常家用

乘坐空间方面，身高172cm，身材较为匀称的体验者坐进前排，调整到合适驾驶位置，此次头部空间在一拳以上，较为宽裕。前排储物方面，标致508L的实用性还是挺让人满意的，常规手套箱、中央扶手箱、门板下部储物格容积较大，储物能力出色。另外，在副仪表台下部位置还进行了掏空处理，留出了容积不小的空间，日常存放手头零碎物品或者折叠雨伞等规格较长的物品也都可以满足。

保持前排座椅位置不变，同一体验者来到后排，正常落座后，头部距离车顶还剩4指空间，而腿部有超过两拳的空间，活动空间较大，非常宽裕。储物部分仍然有不少“巧思”，双杯架隐藏在中央扶手内部，为弹出式设计，既不影响中央扶手的枕靠面积，也更美观。将中央扶手上层盖板打开后，又可以获得一个容积适中的储物格，便于放置手头零碎物品。另外，前排座椅后部都布置有背袋设计，进一步提升了后排的储物空间。很有意思，标致508L的后排看似没有啥储物空间，但在你需要的时候，它会以意料之外的方式出现在你面前，惊喜感也是法系车让人喜爱之处。

标致508L的后备厢相当规整，而且进深超过11米，内部最大宽度超过了13米，常规状态下的容积就有513L，载物能力甚至不输一些SUV了。后排座椅也是支持4/6比例放倒，放倒后可以和后备厢形成了一个接近纯平的空间，此时搬家载物、运输大件物品也都毫无压力，实用性较强。

安全：配置丰富全面

这台标致508L拥有相当丰富的主动安全配置，车道保持、碰撞预警、交通标识识别、疲劳驾驶提醒，日常较为实用的配置都有涵盖，全面保障出行安全。值得一提的是，这台车还可以选装夜视功能，在光线条件暗淡或者夜晚的情况下，能够帮助驾驶员发现前方活动物体，提前制动，确保安全，妥妥的黑科技配置。稍有不足的是倒车影像的画质，清晰度还有提升空间。

虽说近几年法系车在国内市场的表现有些差强人意，但销量并不全部等同产品实力，这台法系轿车代表的标致508L，在试车过程中就带给了我不少惊喜体验。一台车两种性格，无需一秒切换的驾驶魅力、完全为驾驶员而服务的沉浸座舱、将美感和实用性达到兼顾平衡的储物空间以及舒适乘坐体验，无不彰显着这是一台不随大流，性格独特的车型，我们买车用车不就是在意和喜欢优点，能包容不足的过程吗？如果您爱好驾驶，又想平衡家用所需的实用性，不必在意他人目光，这台标致508L值得纳入到选购清单当中。​​​​

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新款标致508L于今日正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为1637-2077万元。作为中期改款车型，新款标致508L同步了海外版车型的全新前脸造型，并有搭载了最新的BLUE-i 30智能网联系统，同时还取消了16T版车型，并标配18T动力以及五连杆后悬架。新车上市之后，将与雅阁、帕萨特等车型同台竞争。

此外，东风标致还带来了四重旗舰尊享礼遇，包括：2年免息；置换享10000元补贴、增购享5000元补贴；5000元保险补贴；5年或15万公里整车质保等。（置换补贴不限品牌，增购补贴限东风标致/东风雪铁龙车型，以上权益截止2023年9月30日）

前脸造型沿用海外版

外观方面，新款标致508L沿用了海外版车型的设计，前格栅采用点阵式中网，并与两侧大灯组融为一体，狮爪造型LED日行灯提升辨识度。

东风标致新508L侧面造型较为流畅，并且在引擎盖、翼子板、车身腰线以及尾部大面积采用弧形和弧面设计，结合18英寸双色运动铝合金轮圈运动感十足。

车尾方面最大的变化在于取消了原来的LOGO，而是更换成为了面积更大的英文字母标识。尾灯依旧是经典款式，如此看来，海外版车型的全新尾灯组或许并不会应用到国产车型上，算是一个小小的遗憾。

BLUE-i 30智能网联系统加持

内饰方面，预计新款标致508L将配备最新的BLUE-i 30智能网联系统；其中全液晶仪表设计更为简洁；10英寸多媒体中控屏的车机系统也有所升级。不过，新款标致508L的换挡杆造型并没有同步海外版标致508的设计，而是采用的现款车型换档杆，可能是考虑了国内用户的使用习惯。

顶配版车型升级了全新灰蓝风格内饰，涵盖灰蓝NAPPA豪华座椅、蓝黑双色仪表板、灰蓝中央扶手箱、灰蓝门护板等；主/副驾12向电动调节真皮座椅，进一步提升了驾乘舒适性。

此外，脚部感应开启后备厢、Clean Cabin空气净化系统等配置也将出现在新车之上。ADAS 20智能驾驶辅助系统和360°全景倒车影像+透明底盘，进一步保障出行安全。

此外，新车针对车机系统进行了更新，配备的是BLUE-i 30智能网联系统，并集成无线华为Hi-Car、百度Carlife等，同时，无线充电面板的功率也从5瓦升级为15瓦，充电速度得以提升。

值得一提的是，新车车身采用占比高达70%以上的高强度钢，车身重要部位采用了高达1500MPa高强热成型钢；此外，新车还将配备铝合金前后防撞吸能盒、后悬架全铝制横梁、330mm大幅通风刹车盘+NAO材质刹车片，全方位提升安全属性。

18T+8AT组合

动力方面，新508L取消16T发动机车型版本，搭载18T发动机，最大功率为211马力，峰值扭矩为300牛·米，传动则是匹配8挡手自一体变速箱。此外，新车还配备了CLDR大师级运动底盘调校，并可选装AMVAR可变独立悬架系统，驾控方面值得期待。

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加长过后，轴距来到了2848mm，真的什么都够用了，但如果你非要说还不够，那么请加钱。

内饰设计不用多说，标准的i-Cockpit座舱，这种设计不算新鲜，但很好看，坐进去真的可以等欣赏两分钟再点火出发。

就驾驶感受来说，坐姿算是很低的了，真的就是说好的主打运动，所以一定要低，不同于东风日产西玛这种，大标运动中级车，结果只有外观运动，自然吸气的发动机，可以过滤各种路感的悬架调价。

东风标致508L不光给了18T发动机，而且将悬架调校的

很运动，你能清晰的感受到大部分路感，并且有舒适、标准和运动三种驾驶模式可选。

运动模式，车辆将发动机转数维持在2000转以上，涡轮随时准备介入，深踩油门能够听到比较悦耳的排气声，300N·m的扭矩马上就能输出，所以在驾驶快感上是很不错的，只可惜过弯姿态不是很稳，所以并不建议山路激烈驾驶，当当红绿灯霸王就行了。

总的来说，东风标致508L这款车，说好的要玩运动，就真的在往运动走，要知道PSA更高级的DS的旗舰SUV DS7才用的16T发动机，这标致508L就用上了18T发动机，还配上了8AT，换挡很平顺的说。

内饰很好看，而且很实用，该有的实体按钮都得以保存，并以很特别的方式存在这，钢琴按钮是真的好看。

科技感，对我来说，一辆车的科技感，就是看它能不能在你开车时把你辅助好，而508L不论是夜视模式还是车道保持，又或者隐藏在中控台下方的无线充电、能显示非常多内容的液晶仪表盘、按摩座椅等等配置，都非常实用

现款标致508L应该是最后一款迟迟没有更换最新标致LOGO的车型了，随着2023款中期改款的到来，新款标致508L也终于正式归队。8月11日，“新法式驾控旗舰”东风标致新508L正式上市，官方指导价为1637-2077万元。作为神龙汽车双网融合后推出的旗舰车型，东风标致新508L进行了配置全面提升。

具体来看，因为新款车型取消了16T动力版本，全系车型均搭载动力更强劲的18T发动机，与此同时，对比18T的入门车型，实际上是降低了26万元，另外两款也分别优惠了27万和17万元，对于东风标致而言，这已经是最大的诚意了。

具体来看，新508L全系采用全新狮吼前脸，搭配狮眼LED矩阵大灯（自适应多场景照明），进一步彰显狮魂仿生美学的特征；新增白釉灰车身颜色，极富质感与优雅，另有银翼灰车身颜色可选，满足不同客户的品质之选。

内饰上，新508L全系标配前排座椅8向电动调节，提升舒适品质；全系升级Blue-i 30智能网联系统，带来人车情感交互的沉浸驾趣体验。此外，新508L取消16T发动机，全系搭载400THP涡轮增压发动机+进口爱信8速手自一体变速箱，动力强劲，换挡逻辑清晰、迅速。 

在全系标配前排座椅8向电动调节的基础上，新508L驭动旗舰版即搭载主副驾12向电动调节真皮座椅（含4向电动腰托），并具备前排座椅加热、主驾座椅通风/记忆，副驾座椅老板键等功能。该版本车型还搭载了ADAS 20智能驾驶辅助系统和360°全景倒车影像+透明底盘，搭配全系标配的Blue-i 30智能网联系统，更以科技实力提供出行安全性和用车便捷性。18英寸钻石切割双色运动铝合金轮辋，与全新狮吼前脸相呼应，强化运动格调，唤醒热血基因。此外，新508L驭动旗舰版还可选装AMVAR可变独立悬架系统，提升舒适性的同时，进一步提升驾驭性能。

旗舰再进化，价值再升级

以旗舰之名，享高价值感。新508L从“狮魂美学进化、直觉驾控进化、智慧科技进化和尊贵舒享进化”四个维度实现旗舰进化，重燃你的驭望！

狮魂美学进化，激活挑战欲望。追求极具吸引力的设计，是标致持之以恒的主题。传承自标致概念车Instinct的无边框前格栅与前保险杠融为一体，更大全新锋锐盾形狮标凸显自信的风范，并以其为中心，向上下左右漪动辐散，其仿生态宛如疾速奔跑的雄狮在猎风怒吼，处处彰显运动格调。狮眼LED矩阵大灯，带自适应多场景照明和自适应无眩远光；具有9X8印记的“三爪” LED日间行车灯，与狮爪尾门响应，让新车拥有极高的辨识度；全车升级深灰造型标识（尾部，机罩，翼子板GT），更具品质感。

直觉驾控进化，唤醒热血基因。标致素来有着“法系驾控大师”的美称，新508L为驾控偏爱者而生。新508L全系搭载400THP涡轮增压发动机+进口爱信8速手自一体变速箱，动力强劲，换挡逻辑清晰、迅速。传承120多年的赛道基因，CLDR大师级运动底盘调校具备极佳的可靠稳定性，更好的符合中国路况和国人驾驶习惯；配合五连杆独立悬架，叠加同级独有AMVAR可变独立悬架系统，舒适、经济、手动、标准、运动五种驾驶模式随心所“驭”。此外，新508L还搭载i-Cockpit唯我全感官座舱，全系标配多功能小幅赛车式方向盘，驾控尽在掌握，让操作更加精准、高效和安全。

智慧科技进化，赋能自信从容。新508L全系搭载升级后的Blue-i 30智能网联系统，在合资车中率先运用中国一流智能网联技术，硬件高算力，软件本地化，自然语音识别，支持连续指令。360°全景高清倒车影像+透明底盘，根据场景自动触发，人性科技，让驾驶更加安全便捷。AR实景导航，加独有的夜视系统，主动安全科技感满满，驾控省心；同时主动安全方面还搭载了ADAS 20智能驾驶辅助系统，实现全天候，全场景的贴心守护。此外，新508L还搭载了智能手机无线快充（15W），让出行过程中时刻保持“满电”状态。

尊贵舒享进化，彰显独特品味。新508L新增全新灰蓝风格内饰，灰蓝双色仪表板，灰蓝中央扶手箱，灰蓝门护板，给人极度沉静的感受；灰蓝NAPPA豪华座椅，集记忆、通风、加热、按摩和最高12向电动调节于一体，堪称王者座驾。副驾老板键，提高后排乘客的乘坐舒适性，更具豪华感。此外，脚部感应开启后备厢、Clean Cabin空气净化系统等配置，更提供豪华舒适享受。

继承旗舰特性，实现人有我优

东风标致新508L在旗舰进化的同时，客户最为关注的优势特性也得以继承，空间更舒适、品质更优秀、安全更可靠，实现“人无我有 人有我优”。

在空间舒适性方面，新508L拥有2848mm轴距，513L后备厢空间（深度达到1120mm），保障了充足的乘坐空间和储物空间；全车隔音优化多达111处，整车怠速噪音38dB(A)，配合舒适座椅，让出行更加惬意。

在品质上，新508L设有AQI烟雾传感器、AQS空气质量传感器、车联网空气指数接口，实现内外循环自动切换，同级最优座舱空气品质。系统化、全方位的绿色材料设计体系，使用了大面积环保材料，做到了绿色、环保，符合国际上最严苛的环保法规，打造低气味、低VOC的绿色健康环保座舱。

在安全方面，新508L车身同样采用占比高达70%以上的高强度钢，车身重要部位采用了高达1500MPa高强热成型钢，远超同级；铝合金前后防撞吸能盒、后悬架全铝制横梁，既保证安全性又保证经济性。前330mm大幅通风刹车盘+NAO材质刹车片，保障更短的刹车距离，危急时刻稳操胜券。凭借出色的安全品质，2020年12月，东风标致508L在天津中国汽车技术研究中心碰撞试验室挑战“国内首次公开满载高速双向侧面碰撞试验”，以 8875%的得分率获得“优秀”评价。

总体来讲，东风标致新508L的产品力算是有一定提升。但与同级一众的对手较量，新508L虽然也算得上是不错的车，但营销却输在起跑线上，东风标致的品牌影响力与以前也无法比拟。因此，东风标致接下来还是要多花点心思去想想如何更好地把车卖出去才行。

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