K型热电偶与E型热电偶的区别

K型为镍铬-镍硅热电偶，理论测温范围－270～1370℃；E型为镍铬-铜镍热电偶，理论测温范围－270～1000℃。

两者精度相同，均为 15℃或04%|t| （Ⅰ级）或者 25℃或075%|t|（Ⅱ级）。

温度传感器，是指能感受温度并转换成可用输出信号的传感器。温度传感器是温度测量仪表的核心部分，品种繁多。

所谓E型和K型，是指热电偶温度传感器的两种不同的类型（分度号）。

热电偶温度传感器，是温度测量仪表中常用的测温元件，它直接测量温度，并把温度信号转换成热电动势信号，通过电气仪表（二次仪表）转换成被测介质的温度。各种热电偶的外形常因需要而极不相同，但是它们的基本结构却大致相同，通常由热电极（热电偶）、绝缘套保护管和接线盒等主要部分组成，通常和显示仪表、记录仪表及电子调节器配套使用。

热电偶工作原理，当有两种不同的导体或半导体A和B组成一个回路，其两端相互连接时，只要两结点处的温度不同，一端温度为T，称为工作端或热端，另一端温度为T0 ，称为自由端（也称参考端）或冷端，回路中将产生一个电动势，该电动势的方向和大小与导体的材料及两接点的温度有关。这种现象称为“热电效应”，两种导体组成的回路称为“热电偶”，这两种导体称为“热电极”，产生的电动势则称为“热电动势”。

K型和E型热电偶的主要性能如下：

K型热电偶（镍铬-镍硅热电偶）

K型热电偶（镍铬-镍硅热电偶）是目前用量最大的廉金属热电偶，其用量为其他热电偶的总和。

K型热电偶正极（KP）的名义化学成分为：Ni：Cr=90：10，负极（KN）的名义化学成分为：Ni：Si=97：3。

K型热电偶使用温度为-200~1300℃。

K型热电偶具有线性度好，热电动势较大，灵敏度高，稳定性和均匀性较好，抗氧化性能强，价格便宜等优点，能用于氧化性惰性气氛中。

K型热电偶不能直接在高温下用于硫，还原性或还原，氧化交替的气氛中和真空中，也不推荐用于弱氧化气氛中。

E型热电偶（镍铬-铜镍热电偶）

E型热电偶（镍铬-铜镍热电偶）又称镍铬-康铜热电偶，也是一种廉金属的热电偶。

E型热电偶正极（EP）为：镍铬10合金，化学成分与KP相同，负极（EN）为铜镍合金，名义化学成分为：55%的铜，45%的镍以及少量的锰、钴、铁等元素。

E型热电偶的使用温度为-200~900℃。

E型热电偶热电动势之大，灵敏度之高属所有热电偶之最，宜制成热电堆，测量微小的温度变化。对于高湿度气氛的腐蚀不甚灵敏，宜用于湿度较高的环境。E热电偶还具有稳定性好，抗氧化性能优于 J、T 热电偶，价格便宜等优点，能用于氧化性和惰性气氛中，广泛为用户采用。

E型热电偶不能直接在高温下用于硫，还原性气氛中，热电势均匀性较差。

在实际使用中：

由于热电偶通常都置于保护套管中使用，很少直接在介质中使用，所以在有保护管的情况下可以不考虑上述的应用氛围，而以保护管的适用性为使用时的选择依据；

热电偶在实际应用中，系统测量效果在很大程度上取决于配套仪表的性能。

两种热电偶传感器的精度一致，在和二次表配合时，E型热电偶由于输出热电势较大，有利于测温系统灵敏度的提高；而K型热电偶的线性度较好，有利于测温系统精度的提高。

从国内应用程度上看，K型热电偶的用量大于E型热电偶。

一：牌号K418

二：化学成分

三：应用范围应用领域

合金已广泛用于制作航空、地面和海上燃气轮机涡轮工作叶片、导向叶片和整铸涡轮，航天弹用发动机的整铸涡轮转子和导向器，以及柴油机和汽油机增压涡轮和热挤压模具。该合金经国内多个厂家长期生产和实践证明，冶金质量稳定，性能可靠。

合金采用热等静压处理及随后热处理，可以提高合金的塑性和抗疲劳性能，也可使经过长期使用后组织退化和性能降低的零件恢复其组织和使用性能。合金在热腐蚀条件下长期使用时，须有防护涂层。合金经800℃长期时效后会析出少量相，但对性能无明显影响。

四：概况

K418是镍基沉淀硬化型等轴晶铸造高温合金，以Y相为沉淀强化相，使用温度在900℃以下。合金具有较高的蠕变强度、抗冷热疲劳性能和抗氧化性能。合金的成分简单，不含钴元素，密度较低，通常在铸态下使用。该合金适于制作在900℃以下工作的热端转动和静止精密铸件，如涡轮工作叶片、导向叶片、导向器和整铸涡轮等。

9SMn28K是镍铬合金，为单相奥氏体型固溶强化合金。属于德国标准，对应国标为Y15。

一、9SMn28K化学成分：

9SMn28K碳 C：≤014

9SMn28K硅 Si：≤005

9SMn28K锰 Mn：090-130

9SMn28K磷 P：≤011

9SMn28K硫 S：≤027-033

二、9SMn28K力学性能：

抗拉强度（σb/MPa）：510-760

屈服强度（σ02/MPa）：410

伸长率（δ5%）：7

扩展资料：

一、9SMn28K工艺性能与要求：

1、该合金具有良好的热加工工艺塑性，变形性能良好。锻造加热温度1170℃，终锻900℃。

2、该合金的晶粒度平均尺寸与锻件的变形程度、终锻温度密切相关。

3、合金可以用氩弧焊、点焊或缝焊方法焊接，其焊接性能优良，氩弧焊裂纹倾向性小。

4、热处理后，零件表面氧化皮可用吹砂或酸洗方法清除。

二、9SMn28K性能

在800℃以下具有中等的热强性和良好的热疲劳性能，1000℃以下抗氧化性能良好。长期使用组织稳定，还具有良好的冷成形性和焊接性能。适宜于850℃以下长期使用的航空发动机燃烧室和加力燃烧室零部件。

9SMn28K具有良好的抗氧化性与加工性能，测温热电偶保护管，高温氧化气氛下使用 9SMn28K Ni/Cr/Mo 800℃下有足够的持久强度，良好的冷热疲劳性能和抗渗碳性能，易于焊接，冷冲压成型。

K409（K9）等晶铸造镍基高温合金。

牌号①: K409

碳 C: 008～013

铬 Cr: 750～850

钼 Mo: 575～625

镍 Ni: 余量

钴 Co: 950～105

钨 W: —

铝 Al : 575～625

铌 Nb: —

钛 Ti: 080～120

铁 Fe: ≤20

硅 Si≤: 050

锰 Mn≤: 050

磷 P≤: 0015

硫 S≤: 0010

其他(％): B 010～020,Ta 400～450,Zr 005～010

K418是镍基沉淀硬化型等轴晶铸造高温合金，以Y相为沉淀强化相，使用温度在900℃以下。合金具有较高的蠕变强度、抗冷热疲劳性能和抗氧化性能。合金的成分简单，不含钴元素，密度较低，通常在铸态下使用。该合金适于制作在900℃以下工作的热端转动和静止精密铸件，如涡轮工作叶片、导向叶片、导向器和整铸涡轮等。

应用概况及特性

合金已广泛用于制作航空、地面和海上燃气轮机涡轮工作叶片、导向叶片和整铸涡轮，航天弹用发动机的整铸涡轮转子和导向器，以及柴油机和汽油机增压涡轮和热挤压模具。该合金经国内多个厂家长期生产和实践证明，冶金质量稳定，性能可靠。

合金采用热等静压处理及随后热处理，可以提高合金的塑性和抗疲劳性能，也可以使经过长期使用后组织退化和性能降低的零件恢复其组织和使用性能。合金在热腐蚀条件下长期使用时，须有防护涂层。合金经800℃长期时效后会析出少量相，但对性能无明显影响。