1
用途
本标准规定了成品化学
成分允许偏差
2
术语
21
熔炼分析
熔炼分析是指在钢液浇注过程中采取样锭
然后进一步制成试样
并对其进
行的化学分析
分析结果表示同一炉或同一罐钢液的平均化学成分
22
成品分析
成品分析是指在经过加工的成品钢材
包括钢坯
上采取试样
然后对其进
行的化学分析
成品分析主要用于验证化学万分
又称验证分析
由于钢液在结晶过程中产
生元素的不均匀分布
偏析
成品分析的值有时与熔炼分析的值不同
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成品化学成分允许偏差
成品化学成分允许偏差是指熔炼分析的值虽在标准规定的范围
内
但由于钢中元素偏析
成品分析的值可能超出标准规定的成分范围
对超出的范围规定
一个允许的数值
就是成品化学成分允许偏差
3
取样总测
31
用于钢的化学成分熔炼分析和成品分析的试样
必须在钢液或钢材具有代表性的部位采
取
试样应均匀一致
能充分代表每一熔炼号
或每一罐
或每批钢材的化学成分
并应具
有足够的数量
以满足全部分析要求
32
化学分析用试样样屑
可以钻取
刨取
或用某些工具机制取
样屑应粉碎并混合均匀
制取样屑时
不能用水
油或其他润滑剂
并应去除表面氧化铁皮和脏物
成品钢材还应除
去脱碳层
渗碳层
涂层
镀层金属或其他外来物资
33
当用钻头采取试样样屑时
对熔炼分析或小断面钢材成品分析
钻头直径应尽可能的大
至少不应小于
6mm
对大断面钢材成品分析
钻头直径不应小于
12mm
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供仪器分析用的度样样块
使用前应根据分析仪器的要求
适当地给以磨平或抛光
4
熔炼分析取样
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测定钢的熔炼化学成分时
从每罐钢液采取两个制取试样的样锭
第二个样锭供复验用
样锭是在钢液浇注中期采取
42
当整个熔炼号
用下注法浇注
且仅浇注一盘钢锭时样锭采取方法为
如浇注镇静钢
则应在浇注钢液达到保温帽部位并高出钢锭本体约
50mm-100mm
时采取
如浇注沸腾钢
则应在浇注到距规定高度尚差
100-150mm
时采取
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样锭浇注在样模内
模内应洁净
干燥
样模尺寸可为
下部内径
30mm-50mm
上部
内径
40mm-60mm
高度
70mm-120mm
或由工厂自行确定
44
往样模内浇注钢液时
钢流应均匀
不应使钢液流出或溢溅
样模不得注满
应使样模
内钢液镇静地冷疑
沸腾钢可加入适量高纯度金属铝使其平静
样锭不应有气孔和裂缝
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每个样锭应经检查员检查合格
标明熔炼号和样锭号
46
必要时样锭应进行缓慢冷却
或在制样屑前对样锭进行热处理
以保证容易加工制样
47
未能按
1941
条或
1942
条的规定取得样锭时
或在仅浇注一盘钢锭情况下需采用与
1942
条的规定不同的取样方法时
由工厂制订补充方法
并报上级公司或主管局批准
48
本标准规定的熔炼分析取样
适用于平炉
转炉和电弧炉炼钢的熔炼分析
电渣炉
真
空感应和真空自耗炉炼钢的熔炼分析
由工厂自行制订取样方法
或按有关技术条件的规定
汽车用钢主要由板材和特殊钢材构成,具有高强度、薄规格和耐腐蚀的特点,生产技术水平高,属于高附加值产品,与普通钢材如建筑用钢材相比,汽车用钢属于高附加值产品,主要体现在以下几个方面：
（1）技术含量高随着汽车产品水平的不断提高,对汽车用钢的要求也日益提高首先,为了减轻汽车产品自重,节省材料,降低燃油的消耗,降低成本,并且提高安全标准,就必须使用高强度和薄规格的钢材其次,为了提高汽车产品的防腐性能,延长汽车的使用寿命,就必须改善汽车内外板的表面处理技术,如采用镀锌板或合金镀锌板
（2）生产设备先进、生产工艺水平高汽车用钢的生产要求使用先进的生产设备,因此投资规模比较大,而且从投资建设到建成投产,到完全达到设计生产能力一般需要5年左右的时间在生产流程上,以汽车用镀锌板为例,首先需要将钢水通过板坯连铸技术制成板坯,然后经过从板坯热轧冷轧涂镀一整套生产工序生产出镀锌板而普通钢材的生产仅仅需要通过连铸技术将钢水制成钢坯,然后就可以轧制出各种不同用途的钢材另外,由于对生产工艺的要求高因此在生产人员的层次和结构的设置上也有较高要求
按规格分为：大方坯，小方坯，圆坯，矩形坯和板坯。
按钢号分：Q235,Q195 ，GCr15 等等……………………
同一类型钢，如低碳钢，牌号与成分设计有关，但同时还要看性能，因此，一个钢号因生产过程出现质量异常时，可由较高牌号降判为较低牌号，但是有销售方面的损失……。
钢坯的分类有国标，很方便能查到
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