回忆一代经典，丰田花冠的最后一次整备！

 大家好，这是我最后一次为这款车写文章了，一款老车陪伴我九年，可以说中年的开端就是一起度过，现在要留给儿子开，最后一次整备后，与他道个别。

车子是我11年买的，如今已到2020年，不禁感叹日子过的真快。当时为了家庭选择的这款车，喜欢丰田，但是没钱买越野，在轿车中选了一辆，就选到了它。

 开了这么多年，对自己车的底很清楚，回忆一下车的感受吧。先说说动力：个人认为起步提速还是不错的，我是手动的，高速再想提速就没有那么轻松了，毕竟是16的。花冠也就是工薪用车，而且使用时间越久用车成本越低。

 要是说起缺点，那就是近光灯不是很亮，倒车灯有点偏暗，我的车模贴的是黑的，晚上回家倒车时，都要放下驾驶和副驾驶的玻璃才能从倒车镜看到后面，有点不安全。还有就是硬内饰的塑料开始味道有点大，持续了两年多，后来逐渐少了。中控异响就不用管了，这个我已经放弃了，摁哪里哪里响，丰田的老毛病了。

我开车比较稳，发动机和变速器都保护的很好，日常2000转换挡，本来就本着保护爱车的心情去开这辆车，没想到后来成为了帮儿子提供练手车做铺垫。

花冠的油耗倒还是很值得称赞的，我平时上班的路有市区也有快速路，综合起来还是很不错的。就是高速时候比较费点，可以接受。

板板正正的来一张，车里收拾的比较干净，除了两串珠子其他的东西都不怎么放。开18车型的朋友都说这车上速快没有丝毫肉的感觉，配上16排量绝对是黄金搭配。方向盘轻盈指向不算非常灵敏，不过修正跑偏时候没有车辆的晃动感这点很不错。由于国产化后底盘加高，在转弯时候有些侧倾所以速度不宜过快，不过过弯强制减低车速也是一项很不错的安全措施。

空间就那样了，反正就是不太适合身材特别高大的人群，记得有一次跑了趟300公里的小长途，5个人体重都在150斤以上，其中还有2个身高1米85的，空间显得不很够用。

其实这车在一些地方就是出租车，这后排的布座椅，有没有似成相识的感觉。

 看了后备箱就能看出来中老年人的生活状态，上午和晚上赶时间，夏热晚凉，需要开车，中午就锻炼身体骑车子回家，要锻炼身体。

 除了要休整一下自己的身体，也希望通过这次整备纠正一下刚才说的那些毛病。

首先就是换了一套新的轮胎，这是我一直想完成的事，结果一直拖一直拖没舍得花钱换。这不是即将易主，给儿子整肯定是整好的、安全的。

给儿子买了四条米其林，尺寸没有变，花纹是XM2+，看了论坛查了资料，知道这款轮胎耐磨系数比较高，有“小磨王”之称，叫做韧悦。韧性非常的强，咱就图个安全，减少了爆胎的风险，增加了车辆的行驶安全。

换胎过程比较快，旧轮胎直接扔维修店了，本来轮胎的性能就不怎么滴，胎噪和路感都比较差，早就想换了，日常开车胎噪吵得脑袋疼，花冠的隔音效果是真的不好，这次胎噪也是一个主要突破的问题。

换完轮胎之后安排洗了个车，漂漂亮亮干干净净的开回家。换上轮胎后的第一感受就是胎噪下降了，其实就是轮胎滚动中产生的噪音一部分通过车架传播到车内，米其林在噪音控制方面是出名的好，用XM2+跑在路上明显感觉出噪音减少很多，这是作为驾驶员的第一感受，相比作为乘坐者感受会直观一些。

一些零散的整备工作就是保养项目中的火花塞、三滤芯、机油等，最后把右后刹车灯换了一套（进水了）。回家前洗个车，换完新轮胎全身都感觉很新，洗个车板板正正的就可以易主了。

 换完轮胎这几天明显感觉轮胎的耐磨能力比较强，走过一些烂路都可以轻松应对，因为里边有聚酰胺的成分，和防弹衣共用一种材料的耐磨水平，对于我们开车的来说也很放心。其实橡胶质量好跟制动也有不少联系，把车给儿子后，儿子说开起来跟之前比改变不少，尤其是制动上边，刹车变得灵敏，只要轻点刹车立马就能得到响应，尤其是下雨天时候刹车的制动距离感觉和之前比要缩短了3米左右。不知道的还以为我的整备列表中有刹车盘的计划（其实忘了这一步，并没有），最后我俩分析后得出的结论就是轮胎在起作用，查了资料发现确实如此，看来换胎这也是一门很深的学问。

 还有一个不得不说的是这个性价比方面。本来以为换一套好胎价格会很贵，没想到这一套下来价格非常的经济实惠，而且最近儿子观察比对下来发现油耗也有些下降。再联系到这个“小磨王”的耐磨属性，可以用好些年，细算下来实打实的经济实惠好胎！

 回忆起这些往事真的是历历在目，之前开着车带着家人和朋友去旅游，每天上下班，偶尔的出差都有它的身影。这次给儿子花冠，我也有理由换车了哈哈，下次见面就是新车见面了，下次见。

橡胶成分分析简介：

天然橡胶是由胶乳制造的，胶乳中所含的非橡胶成分有一部分就留在固体的天然橡胶中。一般天然橡胶中含橡胶烃92%~95%,而非橡胶烃占5%~8%由于制法不同，产地不同乃至采胶季节不同，这些成分的比例可能有差异，但基本上都在范围以内经过凝固、干燥等加工工序而制成的弹性固状物。

天然橡胶是一种以聚异戊二烯为主要成分的天然高分子化合物，其橡胶烃(聚异戊二烯)含量在90%以上，还含有少量的蛋白质、脂肪酸、糖分及灰分等，天然橡胶成品可分为标准胶、烟片胶、乳胶和绉片胶等。

橡胶检测作为橡胶行业这一国民经济基础型产业的重要组成部分，正得到越来越多的橡胶生产加工企业的重视。橡胶检测能够提供产品较直观较准确的检测结果，对企业的质量监控、产品改良、新产品研发等均具有十分重要的意义。

使用胶乳制造天然橡胶时会有部分非橡胶烃成分残留在固体天然橡胶中，一般的固体天然橡胶中非橡胶烃占5%~8%，见表1-2。橡胶烃占92%~95%。鲜胶乳中含有两种蛋内质，a蛋白和橡胶蛋白。蛋白质易吸潮,发霉，使电绝缘性下降，增加生热性，使某些接触它的人过敏;蛋白质分解产物促进硫化、迟延老化;颗粒状的蛋白质有增强作用。丙酮抽出物是指NT中能溶于丙酮的那部分非橡胶烃成分，主要有类脂和它的分解产物构成的。新鲜胶乳中的类脂主要由脂肪、蜡、甾醇、甾醇脂和磷脂构成。

胶乳加氨后类脂中的某些成分分解产生硬脂酸、油酸等脂肪酸，故天然橡胶的非橡胶烃中除前述胶乳所含的非橡胶经外，还有脂肪酸。某些内酮抽出物在混炼时起分散作用，硫化时起促进作用使用时起防老作用。在此，特别需耍指出的是磷脂足不溶于丙酮的所以它不属于内酮抽出物，它的分解产物有胆碱能促进硫化。灰分中主要有磷酸钙和磷酸镁，还有少量的会促进橡胶老化的铁、铜、锰等变价金属化合物，对于它们要限制含晕。如美国标准胶就规定了铜含量低于000082%，锰含量低于00010%。

烟片胶是经过滤、加入甲酸凝固成薄片状，将其干燥、烟熏后制成烟胶片-RSS(Ribbed Smoked Sheet)，我国进口的天然橡胶多为烟片胶，烟片胶一般按外形来分级，分为RSS1、 RSS2、 RSS3、 RSS4、 RSS5等共五级，达不到五级的则列为等外胶，标准胶是乳胶经过凝固、加工成颗粒状，国内产的天然橡胶基本上为标准胶，也称颗粒胶。国内标准胶(SCR)一般按上统一的理化性能、指标来分级，这些理化性能包括杂质含量、塑性初值、塑性保持率、氮含量、挥发物含量、灰分含量及色泽指数等七项。其中以杂质含量为导性指标，依杂质之多少分成SCR5、SCR10、SCR20、SCR50等四个级别，相当于国内的一、二、三、四级标准胶。

轮胎提炼柴油的设备如下：

废轮胎提炼柴油工艺，根据对轮胎成份的分析，其主要成分组成大致为橡胶50％、炭黑25％、钢丝15％、硫氧化锌和硫助剂等辅料10％。

由于废轮胎裂解后所产油成分较复杂，初期所得油一般叫做裂解毛油、轮胎油等。颜色较深，主要是用来做燃料，所以比较文雅的叫燃料油。要想得到品质更好的油，必须进行提纯蒸馏，处理后的油颜色呈棕**，油质较清。

废轮胎可以提炼柴油，可以通过轮胎油催化蒸馏设备，进一步来对轮胎油进行提纯提炼加工，从而得到非标柴油。

1、将轮胎油与催化剂混合加入反应釜中。

2、反应釜使用天然气或者其他燃料加热,当反应釜温度达到140摄氏度时，开始有轻组分油气产生，温度继续升到320-370摄氏度，蒸馏进入稳定进行阶段。

3、高温油气然后通过冷凝设备冷凝后温度降低到80摄氏度左右后进入油罐。

4、通过油泵将油罐内的初级蒸馏过的轮胎油泵入精馏塔

5、在精馏塔内轮胎油与脱色粉混合并搅拌沉淀，然后再进入精馏塔2中进行搅拌沉淀。

6、从精馏塔滤色提纯之后再进入白土吸附塔，进一步的过滤提纯。